Muchas Gracias Amigo por tu presentacion tan detallada del 447 LA.Compre un Bus Mercedez Benz 1996,OM 447 Busscar hace 2 anos y tu Guia me ayudara mucho en la Mantencion Mecanica.
Só um adendo: as versões aspiradas e turbinadas do 447 não saíram com aplicação veicular no Brasil, só para exportação, estacionário. As exportação foram usadas bastante na Argentina onde esse motor equipava um cavalo mecânico. Aqui no Brasil ele só saiu na versão turbo intercooler OM 447 LA. A versão dele de 5 cilindros, OM 449, saiu turbo e turbo intercooler.
Meu amigo seus vídeos São Sensacionais com sou apaixonado pelos motores Mercedes Scania e Volvo seu canal é de inteira referência para minha pessoa e outros amigos por favor faça um vídeo específico sobre a linha 900 da mercedes-benz OM 904 e OM 906
Ótimo vídeo, mas esqueceu de mencionar a novidade da versão com TOP BRAKE,talvez o motivo por ter apenas 2 valvula/cil. Pois há a terceira valvula do freio-motor.
Turbo valvulado tem pressão maior que o necessário, por isso é aliviado em baixa rotação, e faz o motor ser mais elástico, mantendo a pressão por uma curva maior, equilibrando torque em baixa e potência em alta.
Como funciona o sistema controle de velocidade e de injeção de combustível dele? Como ele utiliza a referência do tacômetro para controlar a quantidade de combustível injetada?
Ache sei canal sensacional, o vídeo sobre o motor da Fiat firefly foi incrivelmente detalhado e proveitoso, você te o dom da explicação, ver se tu pega carro mais populares como o motor 1.6 da renault ou os novos turbos 1.0 de entrada para fazer uma análise, muita gente está em dúvida entre um motor mais consolidado aspirado e os novos turbinado, será que daqui a 3 anos estaram inteiros ou virará dor de cabeça? Ótimo trabalho, abraços.
Você está errado sobre o funcionamento do Turbo. Esse motor no 1935 tem torque máximo de 160 kgfm a 1100 rpm ( 1 Bar de pressão). O fato de não ser valvulado, prejudicava a potência final. No 1941 Era 180 kgfm e tinha pistões da bomba injetora maiores, praticamente todo 1935 colocava o kits 1941 na Bomba, mais torque e potência.
Podem me dizer qual seria mais econômico e menor manutenção e barata O 447 ou 449 ? Penso em adquirir ônibus comil 1628 ano 2000, é bom ou seria melhor comprar um outro? Grato
João o que muda é regulagem de bomba injetora, ponto da bomba e turbina modelo diferente ,além do radiador terem mais canaletas de agua,eo cambio outro modelo de,agua
Pôxa... Caramba... Pior que foi, Professor-Motor... Alguns dos meus comentários de vídeos “antigos” sumiram... Como mencionei, haviam várias referências e “respostas” que havia dado para algumas perguntas de inscritos, solicitando inclusão de outros motores para novas video-aulas, mas que eu apontei videos passados com apresentações semelhantes; qual não foi a minha surpresa quando constatei que não mais estavam lá...
