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J'ai essayé sur 2 bagnoles de plus de 10 ans et rien dans le rapport à part la 1ère date de mise en circulation... Comment jeter son argent par la fenêtre !
@@sullyb6776 disons plutôt que le montage d'origine du train avant filtrant mieux les chocs de la route, en rigidifier le montage, ça augmente les contraintes ailleurs.
Salut Ovid, ALORS petite astuce pour ton frein a main. Il faut enlever le cliquet, ce qui fait que tu le lâches, et il descend tout seul !!! Et tu le tires juste pour ne pas avancer. Avec la piste humide, il t'aurai fallu des pneus pluie de circuit, encore plus tendres que les slicks. Pour ton freinage il faut de bonnes plaquettes bien sûr, mais tu augmentes le diamètre de ton maitre cylindre, et LA ça va freiner !!! Sur le dernier run de la vidéo (au ralenti) regarde l'arrière, il descend d'au moins 4cms !! Ce qui provoque un transfert de poids qui ne sera pas sur les roues avant. Moi je durcirai la suspension Ar, il mètre 0,3 bar de plus de gonflage derrière. A plus. Kris
F.O.R.D ( Fabrication Ordinaire Réparation Difficile ) 😁 Pour le sapin de noël personne déclenche le vert c'est automatique. C'est le dernier qui allume la dernière lumière blanche ( stage ) qui allume le orange / vert. Faut bien regardé les 4 lumières blanche de pré-stage et stage. Tu t'avances pour allumer ta première lumière pré-stage. Jusque là ça peut pas partir donc ou tu attends que l'autre allume ses 2 lumières blanche et alors c'est a toi d'allumer ta dernière qui va déclencher les orange. Dans ce scénario il faut être rapide quand t'a allumé ta dernière lumière blanche de suite launch et boom tu pars quand tu vois les lumières orange. Second scénario possible tu allumes tes 2 lumières avant ton adversaire. Launch et dés que lui allume sa dernière lumière blanche ca part sur l'orange direct. Et de toute façon il faut supprimer le cliquet du frein a main.
bonne definition de la passion méca en fin de video, quand t'as passé des heures, des semaines, des mois sous ta caisses sur chandelle, qui va peut etre eclater au premier demarrage....... tu comprends tout de suite de quoi on parle........et les ds2500 sont top, je fais des trackday avec ça et c'est parfait sur un setup d'origine, des durites avia en complement et roule ma poule
Salut pour ton frein à main tu efonce le bouton du manche puis tu perce le manche bouton enfoncé comme ça le jour des run tu place une petite goupille comme ça tu as juste a lâché le manche pour le départ j'espère que ça va t'aider continue pour la suite😉
La fiabilité de l'automobile reflète la qualité du travail. Vraiment bravo ! Si jamais tu veux gagner en traction gratuitement, précharge deux ou trois secondes avant le départ. Ça fait vraiment une belle différence et petit bonus, ça aide à décoller légèrement plus tôt comme tu n'as pas a lâcher l'embrayage sur toute sa course 😄.
Le moteur Volvo : c'est un T5 2.5 ou T6 3.0 en version T4 2.0 soit 4 cylindres ... Les trois versions du moteur modulaire ! Dans sa version finale en 5 il motorise la focus RS 5 cylindres
Les premières versions ont équipés la laguna en 2.0s (assez rare) et les Safrane phase 2 en 2.0 et 2.5. J'en ai eu une en 2.0 et c'est pour le moment la motorisation que je regrette le plus.
il n y a pas mieux que les freins d origines avec de bon disque et plaquettes de frein, ta prépa est incroyable et niveau fiabilité je pense que tu as tué les autres prépa qui coutent 2 à 3 fois plus cher, merci pour tes vidéos et ta façon d'être et en plus on apprend pleins de trucs intéressant
Ton résumé sur la fin exprime toute la vérité sur je pense aussi! Gros week-end excellent en rebondissements ! Mais vraiment cool au final pour toi !! GG J'ai aimé la réalité des cardans, ou l'on voit clairement que trouver le savoir faire devient compliqué et le : on n'est jamais mieux servit que par soit même est devenu tellement vrai... à bientôt 👋
Avec un peu de sponso, des amortos, une maxecu elle peut devenir un truc bien fiable et qui mangerait pas mal de voitures ! Quand on sait que tu as tout fais toi même dessus (même les cardans 😂) franchement bravo ! Et hâte de continuer de voir le projet sierra
ATTENTION : met une goupille pour bloquer le cliquet de ton frein a main, comme cela au départ tu laisses juste tomber le levier, Merci pour tes supers vidéos, 🤩🤩🤩
Merci encore au roumain qui nous fais de jolie run. Et surper d’avoir utilisé un drone pour filmer les run ça donne une autre dimensions à la course. Bravo encore à la fista
Les DS2500 c'est le meilleur compromis depuis des dizaines d'années. Valeur sûre 🤩 À chaque fois qu'un pote a une nouvelle voiture je le fais toujours chier pour un filtre à air green dans la boîte à air d'origine, une ligne, une reprog et des plaquettes DS2500. Pour moi un stage 1 c'est ça 😁
Les EBC je connais, ça a mauvaise réputation mais perso j'ai jamais eu de soucis avec. 106 s16, Toyota MRS, Impreza GT, 206 s16. A chaque fois j'ai monté du yellowstuff, elles sont toutes allé sur circuit, zéro souci, ça freine bien à chaud, à froid. C'est sûrement moins bon que des DS2500 mais je pense que c'est un bon compromis, bien mieux que des plaquettes d'origine qui seront cuites en une demi journée de trackday.
Pour rejoindre le conseil d @UltimateMaking a propos des plaquettes de frein, amis motard renseignez vous sur les EBC brake pad HH sintered. Changement total de la capacité de freinage en gardant tout le reste d origine. Conseillé par l importateur anglais d EBC pour une utilisation sur route sinueuse en montagne a allure soutenu. Perso a chaque nouvelle moto c est directe ma 1ere upgrade. Safe ride.
Un petit com pour la force. Que dire de cette Fista, elle a été là et l’est toujours, pas exceptionnellement performante mais elle n’a pas non plus le meilleur pilote. Le prochain projet va être une grande marche dans le domaine automobile diy ( même si je vois déjà le suivant 6cl DSG 4RM) Ne change rien, tu me régal Dady
Pour tes coulemelles, je te conseille de faire gaffe, on m'a toujours dit que si elles étaient trop basses c'était pas la même espèce et c'était mortel. Si t'as un doute tu peux toujours passer chez un pharmacien, qui a eu des cours de mycologie dans son cursus. Bons runs!
Bonjour, Abonné du Québec… J’ai fais beaucoup de circuit routier et drag racing dans ma vie… Je confirme que les kit de big brake ca sert pas a grand chose sur une voiture de poid légère/moyenne… J’ai courser plusieurs années une honda civic full prépa et j’utilisait des disques de même grosseur que d’origine (Brembo), des lignes à freins en stainless, liquide de frein dot 5 et pour finir des plaquettes de freins HAWKS HP+…. Je tenais des voitures beaucoup plus dispendieuse et puissante dans les freinages et les courbes!!! Un ami avait fait une conversion big brake WiLWOOD 6 pistons…. S’étais tres dure à doser comme freinage et il bloquait constamment ses roues avant!!! Versus mon setup qui était un régal à doser!!! Le soir lors des freinages agressif, j’avais des étincelles qui sortaient par les roues!!! lol
Tellement heureux de revoir la fista, c’est une tuerie ce projet, t’as vraiment fait un truc de dingue avec l’une des pires merguez de l’histoire de l’automobile. Continue comme ça roi des rats, j’espère que l’année prochaine la sierra va faire mal à bien des culs 🤭
Hi dady, jte regarde depuis le début, c'est un régal, jte l'ai déjà dis... 😁 Mais ça fait toujours plaisir, et te regarder même si j'y connais pas grand chose c'est un plaisir partagé, t'es un génie, continu comme ça, j'adore. Pas de fioriture, talentueux de ouf ! Merci pour le partage, je regarde tes vidéo direct..😁 Et Biz aux daddy et à ponpounet évidemment, y'a quand même moins de shrap qu'avant 😂, Biz l'ami
"L'argent, c'est ce qui évite d'avoir à regarder les autres dans les yeux". Malheureusement, je vais encore devoir les regarder dans les yeux un moment... Plus sérieusement, pour Farine et toi, je sais pas pourquoi vous faites pas du 4x4, avec vos nouvelles prépas de tarés, lol ;)
Merci mec pour toute tes vidéo, sa sans la passion et je pense tout ta commu kiffe sa , de ma par je kiffe tro tous se que tu fais , je regarde toute tes vidéo en même temps de bosser et sa me boust , pour moi tu fais partie des top 1 mécano youtubeur ( qui fais lui même pas cher et qui est marrant /c'est mon avis ) et bravo à toi pour tout. J'espère que le nouveau bolide va marcher encors mieux que la fista❤🎉🎉🎉🎉
Merci pour la vidéo, je regarderais pas une vidéo de run random ainsi mais la c'est celle du roi des rats. :p Au plaisir de regarder la prochaine, bon courage pour le taf.
Tellement d'accord avec ton histoire de plaquettes ! J'ai récupéré des Pagid RSL19 lors de l'achat de ma 335, mais sur un gros freinage a froid sur l'autoroute, grosse peur ! pas de frein ! Ca a juste créé des points de chauffe sur le disque tellement "localement" (certainement sur les ailettes de ventilation) ça a vite chauffé. Je suis alors repassé sur du standard Ate mais c'est nul question endurance. 5 gros freinages de suite et t'es déja au fading. J'ai alors creusé le sujet et aussi hésité avec les DS2500 mais j'ai pas trouvé de bon deal, finalement je suis maintenant avec des EBC Yellow stuff qui me donne pleine satisfaction, comme toi. Les disques, j'ai pris des Zimmermann percés, meilleure constance du freinage, la plaquette ne se trouvant jamais gavée de poussière de frein. Elles sont longues a roder par contre. Hâte de voir la suite sur la Sierra ! 🙂 Et merci pour le code promo GT2i
Pour tes cardans si tu as assez de filetage côté roue, tu peux mettre des rondelles entre le bol et le roulement (derrière la fusée) pour déplacer ton cadran vers la boîte , tu dois pouvoir gagner un petit cm
Je confirme pour les plaquettes, les ds2500 c'est la vie! Et concernant les ebc yellowstuf ... Alors ça freine bien aussi mais... Longévité de la plaquette comme du beurre laissé au soleil. Donc ds2500 a 2000% !!!
Bon, le blaze des clowns qui t’on foiré les cardans serait un service à la comu., hein. Ensuite super la fista, elle tient ses promesses. Il manque le moment cuisine: une dégustation de saucisses moutarde aurait été bienvenue 🤗 😜
La demoiselle qui est la dernière passagère sur le mosquito, quels yeux magnifiques !! Merci pour cette vidéo, c'était toujours cool ! Toujours content de suivre tes projets et aventures !
Je voulais te donner mon avis sur les freins J’ai monté des disques brembo Xtra a haute teneur en carbone avec des plaquettes céramique ATE le résultat et incroyable je ne voile plus m’est disque et le mordant te desorbite les yeux Autre avantage de la ceramique tes roue reste propre et pas de bruit au freinage Sa surpasse tout se que j’ai essayé a ce jour ,j’ai monté sa sur une alfa 147 qui sont pas reputer pour leur freins
Il faut que tu nous donnes le nom de la société pour les cardans ! Ces surdoués ont l'air vraiment sérieux ! C'est pour qu'on puisse évidemment nous aussi commander !
Salut, Par rapport à la prépa de la sierra : Je pense que tu saurais tout à fait capable de mettre un compresseur pour les bas régime et un turbo pour les plus hauts régimes en faisant un montage un montage série des 2 systèmes.( reste a voir au niveau de ta gestion programmable) Sinon super vidéo, tu gères
Regarde matias your friend sur sa mercedes 600hp jacob sport a lisser la courbe tout passe au sol à ta place je resterai sur turbo en tout cas merci pour ta vidéo j'ai passé un super moment encore une fois
