Na uszczelki (zamiast papierowych) polecam materiał o nazwie af oil, jest dostępny min na all... Występuje w różnych grubościach - Ja zwykle stosuję 0,5 lub 1mm. Materiał ma tą zaletę, że nie nasiąka olejem i benzyną oraz jest odporny na temperaturę; używa się go min w instalacjach naftowych. Nie tworzą się potem "plamy", przesączenia oleju na styku dekli/płaszczyzn które wyłapują poźniej kurz i nieestetycznie to wygląda. Ja go stosuję w tandemie z masą reinz. Używam tego na uszczelki min do starych motocykli i samochodów.
Bardzo ciekawy film Paweł że, składania dzika jak zawsze miło się ogląda Twoje filmy pozdrawiam ciebie Paweł i Pana Franka serdecznie i wszystkich widzów 😏👊😏
Dodatkowo wnętrze skrzyni biegów (każdej) oraz wnętrze karteru silnika (4 suwowy) maluję farbą odporną na olej/benzynę. Plus jest taki że olej lepiej ścieka do misy/dna skrzyni wraz z opiłkami ze zużycia mech elementów metalowych. Wszystko jest uzupełnione magnesem neodymowym w korku spustowym oleju - wyłapuje opiłki metalu. Zwykle wystarczy podtoczyć korek i wcisnąć na klej magnes ( występują w wielu wymiarach).
A możesz jakąś nazwę tej konkretnej farby podesłać? Z reguły obserwuję, że nawet te fabryczne farby po latach są złuszczone. A z magnesem pomysł dobry, chociaż akurat w traktorach większość korków ma magnes :)
@@RetroTRAKTOR Farby epoksydowe dają radę. Osobiście używałem np. Rust - Oleum, ale osobiście uważam że większość epoksydowych daje rade - najważniejsze zobaczyć w kartę charakterystyki chemicznej nt odporności na oleje, temp itp na wszelki wypadek - każda farba ją ma. I oczywiście farba z połyskiem, nie mat, bo olej lepiej ścieka. Polecam również wcześniej oczyszczanie wnętrza karteru i zewnątrz bloku sodą - lepsze niż piaskowanie.
@@RetroTRAKTOR A jeszcze mały nawias odnośnie starych farb w środku - różnie z nimi faktycznie bywa. Te polskie zwykle złażą - to tzw "minia" była, natomiast w przedwojennych niemieckich, amerykańskich,, brytyjskich konstrukcjach trzyma się bardzo dobrze.
Witam, proszę o poradę. Mam sama z mostem dzik 21. Na trzech biegach do przodu grzebie się dobrze a na wstecznym jak by ślizga sprzęgło. Z góry dziękuję
@@RetroTRAKTOR bieg raczej zazębiony bo wrzuciłem wsteczny ręcznie bez dekla. Tryby wyglądają dobrze. Z góry czyli bez obciążenia traktor cofa natomiast przy delikatnym obciążeniu koła stają a silnik pracuje pod obciążeniem
Hm, raczej nie powinno tak być. Sprzęgło WOM jest na wałku atakującym, może taki luz masz międzyzębny tam? Bo raczej wielowpust taki wytłuczony to się nigdy nie spotkałem - ale kto wie, może dużo ktoś używał.
