olá amigo, belo trabalhoo seu, tenho um passat 99 1.8 e estou pensando em fazer ele stroker 2.0, poderia me dizer qual dos virabrequins 2.0 e de qual carro da volks ou audi tenho que comprar, poderia me passar seu telefone pra conversarmos.
Se faz necessário um retrabalho no bloco ? Ja vi gente falando que tem ser feito se nao a biela pega na parede do bloco e outros falam que não é necessário ai fica duvida ...
As minhas bielas são bem grossa, mas não precisou fazer retrabalho nenhum. Se fosse no bloco do ap aí sim acho que teria que fazer retrabalho. Ou se fosse biela de alumínio que são bem mais grossas.
@@Rick-uy2uk Muito obrigado por responder, vou fazer o meu 2.0 mas se pretensão de alta potência/torque ainda estou na dúvida do pistão mas provavelmente vou pistão tsi mesmo .
@@Rick-uy2uk já pensei muito em usar forjados porém acho que vou fica na linha original mesmo , não quero um carro que passe dos 300hp a partir dessa potência é muito upgrade de conjunto . Quero deixar o meu com um torque de baixa melhor e com no máximo uma k04 híbrida, imagino que um pistão de Jetta tsi já aguenta isso sossegado. O meu é um agu cara de baixa é manco até a turbina pegar o carro é fofo demais realmente tem que ser Stroker .
O original é mais caro e inferior aos forjados topo, não vale a pena, não precisa de nenhum retrabalho no bloco, ele é exatamente a mesma interna do AP, afinal é uma evolução, e o EA827.
Essa pasta branca já própria pra isso. Ele é uma pasta de montagem ela não escorre, mesmo se o motor ficar parado por muito tempo. E tirando que essa é minha primeira montagem kk. Obrigado pelo comentário.
Montar os aneis com essa cinta é uma merda kkk, ja quebrei anel na hr de empurrar pra dentro , to vendo de comprar uma cinta de alumínio da arp que ja é na medida do pistao e é conica ai é bem mais seguro e simples de montar
