j'ai avais une en 69 que j'avais transformé en cross , elle était très adaptable , Rallonge de l'amortisseur arrière , ce qui me donnait une garde au sol terrible , déshabillée de toute la tole pour un petit réservoir un garde de boue arrière; un moteur extrèmement facile a démonter, règle de l'allumage facile ( n'étant absolument pas mécanicien) , un guidon et une selle cross , un pignon arrière de 30 cm , je grimpais aux arbres. La 175 ? Une merveille
Perso, j’ai jamais vu des clignos en bouts de guidon sur une 175, même sur une « super culasse » . Pour une meilleure carburation monte un carbuDellorto de19 ( Fland’).
