Franchement Fréro tu commence a changé j'ai l'impression mais bon je continue à te suivre. Tkt juste essaye de pas prendre le Melon et bien sûr comme toujours force a toi et tes vidéos sont trop bien quand tu fais pas de débat ❤
Hey frérot comme d'habitude c'est du bonbon 🍬 😊 . Bravo pour les 10k d'abonnement je suis sur que si tu avais un bon petit garage avec tout keskifaut tu ferais des saladerie à la sauce tournois racing saupoudré de zinzin preparation 😂😂 force et courage 💪💪🚀🚀
Am6 le meilleur des moteurs ouai, en+ de 20ans j’ai jamais vu une boîte am6 cassé et malgré ses petits défauts c’est à mes yeux un bien meilleur moteur que le piaggio sur les debri qui ont les portées de roulement en papier mâché ou l’embrayage qui se soude à l’arbre de boîte. Minarelli font clairement partie des meilleurs constructeurs de moteurs, il faut juste garder en tête que ça reste un moteur conçu pour rouler à 45km/h au quel tu peux mettre 20000km sans changer quoi que ce soit et sans casser alors qu’un euro3 finira à la poubelle si tu sais pas refaire les portées de roulement à 40000km. Intéresse toi un peu + à ce moteur en écoutant moins les ragots qui courent sur les am6 et tu verras que ça marche beaucoup mieux que ce que tu penses (à l’heure actuelle c’est toujours un am6 qui détient le record en vitesse max avec un cylindre en 50cc avec + de 200km/h) 😉✌️
@@Baptiste_crb perso en + de 20ans sur am6 j’ai jamais réussi à casser ne serait-ce qu’une dent à la boîte, je pense que ça a été mal monté si ça casse, pour moi c’est pas un défaut de pièces mais un défaut d’assemblage
@@ouiavecplaisir perso je ne me suis jamais amusé à faire ça car je pense que la bille va bloquer dans le trou et sortir de son emplacement ou complètement bloqué le barillet mais sans essayer on ne peut pas réellement savoir. Je préfère tendre le ressort sous la bille par exemple mais c’est une chose que je fais très rarement (je n’ai aucun problème avec les points mort quand j’essaye une machine en général, pour moi c’est un problème du conducteur qui ne tire pas assez sur le sélecteur)
super la vidéo par contre attention a la petite erreurs que tu dis sur les clavette en général même avec de la loctite et j'en passe elle casse car une erreur et faite par tous les constructeur de vilo sur la longueur de la queue de vilebrequin sans le pas de vis elles sont pour les 3/4 plus longue et au moment du serrage au lieux de bien serrer les pignon et bien on serre contre la queue de vilebrequin
Sur top perf c’est la cage à aiguille qui n’est pas terrible change la pour une autre marque et ça ira bien même si se n’est pas avec un gros rouleau et pour la boite tu retend un peu ton ressort
Comment ça se fait que sa moto lève tout seul alors que moi en 77 stage six il veut pas lever tout seul après je suis en allumage d’origine est-ce que ça joue ??
Il a acheter le 80 mhr team replica qui existe aussi sur euro 3 avec le même petit transfert arrière, les transfert latéraux calqué sur euro 3 d'origine.... Le bon c'est le mhr team tout cour.
Justement c’est bien le mhr team c’est juste que le mhr team am6 et a booster il et à barrette et avec les gros transfert que sur euro et j’ai bien un mhr team seulement le am6 a des transferts plus petit et l’échappement a booster il n’existe pas le mhr team à barrette pour am6 💪🏼
moi je l ai fait sur mon scoot un cout de tours dans la tete de bielle et hop une grosse cage a aiguille xd et il reste de la matiere en plus la cage force un peu et pas de jeu ........😂😜
Pour info, c'est un malossi mhr que tu monte et l'autre c'est le mhr team. Il existe sur am6. Après question cage à eguille il faut qu'il tourne à 3% pour pas que que le vilo top casse, c'est reconnue comme defaut
Non c’est bien le mhr team seulement sur am6 il n’existe pas de modèle à barrette pour am6 seulement à booster voilà l’explication du pourquoi il étais surpris psk il s’attendait sûrement au mhr team à barrette qui n’existe pas pour am6 😜