era ora...in giro solo prove della v7... Sono un felice possessore della moto in questione (Centenario) da pochi giorni e confermo molte cose: leggera e maneggevole (vengo da Harley...) pur avendo un look da bobber nella guida somiglia molto a una naked, frena molto bene e il cambio è effettivamente un po' lento, circa il rumore, io sono abituato a ben altri "clak"...ottimi i fari, pochissime le vibrazioni, buona la posizione delle pedane e comoda la sella, non si rischia di toccare i cilindri con le ginocchia (io sono alto 1,80). Ottime le finiture: fianchetti, parafanghi, riser, serbatoio e altre cose in alluminio, non lamiera o plasticazza, sella che pare pelle scamosciata perfino al tocco, completa la strumentazione, con varie funzioni anche superflue (consumo istantaneo ad es.) mentre potevano mettere l'indicatore livello benzina (scelte a mio parere incomprensibili). Bello invece lo stile dello strumento e del faro, con la sagoma dell'Aquila di Mandello. Manopole piccole, con i guanti si rischia di attivare gli abbaglianti molto facilmente. Scarico silenzioso ma non troppo per essere una euro5. Buona la coppia sopra i 3000/3500 giri, si sente che ama girare abbastanza in alto, ma per ora non ho esplorato i regimi sopra i 4000 per via del rodaggio. Il motore non è lo stesso della v85 tt (stessi centralina e basamento ma teste diverse), quindi 15 cv in meno (perchè? boh...) ma già solo con filtro k&n e un buon scarico ci si avvicina ai 75 e immagino che a quel punto diventi un piccolo missile (sotto i 200 kg il peso a secco). Luci full led e faro anteriore potente, frecce molto belle già di serie. Confermo la facilità con cui si toglie la sella del passeggero (prima cosa che ho fatto, insieme allo specchietto dx e al catarifrangente della targa, risparmiati 2kg), rendendola molto più snella e filante nel look. In sintesi: un grosso passo avanti rispetto alla v9 euro4, al momento sono molto soddisfatto, anche considerato che l'ho presa a meno di 11.000€ cioè quasi 6000 in meno della più economica (e più simile) delle harley, la sportster S 1250...
Il problema con gli abbaglianti li abbiamo tutti mannaggia anche la mia Eldorado stessa cosa. Invece di risolverlo hanno deciso di utilizzare lo stesso sistema anche su Aprilia….. mistero. Comunque complimenti per la tua scelta neo guzzista e ben venuto. Ciaoooooo
Moto fantastica ma sfortunatamente poco pubblicizzata! Ce l'ha mio padre, appena vista ci siamo innamorati entrambi e ogni tanto la prendo per fare qualche giretto, con scarico mistral è una goduria, sound ottimo, molto maneggevole, accelerazione da strappa braccia ma riesce a tenere i ritmi più calmi con facilità, linee ottime e grande dotazione, non ha bisogno di cambio frecce specchietti ecc anche se nel catalogo guzzi c'è molto, difficile trovarle difetti sinceramente.
Ciao Cono, ha da poco acquistato la bambina...il sound è l'unica cosa da rivedere. Ma non è che posti un video della tua con lo scarico mistral? Ma il Db Killer sarebbe rimovibile? GRAZIE
@@domenicoparisi8500 ci provo, magari in fine settimana, comunque te li stra consiglio perchè cambia davvero tanto il suono, quelli originali per via dell'omologazione la fanno sembrare un frullino. I mistral hanno db killer estraibili ma anche tenendoli si fa sentire e scoppietta in rilascio
Cioa, a livello calore in estate come e messa? poi se come dicono che manchi il livello carburante, ma almeno la spia della riserva dovrebbe avercela, confermi?
@@NJ73. sisi quella della riserva c'è ovviamente, guardo i km di solito sui 200 e qualcosa so che inizia la riserva, comunque calore non lo sento ma devi ricordare che è ad aria quindi se rimani fermo nel traffico un po' di calore potresti sentirlo ma niente di chè
Probabilmente sono tra i pochissimi che preferiva di gran lunga la disposizione delle pedane più avanzate della My 2016, in pratica la serie al momento del lancio.
Siamo in 2 ho intenzione di prendermi fra un 3 anni visto che ho da poco compiuto 21 anni e serve per la patente di tutte le moto che posso prendere a 24 anni.
le Guzzi degli ultimi anni non sono mica quelle degli anni '90....i soldi di Piaggio e l'elettronica Aprilia hanno migliorato molto la qualità e l'affidabilità
Ciao SalBor. No, probabilmente quello che hai notato tu è dovuto all'effetto delle gomme "ciccione", ma nn è un'incertezza. Ho viaggiato tranquillamente a velocità codice senza nessun problema
@@inSellamoto grazie per la risposta. Sì, è l'effetto del 'gommone' anteriore. Ho la versione precedente e pensavo che nella nuova avessero ridotto l'effetto, irrobustendo il cannotto di sterzo come hanno dichiarato. Grazie
io non sono andato oltre i 120/130 per via del rodaggio, ma mi pare molto stabile e sicura, inoltre mi aspettavo meno protezione aerodinamica sopra i 100...posizione di guida molto azzeccata, poco custom, molto naked, immagino che con un cupolino in stile cafè racer la situazione migliori ancora fino ai 140/150
@@ilcavalieresommelier sulla mia, che è la versione euro 4, è abbastanza percettibile una sorta di ondulazione. All'inizio avevo addirittura pensato a qualche problema alla moto, ma tutte le officine hanno additato al gommone anteriore questo l'effetto riscontrato. Spero che nella versione euro 5, il rafforzamento al cannotto di sterzo abbia davvero risolto questo piccolo inconveniente.
Cercavo una nuda che mi piacesse veramente e penso di averla trovata. Non ho mai avuto moto del genere, ma sempre stradali supersportive carenate. Adesso è arrivata l'ora di cambiare . Al più presto prenderò un buon usato . Sono veramente curioso di scoprire come si comporta.
@@saveriozingoni747 Alla fine l'ho presa a fine marzo. Ho percorso fino ad ora circa 5000 km. Sono soddisfatto della scelta. Bella da guidare e da guardare.
e perchè? è un brembo 320 con pinza a 4 pistoni, è più che adeguato al peso della moto e unito all'ottimo abs e controllo di trazione di derivazione Aprilia, a mio parere va benissimo.
Praticamente sempre più V7...Manca anche qui l'indicatore livello carburante come sulla V7, e riguardo i consumi, capienza serbatoio? Ma la livrea Centenario non doveva essere fatta Solo per i 100anni, cioè 2021, sbaglio o era proposta in edizione limitata solo per l'anniversario?
Si, ma la trovi ancora nelle concessionarie. Causa pandemia consegne arrivate in ritardo e quindi ancora in vendita. Ti confermo che manca l'indicatore del carburante, serbatoio da 15 lt, consumi dichiarati 4,9/100 km
@@inSellamoto io sto facendo, andatura tranquilla, i 22 al litro, quindi si fanno tranquillamente 300 km con un pieno....non è più ordinabile da inizio anno, è un MY 2021 ovviamente e spero che tenga meglio il prezzo rispetto alle normali v9 bobber. Difficile stare sotto i 15/16 anche tirando tutte le marce, motore molto parco.
@@ilcavalieresommelier be' essendo un motore da 65 CV direi che nei consumi non è così parco. Io con un Triumph t120 ho gli stessi consumi con motore 1200 e quindici CV in più. Con la street twin 900 da 55 CV facevo addirittura quasi 30 km a litro. Non capisco perché avendo lo stesso motore del V7 consuma di più
Bella da vedere ma non vorrei aver nulla che fare! Sospensioni non regolabili, un solo disco anteriore a fermare 210kg di moto + pilota (ed eventuali bagagli e/o passeggeri), assenza cruise control, accessori utili solo per andare al bar……
Un solo disco a fermare 210kg, allora tutte la Harley con un solo disco ? sono almeno 6 i modelli di Harley con un solo disco, un Harley pesa 300kg fidati, che questa V9 frena piu che bene, anche la Bonneville T100 ha un solo disco, credo proprio che ce ne sono parecchie
@@NJ73. ma infatti! Sono moto sicure le Harley? Buone solo per fare il baccano e mettere in pericolo gli altri! Vieterei l'omologazione dei mezzi che non hanno una certa frenata, tipo 5 frenate consecutive in discesa 10% da 100km, a pieno carico, senza superare i 50mt, sia per le moto che scooter, sia per macchine che camion! Altro che euro 5 e euro 6.... Queste sarebbero le normative urgenti
Onestamente questa e la Roamer...a che servono? Non ha niente di un "Bobber" è un V7 travestito in modo superficiale, e costa pure di più, ne vendono 4.
