Tem muito Eurotech 450E37 no bitrem ele é muito forte em cilindradas tem um motor 1.8 em cilindradas a mais que qualquer caminhão que hoje no Brasil ultrapasse os 500 cv ele é mais fraco em cv, mas teve uma versão 420 e 6X4 importado da Argentina no Eurotech na versão normal no Eurotech/Trakker tem 370 cv.
O Iveco Eurotech 6X4 importado é o 740E42 TZ se não me engano é raro achar até fotos sobre ele vendeu pouco, pois por ser importado não se encaixava nas regras de financiamento do Finame, que só financiava quase que em uma totalidade veículos comerciais construídos no Brasil com elevado índice de nacionalização assim existindo uma grande reserva de mercado para os modelos nacionais.
É o mesmo motor, sendo este a versão mais moderna esse motor é o Fiat 8210 de 13.798 cm3 13.8 litros apareceu por aqui em 1976 em duas versões uma com 256 cv "260" Fiat 190-E e outra de 270 cv Fiat 190 normal, esse motor era aspirado naturalmente não era turbo, somente em 1982 com linha 83 ganhou a versão turbo com 306 cv o Fiat 190-E substituiu o FNM 210 que era cavalo mecânico lançado em 1972 ele usava o mesmo motor do do FNM 180, mas com cerca de 215 cv e homologado para 40 t brutas e cerca de 25 t líquidas de carga podendo tracionar implementos rodoviários de 3 eixos; O Fiat 190 era para 45 t brutas e a versão desse motor usada no Iveco Eurotech/ Trakker era mais moderna possuía melhorias, aprimoramentos dentre os quais intercooler chegando a cerca de 370 cv na ocasião de seu regresso em nosso mercado a partir de 1998, chegou possuir uma versão de 420 cv e 6X4 no Eurotech importado da Argentina entre 2003 e 2004 as primeiras unidades vinham da Espanha da fábrica da Enasa que pertence a Iveco.
Boa tarde Reumar Costa, vi que vc perguntou como faz pra deixar esse motor mais econômico. Então vc deve ter um eurotech e vou perguntar pra vc, tô com plano de comprar um eurotech 2004 vc poderia me dizer do caminhão se é bom e aproveita falar do consumo que vc consegue carregado e vazio. O meu no caso quero comprar para puxar bitrem.
Esse é e vai ser por um bom tempo o Iveco mais econômico que foi feito, motor de 14 litros, bomba injetora, como disse o camarada acima, no ls é 2.4/L Pra andar só carregado, excelente caminhão, um avião.. o motor na regulagem certa dele gera uns 450 cv. As peças não são baratas porém não incomoda.Caminhão muito bom
@@rafaellorenzzi7334 Pois tá é bom. O meu é um Stralis 360 anos 2015 automático 6x2 motor de 9 litros. Na caçamba LS com 32 toneladas entre vazio e carregado ele faz 2.5, se for na manha faz 2.7.
Fiat 8210 13.798 cm3 13.8 litros 256/270/306 cv sendo este último turbo estreou por aqui em 1976 no Fiat 190-E e no 190 normal ficou em produção até 1985 voltou em 1998 com cerca de 370 cv no Iveco Eurotech/Trakker teve uma versão 420 em configuração 6X4 no Eurotech importado da Argentina ficou em produção até 2006 por aqui foi novamente nacionalizado em 2004 juntamente com toda a linha Iveco exceto o 6X4 no Eurotech.
Motor FPT 8210, o mesmo do Fiat 190. Veio como aspirado lá nos anos 70 quando a Fiat comprou a FNM e passou a fazer o 190 usando a cabine do Fenemê D11000. Teve melhoras significativas até o 190H sair de linha em 1985, com o fim das operações da Fiat Diesel no Brasil, voltou nos Iveco Eurotech e EuroTrakker nos anos 2000. Saiu de linha em 2005, quando a Iveco trouxe o Stralis para suceder o Eurotech, e junto o motor FPT Cursor 13 sucedendo esse do vídeo. Edit: é 8210 mesmo, você está certo; o .42 é dos Eurotech 740S42TZ e EuroTrakker 720T42HT, ambos de 420cv.
@@SouzaFabuloso Acredite se quiser amigo. Em 1995 a Iveco Argentina importou algumas unidades do Eurotracker para o Brasil. Usavam esse mesmo 8210 mas com 369 cv. Aí a partir de 1998 ela começou a importar esse mesmo Eurotracker para o Brasil de série, mas com a cabine atualizada e 370 cv (versão euro 2). A versão de 95 era mais quadradona. Em 1999 foi a vez do Eurotech na versão de 370 cv em 2002 a versão de 420. Em 2004 eles passaram a ser fabricados em Sete Lagoas e em 2005 a Iveco começou a importar o Stralis da Espanha nas versões de 380 e 420, chamadas de HD. O Eurotech e Eurotrakker continuaram sendo vendidos até 2006, quando saíram de linha por conta na norma euro 3.
