LEGGERE LA DESCRIZIONE ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ In questo video vi mostreremo come montare i cuscinetti di un motore px -iscrivetevi al canale -mettete mi piace se vi è piaciuto il video -commentate -pagina facebook vespa.motori
di grande aiuto! io però ho avuto un problema! il mio px è più recente e ha due varianti: ingranaggi del miscelatore e paraolio albero ruota interno con parapolvere! ci vorrebbe una integrazione per gli imbranati come me!!! grazie mille sei un grande!
Quanto mi piacerebbe fare un lavoro del genere al mio motore.. ma ci voglio gli attrezzi giusti e la giusta sicurezza che ancora non ho fino a quel punto. Ma grazie! i tuoi video sono davvero dei veri e proprio manuali d'officina!
Molte grazie per tutti i contenuti pubblicati, sono tutti di grandissimo aiuto e perfetramente spiegati. Avrei bisogno di un consiglio, ho aquistato una Vespa P200E del 1980 tutta originale in perfette condizioni e con il motore quasi nuovo, il quale non é mai stato aperto. Giá gli ho fatto quasi 1000 km e va alla perfezione. Adesso ho in programma di fare un viaggio di piu di 3000 km. Consiglio, mi conviene aprire il motore e cambiare i paraoli? O posso inoltrarmi in questo viaggio senza troppe preoccupazioni? Mille grazie!
Grande Mauro, avrei riscaldato anche la parte di cuscinetto che hai messo sulla biella nuova. Solitamente quelle vecchie, non avendo l'estrattore specifico, le tolgo spezzandole, basta dargli un colpetto con uno scalpello e si rompono.
Complimenti i tutorial sono sempre indicativi e fatti bene. Farebbe anche piacere vedere qualche tutorial sui motori wideframe faro basso, vb1,von,vm Grazie
Grande Mauro, sembra fatto a posta..sto proprio in questi giorni cimentandomi nella prima revisione al mio motore PX 150 Arcobaleno...sei un Mito ormai per me..tutte le notti prima di dormire almeno 30 minuti dei tuoi video....ora per favore posta al più presto il continuo del tutorial sul PX....ancora complimenti...e invidio la tua officina.
Purtroppo per vespa cosa2. 150 non ci sono tutorial così belli da vedere io per aprire motore e cambiare cuscinetto ruota posteriore e labero motore secondario vedo un pò questi video per capire un pò menomale che sei bravissimo io non sono meccanico dal meccanico non ci vado più sono ladri comunque complimenti
Buongiorno complimenti per il video, una domanda: il cuscinetto lato volano nella sede sul carter si sfila molto facilmente, può essere che la sede stessa abbia troppo gioco (per intenderci si è sfilato appoggiando il paraolio e schiacciandolo in sede)? C' è un modo per "fissarlo" maggiormente? O vendono cuscinetti maggiorati? Grazie mille
Sto seguendo tutti i video, sei un grande. Ci sarebbe la possibilità di contattarti telefonicamente? Avrei bisogno di un paio di consigli che su youtube non trovo, ovviamente pagando per me non c'è problema
Ciao, innanzi tutto complimenti per i tutorial che ci dai, grazie. Volevo chiederti se farai un tutorial sul montaggio del seeger lato frizione, quello che si fissa con le viti.
Video fenomenale! L’unico dubbio che ho è riguardante il cuscinetto schermato per asse ruota, merita levare la schermatura lato interno? Non entra olio con residui di frizione ecc? Al suo interno il cuscinetto ha già del grasso che assicura migliaia di km. Grazie
Ciao Mauro, un consiglio: dovrò aprire il mio P200E per la sostituzione del paraolio lato frizione, mi sapresti dire secondo te quali sono i migliori, quelli che durano di più? Meglio in viton marroni o corteco blu? Il mio carter dovrebbe avere la sede con scalanatura. Grazie mille
Salve,bel video,volevo sapere la boccola cuscinetto lato volano se invece di 1 mm ne abbiamo 0,9 e un problema o puo andare? grazie e ancora complimenti.
Grande video davvero complimenti . Una domanda quindi il paraolio dell albero motore va montato con la parte in alluminio all interno? La fascia Metallica va a contatto con il cuscinetto ? Dalle immagini sembra di sì . Volevo una conferma grazie
Bellissimi video, ti seguo da anni ormai...per ogni lavoretto hai sempre la soluzione giusta 😄 che olio usi per lubrificare cuscinetti e paraoli? Olio motore va bene?
Ciao mauro ho una vecchia vespa 125 primavera.....che e' ferma da quasi 20 anni....ora ho deciso di restaurarla....e mi sto guardando tutti i tuoi video....devo dire che fino ad ora e' andato tutto alla perfezione....sostituito cuscinetti -paolio- revisionato frizione...cambio....ecc.....ora pero' mi e' sorto un problema.....sull'albero motore ho da una parte un cuscinetto normale....dall'altra invece ho una boccola montata sul carter e un cuscinetto a rulli sull'albero motore........ora la domanda e'...... volendo cambiare anche quel cuscinetto come posso fare?..il problema e' la boccola sul carter......e se una volta riuscito a smontarlo che cuscinetto ci devo mettere????grazie.....appena finito di restaurarla ti mando foto......perche' il merito sara' anche tuo......grazie
ciao mauro , sto restaurando una vespa vnb4 del 1963 , 125 , 3 marce , devo montare i cuscinetti di banco e al lato frizione e lato volano nel carter porta una bronzina , posso riscaldare la bronzina e mettere i cuscinetti,,, ciao mauro sei sempre un grande
Ciao ragazzo, ancora grazie per il tu contributo, ti volevo chiedere una cosa, ho smontato l'albero ruota ed essendo la mia vespa px del 2011 c'è un cuscinetto scremato su entrambi i lati e il para olio è interno, che faccio ? lo lascio schermato come ad origine o tolgo la schermatura interna ? C'è anche un forellino nel carte in corrispondenza del cuscinetto che faccio ? Esternamente non c è il paraolio ma solo una prendi polvere in alluminio. grazie ancora Paolo
antonio motta é un prodotto refrigerante ( -40 gradi,e lubrificante) che agevola dopo avere scaldato per bene i carter il montaggio dei cuscinetti Non è però strettamente indispensabile
ciao complimenti per i video chiari dettagliati e precisi.....l'estrattore che usi per toglier la boccola dell albero e' stato lavorato???nel senso l'hai fatto diventare più' sottile? nel caso mi diresti la marca?grazie e ancora i miei complimenti!!!!
Davi Ceretolo é un separatore,che serve anche come estrattore,è sottile di suo,e quello che ho usato io è una misura standard,e di marca USAG,ma ne trovi di marche diverse.
Buon giorno, complimenti per i video, fatti bene e chiari. Un'informazione sul paraolio lato frizione, se può spiegare perché viene montato con la spalla in ferro verso il cuscinetto, io Ho un pc prima serie, ed ho montato un paraolio in Viton, Ha la spalla in ferro, secondo lei potrà darmi problemi ? Non letto che il prima serie dovrebbe avere quello tutto in gomma...... Grazie e buon lavoro. Michele
@@vespemotori Si, certamente, ha l'interno in viton,un materiale gommoso. Tutta la paura nasce da un viaggio verso Capo Nord fatto i primi di giugno,ma a Stoccolma ho rotto il motore,a causa della loro benzina che contiene etanolo,ha sciolto i paraolio,di conseguenza ho grippato,ecc ecc, ora vorrei essere tranquillo con i paraolio. Perché poi va montato con la spalla in ferro verso il cuscinetto? Grazie
Buonasera Mauro, se la sede del cuscinetto (albero motore) lato frizione risulta usurata (+0,04 mm) consigli di rimboccolare o utilizzare cuscinetto Pinasco maggiorato (+0,04 mm) + loctite fissaggio coassiale? Grazie
Buongiorno Mauro complimenti per i suoi video che mi stanno aiutando a procedere con più criterio nel mettere mani al vespa di mio papà uno sprint 150 del 65, inoltre volevo chiederle un parere sulla procedura di montaggio dell'labero:1. installo i due cuscinetti a sfere sull'albero (i quali restano ovviamente all'interno della camera di manovella)2. paraoli sui carter3. chiusura dei carter leggermente scaldati per non rovinare i paraoli ed inserimento dell'alberto coi cuscinetti montati tutto refrigeratoE' una procedura corretta?
+Massimo Meris I carter vanno scaldati solo per l'inserimento dei cuscinetti,sia che si tratti di cuscinetti albero,o altro Non preoccuparti di scaldare,anzi è meglio. I paraoli,vanno messi solo dopo avere scaldato,altrimenti si bruciano.
ciao mauro , ottimo video come sempre , voglio dirti una cosa ho chiuso un blocco 20 giorni fa , era un 125 sigla vna1m , ora ho notato una cosa quando hai messo il paraolio quello grande , era solo il paraolio di plastica , invece quello che ho messo io prima del paraolio c era un tipo di paraolio in ferro , ,,, come mai era fatto cosi e invece del tuo blocco 125 px non cè......ciao e buona serata
+vespe e motori ciao mauro anche io grazie a te sono arrivato al paraolio in questione che e in materiale metallico e plastica insieme, per giunta la sua rottura e stata la causa del bloccaggio del motore.adesso ti chiedo dovrò trovarne uno uguale per forza????e poi tutto questo ha causato una rigatura nel carter lato volano a livello del bordino di giunzione con l'altro carter nella parte terminale dell'incastro più o meno prima che inizi la svasatura per l'alloggiamento del pistone. ti prego regalami un consiglio . e anche come fare a contattarti in privato su fb non riesco a trovarti????? magari per farti vedere le foto grrrrraaaaaaaaazieeeeeeeeeeeeeeeee.
La battuta del cuscinetto nuovo dell'albero motore, è sul siger dall'altra parte del blocco motore? Quello deve rimare in sede come si vede sul video. Ho notato che per scaldare le sedi dei cuscinetti hai adoperato sempre la fiamma, questo per esigenze video, o c'è qualche altra ragione per la pistola termica. Infine il paraolio va montato a carter freddo? Grazie e complimenti per quello che fai per noi vespisti.
La battuta la fa il carter. Più di tanto, non va. I paraoli, sempre montati a freddo Il fatto che io usi o la pistola termica o la torcia a gas, è solo per mostrare che si può usare o una o l'altra.
Saluti dal sud della Spagna, da Cadice. Qui in Spagna c'è una grande tradizione Vespa in quanto siamo stati il primo Paese dopo l'Italia dove si è formata la grande azienda Piaggio per la sua espansione globale. Grazie per i tuoi video! Vorrei sapere, c'è un modo per sapere dove hai fatto il banco per il motore? (piani, ecc. o indirizzo web dove vengono venduti) GRAZIE !!
Complimenti per i bei video, vorrei chiedere una delucidazione, ho un px prima serie e quando ho rifatto il motore ho installato il paraolio lato frizione Corteco blu, dopo 3000 km, il paraolio é usciti di sede, con conseguenze abbastanza gravi .. Ora ho letto che c'è una differenza tra i carter, quelli vecchi hanno due scanalature per installare i paraolio neri di gomma, puoi spiegarmi la differenza ed il perché il paraolio esce di sede? Grazie Michele
Complimenti, ottimo tutorial! Il procedimento per il montaggio della boccola sull'albero è uguale a quello per montare il cuscinetto a rulli lato volano dell'ET3?
Mauro grande come sempre. Potresti cortesemente fornirmi il codice del cuscinetto skf da mettere sul mozzo della ruota posteriore, per una GL? grazie come sempre
@@vespemotori No Mauro, lo tolsi qualche anno fa perché non era più buono. :-). Adesso non so più che fine abbia fatto. Te ne sarei grado se me lo potresti fornire. Grazie
Ciao, Perdonami, ma l'attrezzo per lo spessore di 1mm per la battuta del cuscinetto te lo sei fatto da solo oppure lo si trova in vendita? devo fare la solita operazione e voglio essere sicuro di fare le cose a modo!
ciao volevo sapere se la boccola del cuscinetto albero motore considerando che e' stata montata sull albero(e mai utilizzata) e poiche' ho scelto di montarne un altro volevo sapere se una volta tolta puo' essere riutilizzata...grazie come sempre..
BUON GIORNO CARO... COMPLIMENTI COME SEMPRE PER I TUOI VIDEO... KI CHIEDEVO... MA NEI CARTER DELLE VESPE PIU VECCHIE, DOVE PRIMA SI METTE IL PARAOLIO E SOLO SUCCESSIVAMENTE IL CUSCINETTO, POSSIAMO SEMPRE RISCALDARE IL CARTER O SI RISCHIA DI ROVINARE IL PARAOLIO? GRAZIE E COMPLIMENTI PER I VIDEO CHE CONDIVIDI
Sereno Magna beh, in questo caso meglio di no Al limite metti i cuscinetti nel congelatore un bel po' prima di montarli Oppure esistono spray refrigeranti ( vedi video) Importante poi è lubrificare bene la sede prima di inserirli Naturalmente una pressa o uno strumento che convince tipo un martello, è sempre comodo 😃 Naturalmente usare qualcosa di " non ferro" alluminio, rame, ottone, teflon, ecc
Ciao, mi presento sono Fabio da Treviso. Complimenti per i video perchè grazie a voi sono riuscito a restaurare una Vespa Sprint del 1965.( Smontaggio e rimontaggio. Verniciatura in carrozzeria) Ora ho un problema ed avrei una domanda: che voi sappiate per cambiare il paraolio lato volano devo per forza aprire il motore? Grazie ancora.
Grazie per la risposta, gentilissimi. Mi stavo documentando meglio ora e credo che per il mio modello (Vespa Sprint 1965) devo (purtroppo..) aprire il motore. Ora ho su i Corteco. Ho visto in vendita dei kit paraolio della BGM (www.scooter-center.com/de/wellendichtringsatz-motor-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-vespa-largeframe-sprint-vlb1t-11518114-sprint-veloce-vlb1t-165002-gt-vnl2t-gtr-vnl2t-118278-gl-vla1t-vbb1t-vbb2t-vnb1t-vnb2t-vnb3t-vnb4t-vnb5t-vnb6t-vba1t-vba1-bgm1133?sPartner=bgm_de) . Dovrei aumentare la qualità con questi rispetto a prima? Grazie ancora.
Ciao Mauro complimenti video ottimo volevo chiederti una cosa siccome sto chiudendo un blocco motore 150 Sprint veloce come faccio a montare il cuscinetto lato volano dato che non posso scaldare il carter perché il paraolio va montato prima aspetto una risposta grazie mille per i tuoi consigli
Mario Andrea Savia se è questione di poco, lo monti a freddo e stop Altrimenti puoi tenere nel congelatore il cuscinetto in modo che si restringa un po'
Ciao! Innanzitutto complimenti e grazie per i tuoi video che mi hanno permesso di fare le mie riparazioni alla vespa da solo senza spendere soldi per meccanici vari che comunque non avrebbero fatto un lavoro certosino come il tuo! Volevo farti una domanda riguardo ai cuscinetti e ai paraoli: dato che sto facendo una revisione generale della mia px e sto comprando un po' di pezzi su internet, tu i consigli di comprarli originali o vanno bene anche quelli non originali dato che c'è una bella differenza di prezzo?
Mi permetto di aggiungere un dettaglio a coloro che si trovino nella mia stessa situazione: nel carter della vespa MY il paraolio mozzo posteriore non si monta all'esterno (lato tamburo per intenderci) bensì all'interno del carter...molto più complesso. Al posto del paraolio esterno c'è un parapolvere con un feltrino.
Ciao Mauro volevo chiederti una cosa riguardo il cambio di una vespa TS prima serie come il px senza frecce,,, ho aperto il blocco e il cambio a 4marce che c'è al suo interno ha 2 ingranaggi di spessore diverso,, mi spiego la prima è più sottile,, la seconda più larga,, sono così originali oppure sono stati cambiati?? Grazie mille attendo una tua risposta.
se metti il carter nel forno a 220° (ovviamente imbevuto di olio) e i cuscinetti in freezer è più facile? entra direttamente in posizione e non c'è bisogno di martellare
Salve Mauro, volevo chiedere secondo te la regola del millimetro tra spalla albero e boccola cuscinetto lato volano vale anche per le small 125 tipo ets le quali montano lo stesso cuscinetto del px?
ciao , ho un px 150 del 2005 con freno a disco, devo sotituire il cuscinetto ruota posteriore , domanda : va montato cuscinetto con tolleranza c3 o senza tolleranza ? Conviene fare la modifica e mettere il paraolio fuori ? Grazie .
***** Beh,se decidi di sostituire il cuscinetto,sarebbe meglio sostituire entrambe le parti. sostituire o uno o l'altro,non è una buona idea,perchè sicuramente cè del gioco dovuto ad usura
Lorenzo Bongiovanni la scatola o-ring la puoi trovare nei negozi che vendono articoli tecnici come appunto paraoli, cuscinetti, ecc I cuscinetti puoi comperarli da chi vende ricambi, oppure nei negozi sopra citati Idem per paraoli Poi quando ne hai un certo numero, li metti in una scatola tutti catalogati
Domanda da 100 milioni di dollari: dovutamente ad una serie di accadimenti incontrollabili, ho lasciato solo 9 decimi di distanza tra l'albero e la boccola del cuscinetto di banco (quando invece tu suggerivi di lasciare 1mm). È grave e devo tirare leggermente fuori la boccola o non succede nulla? Grazie in anticipo.
Ciao volevo dire che la vespa andava bene prima dopo fatto rifornimento con la benzina 100 ottani dopo 2 minuti ha incominciato a volersi spegnere e faceva un rumore di ferro lato volano poi l'ho fermata e non voleva più partire.. Per farla partire ho dovuto tirare l'aria e camminare con l'aria.. Come se facesse fatica a salire di giri non tegge il minimo tende ad affogarsi quandi parto con la prima devo stare attento se no si spegne o è partito qualche paraolio escludo che potrebbe essersi sporcato il carburatore.. Ho provato a togliere il tappo dell'olio e sale di giri aspira.. Mla cosa strana che anche 8 9 mesi fa mi faceva la stessa cosa con il tappo dell'olio quando lo toglievo ma poi dopo un po' non lo fece più ma si tolse come per magia.. Comunque è una px 150 Arcobaleno elestart fell 87...fatemi sapere qualcosa grazie mille anticipatamente
Ciao ho bisogno di un tuo aiutoo 🆘, ora sto rifacendo il motore a una vespa pk hp 3 marce. Devo cambiare tutti i cuscinetti e paraoli ma non ci capisco niente dei codici e non so cosa comprare, saresti gentile da consigliarmi tu cosa prendere sul mio hp perche sono nei guai senò. Grazie mille del tuo aiuto.
Ciao, complimenti per i tuoi video molto belli ed interessanti. Io possiedo una vespa px 125 ed ho un problema, la leva della frizione è diventata durissima e la leva della messa in moto gira a vuoto e quindi non riesco nemmeno ad accendere il vespone. Che problema può avere?
accursio scla Se il problema della leva della accensione è nato dopo che hai notato che la leva frizione è diventata dura,allora mi sa che dovrai smontare la frizione,e controllare. Intanto,prova a staccare il filo della frizione e vedere se il problema della messa in moto si risolve.
Per aprire il carterino dovrei scendere il motore? Chiedo troppo se magari potresti fare qualche videoguida su come andare a riparare questo guasto, perchè sono sicuro che si sarà schiavettata la frizione!
Salve ,buongiorno le volevo chiedere il cuscinetto lato volano l'anello che viene messo come dice lei anche sull'albero px200e si deve lasciare il millimetro dalla spalla dell'albreo il mio motore l'ho aperto per la prima volta e lanello era contro la spalla come mai ? E stato montato male o nel px200e va montato contro la spalla ! 12:20
Giuseppe Cotena beh, non è una cosa così grave se usassi in olio unico in fase di montaggio Comunque tutti i componenti che riguardano il motore, con olio che metterai nel motore,mentre il solo cilindro, pistone, spinotto ecc, con olio che userai per preparare la miscela
Ciao, nella Vespa T5 il paraolio del cuscinetto ruota è all'interno e non all'esterno come nel PX ed io non riesco a mandare a battuta quel maledetto paraolio che rimane sempre un po' storto (fa lo stesso?); dovrebbe andare montato con la molla verso l'interno del motore ma è molto duro ad entrare. Va inserito entrando dall'interno carter o entrando dall'esterno quindi dalla parte della ruota? Come si può fare?
Fabrizio Castoldi molto probabilmente sbagli a montarlo Deve rimanere perfetto,e non storto La misura è giusta??? dI solito si montano dall'esterno,e la molla,sempre verso l'interno motore
Quindi ,essendo il paraolio del T5 all'interno, va montato prima del cuscinetto ed entrando dalla parte della ruota invece che dall'interno del carter? Grazie
Ciao Mauro , scusa anche se non c'entra nulla con il video , ma per togliere i cavi dal selettore marce , intendo la testina ho bisogno di due chiavi sottili , non vorrei tagliarli .
@@marcellodicembre8040 al limite ne usi una del tipo aperta per il morsetto, e per il bulloncino sopra, una qualsiasi chiave: ad occhio, a bussola, ecc
@@vespemotori fatto grazie sempre ,ne approfitto per chiederti un'altra cosa , lo spinotto che tiene i fili elettrici dovrebbe essere maschio femmina , quello vicino la.leva messa in moto ho tolto la vite e il coperrchietto ma ho paura a tirare le estremità
