500 2 tempi soli 110kg nel 1992. Oggi con progressi aerodinamica,materiali e motori non ci sarebbe storia, 2 tempi superiore. Inoltre efficienza totalmente differente. Per me 2 tempi sempre.
Se intendi efficienza in termini di potenza sprigionata no i motori attuali sono molto più performanti... E' anche vero che i 500 2t erano dei mostri allucinanti
@@allatom8403 efficienza energetica il 4 tempi é superiore in quanto Qt di carburante per 1 cv ma come efficienza prestazionale siamo a 370 cv per litro per il due tempi con peso-potenza del propulsore enormemente differente a parità di materiali. Cioè un 1000 dovrebbe avere 370 cv..comprendi o no. Certo che la moto GP va più forte del 500. Ovvio altrimenti sarebbe assurdo. Spero hai capito
Regolamento tecnico: L'ultima versione del regolamento (dal 1993 al 2001) per la categoria 500 2t imponeva d'avere un peso minimo delle moto pari a 100 kg per le bicilindriche, 115 per le tricilindriche e 130 per le quadricilindriche. fino al 92 erano mosche peso a secco soli 115 kg!
Due tempi morire più efficiente che esista, dal punto di vista del rapporto cilindrata potenza, fate un mille due tempi con tutta l’elettronica che c’è adesso, aerodinamica eccetera eccetera in tutto come adesso e vedrete che paghe che gli dà a qualsiasi quattro tempi. Ma di che si ragiona??? Le vere moto sono leggere come dei ciao e hanno quelle potenze lì, allora di guida davvero
Beh considerando che con la 500 non potevano spalancare a moto piegata e avevano pochissimo freno motore il distacco non è neanche così abissale. C è da considerare che in quegli anni gli pneumatici erano dei sassi rispetto a quelli che usano ora
Comunque buttare quei mostri da 130kg senza elettronica nelle curve delle arrabbiate era un'emozione unica peccato che sono state fatte fuori per una questione di politica spero un giorno che ritornino con I nuovi sistemi di lubrificazione a non perdere stile Formula1 con l'olio che esce dall'ostatore fra forcella e pistone
@@autopolis1 allora durante questi anni sviluppiamo il motore 2 tempi con lubrificazione non a perdere e poi s'introduce nel campionato perché se ci sono arrivato io che sono un semplice appassionato perché non ci può arrivare un'ingegnere? P.s. sai che figata un campionato 500 2tempi magari con l'hacci senza elettronica
@@autopolis1 il video che ti ho inviato é di 10 anni fa sono anni che esistono tecnologie di lubrifucazione che evitano il passaggio dell'olio nella camera di scoppio perció sono convinto che il togliere il 2tempi é stata una scelta politica (dettata secondo me dalla Honda). Per il futuro speriamo in bandimento dei controlli elettronici in tutte le competizioni motoristiche e motori 2tempi con l'hcci magari per 4 e 2 ruote visto che con internet ormai tutti sanno che le attuali auto elettriche servono solo per fregare noi consumatori costringendoci a cambiare auto ogni 10 anni
@@Lunasio vero... o avevi il manico o rimanevi dietro. Anche se era da considerare anche un binomio tra moto pilota. Esempio la suzuki dei tempidi K.S. lui la portava così bene che ha vinto i titoli...
Ma non capisco tutti sti paragoni, mettere una 500 contro un 1000, ma le persone non capiscono che anno aumentato la cilindrata portando la moto gp a 1000cc voglio un confronto di pari cilindrata e poi vediamo chi vince
@@luigicarson7842 in realtà è giusto il paragone 500 1000 forse sarebbe meglio 500 2t contro 900 4t (che non esiste) visto che indicativamente il 2 tempi a parità di altri fattori produce poco meno di 2 volte la potenza di un 4 tempi. Comunque credo che al di là della sfida 2t vs 4t il video dimostri che, nonostante il 2 tempi rimanga un'alternativa valida soprattutto per le piccole cilindrate visti i vantaggi in termini di potenza, semplicità e leggerezza, si sia riusciti in meno di 30 anni grazie agli sviluppi tecnologici (tra cui anche Elettronica e pneumatici), a superare le prestazioni dei mostri 2 tempi in termini di tempi sul giro, efficienza, facilità di guida e affidabilità.
@@luigicarson7842 non devo guardare alcun video con 2 lauree e 12 certificazioni iso9006 e da progettista ex italtel telit alcatel mywave ZTE...più medicina generale...e hobby vari astronomia motocross paracadutismo folgore civile militare con brevetto e svariata pista su r1 varie...hockey ping pong pattinaggio su ghiaccio rotelle Blade e maestro in edonismo con 19 master nel cucinare le patate in tutti i modi persino lessarle col solo attrito e raffreddarle via cunilingus.sono abbastanza edotto soprattutto da ex pilota x la kawa anni 93 con 12 supermarecross all'attivo su kx 125 250.e svariate gare amatoriali a Siracusa su r6 r1 07/09...qualcosina ne so soprattutto essendo me stesso il meccanico preparatore dei kx 125 ufficiale con 43cv e 250 con 57cv all'attivo...da 40 e 52/53 stock...e ti assicuro che tirar fuori anche 1 cv vero da quei motori ultraspinti già de fabbrica era un manicomio assoluto
Agreed👍🏻thanks to science and technology evolution , without any remarkable discovery , that 4 stroke aprilla won't go any further without active stability control , antilock braking system , traction control & much much more , that cagiva on the other hand is like ferrari F40 on track day
Con dei freni moderni e 2 gomme moderne ed un po' di elettronica al pari della motogp non so quanto migliorerebbe la 500 😎 Senza considerare altri 30 anni di sviluppo mancato
Se le 500 2t avessero avuto uno sviluppo come l'hanno avuta i 4 t saremmo li' non si possono comparare moto che sono state sviluppate fino ad oggi con moto che hanno finito il loro sviluppo alla fine del 2000
Onestamente penso che paragonare la gilera alla moto gp attuale non è il massimo a dire il vero non mi pare che stia andando a tutta come chi quida l'Aprilia motogp
@@autopolis1 Ti sbagli di grosso per esempio nel 2007 Stoner con la Ducati girò in 2.00 e qualcosa... La differenza la fanno le gomme il 70% il resto la fa l'elettronica togli quelle 2 cose rimetti le gomme di allora e togli l'elettronica e un 4t difficilmente potrà compete con un 2t.
@@andreafaotto4610 Mi sa che non sapete di cosa parlate ...Alessandro Valia con una 1299 di serie a girato in 55 al Mugello, informatevi prima di aprire bocca...Stoner 2 '00 gli faceva sul bagnato molto probabilmente 👍👍👍
It was a shitty decision to go to 4t in the gp. Any street rider could do some laps on the 4t gp bike. It is not as far from the street alprt bikes. Now the 2t..l well that one needs REAL pilots. Randy Mamola said the 2t can’t be taimed, it can kill you anytime, while the 4t is much much easier to ride. 2t smokers forever. Got a s2r monster as a daily ride but building a rs125 because the life is shit without a proper 2t bike.
Ma come si fa a paragonare una 500 dell 92 contro un 1000 di oggi ? Che non sono neanche di pari cilindrata! Mettiamo una 500 2t contro una 500 4t vediamo poi il paragone
Quasi impossibile trovare dei Vid onboard della Motogp riguardanti le stagioni 2001 o 2002 in tracciati dove si continua a correre oggi e sono rimasti invariati nel tempo. Un saluto
@@autopolis1 può essere era più raro 20 anni fa.... Ma resta il fatto che per me la Honda 500 2T di Rossi del 2000, confronto alle gp di oggi, era una moto vera, per me! E non so quanti fenomeni di oggi lo sarebbero ugualmente!! In ogni caso non condivido per niente tutti gli aiuti e i controlli elettronici, per me il pilota è quello che controlla il mezzo con il corpo, non con le piattaforme inerziali. In pochi lo sanno, o in molti dimenticano, che Marco Simoncelli è morto anche a causa dell' elettronica !
@@autopolis1 Comunque, pur pensando di tenere le Moto-gp a 4 Tempi, devono eliminare tutta quella merda elettronica!!! E' senza senso che ti mettono sotto il culo una piattaforma inerziale, con 40 sensori, 50 aiuti alla guida, un costo esagerato solo per comprare la centralina stessa e tutti i sensori, il software, e nessuno pensa al fatto che una volta progettavano e realizzavano la moto e la centralina elettronica si costruiva e settava intorno alla moto, ora è l' opposto !!!!!!! Ti danno sta merdazza di piattaforma inerziale, centralina Magneti Marelli, sensori, tecnici addetti a 'sto delirio elettronico, in più devono costruire la moto intorno alla centralina!!!! E i costi sono diventati da Nasa !!!!! Tutti i problemi che hanno i piloti li fanno al 40% quelle merde di piattaforme inerziali !!! L' abolissero, tempo 2 settimane cambierebbe tutta la moto-gp, ma solo il traction control, ma che cazzo mi rappresenta nel motorsport !?!?!? Il traction control è il tuo polso destro o il tuo piede destro, non quelle specie di mitragliette in uscita di curva trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, e così hanno abbassato i tempi di qualche secondo su tutte le piste (grazie al cazzo, con il TCS non fanno più nemmeno un High-side!!!!) meglio 8 secondi al giro più lenti tutti, ma moto vere non merde elettroniche videogiocate !!!!!
@@matteobertazzoni8826 Non si può avere la stessa cilindrata nei motori 4 e 2 tempi. Al 4 tempi servono il doppio delle rotazioni dell'albero motore per completare il suo ciclo.. A pari cilindrata il 2tempi distruggerebbe il 4t.
@@matteobertazzoni8826 Se ti piacciono le 2t, ti consiglio di vedere questo video della suter MMX500. Se non sbaglio comunque non fu competitiva.. ma comunque se perdeva lo faceva con tanto stile
Che cazzo di ragionamento parliamo di moto che hanno avuto un o sviluppo e moto invece che si sono fermate,secondo me se ci fosse un regolamento in moto gp che prevedesse sia 4 t che 2 t saremmo li' perche' con la tecnologia di oggi anche i 2t sarebbero competitivi.
Nel 2002 è successo. Le 990 4t vs le 500 2t. Alla fine le 4t ebbero la meglio. Circa 5 anni fà invece nella isola di Man una suter MMX500 2t con iniezione elettronicà cercò di battere le 1000 4t ma senza riuscirci.. Se fossi per me vorrei 2t e 4t allo stesso tempo come nel 2002, sarebbe fighissimo ma purtroppo penso rimarrà un sogno. Saluti
@@autopolis1 Nel 2001 e' stato, poi non si puo' paragonare lo sviluppo che puo' fare che ne so la Honda con la Suter che poi mi sembra che non abbia neppure l' aiuto dell' elettronica e' come la Honda di Valentino del 2000.
@@autopolis1 Si ma le 500 2 t dal 2000 non sono state piu' sviluppate la capisci la differenza il 4 t quanto e' uscito aveva gia' una marea di cv in piu' di un 500 2 t e' normale che andasse piu' forte io ho 60 anni e me lo ricordo.Facciamo che ora rimettano le 2 t solo x le corse e con l'elettronica e lo sviluppo non so come andrebbe,la Suter e' una moto da usare in pista non ha elettronica e non puo' avere lo sviluppo che avrebbe una moto fatta da Honda o Yamaha.
