Motodziennik Używane - Sprawdzamy Volvo XC70 z 2014 roku. Czy silnik D4204T5 to mina? 

Panie Jacku, jeśli film o BMW 5 jeszcze nie jest nagrany, to proszę o zwrócenie uwagi na oszczędności w materiałach i wyposażeniu w stosunku do poprzednika. Zwrócę uwagę na kilka: -brak flokowanych kieszeni -brak kieszeni tzw. gazetownika w oparciach foteli przednich -brak łamanych oparć w fotelach komfortowych -rezygnacja z otwieranego uchwytu na napoje w podłokietniku z tyłu na rzecz otwartych dziur -brak osłon na progach, gdzie w g60 straszy goła blacha, wcześniej była osłona z podświetlaną np. literą m w przypadku m pakietu - rezygnacja z otwieranej oddzielnie szyby w touringu - rezygnacja elektrycznej rolety przestrzeni bagażowej w touringu -brak czujników bezkluczykowego dostępu w klamkach tylnych drzwi -brak możliwości dokupienia szyb akustycznych (nawet nowy Tiguan daje taką możliwość, masaży foteli czy odciąganych drzwi. Kiedyś pośredni system audio stał się topowym, a przy okazji został wykastrowany w mocy. Jedynie 2 silniki czysto spalinowe. Do oferty ma dołączyć 3 litrowy diesel, ale 540d będzie miało moc jak 530 w g30. A 6 cylindrowa benzyna w Europie jest dostępna jedynie jako PHEV. Ale za to cena przybywała mocno do góry.

Taką całą serię dedykowaną Volvo XC najbardziej chciałbym "usłyszeć" 😀

Ooo, moje Volvo 😊 Dziękuję za sprawdzenie przez P. Jarka. Słuchając tych opinii o świeżych Volvo do teraz nie czuję się komfortowo, ale czy można było kupić fajnie wyposażone kombi wyższej klasy bez ryzyka za te pieniądze? Po ok. 2000 km samochód nie woła o olej - oby tak zostało. Nieustawiona geometria zjadła wewnętrzną część opon, jedna z nich też była uszkodzona z boku, więc trzeba wymienić. Poza tym jeździ się przyjemnie - niemal topowe wyposażenie “robi robotę”. Duży prześwit (21 cm) pozwala z większym spokojem bujać się po wątpliwych drogach do klientów, AWD jak na razie nie było mi potrzebne. PS Z korozji pojawiła się jeszcze w jednym miejscu na progu, dlatego zajmę się zabezpieczeniem. Czy polecacie kogoś we Wrocławiu i okolicach?

Dwulitrowe, pięciocylindrowe silniki diesla też miały poważną wadę. Silnik tracił szczelność (chyba coś na kształt osiadania tulei cylindra) , zaczynało się od ubytków płynu chłodniczego a kończyło na dość drogiej naprawie. XC to bardzo fajne auto ale wolałbym z napędem na cztery koła i np. 2,5 T5 pod maską😊.

D4204T5 - fajny silnik, miałem w s60 - finalnie pękł blok i z tego co widziałem nie tylko mi.

No wreszcie Oglądamy

Mam volvo s80 z 2016 roku dokladnie D4 automatic 8 biegow ,niecale 150tys km ,jezdzi smiga,zadnych problemow ,olej oczywiste 0w20 wymiana oleju co okolo 10 tys zadnych dolewek od wymiany do wymiany ,nic nie stuka nie puka ,dwa dni temu kolejny serwis ,zadnuch wyciekow ,super super ,na jednym zbiorniku codzienna jazda do pracy i z pracy około 100km dziennie, jak tankuje okolo 65 L to robie od 900 do 1000 km więc jestem mega zdowlony i mega polecam

W silnikach 2.4 d4/d5 można zamontować diodę LED by wiedzieć kiedy wypala sie DPF. Wystarczy diodę podpiąć pod jedną ze świec żarowych, pod czapke a minus wziąć z masy silnika. Podczas wypalania sie DPFa świece działają. Oczywiście pierwsze 6-12min od uruchomienia zimnego silnika należy zignorować bo to tylko zwykłe podgrzewanie komory spalania. 2 lata i zawsze wiem kiedy dpf wypala się co 1800-2300km

Silnik benzynowy 3.0 T6 był produkowany do końca produkcji xc70. Od 2013 miał 304 konie. Wcześniej 286. Silnik 2.0 pojawił się w 2013 ale z oznaczeniem T5 i zapełnił lukę po starym T5 o pojemności 2.5 litra. Różnica jest taka, że stare T5 2.5 chodziło na starej skrzyni "szóstce" w wersji AWD, a nowe T5 2.0 chodziło w FWD juz na nowej skrzyni "ósemce" Obecnej w Volvo do dziś. Skrzynia weszła w 2013 razem z blokiem silnika drive-e, ktorego przykładem jest także diesel D4 (4 cylindry 2.0 - na początku 181KM, później 190). Bardzo dobry silnik. Przy założeniu, że komuś terkotanie diesla nie przeszkadza. Te silniki są w Volvo także do dziś. Z nieco zmodyfikowanymi elementami, osprzętem i oprogramowaniem. Sam miałem obiekcje do silników 2.0 Volvo. Dekadę temu. Te silniki chodzą od 2013 i historia pokazuje, że są równie dobre i trwałe jak stare 2.4 (diesel) i 2.5T (benzyna) pieciocylindrowki.

Micra to zawsze klasa B. Z czasem nie urosła tak jak konkurenci i przedstawiana w filmie (chyba najmniej ciekawa) 4 generacja faktycznie była dość mała ale nadal sklasyfikowana jako segment B. W tym czasie Nissan w klasie A oferował model Pixo- bliżniaka suzuki alto.

Podziękował 😊

2.4 D5 220KM ostatnia porządna rzędówka.

Jak zwykle klasa !!

zawsze mi sie b.podobala XC 70 Cross Country... ale a'propos zuzycia oleju silnikowego to chyba rekordzista byl nowy samochod, ktorym jezdzilem w pierwszej dekadzie lat '00 mianowicie nowy wtedy Nissan Almera 2.0 benzyna- tam zuzycie oleju wynosilo okolo 1000ml na 1000km i to nie byle jakiego bo lalem Shella Helixa Ultra 0W40 albo nawet 10W60 !!! - poczatkowo Nissan zbywal mnie a nastepnie cichutko zrobil maly remoncik silnika jeszcze na gwarancji (wtedy szef mechanikow przyznal mi sie off-record, ze te silniki taka maja wade fabryczna) :)

Panie Jacku, super by było gdyby się udało w odcinku warsztatowym pokazać serwis takiego Aisina TF80-SC

3.0T6 chodził do 2016 roku. Do końca produkcji.

Zawsze się miło ogląda,oraz czeka.Fajnie że nie mówisz w języku Polskim ) Pozdrawiam i wszystkiego dobrego życzę.Oby tak dalej ;)

3.0 T6 bylo do konca produkcji modelu Oprócz tego byl rowniez 3.2 AWD oraz 2.5 T5 stare poczciwe 5 cylindrowe turbo

Dla zasięgu.

Ten pomysł żeby wydzielić auta używane jest po prostu genialny, odcinek i dawka wiedzy jest wtedy w sam raz! ❤🎉

Mega odcinek

Do mnie zaczęły docierać XC90 oraz V90 CC od 2022 roku w górę, strasznie fajne auta. Przydałby się tylko 2.5T albo 3.0T z elektrykiem

Warto wspomnieć o tym że w poliftowych XC70 pod oznaczeniem D4 kryły się dwa silniki jednocześnie. W wersji FWD był to właśnie ten nieszczęsny 2.0, a w wersji AWD nadal był to silnik 2.4 R5 i z tego co pamiętam to w salonach wychodziło na to że Volvo brało na siebie akcyze w wersji AWD. Sam na takie poluje tylko w benzynie 3.2.

Proszę oddawać zawsze że mówi Pan o Power Shift 1 generacji. Druga poprawina nie jest już taka problematyczna co potwirdza KrupaTronic

To jest Volvo moich marzeń. Choć bardziej mnie kręci 2 generacja.

To jest model Volvo, w którym różnica między ceną ofertową a transakcyjną różni się prawdopodobnie najbardziej

6:40 3.0 był dostępny do 2015r a 2.5T do 2016

Pozdrawiam

30 tys interwał olejowy? To ja już podziękuję 😊

Mam pytanie bo posiadam volvo v70 2004r juz 10lat ale rozgladam sie za drugim egzempalerzem i mam 2 szt na oku v70 2009 2.4d 163km przebieg 350.000 lub volvo xc 70 2005r 2.4d 163km przebieg rowniez 350.000.oba auta servisowane i ladne i zastanawiam sie na ktory postawic v70ma dpf co mnie troche zniecheca.moze jakies podpowiedzi czy lepiej skupic sie na benzynie z lat 2005-2010

litr na 10.000 km? moj accord vii z 2003 bral litr ale na 1000 km :D zawsze baniak wozilem w bagazniku.

ja mam Hiundai Getz w dieslu 3 cylindry 2005r. Stan fatalny. OC i przegląd aktualne. Szkoda mi na złom oddawać. Może jeszcze komuś posłuży ?. Jeździ, skręca, hamuje. a. rdza b. rysy c. rozrusznik wymaga regeneracji. d. akumulator też taki sobie. Ma 4 elektryczne szyby, klimę. Podgrzewane lusterka . Wersja GLS. Cena około 1800zl.

Ten silnik jest z rodziny VEA, to praktycznie identyczna konstrukcja silnika z nowszymi volvo jak XC60 II gen. Ciekawostka jest taka, ze silniki z xc60 itp pasują zamiennie ale mają poprawioną wadę olejową - volvo od 16r zmieniło konstrukcję tłoków i pierścieni. Do tego D4204T5 występuje fabryczny zestaw naprawczy - nowe tłoki o zmienionej konstrukcji. Ogólnie silnik bardzo polecam. Oprócz konsumpcji oleju bardzo udana konstrukcja.

0:55 to zawsze tak było krzywo złożone ( lewa lampa i klapa )?

A jak jest z 2.5T?

No paaanie, volvo miało być 2czoraj, nie było, dzisiaj czekam cały dzień... A tam diesel zamiast b5254T +LPG😢

Z tymi okazja i to prawda. Znajomy przejeżdża rocznie 8000 km chevroletem aveo ale po szutrowuch drogach więc jest całe poobijane od kamyków, do tego po gradobiciu. Poza tum auto serwisowane, nie zmęczone w środku.

Mam S60 II z tym silnikiem jako D2. Bardzo ekonomiczny, bardzo sprawny, ale niestety... to mój pierwszy zakup i nie miałem świadomości dolewek. 4l staram się zawsze mieć w bagażniku i zawsze lałem 0W20, teraz zmienię na 5W30, bo co mi szkodzi. Wymiana pierścieni 3000 €, więc jak sobie policzyłem, to wolę dolewać niż inwestować w naprawę i potem coś innego padnie. Ogólnie z D2 jest taka sprawa, że auta są super wychuchane jak mój, skróty, podgrzewana szyba, siedzenia, kamera cofania, ale silnik jest niespodzianką. Także ja dolewam. Mógłbym zamienić na S90, ale nie chcę, osiołek S60 II jest tak fajny heh. Acha, jeden minus to mały promień skrętu.

1. Mam taką TDM-ke od 13 lat i mega polecam. 2. Myślałem o takim Volvo lecz wygrało z Subaru foresterem :D

😊👍

Kiedyś szukałem ale dobrych egzemplarzy jak na lekarstwo. To było bardzo drogie auto w zakupie i większość wybierała xc60 ponieważ było niewiele droższe.

no z tym d4204T5 to trochę racji jest. Mieliśmy take v60, podnieśliśmy moc do 200 koni. Zużycia oleju nie potwierdzam, problemów z ekologią też nie miałem ale blok pękł przy 192tyś. Wymiana słupka- auto jeździ do dziś a to już 4 lata bo znam nowego właściciela i uwielbia to auto.

Standard dla niego to nie 1L na 10 000km a 0,5L na 1000km! Fora Volvo są pełne komentarzy w tej sprawie, wielu ludziom bierze nawet i 1L na 1000km! a producent określa standard poboru na do 0,5L na 1000km żeby mieć spokój. Ten silnik i polityka volvo w jego sprawie to materiał na dobry film... Jedyne skuteczne rozwiązanie to wymiana pierścieni razem z tłokami na projektowane po 2016 roku. Kiedy jeździłem z tym silnikiem - z problemem poboru oleju po serwisach nawet specjaliści z ASO mówili że problem był zgłaszany przez wielu kierowców i kiedyś eskalowany ale w Europie było na tyle dużo tych silników że nie opłacało się robić kosztownej akcji serwisowej. i jest to wielka mina i rysa na marce Volvo niestety, szkoda choć nadal jestem fanem marki, to za te silniki biorące olej 2014 - 2016 należy im się nie mały pstryczek..

Czy płukanka i zmiana oleju na 5W30?

10 000 z ceny przy aucie bez zastrzeżeń to wyższa szkoła.

Mam taki pomysł na odcinek lub całą serie odcinków o częściach używanych do aut. Kiedyś (jeszcze przed pandemia) duża część rynku części do aut to części używane. Szeroko dostępne i w niskich cenach. Dzisiaj części tych jest mało i są bardzo drogie. Często droższe niż nowe a ich stan nie nadający się do ponownego wykorzystania. Palamane lampy, maski po gradobiciu, krzywe felgi. Coś co dawniej nie sprawiało trudności dzisiaj jest nie do zdobycia albo w zaporowej cenie.

Mój ulubiony model Volvo. Zawsze chciałem taki mieć , ale skonczyla się przygoda na S60 I generacji po lifcie z 2.4 D 163KM (podniesione do 209) . Skrzynia Aisina była strasznie słaba . Czuć było ze meczy się z tym silnikiem i jedzie po swoich limitach . Do tego mimo ze auto wychuchane to przyszedł rok ze włożyłem w nie jakieś 9 tys pln (to już kulka lat temu było) w taki bieżący serwis plus to co się popsuło (pechowy rok?) . Także sprzedałem i powiedziałem ze nigdy więcej w życiu diesla . Także pozostaje tylko ta benzyna :) Ale tak jak była mowa w materiale . Auta już nie są najmłodsze , wiec będą wymagały jakiś napraw. Nienajtanszych . Na podstawowe auto w rodzinie się nie nadaje bo potrzebuje czegoś młodszego i pewniejszego. A jako drugie/trzecie auto to już za mało funu dostarcza .

Ten samochód nadal robi wrażenie na drodze .

Panie Jacku.. Co szukać? duże rodzinne z automatem.. Jestem otwarty na propozycje, W okolicach 35tys

Panie Jacku, nie rozumiem uwagi "niestety" o oleju 0w20

D4204T5 to jest jedna wielka awaria a nie silnik. Ja po swoich doświadczeniach (i nie tylko moich) mógłbym książkę napisać, jakie to jest nieporozumienie a nie motor...

Silniki VEA mialy wadliwe pierścienie do ok 1,5mln'owego numeru silnika - można w necie znaleźć konkretny numer silnika, od kiedy wstawili poprawione pierścienie

Jakoś 0W-20 jest używane w Mazdach i nic się nie dzieje. Polecany w serwisach i poza nimi. Wiec o co Panu Jackowi chodzi?

litr na 10k dolewka to już lepiej wymieniac na nowy olej i filtr

Ładny Lexus

Micra za 27 800 wtedy to Corsa kosztowała 35 000 a tipo 39900. Masakra.

Nie trafi sie dzis na zachodzie auta serwisowanego częściej niz zslecal producent.. dla pierwszego właściciela licza się koszty a ewentualne awarie to juz nie beda jrho problemem po koncu finansowania.

Miałem takiego Nissana w 2011 roku kupiony za uwaga 36100zl brutto. Takie były ceny wtedy za tego typu auta.

Akurat go poszukuje haha

Też mam Lexusa GS 250 MK4 i potwierdzam, że rewelacyjne auto. Myślałem, żeby sprzedać, ale kupujących brak co mnie ucieszyło, że cudowne auto zostanie u mnie 😊

Chyba padło, że było V70XC w '97, a potem, że dwa lata później V70 i V70XC.

Bardzo podoma mi się to Volvo i wiem że nie kupię jego ze względu na olbrzymie koszty części zamiennych i niestety awaryjność. Dobry 5 cylindrowy silnik 2,4 już dawno zapomniany bylby idealny do tego modelu 😢. Tak więc nie... Zostaję przy swoim aucie na F 😊

Jak pokazales volvo i podales cene, pomyslalem, ze dalbym za nie 60K. Nie jest warte wiecej, a sprzedaz nie taniego w utrzymaniu uzywanego volvo nie musi byc latwa. Sprzedajacy wiedzial ze 60K to dobra cena.

XC70 bez awd to słaby zakup.

Swedish incredibly powerful stationwagon 😉😊

Silniki nie zabiją olej a głupie interwały właśnie rekomendowane przez Volvo na 30tys.

Ta Yamaha przez 30 Lat robiła średnio 1700 km, wątpię

Skrzynia powershift to nie jest skrzynia fordowska. To jest skrzynia Getrag , montowana oczywiście w Fordach i nie tylko.

Takie auto z napedem na jedną oś? Bez sensu...

Nigdy nie mialem volvo ale kiedys cos kupie bo to dobre samochody sa i raczej tak nie skatowane jak bmw,audi .

Przebieg mikry

Hehe A nowe samochody z grupy vaga to ile biorą oleju ? 1l na 1 tys km.

Polski Salon to loteria. Dziwię się że ludzie dalej nabierają się na to hasło

Ten silnik to mina. Zresztą jak cała rodzina silnikow VEA.

Rozumie wkońcu że na tych interwałach 30 000 to nic nie oszczędzicie, bo kilka litrów oleju i filtry ale będzie szybszy remont silnika.

Panie redaktorze no błagam. Volvo nie kojarzone ze sportem? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ojJ1jHFHfuE.html i to ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TphinAwzWp0.html plus ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--GLprD57b0w.html

Auto prowadzi się pewnie choć lekko ściąga w prawo.... ;) dla mnie volvo to przereklamowane samochody. Sam miałem przez 5 lat XC60...

Xc 70- 21 cm przeswitu i naped na obie osie, a dzis SUVy 16 cm i naped na przód 😉

Posiadam takie tylko 3.2b. Tez sciaga w prawo i geometrie nie pomogla. Ale jak sie zjedzie na przeciwlegly pas to sciaga w lewo 😂 Maglownice padaja, czasami tuleje przekladni katowej no i aisin tez lubi olatac figle.

Dyskrecją to Pan nie grzeszy panie Balkan , zepsuł pan interes ewentualnym kupującym , żaden sprzedający nie będzie chciał schodzić z ceny żeby się z niego publicznie nie śmiali.

wolny leśny ssak

Micra z "hinduskiej" generacji za prawie 30 tysięcy lol

Nikt normalny swiadomie nie kupi diesla. Tylko benzyna, duza. 3.2 to minimum.

Jaki to silnik bo nie załapałem 2.0 5 cylindrów czy 4?

Jaka wersja XC70 jest najlepsza ? Najbardziej niezawodna .