Ela está rodando, saio com ela de vez em quando, mas ultimamente tem sido raras as vzs... estou com o tempo meio raro infelizmente, mas faz parte neh, são fases 😁
Cara, normal, se ficar muito tempo parada, os discos ficam normalmente comprimidos pela força das molas, expulsando parte do óleo para fora, e dai, na região de contato com os discos separadores, os discos de fricção acabam grudando mesmo... o ideal seria desmontar para desgrudar o sistema, mas não è o que acontece no dia a dia kkk liga a moto, empurra na rua sobe ainda em movimento e engata uma marcha, pra minimizar o tranco no sistema de transmissão, isso deve descolar os discos... abraço
Bom vídeo amigo, mas tenho duas ressalvas, o lado afiado do disco separador é voltado pra fora e não pra dentro ok, e sua embreagem está sem os anéis amortizadores tbm.
Bem reparado Jorginho, os anéis amortizadores eu optei por montar sem mesmo, nunca os usei, e no momento da compra das peças não achei para vender kkk mas fora isso não acredito q eles façam muita diferença no funcionamento. Agora o lado dos discos separadores de aço, é isso mesmo, eles são montados para o lado da campana de embreagem, ao menos aprendi e sempre fiz assim hahaha. Pior q antes de responder procurei no manual e nao encontrei a informação hahaha mas blz
bom dia gostei do video, ganhou mais 1 escrito, mas tira uma duvida minha, a minha rd eu desmontei para descolar os dicos, mas só que ao desmontar vi que tem uns orings de borracha no diametro interno de cada disco, só que 3 desses orings esta partido, tem problema deixar sem eles?
Boa noite Vinicius, esses orings são os amortizadores da embreagem se não me engano... Cara a minha moto esta sem tbm, achei uma vez para comprar, porém não concordei com o valor kkk, montar a embreagem sem não tem problema não, acredito que passara a fazer algum barulho de vibração que antes não devesse existir no seu sistema, e se for montar sem, acho q è melhor montar sem nenhum, colocar apenas alguns acredito q possa não ser muito bom, não sei se há algum balanceamento neles... Vou ser sincero, com vc, eu nunca nem vi um desses ao vivo hahaha abraços cara :)-
Existem alguns kits para venda de molas mais duras, para aumentar o atrito entre os discos de embreagem... Fora isso, não sei te dizer se tem alguma para "adaptar" talvez as de xt 660
Ah, bem observado, na verdade faltam sim, entre os discos iriam um anel de borracha. Mas geralmente são montadas sem, por ter um custo elevado e não ser a peça de maior importância no conjunto... eu particularmente nunca vi um montado. Sempre usei a moto assim, e acredito não ter problemas em montar sem os anéis...
A minha usei aneis orings na medida da campana acha qualquer casa de retentores e nao e o absurdo que cobram os originais evita da embreagem quando solta o manete dar tranco e mais uma que ja usei na minha bucha do braço oscilante Fiat tirando 1 mil serve no amortizador do motor rd melhor 13 reais nao 150 como pessoal vende no ml medida da bucha rd 28 milimetos fiat 29
@@arsvideo4750 🤣🤣🤣 perfeito o comentário hahaha sim, as pessoas costumam cobrar muito caro em peças que levam o nome de alguns veículos kkk a gente tem q saber se virar nessas horas e improvisar algo com custos mais baixos, gostei da dica do coxim do motor hahaha vou anotar aqui para quando for trocar o meu :)-
Bom dia! Minha RD está com a embreagem desregulada... Aperto o cabo mas ela quase morre... Fica querendo sair e no cabo não dá regulagem... Coloquei no cavalete e mesmo apertando a embreagem lá na trava que regula o ponto a moto continua a rodar... Tem que trocar a embreagem ou é apenas a regulagem? Conforme vc mostrou... Pode ter saído do ponto? Por isso não adianta acionar que ela continua a rodar? Quando abrir a tampa da embreagem tenho que ter a junta nova ou dá para reaproveitar a mesma? Qual o óleo indicado para a transmissão 20w 40 SAE não fabrica mais (manual da moto)... Qual devo usar 20w 50?
Ótimas dúvidas as tuas, vou tentar responder todas da melhor forma possível... não sei te dizer se isso eh embreagem "gasta" ou se pode ser apenas regulagem... se o acionador da embreagem estiver alinhado com o pontinho lá da carcaça do motor e não consegue dar regulagem no cabo, acredito q o sintoma q estaria sentindo seria ela patinar, ao invés de sentir a moto tracionar... acho q pode estar com os discos meio colados... tu usa bem a moto? Ou ficou parada um tempo? A junta da tampa de embreagem tu pode reutilizar sim, só toma cuidado na hora q abrir pra não rasgar, e mesmo se rasgar, o maior problema eh q pode ficar pingandoboleo de vez em quando, mas não vai trazer nenhum problema maior q esse. No cão só óleo, eu sei, não fabrica mais nessa viscosidade, a melhor opção seria um 10w 40 pois a viscosidade com o motor quente, eh igual ao original... porém ele é muito mais caro do q o 20w 50, então se preferir, como eu e praticamente todos os q andam de 2T usa o 20w 50 q não vai ter problema nenhum, funciona super bem. Acho difícil ter saído do ponto, até pode acontecer, se por acaso a contra porca não estava apertada, mas o q mais acontece e ter desgastado os discos, mas daí ela começa a patinar, e não ficar tracionada o tempo todo... pode ser q a campana esteja com dentes e trave os discos de fricção, uma desmontada, paciência e uma lima resolvem teu problema...
@@ypvcrash4604 Obrigado por responder... É difícil achar quem mexe nestas motos sou do interior, Botucatu-sp... E o rapaz que entende da mecânica está sem tempo, com muito serviço... Vou ver se consigo regular... Não parece tão difícil vendo seu vídeo...vou aproveitar e substituir o retentor da bomba d'água pois acho que está ruim...O óleo da transmissão está estranho, cor meio grafite... Eu dou rolê uma vez por semana ou a cada 15 dias... não tenho muito tempo... preciso também reativar o YPVS... Há 3 meses que comprei a RD e vou dar uma geral nela... Até uma das velas que já realizei a substituição não era adequada.
@@danieldallaquafloreshirsch453 normal, isso tudo faz parte da vida de uma RD kkk infelizmente as manutenções nessas motos sempre foram meio q deixadas de lado, e elas sofreram bastante, nada tem nenhum segredo a manutenção eh bem simples, qualquer coisa q precisar, pode perguntar, é assim q puder, eu respondo para ti... com relação ao óleo, aconselho a trocar, rodar mais um pouco, e verificar a coloração dele, se ainda estiver "grafite" pode indicar q alguma peça está tendo atrito... se está desconfiado de vazamento de líquido, aconselho sim, ao retentor da bomba d'água, e principalmente, quando retirar a tampa da embreagem, vai ver q no tubo de alumínio q passa a água para a bomba vai um oring de borracha... esse acredito que tenha mais chance de dar vazamento, e numa casa de retentor, não vai gastar nem 5 reais, então acho q vale a pena a substituição 😀
Cara, eu particularmente nunca ouvi nada a respeito, pode atè ser uma técnica interessante, se consegui entender direito, imagino aqui que deva servir para aumentar um pouco a rugosidade dentro do canal dos espaçadores e manter um fio um pouco mais grosso de óleo, sò não sei dizer se seria benéfico, ou se poderia trazer prejuízos pela alteração das caracterìsticas de uma das superfícies, e por tanto aumentar o desgaste da oposta. Mas sem a menor sombra de duvidas vou procurar mais informações sobre o assunto, obrigado pela informação nova (para mim pelo menos kkk) =)-
