Luciano, boa noite, quero parabenizá-lo pela sua cordialidade em divulgar suas pesquisas e resultados no intuito de achar o melhor para um menor consumo de combustível, estou instalando em uma montana 1.4, assim que fizer os teste, posto os resultados, não tenha dúvidas, o melhor está por vir, sucesso na sua empreitada.
aí doido, isso sim ė uma peripécia mirabolante, quando eu comprar o uno fire 2001, vou querer fazer essa paradinha marota, parabéns pelo vídeo. like, like, like
+claudio marinho Valeu meu amigo Macaco! Precisamos gastar cada dia menos! So o turbão quem pode comer caldo de cana com vontade! hauhauhauha Abração meu amigo.
Luciano vídeo muito bom, parabéns. Estou querendo montar esse sistema na minha Palio Adventure e irei seguir os seus passos. Aqui vai uma sugestão: procure colocar um material filtrante antes da válvula anti-retorno, pode ser um filtro de ar para compressores ou até mesmo um filtro de combustível para motos, para evitar impurezas do ar no motor.
Luciano.. quero apenas lhe dar uma dica de seguranca.. retira a linha de succao de perto da bobina e cabos... pode pular centelha e entrar no reservatorio e explodir
Luciano, na minha montana o resultado melhor que consegui foi 19km/l na cidade, ja na br fez so 16km/k. Ontem eu fiz uma modificação ficou parecendo com esse sistema seu, so que isolei a solenoide. O resultado é que o carrro depois que eu desligava a chave continuava funcionando por uns 8 segundos. Ai voltei a meu sistema anterior sempre com reservatorio.
+Geraldo Lima Estou vendo muitas possibilidades Geraldo, mas agora que gastei um dinheiro para montar a montana e o santana, vou rodar com eles e ver os resultados antes de pensar em alterar algo. Quer uma media boa de utilização para a cidade mesmo visto que rodamos quase que inteiramente dentro dela. Tem uym esquema de Gicles que tenho visto em videos americanos. Eles estão utilizando muito o vapor direto do tanque. Creio que será por ai que devo seguir mais pra frente. Abraços.
Bom dia luciano, fiz o mesmo jeito em meu carro corsa sedam 1.4 e estou abastecendo álcool mas percebi que o reservatório do vapor gasolina estar secando muito rápido, como posso resolver esta situação?
Bom dia Geraldo, fiz meu vapor de gasolina no corsa sedam 1.4 do mesmo jeito que esse vídeo mas depois de 15 dias percebi que a gasolina do reservatório estava muito suja e ficou muito escura então removir do canister o que tinha feito e resolvi fazer da partida a frio , o pq da gasolina ter ficado preta e se na tbi vou obter econômica?
Bom dia Alessandro. Pelo que temos percebido com o tempo, a gasolina escurece por conta da evaporação mesmo. Todos tem percebido isso. Nesse caso o esquema é sempre ficar observando e, no caso de reservatório, sempre renovar a gasolina do mesmo. Em outros sistemas que utilizam o tanque como fonte de vapor, esse problema aparentemente não ocorre. Se o seu sedam ai for o mesmo do modelo da minha montana, tanto a entrada do canister, quanto a da partida a frio são no TBI. Contudo, e o Geraldo esta ai para comprovar, tenho percebido que todos que utilizam a entrada da partida a frio estão tendo melhores resultados. Eu não usei porque não quis desabilitar o sistema. Abração.
bom dia amigao ficou muito bom seu projeto... me diz uma coisa moro no acre e nao sei se aqui tem essa valvula anti retorno do hidrovacuo vc poderia me informar onde posso encontrar?? se tipo em auto peças é facinho de achar ou em que lugar ou se poderia mandar uma pra mim?? vlw.
ok vou procurar,eu vi esse video da sonda hoje,tamb tenho multimetro farei isso,tem um pessoal do turbo que tiram coletor,entao eles enganam leitura da sonda levantando ela um pouco com uma arruela ou porca algo asim,creio que poderiamos tentar pra ver ,e vc conseguiu mais algum resultado alem dos 12,5 ,ela fazia quantos antes dos 12,5 o amigo ai de baixo ( geraldo lima )disse que conseguiu nas casa dos 19 com a dele,poderia nos passar umas dica pra gente rs
Boa noite Luciano. N sei se vc conhece o motor do new cicic. Tenho um e venho tentando instalar o sistema de vapor sem muito sucesso. Inicialmente fiz usando o vapor do próprio tanque entrando pelo local onde entrava os vapores de oleo do motor e n vi resultado. Depois coloquei um reservatorio e o vapor do tanque pela mesma entrada e tb n vi resultado. Percebi q esse entrada dos vapores do motor n possui uma succao muito boa, n sendo suficiente nem para borbulhar o reservatorio. Decidi entao usar a entrada do canister q fica apos a borboleta. Acontece q tb n borbulha o reservatorio. Pelo q vi o funcionamento da valvula do canister é progressivo de acordo com a demanda do carro, ou seja, ele n fica ou aberta ou fechada e sim as vezes um pouco aberta, outras vezes mais fechada e por ai vai. Talvez por isso a succao por ai tb n seja suficiente para fazer a gasolina borbulhar. Pensei entao em fazer um furo no mangote logo antes da borboleta. Oq vc acha? Se puder, add aí: 82 99631-9292
Bruno boa tarde, tenho um HOnda City e o sistem é praticamente o mesmo, a valvula do canister fica ligada diretamente na TBI, vc deve retira-la e mandar num torneiro mecanico pra fazer uma copia da entrada da valvula que é bem particula, nao fure nada pois vc ira danificar a TBI do carro, se vc retirar a valvula do canister da TBI vera que faz uma sucção muito grande... fiz isso no meu e deu certo.
obrigado amigo . uma coisa também percebi. o meu carro está demorando um pouco p pegar . isso só fazia pela manhã ao ligar ele pela primeira vez . mais agora ele tá solando mais antes de pegar durante o dia. vc pode ajudar nisso?
+Ricardo Rodrigues Ferreira Bom dia Ricardo. hoje fiz uma media parcial da montana. Fez + ou - 12,5km em uso misto aqui em Brasilia. Confesso que achava que vinha mais, contudo acredito que com algumas melhorias que pretendo fazer, consigo medias melhores.
Bom dia CLeiton. Eu nunca resetei a central. Muitas pessoas falam que precisam simplesmente por achismo. Pense o seguinte: A central é dinâmica, muda constantemente, ainda mais em um carro flex. Se tivéssemos que resetar a central, isso seria uma realidade cada vez que abastecermos com um combustível diferente. Nem no santana que tenho eu reseto, ainda mais na minha (ex) montana. Abraços meu nobre.
Boa tarde Luciano! tenho um Astra 2.0 e vou fazer esse teu sistema aí, só quero tirar uma dúvida, nos materiais que você colocou na lista tem o anti chama. na montana você não colocou. foi por opção ou não tem necessidade?
Olá Luciano...sou de BH e queria saber quais as medidas das mangueiras e conexões que você usou nesse projeto... Tenho um civic 2008 manual e to querendo desenvolver algo para ele pois aqui em belo horizonte so tem ladeira. Abraços!!!
luciano boa tarde ,,primeiro parabens pelo video ,,,mas tira uma duvida aki ,,numa freada ou arrancada brusca nao corre o risco da gasolina do resevatorio sacudir e acabar alcançando a mangueira de cima que so deve ir o vapor ,,e com isso dando uma afogada no carro ??
Luciano tenho uma montana igual a sua e gostaria de saber se houve mudanças ou melhorias no sistema após neste 1 ano? e como está a eficiência do sistema? qual a média que está fazendo km/l?
Oi amigo, muito bom teus vídeos, bem esclarecedores. Tenho uma montana 2009 1.4, coloquei o reservatório e a mesma ligação que você fez só que de início o carro nem dava partida, tive que botar a mangueirinha da tbi na válvula de novo, dei a partida e funcionou aí botei o vapor e dei a partida e dessa vez pegou, mas ficou oscilando a lenta com 900rpm e subia pra 1500 e descia, e subia, e descia... a cada segundo. Aconteceu isso contigo? Será que junto com o vapor está entrando ar? Se bem que está tudo bem isolado. Abraços.
Bom dia Marlon. Voce colocou o registro? Neste sistema, se gera muito vapor e pode afogar o carro. Quando não tinha o registro, cheguei a passar por isso e de manhã, na primeira partida, ela demorava umas 3 vezes para pegar. Com o registro nao tenho este problema. Abraços.
Acertasse Luciano, não coloquei o registro mas o carro funciona, porém com a lenta oscilando. Semana que vem vou comprar o registro e ver se resolve. Num vídeo aqui vi que oscilação de lenta pode ser resolvido limpando dentro da borboleta, vou ver se resolve. Depois pretendo fazer um vídeo do meu sistema. Abraços.
+Ricardo Rodrigues Ferreira Bom dia meu nobre. Poderia sim. Mas pelo que eu andei pesquisando, e vendo a sucção que tem ali pela entrada do canister, alem do "T", seria muito interessante ter uma válvula para controle do fluxo de ar. Sem ela, poderíamos ter uma depressão e murchar o tanque. Qualquer coisa estamos aí. Abraços.
boa tarde luciano ,tamb tenho montana ,fiz direto do tanque tambem nao obtive resultado,vou fazer igual seu,que torneira é essa e onde vc comprou,qual nome?e vc refez o teste revisou alguma coisa pra aumentar alem dos 12,5km o litro,grato
+garlava lisnave Na verdade esse registro é um registro simples de tubulações de gás. Fácil de achar ele em qualquer casa de materiais. A unica coisa que fiz nesse caso foi tentar regular o registro de olho nas medições da sonda lambda. Tem um outro vídeo meu tentando mostrar como eu fiz. La da pra ver as medidas da sonda que devem variar entre 0.1 a 1.0 milivolt. Abraços
Luciano faço parte do grupo vapor de gasolina do Geraldo, tenho uma duvida em puxar direto do tanque porque o tanque do meu vectra 97 acho que não tem outra entrada de ar fora o lugar do abastecimento, pra não dar pressão negativa tenho que colocar uma outra entrada de ar, tem alguma ideia ai pra me ajudar ? abraços.
Bom dia Wilton, tudo tranquilo? Acredito que todo tanque tenha o suspiro, é um item necessário. Mas la no grupo(estou la tb) o pessoal tem achado melhor utilizar o borbulhador e não puxar direto do tanque. Se o vectra seguir a linha da GM, possivelmente o suspiro do seu tanque fica na linha do canister. De uma conferida. abração meu nobre.
Valeu Luciano, vou dar uma conferida, comprei esse carro a poucos dias e percebi hj que o canister tava desativado, acho que vou usar o reservatorio também
+Daniel Garbo Bom dia Daniel. Ela fez, em uma media parcial, 12,5km/l em uso misto. Eu esperava mais, mas vou aguardar as médias da viagem que vou fazer no fim de semana. Vou mantendo a galera atualizada. Abraços. Obs; ela é 1.8 flex.
Luciano . brother meu carro depois de regular com o multímetro a sonda e os bicos . ele antes fazia 6 km agora ele está fazendo apenas 8 km .cara muito pouco ! vc pode ajudar? a instalação é idêntica q a sua. e o motor é o mesmo
Boa tarde Cleiton. Sem olhar o carro e tentar entender o porque não tenho muito como ajudar. Mas de antemão, é de suma importância que o carro em si já esteja todo revisado. A minha ex montana nunca fez uma média tão baixa como a sua. Brasilia ajuda por ser muito plana, mas mesmo assim esta muito baixa a sua média. Dessa forma, o melhor caminho a meu ver é começar com uma verificada nos bicos, velas e afins para garantir que o carro esteja 100%. Abraços meu nobre
OK Luciano... vou fazer média e t digo o resultado. eu acho q tem alguma coisa errada c meu carro q Mecanico não descobri ele normalmente fazia 10,5 L agora t fazendo só 8,5 , tomara q c esse sistema volta a fazer os 10,5. a meu carro e um corsa wagon 1.6 8v oki ? um abraço amigo .......
Ola amigo instalei na minha Strada 1.8. Mas não utilizei um T no canister. Coloquei o T naquela Mangueira que sai do bloco do motor para o TBI. Ficou puxando ar e borbulhando, mas não notei resultados. O que acha que pode ser?
Boa tarde Cristiano. Eu já utilizei por aí. Ele não teve resultados também não. Por conta disso eu achei melhor utilizar pelo Canister. Tive bons resultados com Álcool no tanque e no borbulhador, conseguindo uma média de 10km/l. Eu trocaria esta entrada e utilizaria ou esta que eu uso ou a da partida a frio. Abraços meu nobre.
então eu coloquei minha válvula na parte de baixo do reservatório pois ela borbula mas quando esquenta o reservatório (no caso quando está desligado )"sol" ela começa a evaporar e começa a volta a gasolina pelo cano de baixo onde está a valvula
pelo que entendi, você está com a válvula abaixo ou no mesmo nível do combustível do reservatório não é? Se for, neste caso você deve colocar a válvula acima do reservatório. Deve acabar com esse problema de sair combustível. Abraços
amigo . a situação sobre ele estar solanddo parou . agora eu fiz a média é o resultado não foi bom . não alterou em nada na gasolina ele continua do mesmo geito. não almentou nem diminuiu na gasolina . meu carro tem o mesmo motor do seu . o meu é corsa Premium igual a sua montana. vc pode me ajudar nisso?
Luciano, fiz igual ao seu no corsa mais ele funciona bem na lenta por uns trintas segundo quando desliga a injeção e assim mesmo? tô fazendo teste de km...
+delio dias Bom dia meu amigo. Pelo que entendi, você esta querendo utilizar somente o vapor de gasolina como fonte de alimentação do carro, correto? Dessa forma não funcionará mesmo. O sistema não consegue alimentar o carro de forma eficiente. É importante ter em mente que este sistema é um auxiliar para o seu carro, ajudando na economia de combustível. Tente montar de forma que o sistema trabalhe junto com o sistema de injeção do veiculo. Qualquer duvida, não deixe de informar. Abraços.
boa noite gostaria de saber qual eh a marca dessa válvula que está na ponta da entrada de ar pq coloquei uma válvula no meu carro mas ela não aguenta pressão e vaza gasolina
Boa noite Gilmar. Essa válvula eu comprei em um desmanche. É uma valvula de cilindro mestre de corsa se nao me engano. Deve ser original da GM. Custou R$10. Mas ela nao tem contato direto com gasolina como pode ser observado. Ela somente nao deixa os vapores retornarem Acredito que para líquidos ela não seja eficiente mesmo. Abraços.
+gilmar hiroshi yoshida na verdade ele borbulha sim. Mas a válvula não tem contato com a gasolina. neste caso, a válvula fica acima do reservatório e somente passa por ela ar ambiente.
Luciano Boa noite me tira uma dúvida estalei o sistema do vapo no meu carro um cobalt 1.4 no primeiro dia deu 21 km por litro Mas depos de 2 dias volto o normal . o seu fico econômico. ou volto o normal ???
Bom dia Josimar, tudo tranquilo? Eu percebo isso também, Tem muito a ver com a deterioração do combustível do reservatório. Ele vai evaporando e o que fica não tem a mesma qualidade. Tenho visto, aqui mesmo no YT, alguns vídeos em que o pessoal esta desenvolvendo um sistema de reabastecimento continuo. Acho que vale a pena dar uma olhada. Ultimamente tenho utilizado a vaporização de Álcool. Tem dado bons resultados. Abraços.
eu tenho um renault logan 1.6-16v.ja tentei:com raservatorio, direto do tamque , com reservatorio e o tanque,voltei p o reservatorio,sempre colocando a saida do vapor para a entrada da partida afrio no tbi.a gasolina,fica borbulhando,mas nao vejo,alteraçao no funcionamento do motor e nem economia.continua fazendo 11kml na cidade,e14kml na estrsda.a gasolina do reservatorio,cerca de meio litro acaba con 30 kmrodados.me ajude
Orlando, desculpe a demora. Nem sei se vai te ajudar ainda. Contudo, você deve regular a saída do vapor com um registro. pelo que tenho percebido, uma quantidade grande de vapor faz com que a Central da ie ignore os dados da sonda por conta do excesso contínuo. Desta forma, a ie entra em proteção e passa a trabalhar com mistura gorda, gastando mais. Temos verificado as leituras da sonda e tempos de injeção com multimetro. da para fazer até de forma simples. Aqui no yt tem alguns vídeos de como fazer. Abraços.
+Jacob Tabosa Jacob, na cidade ela acaba um pouco mais rápido. Acredito que por conta do calor que é maior . Mas não tenho uma medida em quilômetros. Como voltei agora de viagem com ela, vou tentar pegar esta medida para você. Abraços meu nobre.
kkkk.... Tentar explicar... A entrada do canister faz a sucção Na entrada coloquei um T que leva essa sucção também pela entrada do partida a frio.. alimentando os dois... mas já foi removida... esqueça esse detalhe.. meu sistema está idêntico ao seu... porém os resultados estão baixos...
+Eco Fuel Fala meu nobre. Não tenho ainda essa medida, fiz o sistema no sábado dia 7. Mas com o santana, mesmo com os problemas dele(vide vídeo no meu canal) já rodei 50km e o reservatório está praticamente cheio. Acho que as médias serão bem melhores. Vou mantendo a galera informada.
+Luciano Passos legal , uma pergunta ao ligar o sistema de vaporização no Canister sera que o computador de Board nao vai fazer leitura errada pois o vacuo do moto nao nao estar com ar puro sim com mistura rica então gostaria de saber sua opinião!
+Eco Fuel Não meu nobre. Acredito que o PC de não entenderia dessa forma. O Canister trás exatamente vapores de gasolina gerados pelo tanque. Nesse caso eu somente mantive o fluxo de forma continua, mas utilizando o mesmo vapor de gasolina. Contudo, a válvula de purga do canister, que fica dentro da caixa de roda, continua ligada. Se nós não mantermos ligada, ela gera uma anomalia para a injeção. No caso especifico do santana, infelizmente a tubulação do canister não esta ok e tenho que troca-la. Mas mantendo a válvula ligada, não tem problemas.
+Luciano Passos Entendi ,Outra pergunta no sistema seu vc colocou uma "Válvula Anti Retorno de Hidro vácuo " Correto! ,entao vem a pergunta vamos dizer que eu deixo o registro acima de mistura aquele registro de gas que vc colocou eu deixo ele fechado o motor nao vai receber ar? ele ira funcionar por outra entrada de ar ou tenho que sempre deixar ali aberto que seja um pouco?
+Eco Fuel opa, vamos la: Esse sistema é independente do sistema do carro e o inverso também é verdadeiro. Se você fechar o registro o carro irá funcionar normalmente, pela entrada de ar do filtro de ar. Neste caso, nada ali foi alterado. O ar que é admitido para efetuar a queima na câmara de combustão vem quase que em sua totalidade pelo filtro de ar do veiculo. Dessa forma, o sistema de vapor de combustível é somente um auxiliar, que por adicionar vapor de gasolina, engorda a mistura, fazendo a lambda ler essa nova mistura e diminuir o tempo de injeção nos bicos. Resumindo, com o sistema instalado, é opcional utilizar ou não.
Gilmar, pode ter algum vazamento. E bom fazer um teste para ver se não vaza em nenhuma conexão. a válvula também pode ter sido avariada por conta da gasolina que passou nela.
Boa noite amigo. Com gasolina na cidade ficou com uma média de 12km/l. Mas tenho obtido melhores resultados(custo x beneficio) com Etanol no tanque e no borbulhador. Tem feito média de 10km/l com etanol. Abraços
ola Luciano, tenho um Agile 1.4 Easytronic (cambio automatizado) bebe pra kralho kkk então, o meu motor parece ser exatamente igual o seu, vou ter q fazer igualzinho vc fez? ou pelo fato de ser cambio automatico muda alguma coisa?
+Diego da Bandit650s Acredito que não Diego. Seu motor tem uma concepção muito parecida com a minha. Até acho que o acelerador eletrônico é o mesmo! Sendo assim, esse modelo que me serviu pode sim servir para você sem problemas. O fato de ser automática não muda nada para montar um sistema desses porque afinal você só interfere no sistema de alimentação do carro. Abraços e boa sorte na empreitada.
+Luciano Passos Ah outra coisa Luciano, como eu so abasteço com gasolina, posso ate isolar o reservatorio de partida a frio e usar ele pra fazer o sistema, q vc acha?
+Diego da Bandit650s Faltou essa informação né! hehehehe. Então, ela é 1.8 flex. É a sport 2006. Com relação ao modulo, eu não fiz mas vou te dizer porque EU não fiz: Acho que os sensores trabalham em tempo real e se com a mudança de combustível ou sua estequiometria, eu teria que resetar todas as vezes. Ainda mais a minha que é flex. Os sensores estão preparados para as mudanças ou pelo menos deveriam estar. Abraços e qualquer coisa pergunte.
Luciano blz falei com vc antes sobre o vapor na minha montana e tbm percebi que depois que se usa um pouco menos que metade do combustível do reservatório já n faz mas efeito e pelo ao contrario atrapalha ... pois o vapor que vai ser sugado vai aumentar o tempo dos bicos de injeção invez de diminuir .... fiz os teste com multímetro mesmo e quando vc acaba de abastecer fica perfeito mas quando se usa a metade da gasolina do reservatório acaba começando a aumentar o consumo de combustível . se me mandar uma msg no whats trocaremos ideias e vídeos sobre o assunto 11 947168303 fico no aguardo !
olá amigo achei legal sua instalação mas pode mudar algumas coisas e tem coisas aí q não tem ultilidade tipo válvula anti refluxo e o T na purga vc praticamente nao esta usando o vapor do tanque e muito pouco mesmo quase nada, e o anti chamas isso pra pressão negativo não tem ultilidade back fire nesta pressão e praticamente impossível e a gasolina se poder use COMUN e a mangueira use de 6 a 8 mm. tipo a do canister preta ai e a mangueira que está entrando o ar coloca um filtro nela se não a sua gasolina vai perder muito rápido e vai sujar com monóxido muito rápido e vai perder a eficiência e a economia vai cair caso tenha e se tiver vai durar pouco chamamos de gasolina velha que perde as partículas primária muito rapido a economia não dura 3 dias rodando direto.ok fica a dica ai mais informação tamo junto ai no grupo do face e whatssapp VAPOR BRASIL e zap 031 9 93921492
tenho um corsa Premium 2009 mesmo motor, fiz a montagem igual a sua com registro e tudo... mas n obtive resultados... coloquei um T na linha de sucção pra jogar na partida a frio também e nada.... Na gasolina creio que aumentou o consumo... no álcool esta do mesmo jeito alguma dica??? 38-9-91613201 zap quem tiver grupo sobre o assunto me add
