I just love the sound of the engine. I know this car burns to much fuel compared to how fast it can go but its sounds so cosy. It always takes me back to my childhood.
Я надеюсь, вы понимаете русский, у меня был такой, 74 года выпуска, да, сталь была толстая но авто был хорош. Столько я с этим автомобилем красивых мест повидал. Всю Россию объездил, начиная с Москвы, заканчивая комсомольском на амуре.
Дипломная работа выпускника ВГИКа Эдварда Нехерделкина - "Как я провел лето". Захватывающий сюжет со взломом, угоном и погоней. Главный герой так и не был пойман. Видно сигнализация на сарае не сработала.
@@РинатСафин-р3о эх, не поймешь, что надёжнее. Под одним видео люди хором кричат, что Москвич очень ломучий. Другие говорят, что нет. Кому верить? А так он во многом интереснее. Подвеска у него прикольно работает. Сам интересный внешне.
@@nevazhno0074 я себе завтра возможно куплю 40, знакомые сказали что болячки у него не такие как на жигах, подвеска хорошая, задний мост мощный, долго живет, единственное сказали что он часто перегревается летом особенно, так что до лета думать с охладом и посоветовали обратить внимание на електробензонасос, так как расположение у него неудачное, в остальном сказали что он как первое тачло выглядит интереснее как минимум за счет легкого и ремонтопригодного движка, коробку если сломается тоже можно найти на разборках, или уже психануть и купить жиговскую, но там переделки и доработки, короче сказали что если не дороже 450$ за машину, то ок, без б идеальный варик за 500 и выше сказали брать уже жигуль но в идеале и где-то 8-9, можно взять таврос, тоже неплох, а если хочется шика, можно взять 41 москвич, он уже прям ахереть как лучше будет, как минимум передний привод, конечно не 9, но куда более красивый и вместительный, в общем 40 для новичков научит многому) так что смело бери, смотри только чтоб задний не выл, лкп было хорошее и движок не троил, не дымил и т.д. в общем не издавал страшных предсмертных звуков)
Славный агрегат. Как щас помню в советское время ожесточённые споры ладоводов и москичефилов. Ладоводы побеждали в них далеко не всегда, особенно если поблизости был 2140SL с лерестронными часами на торпеде. Светились эти часы так, что лампочки в салоне и не надо было. Спасибо за видео, друже!
@@vadim4ik938 я помню эти споры примерно в начале 80-х. Тогда Жигулей уже было полным-полно. И на Москвичи не плевались. На них ездили. И вполне себе ездили неплохо. Но таки да, Жигули были малость попрестижнее.
Так тупо не хоче зовсім їхати . Але потрібно трошки доробити дозатор палива ; систему змащення двигуна ,и самі вкладиші в двигуні ; передню балку ;спиляти головку на 1,5 мм ,генератор від трактора МТЗ -82 -1125 ват . Після таких процедур доопрацьовування Москвич начинае працювати просто весело . Після таких процедури доопрацювання(в Москвичі 2140 -бивше таксі Кременчука ) просто насолоджуюсь поїздками в Москвичі років з двадцять, без проблемно -типу сів Тай поїхав куди очі бачать . Москвич потрібно добре розуміти ,щоб він працював роками безпроблемно , не рахуючи коліс та гсемів . Ось таке на заводі тупо не доробили , бо партії давай (не зрозуміло що давати ). Думаєм осмислюем інформацію .
Всё таки на переднем приводе с вазовским 16-ти клапанным и автоматом получше ездить особенно зимой но да согласен очень много нужно переделывать резать клепать и даже кузов восстанавливать благо есть комби с передним приводом детали почти один в один подходят да и с автоматом и приборку нового образца уже как то солиднее выглядит с борт компьютером и тахометром для меня главный плюс это всесезонная езда хоть у нас в Беларуси климат и тёплый но гололёд и снег никто не отменял а на заднем приводе зимой ездить невозможно Да забыл сказать ремкомплект с гранты мотор 1.6 (105 л\с) коробка жатка 4-ре ступени зато расход особо не поменялся в стандарте был 8 литров на сотню а сейчас 8.2 литра на сотню но крейсерская тогда была 85 км\ч а сейчас получается на крейсерская 100 км\ч пробывал разгонять максимум получалось до странного свиста это 184 км\ч при 3.600 оборотов
