Moteur MERCEDES 63 AMG atmo (M156) 

Pouce bleu ! Franchement avoir autant de contenu et d'info avec des animations, chapeau ! Merci

C est de l ingenieurie de haut niveau cette chaine ,,, merci vraiment pour cette chaine

Cette vidéo est extraordinaire !!!

Le développement de ce sujet est vraiment très pointu. Chapeau !

Excellente video! 👍 La gestion de l’admission est très pointue, c’est intéressant! Je ne comprends toujours pas qu’un constructeur réputé pour sa fiabilité se fourvoie dans des couvres culasses en « plastoc », des vis de culasse foireuses et autres joyeusetés. Surement des économies au final mais quelle image dégradée pour la marque!

le v8 légendaire de mercedes, super vidéo 👍

Ton explication sur la taille des volets d'admission et les choix opérés par AMG est une merveille ! Un grand merci

Super video, tes videos sont toujours de vraies petits bijoux d'info de montage et de pédagogie, bravo!!

Belle vidéo. 151000km avec mon ML63, vidange tout les 5000km aucuns problèmes. Vis de culasse remplacées

Bonjour David, c'est Rémy ;) superbe descriptif de ce moteur, très complet comme à votre habitude, points forts points faibles, une foule de détails techniques, me voilà rassasié ;) encore merci.

Pouce bleu direct! bravo pour la recherche d'info hyper complet, j'ai appris pleins de choses sur ce moteur au bruit magique, qui pour moi reste le plus beau bruit de toute la production auto, hélas on en fera plus des comme ça ...

Super vidéo, le travail que ça demande c’est incroyable ! Merci encore.

Le contenu est d'une qualité....

Ne vous excusez pas en intro 😲 Ces mécaniques sont des trésors de l'automobile 🧐 On n'en verra/entendra plus jamais 😑 J'en veux une, pour les 1000 prochains dimanches 😃

Un vrai régal cette vidéo!! Merci!

C'est passionnant et très clair comme dans toutes les vidéos de cette série, merci !

Très beau travail David 👏🏾 Je m'apprête, après plusieurs semaines d'études, à proposer à la vente un futur collector SLK 55 AMG de 2006, équipé du M113. Pour ensuite proposer un SL V12 bi-turbo de 2007 (que j'étudie actuellement)... et finir avec un 3ème futur collector équipé du 63 AMG de première génération. Tout ton taf est donc une mine d'or David 👍🏾, une source informative de complémentarité et un délicieux breuvage initiatique pour les néophytes.

Super reportage. J'en possède un. Ce que je peux dire c'est que les visse de culasses ne cassent pas toujours. En réalité ça arrive mais jusqu'à maintenant sur un nombre relativement correct de moteur. Dans l'avenir cette panne sera certainement plus fréquente. Pour les poussoirs en effet c'est vidange tous les 5000km. Pour les dephaseurs ça arrive mais pas souvent. Après pour ceux qui voudrait acheter une AMG équipée de se moteur. Certains modèles sont abordables mais attention a l'entretien. Tous les consommables coûtes une fortune

Je trouve incroyable que Mercedes n'ait pas résolu ce problème de déphaseur d'arbres à cames car c'est un organe qui devrait durer toute la vie du moteur, concernant les vis de culasse qui rouillent c'est inacceptable sur un moteur haut de gamme comme celui la.

merci david pour cette présentation du V8 le plus ouf qui ait existé!

Toujours.. un travail soigné 👏merci chef

Rien que pour ton intro ca merite un 10/10, like et abonnement 😍 Atmosphérique 4 ever 💪

Bravo pour la vidéo, super bien documentée 👌

Magnifique merci à toi je sais que ça demande beaucoup de boulot mais on en veut tjr plus merci à toi

Même pour un novice en mécanique, la vidéo est très instructive. BRAVO pour le travail effectué et,...je m'abonnes de suite à la chaine !!!

Toujours aussi nickel frerot beau travail !

C’est amusant cette tendance permanente à débiner les Mercedes actuelles ou récentes. Pour les non initiés, Mercedes c’était mieux avant! Mais avant quoi, parce que cela fait 50 ans que je suis dans l’univers Mercedes (par moi même ou par mon père) et régulièrement on m’explique que la dernière vraie Mercedes c’était celle d’il y a deux modèles. Donc pas le modèle actuel, ni celui d’avant mais celui d’encore avant. On nous a expliqué que les V8 à bloc alu ne valaient pas les anciens en fonte parce que le démontage des culasses entraînait la destruction du filetage de la culasse. On sauvait le coup une fois avec des helicoils mais qu’une deuxième intervention entraînait le changement de moteur! C’est faux! J’ai ai aussi connu un bris de vilebrequin sur un 6 cylindres M180 pourtant justement réputé increvable . Non le problème, c’est qu’on oublie que ces voitures très fiables au regard de la concurrence et de leur rendement, restent des voitures de grand luxe avec le budget d’entretien qui va avec. C’est le prix d’une clio, mais pas les réparations ou l’entretien préventif, qui restent pourtant bien moins cher que sur une Ferrari, une Aston ou même une Porsche. Mais comme elles sont en neuves plus polyvalentes et plus fiables que les autres, elles sont plus largement diffusées ce qui les rend plus accessibles en occasion. Ce moteur est exceptionnel. Et il reste très solide, les soucis décrits restant finalement assez mineurs, et facilement réparables. Il n’y rien de structurel qui puisse entraîner de casse moteur. Alors bien sûr les interventions requises coûtent un peu, mais finalement pas tellement à côté d’une grande révision sur un V8 Ferrari, qu’il faut renouveler périodiquement. N’oublions pas de quelle mécanique on parle!

Merci pour l info, j’ai vérifié sur la mienne le numéro de série et au dessus de ceux suspects,pas de plastique ni de vis de culasse torx femelles...Et pas de bruits de cliquetis sauf à froid donc je pense que j ai une bonne bête dans mon garage. Continue tes dossiers bien renseigné et très pro.

Encore une fois un super boulot 👌🏼! Merci David 😉

137.000 kms sur le miens, vidange tous les 5.000kms et vis de culasse remplacées. Ca roule !

Achat d'un c63 amg perfor sw y a 2 semaine w204 un rêve juste une folie ce moteur

Très belle vidéo, merci pour les explications !

Excellente video vraiment ! Merci beaucoup c'est tres intéressant.

On attend le V8 4.2L de la RS4 & R8 du coup 😍

Une vidéo sur la m5 ou m6 v10 de chez BMW serait excellent..

Analyse parfaite, merci.

Très sympa d'expliquer les potentiels problèmes, du coup je conserve ma clk55.

Je suis sur un projet c63 merci à toi j’ai pris des notes 📝

Fait une vidéo sur le moter 65 v12 c’est le plus ouf et le moins connu stp ça sera cool sinon très bonne vidéo

Prochaine acquisition ? Très bonne vidéo bravo David ! ;)

J’en cherche pour équiper la mairie de Paris, si vous en trouvez...

Tres instructif MERCI Mr

Vidéo Impressionnante. Bravo 💪🏻🇫🇷

Félicitations 🙏

Salut David, documentation incroyable, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur le V8 5.0l des Lexus badgées F. Je reste avec mon bon vieux M113 (CLK 55👍🏾). Un grand merci

J'en ai acheté une quel moteur incroyable

Superbe vidéo 👍 Pourquoi pas en faire une sur le S54B32 de la M3 E46 ? 😉

Tres bonne video, j'ai une c63 amg, ce moteur est extraordinaire, j'ai aussi eu le m113 super fiable 😊

J'en ai conduit une franchement ça colle au siège je suis pas aller plus de 100 mais c'est énorme

Ce moteur et superbe mais depuis il on fait le v8 en 4 litre biturbo , j’en et un dans une e63 s amg 612 et il et dingue dingue dingue et il se mais en 4 cylindre en mode pepere

Hello. Merci pour cette vidéo très intéressante. Une question stpl, le moteur V8 5.5 lt 273963 de 386 CV monté dans mon ML 500 est-il du même type de construction ou n'a rien à voir avec le M 156 ? D'avance un grand merci et bonne continuation.

Excellent comme d hab … merci David

Très belle vidéo intéressante et j’en ai bien appris merci beaucoup 👍🙏👏

Excellent video 👍 Petite précision le moteur m113 a équipé la slr sous le nom m155 qui était poussé a 617cv et 650ch

Super vidéo bravo, beaucoup de petits détails qui ne sont pas si évidents à trouver sur le net. J'adore cette mécanique, elle représente un réel savoir faire des ateliers AMG. Malgré tout, je me satisfait très largement de mon M113, d'autant que sa fiabilité éprouvée n'est pas une légende.

Superbe moteur en gros refaire les hauts moteur avec distribution

Merci beaucoup j'adore ce moteur et je voulais surtout savoir ses points faibles.

Merci David 😎👍

J'ai une cls de 2009 équipé du m156. Bizarrement je n'ai jamais eu de problème avec les vis de culasse ou les déphaseurs d'arbres (100 000 à ce jour) par contres les poussoirs hydraulique ont été changés 2 fois sous garantie, et aujourd'hui ils recommencent à claquer...

Très bonne video, j'aurai quand même rajouté un 5 problème récurrent qui est le problème d'étanchéité bas moteur, le joint entre la plaque d'assise vilebrequin et le bas bloc moteur, intervention lourde et couteuse, des moteurs avec moins de 100 000 kms peuvent se mettre a suinté sévèrement.

Merci merci pour cette explicitation, super intéressant et oui... ça donne envie d'en acheter un ahah!

David au top ta video ultra precis et interessant

Merci pour cette excellente vidéo très bien illustrée. La fiabilité des moteurs allemands est loin de valoir celle des moteurs italiens, ce que beaucoup de Français ne savent pas.

Excellent ! Merci à toi !

Excellente vidéo 👍🏼

Alors là, je vous félicite pour ces explications très détaillées de ce moteur. Juste dommage que je ne l'ai pas vu avant.. En effet, acheté une ML63 AMG de 2006 avec seulement 54000 km. Comme neuve, très soignée. Après 3 années et avec 94000 km, déphaseurs d'arbre à cames défectueux....Un bruit de tracteur au démarrage. En Suisse, entre 4000.- et 6000.- de réparations. A bon entendeur.

Salut pourrais tu faire une vidéo sur le moteur increvable 1,9d. Nous expliquer pourquoi il ne veut pas mourrir ??

Excellente vidéo ! Jai kiffer merci

Ce moteur est une pièce d'anthologie, un son dément et des performances terribles pour un moteur atmosphérique . Malheureusement est comme pour tout moteur d'exceptions, l'entretien est très onéreux.

super merci pouce bleu, j en reve de ce moteur, j en ai jamais vu a vendre a tahiti :( sinon reste l importation

Peux tu faire une vidéo sur le m157 amg ? Merci

Grand dommage d'avoir oublié le M273

Merci pour ce reportage.

Excellent travail.

A quand le V10 M5 e60?:)

Excellent merci David

Ça donne envie de changer son 1.0 TSI. ^^ Excellente vidéo !

Top, merci pour le tuto

Wonderfully engineering...

Super concept de vidéo !

Merci pour le partage 👌👍 à quelle année svp Mercedes classe c récent il a arrêter les vitesse Manuel merci

Ça marche mais ça doit avoir un gros appétit

Génial très bonne vidéo

Bjr .j'ai cassé deux moteurs om 651 pourquoi merci quels sont les défauts de ce moteur.merci

🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆☝🏽☝🏽☝🏽 au dessu c le 🌞

Bonne vidéo. J’ai un cliquetis à chaud quelques fois... ça me rassure pas^^

Super video bravo :)

une vidéo sur le S65B40 !

Ça c’est du moteur

Toujours au top le boss. La prochaine fois que je me pointe chez Mercedes pour une AMG je leur montre ta video et leur demande de vérifier tout ce que tu dis.

En 1990 le T-VIS de ma Toyota Celica avait déjà une admission de longueur variable !!!!

Jsuis deg les prochaines c63s seront des 4 cylindres

Merci ça c est de la vidéo

@5:11 Quiconque a déjà utilisé une poêle à cuisson au fini antiadhésif sait ce qu'il lui arrive avec l'usure. Alors je ne donne pas cher de la longévité de ce moteur, aussi fameux soit-il.

salut ! super comme d'hab !! est ce que le M113 K et aussi fiable que le M113 ? M113K bien plus puissant !! encore merci A+

Magnifique

Une vidéo au sujet du moteur M133 2.0 L4 à venir ?

Je l aurais un jour, je l aurais...

bravo bonne video

T’es le meilleur