Motor MIC TURBO vs Motor MARE ASPIRAT 

De mâine stau acasă mai mult timp, am redus programul la magazin, deci, asta înseamnă - 2 clipuri pe zi ❤❤❤

"There's no replacement for displacement" it's a FACT!

Învață-ne ce înseamnă o mașina sport (diferențial, putere ,anvelope bune ,suspensie sport ,greutate etc) mulți cred că este vorba doar de putere

11:15 in general VTEC-ul "vechi" unde auzeai un Integra Type R cum urla la 8.900 de rpm

15 minute avantaje, 1 minut dezavantaje motor aspirat natural si 1 minut avantaje , 5 minute dezavantaje motor turbo. Concluzia: motor aspirat

Bravo Răzvan! Foarte frumos explicat! Ești foarte bun in ceea ce faci! Succes în continuare!!!

Top mașini subapreciate Ar mai merge un clip, doua 🙏

Vorbim de o mașină de test drive, consumul de 7% e ideal :))). Daca alergi un motor 2.0 benzina ca pe cel Turbo consuma 14%. Nu mai fi așa hater pe noile tehnologii, nu vezi că ai găsit numai dezavantaje 😅... Viitorul este turbo/hybrid/electric. Aspiratul a murit de mult. In plus, e foarte aiurea sa compari turbo benzina cu turbo diesel (care e 1.9 sau 2.0 pentru a scoate puterea celui de 1.0...). Succes in continuare!

Chiar asteptam un video de genul,bravo,mult succes in continuare!

Multumim de video, de efort, daca si informatiile sunt bine documentate si sunt corecte, este eeextraordinar ce faci! Trebuie sa gasim solutiile sa te si recompensam pentru tot ce faci

Singurul om de pe youtube care ii văd videoclipurile cap coadă

Fa te rog un clip si despre diferenta dintre 8v si 16v, plaja de turatii,cuplu,etc!

Doamne cat asteptam videoclipul asta, te apreciez mult pentru toata munca depusa si mai ales pentru pasiunea ta. Si eu sunt un mare fan al motoarelor aspirate si nu prea imi plac motoarele supra alimentare cu turbina, doar cu supercharger ;)

Am observat ca folosesti deseori denumirea de aspirat "natural". Nu vreau sa critic sub nici o forma, dar asta inseamna "aspirat" (efectiv natural, se bazeaza pe presiunea atmosferica), din cauza asta le folosesti pe ambele, deoarece sunt relativ comune, sau din alt motiv, obisnuinta, ori esti prea fixat pe acest lucru, si le combini din placere... Cu toate astea sa stii ca faci o treaba minunata, multi au spus ca ai mai gresit diferite lucruri, apreciez faptul ca te documentezi si remediezi eventualele greseli, in orice caz, esti un baiat super minunat! ✌😉 (ca fapt divers, eu detin un Vw Passat 2003 1.8T 150cp si sunt foarte multumit de motor, imi ofera exact ce am nevoie.)

Fa video cu masini recomandate cu motoare aspirate natural, ps(include si BMW :))

Logic și adevărat motorul aspirat este mai economic dpvd al costurilor reparații și fiabilitate,nu este forțat!.Răzvan așteptăm cu interes despre Mitsubishi aspirat,1.3,1.6,2.0,mivec păreri fiabilitate!Spor la treabă în continuare!

Chiar daca nu sunt asa fiabile motoarele turbo, nu m-as mai intoarce la aspirat, am condus destul de mult 1.4 8v de 80 cai, si 1.4 16v de 90 cai si 0.9 tce si 1.2 tsi ambele de 90 cai. Adica e diferenta mare la reprize, la cum trag la coasta cele turbo, cele aspirate lesinand, si raspunsul ala instant era la aspirate la peste 3000 de ture, de asemenea la turbo pt mers normal nu trebuie turat asa mult, inclusiv pt a face o depasire. Confirm ca celor turbo nu le plac turatiile mari. Consum Sibiu-Valcea cel mai bun consum 4.5% cu 1.4 8v de 80 cai si 4% cu 1.2 tsi.

America: Motoare mari aspirate Japonia: Motoare mici turbo Germania: Motoare mari turbo

Îmi place foarte mult cum faci și cum prezinți clipurile acum fata de acum un an, se vede o evoluție foarte mare. RESPECT! Ma uit cu mare placere!

Motor aspirat pana când se vor mai găsii ❤️ Ar fi interesant un clip dedicat mărcii Lexus, in special motoarelor aspirate Lexus cu ciclul Atkinson, fie hibride sau benzina. Despre evoluția mărcii, fiabilitate si întreținere.

Încep prin a preciza că sunt un mare fan al acestui canal, al lui Răzvan in mod special și apreciez maxim toate subiectele pe care le abordează. Pe de altă parte am permis de conducere de 23 de ani și am aproape 800 000 km parcurși cu toate tipurile de autoturisme diesel și mai ales benzină. Dețin în proprietate în acest moment două mașini, ambele cumpărate de noi, ambele Honda Civic Sedan. Primul model este cunoscutul aspirat natural 1,8l iVtec, 140CP și 174NM cuplu. Al doilea este actualul 1,5l Turbo cu 212Cp și 300Nm cuplu în urma unui Stage 1. Cu primul automobil am puțin peste 200 000km, iar cu al doilea aproape 40 000km(în 2 ani). Avantajele modelului nou asupra celui vechi sunt covârșitoare, nu bagatele așa cum le-a înfățișat Răzvan în clipul de față. Cele ale aspiratului natural sunt niste amăgiri niște glume față de senzațiile și avantajele noului turbo. Cu tot respectul o spun. Aia cu lagul la turbo este o realitate e adevărat, dar una mult mai puțin deranjantă decât o face să pară Răzvan. Un șofer cu ceva experiență știe perfect să țină din turație accelerația astfel încât să aibă răspunsul la pedală foarte repede în cazul motorului turbo. Las la o parte avantajele de confort și dotări ale modelului nou pentru că sunt evidente și normale. Dar senzația la condus, puterea și cuplul și consumul de combustibil sunt net și decisiv în favoarea motorului destul de mic turbo benzină. Și costurile de întreținere însemnând momentan numai cele ale reviziilor sunt foarte asemănătoare cu cele plătite când mașina era nouă la vechiul Civic din 2008. Cu 5-10% maxim mai mari. Atât timp cât funcționează garanția (minim 3 ani) diferențele de orice fel sunt fără cea mai mică discuție în favoarea celui turbo. Și eu am fost un mare fan al motoarelor benzină aspirate și încă mai sunt într-o anumită măsură, dar noile turbo benzină sunt superioare clar din orice punct de vedere care contează, e o plăcere la condus mult peste cele aspirate și chiar nu vreau să exagerez. Recomandarea mea care am condus peste 10 ani deja legendarul 1,8 iVtec iar de 2 ani noul 1,5T este fără ezitare in favoarea ultimului. Adică din punctul meu de vedere motorul mai mic (1,5l) e superior celui mai mare (1,8l) aspirat, chiar dacă în acest caz diferențele de capacitate sunt mai mici. Nu recomand motorul nou turbo de 1,0l, dar pe cel de 1,5l îl recomand cu căldură în fața oricărui aspirat natural până în 2l. My 2 cents!

Cand vad motoare turbo de 2litri cu 200 de cai, ma apuca rasul. In 2003, Honda facea motor de 2litri cu 200 de cai, aspirat natural, fara sa mai iau in calcul si motorul de 240 de cai de pe s2000

toata lumea : ce ne facem cu coronavirus Razvan: hmm n-am mai facut de ceva vreme un video cu motoare aspirate :))))

Bun material.. Felicitări de la același fan înrăit..... Eu am avut mașini cu motoare aspirate natural... Am Mazda 3 cu aspirat natural pentru fiabilitate și sunet în turații mari

un motor mai mic turbo va cantari mai putin iar din asta rezulta 2 avantaje pe care nu le-ai mentionat: - un raport mai bun putere/greutate al vehiculului - o mai buna distributie a greutatii (cand ma gandesc la asta am in cap golful meu 6r 2.0 comparat cu un golf 5 r 3.2)

8:25 am murit 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Mazda CX-5 G194 cu 2,5l aspirat, 194 CP, benzina, exista si acum la vanzare pe Mazda Romania, noi bineinteles

Salut. Am un prieten care a avut un seria 3 2.0(150cp)benzina aspirat iar costurile întreținerii fata de un 2.0(170cp) diesel turbo erau aproape dublu, piesele cedau mult mai repede fata de motorul diesel, erau mai scumpe si mai putin fiabile. De exemplu: eu cu 2.0 diesel la 30.000km costul de întreținere+revizii a fost aproximativ 3.000-5.000lei iar la el la 15.000km au fost aceleași costuri. Kilometrii ambelor mașini erau aproape la fel, însemnând 320.000 benzina și la diesel 310.000. Ambele mașini au avut același stil de mers, extraurban, alergate, forjate, liniuțe etc.... reviziile făcute la 10.000km întreținute corespunzător. In fine ideea este ca diferă de la motor la motor. Eu am fost mai multumit de diesel decât de benzina aspirat. Din toate punctele de vedere. Acum da, ai dreptate, motor mic turbo este pistol cu apa. Edit: la benzina in 15.000km au început sa apăra probleme cu bujiile, fisele, senzori motor(arbore), sonde lamda etc... pe când la diesel nu am schimbat decât consumabile. Sa nu mai spun câta benzina consuma🤣

Salut Răzvan! Un video despre motociclete ar fi ideal!Numai bine.

Legat de consumul de carburant la un motor turbo, ai perfecta dreptate. Am avut un Clio 4 tce, 0.9-90cp. Aveam constant consum de 8.6-9.0/100km :))). Recunosc ca daca il conduceam chill avea consum de 5, dar preponderent era consumul mentionat mai sus

Poti sa faci un top motoare aspirate natural? 😁

Am avut Logan 1.4 mpi 8v. Si Clio Symbol cu acelasi motor ,dar la Clio nu aveam calculator de bord.... La Logan,la 70km/h cu a 5-a aveam consum de 3,7 litri la suta de km..... Deci ,nu mi-as lua turbo pt connsum.... Mi-as lua turbo pentru senzatie... Dar senzatii nu poti avea decat cu motoare mari..... Cel mai mare motor condus de mine a fost un 2,5l benzina aspirat natural de la BMW....(masina unui vecin care consumase alcool si m-a rugat sa conduc eu...) Mi-a placut! As vrea sa pun mana pe un 2.5 benzina turbo dar.....poate alta data...☺

Sunt norocosul posesor al unui E46 330XD, m-am hotărât cu greu să îmi dau Audi-ul A4 1.9TDI însă până la urmă mi-am asumat alegerea făcută. La 134.000 Km, scaune de piele, 4x4 era chiar o ofertă de nerefuzat. Când accelerezi simți că se dezlănțuie o mică furtună, este demențial și intră adrenalina. Impozitul exagerat contracareaza costul pieselor unei mașini hărjălite și plimbatul pe la mecanici am socotit eu. Răzvan, ar fi o idee să faci un videoclip în care să compari toate motoarele de E46 pentru ca oamenii să afle care sunt mai fiabile în general și ce probleme mai au.

Salut! Nu știu dacă ai făcut comparația corecta. Motor 2.0 vs 1 0... Mm.. sunt de acord cu tine dar trebuiau comparate 2 motoare de aceeași capacitate.iti dai seama ca dacă erau impozite mici mulți ne luam mașini cu motoare de peste 4.0 aspirate. Dar astea. S legile

Ai dreptate in tot ce spui...am avut un 2.0 de la hyundai 140 de cai 5 ani a fost o plăcere să îl conduc,doar consumul ma cam zapacise...acum am un 1.2 tsi de 1 an de zile..multumit per total...dar cu siguranta nu îl mai tin încă 4 ani sa vad ce se intampla cu el🤣 Per total 2.0 aspirat a fost o plăcere să îl conduc..imi e dor de el🤣🤣

Cred ca ar trebui mentionat si faptul ca motoarele turbo au cuplu motor mai mare decat variantele aspiirate si disponibil din turatie mult mai joasa. Ar fi fost interesant de facut o comparatie intre curba de cuplu si putere intre aspirat vs turbo. Referitor la partea de acceleratie , cred ca ar trebui mentionat macar pe undeva ca importante sunt rapoartele din cutie si nu neaparat cilindreea motorului , precum si faptul ca la partea de uleiuri sunt specificatii diferite care se folosesc la aspirate vs turbo. Felicitari pentru prezentare, insa cred ca nu esti fan motoare echipate cu grupuri turbo-compresor :).

Nu sunt deacord cu ce ai spus, motoarele 1.4 in special cel 1.4 t jet este construit pentru a fi alergat, inteleg ca nu toate pot pentru ca nu au acest scop dar tu ai spus ca nici un motor 1.4 nu este construit pentru asa ceva. (Abarth) este.

Aspirat power baby 💪 2.0L, 150 cai, clapeta acționată pe cablu, distributie lant # MazdaPower 😛 Si la 6500 rpm esti inca in zona alba❤️

Frumos video !!! Stau acasa zilele astea cu izolarea aud numai robotu ala de bucatarie a lu nevastamea :)))))))) si turbina de la hota :))))))))))))) .....masina din pacate in garaj :( ...........

Cand am văzut ca ai postat am renunțat la teme😂👍

Fa și tu un video cu mașini buget 10-20 de mi mașini motor aspirat ... noi - second !

Interesant clipul.Daca vrei impozit mic si motor mare pe benzina iti cumperi un Lexus Seria LS LS600 si ai impozit 0,eventual in orase unde primarii fura de la oameni si abuzeaza la subiectul impozit,platesti maxim 700 lei.

Stima și respect pentru acest video și pentru cea ce faci. Mulțumesc!!!

Salut , se vede din alegerea de motoare ca iti plac mai mult cele NA :) Cel mai mare avantaj al motoarelor turbo , pe care l-ai omis , reprezinta cuplul la turatii joase , in viata de zi cu zi masina vede cel mai des turatii intre 2000 si 3000rpm . Ajuta foarte mult sa ai un cuplu de 200-250 Nm pe aceasta plaja de turatii. Generatiile noi de 1.4 , 1.5 turbo care au cuplul maxim de la 1500rpm au foarte putin lag (motorul de 1.3 de la renault e recunoscut pt lagul destul de mare) , au un raspuns foarte bun la acceleratie si poti face depasiri extrem de usor de la turatii joase. Caz concret : Am schimbat acum cateva luni masina 1.4 turbo 140hp 242Nm cu una 2.0 NA 165hp 213Nm. Timpul de 0-100 este de ~9s pt ambele. Cel mai mare dezavantaj al unui motor NA si lucrul pe care l-am simtit din prima zi , este timpul 80-120-140kmh mai mare desi sunt 25 de cai in plus, adica pe durata depasirilor. Cu 1.4 turbo le faci fara efort cu treptele 3, 4 chiar si 5 datorita cuplului oferit de turbo, insa , cu NA daca nu esti in treapta a 3-a la 4000rpm , simti ca nu se mai termina depasirea. Daca urci un deal , diferenta de timp in depasire dintre cele doua masini devine si mai mare. Pentru mine asta este cel mai mare dezavantaj , nu impozitul , pe ala ti-l asumi cand cumperi masina , ca doar nu o cumperi gandindu-te doar la culoarea masinii. Consumul a fost de ~8-8.5 mixt la ambele masini , asa ca motoarele turbo de cilindree mica nu au nici o treaba cu consumul mic. Cheers :)

Salut razvan! Poti sa faci un video cu top de masini/motorizari perfecte pentru modificat? Mersi mult!

La cele cu variable valve timing poti sa ai ceva care seamana a turbo, adica plaje de turatii unde ai cuplu. La kia mea (1.6 GDI) incepi sa ai cuplu de la 2500rpm in sus. Sub valoarea asta nu prea ai raspuns instant la pedala, probabil e facut pentru mers "eco", linistit, de oras.

Visul meu e un RS4 4.2 V8 b7 cu cutie manuală sedan, cum ai zis si tu, marea problema e impozitul, pretul de achizitie e relativ mic pentru ce ofera

Superb clipul ... chiar aveam nevoie sa aud asta .... am un 320d 2008 si m.am saturat de bagat bani in ele... o sa merg direct pe e46 3.0i daca il gasesc in germania la vro 200k km reali sunt norocos 🥰

Dar de motoarele mari cu turbo cum ar fi modelul nou de la honda civic type r, ce parere ai? Sau punctul tau de vedere

Nr 1 motorul aspirat natural!

Ai putea sa faci un top masini cu moatore disel aspirat din ani 2005 pana in prezent

10:55 mazda rx8 10000 rpm, are un var de al meu una de 231cp, 6 trepte, a 2a duce 100, tinanad cont ca treptele sunt foarte foarte scurte, e ceva wow.. Dar da, e la al doilea motor :))

Ca si posesor de SUV 1.2 benzina turbo, cutie manuala, trebuie sa spun ca cel mai mare dezavantaj este ca trebuie sa fii extrem de fasnet cu cutia de viteze si atent cu acceleratia ca sa scoti un consum bun, asta daca n-ai automata, valabil si pentru condusul mai sportiv. Avantaje -am 162K km, nu i am facut nici macar distributia (mi a zis mecanicul ca sa o fac cand se aude un ticait, ca se tocesc nu stiu ce tacheti/zimti/draci, cica asa e la astea care au pe lant. Nu s a auzit nu am schimbat - Pana in 70 la ora pot sa merg la 1500 de ture cu consum intre 4 si 4,5 - Am 205NM/130 de cai, intru la 3500rpm in depasire, cand termin depasirea am 4500-5000rpm) -in oras scot un 7 (e decent), fata de alte suvuri care consuma 13 -n am schimbat nimic la motor (in afara de busonul de la antigel, fara care am mers vreo 8km prin oras, dar n am pierdut gram). Dezavantaje -consumul, merg sportiv am 11-12.5, merg normal, am 8.5 -daca vreau sa merg cu un consum mic trebuie sa schimb des vitezele, la fel si daca merg sportiv -ca rade lumea de mine ca am 1.2 :)) *Legat de treaba cu uleiul. Dupa ce il schimb, fac 2km si e negru, e normal, asa e la turbo *Ce spui despre fiabilitate ca are turbina si alte accesorii pe langa turbina, eu nu am avut probleme, mecanicii mi-au spus ca e o turbina cu o constructie foarte simpla si nu are ce probleme sa genereze, nu le a venit nimeni cu probleme la turbina sau altceva pe langa turbina. *Chiuloasa e aceeasi care se gseste si pe GTR, la a mea, asa e din fabrica, chiar daca e masina de sub 20k (au piese bune, are senzor care impiedica detonatiile, la 100k km am pus testerul pe ea la reprezentanta, aveam o singura detonatie.

Ce parere ai de BMW 318i, 1.5 cu 136 cai putere (2016)? L-am achizitionat de curand si as vrea o parere si din partea ta, multumesc anticipat!

Confirm faptul că uleiul se înnegrește foarte repede la motorul turbo. Am avut nevoie sa scot din ulei (pusese la service cu 700 ml mai mult la schimb). După 200-300 km era negru! 1.4 boosterjet Vitara

Si concluzia e : motor mare supraalimentat :))

bine ai zis ca a-r trebui reglata asta cu impozitu eu cu 1.6 aspirat benzina consum cat un huracam si extra urban si urban , eu fac 600km maxim extra urban Ovidiu cu Huracanu o zis ca face chiar si peste 800km !! :))

Foarte bine punctat, am acelasi motor 1.6 simplu pe ceed si 1.6 turbo pe tucson. Desi ceedul are gpl e incredibil de curat fata de tucson turbo care e incredibil de murdar.

Salut! Faci un clip si despre "Cum se conduce un motor turbo?". Stiu ca ai promis in clipul cu "Cum se conduce motorul pe benzina". :D Multumim! U the best

Despre golf 4 1.6 SR benzinar cu motor aspirat,faci un filmulet,motor avantaje-dezavantaje,prezentarea lui asa in mare?Ms!

poti face un videoclip de genul acesta si cu motor aspirat vs motor cu compresor mecanic? ar fi interesant

1. Daca nu ar exista constrangeri de comsum, asigurari, impozit etc. toti am avea 3.0 V6 sau L6 benzina sau mai mari, dar asta e o lume fantezista. 2. Ne spui ca un motor aspirat poti sa mergi la turatii mici (adica un motor cu cuplu maxim la peste 3500 de ture), adica acolo unde nu are nicio vlaga. 3. Raspunsul la acceleratie este mai bun la motorul aspirat, fara nicio discutie, insa in lumea reala cand vei avea nevoie de putere de la un aspirat va trebui sa dai inferiora, la turbo nu trebuie sa faci asta mereu. Exemplu esti in lumea reala cu motorul la 2000 de ture. La un motor turbo daca o calci la aceasta turatie motorul fiind in plaja de turatie de cuplu maxim vei primi o putere destul de mare din potentialul motorului. Aspirat daca o calci pana la fund la 2000 de ture nu se intampla mare lucru, va trebui sa dai inferioara. Nu e de parca o sa mergi la 3500 de ture ca oricand cand o calci sa ai putere 4. Se vede ca esti fan aspirat incerci sa scoti in evidenta tot ce este bun la un astfel de motor 5. Comparatia nu este cea mai buna. Adica ai dat un exemplu de motoare (care nu au fost cel mai bine alese) si apoi ai continuat cu comparatie facuta in general, si nu intre cele doua motoare alese. Bafta in continuare, canalul arata din ce in ce mai bine

Salut Razvan! Am si eu nevoie de un sfat pentru achizitonarea unei masini pe benzina. Motivul pentru care vreau un benzinar este faptul ca masina o voi folosi pe distante scurte,iar pe an parcurg intre 8-10 mii km....protagonistele sunt: -cross golf (v) 1.6 mpi 2006-2008 -sandero stepway 0.9 tce 2013-2015 Mersi mult

fa un clip cu motor mare turbo vs motor mare aspirat, si care rezista mai mult daca il alergi? si care oboseste mai repede?

daca de la inceput ai vorbit de criza atunci sigur motorul mic turbo (impozit mic asigurare mica)e mai bun decat motorul mare aspirat(impozit mare asigurare mare) iar la intretinere si fiabilitate depinde foarte mult de modul de exploatare sau de cat timp ai de gand sa pastrezi masina .daca schimbi o masina 2-3 ani nu cred ca o sa bagi multi bani in ea

Era un proiect de lege pe 2018 cu reducerea impozitului la motoare nare sinmajorarea la cele mici nu ai o idee ce e cu acea lege?

Impozitul platit la puterea motorului si la valoarea vehiculului actualizat, ar face minuni pe piata serviciilor destinate industriei auto, dar..nu suntem destui ca sa cerem astfel de lucruri.

Salut Răzvane. Știu ca ce urmează sa ți spun nu are relevanta, putini dintre noi vor ajunge "sa pună mâna" pe noul koenigsegg gemera. Ideea nu este de review al mașini în sine pentru ca știm ce mașini face domnul koenigsegg dar as vrea sa vorbești puțin sau mai bine spus sa speculezi despre acel motor în 3 cilindri de 600 de cai. Vorbim de o bijuterie în materie de inginerie totuși. Și cred ca poți adaugă si alte bijuterii inginerești, un top personal ca să zic așa în materie de inginerie al motoarelor.

18:33 ma bucur ca cineva e de acord cu mn, si eu credeam aceeași chestie Un exemplu ar fi cazul BMW 2.5 D 177cp 2.0 D 177cp Aceeași putere Aceleași emisii Da , probabil puțină diferență la consum, da in afara de cilindree emisiile sunt la fel , care-i logica ?

Intru pe youtube si ma intreb,visez??! Cand vad atatea videoclipuri postate de 99 veh intr o singura zi

Cu tot respectul, incurci termenii, si mai multe. Ex. Motoarele turbo cu performante bune ,1.0 , 1.2 , 1,3 etc. au cuplul ce pleaca de la turatii joase (1450-1500 -1750 rot./min) si se mentine la aceeas valoare pana pe la 4500 rot./min. Este un avantaj zdrobitor in fata unui aspirat si al unui diesel ,nu au latente, " da cu tine in scaun ". Nu te mai gandii ca se incinge, nu dureaza, se forteaza , consuma , se uzeaza, etc. S-au gandit o armata de superi ingineri , matematicieni , fizicieni, chimisti si multi altii inainte ca noi sa ne facem probleme. Este decat evolutie , care va progresa , si nimic nu o poate oprii !

Și eu pot sa te învăț ceva😃 clapeta de accelerație din soft se poate modifica pentru a se deschide mai repede😉

Sau cauta o clasica cu motor mare si o poti inscrie ca masina de epoca (minim 30 ani) 😇

Mai ai si posibilitatea de a avea un Diesel Engine Runaway (la benzinare n-am observat sa fie). Exemplul e familia aceea din America (parca) care a murit din cauza asta, conducand un Lexus. Ar fi interesant sa vorbesti si despre acest fenomen, chiar daca sansele sa se intample sunt foarte mici.

Cea mai buna impozitare ar fi în funcție de cât poluezi nu de capacitatea cilindrica. Pt ca unul are 1.5d euro 4 și poluează mai mult decât poluezi u cu 2l benzina. Iar taxele sunt mai mici la 1.5d dacă nu greșesc 🙄

Aici ai dreptate am un Chrysler 300 3.6 by 294 hp si un Ford Kuga 2.0 l EcoBoost 245 hp si consumul este la fel .Pe autostrada Chrysler cred ca consuma mai putin.

Ai fi surprins sa auzi un motor de 1.3 Tce cum suna. Eu am unul si m-am indragostit. Razvan, cand faci un clip si despre ele? Hai sa fim patrioti, pentru ca sunt sute de mii de renault/dacia pe strada. PS. Cei care isi bat joc de 0.9/1.0 Tce, sa stiti ca sunt cele mai bune si echilibrate motoare in 3 cilindri.

Salut Razvan!Super explicit clipul... Am un mercedes c180 classic 2.0 an 2002 . Pe viitor as vrea sa achizitionez un e 200 dupa 2006 facelift ca sa nu am probleme cu rugina si sistemul de franare. Fa te rog un clip in care sa vorbesti despre un e class benzinar. Te rog mult. Cu stima !

niciodatanu as alege un motor mic, in 3 pistoane si pe steroizi...

Pai in Belgia din ce am observat se impoziteaza in functie de CP. Intrebarea este, daca ai o Tesla de sute de cai, ce dracu faci? :)) Platesti aerul de trece pe langa masina?

Ford EcoSport 1.0t,la 130km/h Consum 9,7.calibra 2.0 i Consum de 6 la aceiasi viteza

Felicitari Razvan pentru toate filmele tale. Cand o sa se termine nebunia cu covid ul o sa vin la Valcea si te invit sa te plimbi cu V6 3.0 benzina aspirat. Sa vezi senzatie cand mergi la 80km cu sub 2000 rpm si plutesti...:)

0:27 traiască edit-ul =)))))

Am avut eu 1.4 tsi 170 hp pe un golf gt si nu scoteam consum mic niciodată. Acum am un 2.0 diesel foarte economic și potent însă după cum stii bagi bani pe alta parte la diesel...am in plan ca pe viitor sa imi achiziționez un accord de 2.4l. Ce părere ai de acesta?

Foarte educativ videoclipul ;) Felicitari. Mai asteptam asemenea video-uri :D

Când un test cu Mitshubishi Outlander PHEV 2019? Please! Motor aspirat, clasa de impozitare, electric etc.

Răzvan,jos pălăria, mă uit cu mare drag....

Faza cu dezactivarea cilindrilor e cu doua taisuri, au in SUA pe unele modele de pick-up treaba asta, pe motoare v8, care dezactiveaza 4 cilindrii, dar modelele respective sunt renumite pentru probleme la sistemul acela, majoritatea trebuie sa schimbe motorul cand apare acea problema.

Poti sa faci si la 2.0 tfsi de pe Passat b6 . Tu le explici cel mai bine . Imi place canalul tau . Succes !

Fiecare ar trebui să aleagă dupa numarul de km pe care îi parcurge. Eu personal doar pentru câteva ture de distractie mi-as alege ceva mai vechi dar întreținut și anume Audi S3 8l 1.8t quattro. Sper să și reușesc să achiziționez bestia si eventual să-i aduc câteva îmbunătățiri🤠

Salutare. Aiuta-ma te rog sa aleg între 2 mașini. 1 ar fi Ford Mustang 2.3 și a doua ar fi Audi a5 sportback (dupa 2017) . Menționez că bugetul ar fi de maxim 27000 de euro... Și de asemeni, intenționez sa o păstrez, nu sa o vând după un an

Cică motor mare aspirat 2L și mic turbo 1L :))). Un exemplu bun ar fi fost mustang gt 5.0 MARE (421cp) aspirat vs amg A 45 s 2.0 MIC (421cp) turbo . Nu aș cumpara niciuna dintre ele, un echilibru intre cele două impozit5.0 vs fiabilitate2.0, ar fi un bmw f20 140ixDrive(340cp) impozit acceptabil fiabilitate acceptabilă.

Intrebarea este ce motor ne trebuie pentru timpurile actuale adica restriciile de viteza si aglomeratii din trafic . Parca tot un turbo se muleaza mai bine acum , parerea mea .

Fa un videoclip despre nou Koninsegg, cel cu motor in 3 cilindri

Confirm ce spui legat de incalzire si consum: dețin un civic x 1.5 turbo stage 1. Când își ia cârje consuma pana in 16. Sunt momente când după reprize de condus sport/agresiv când apas pedala creste timpul in care se formează boost. Tind sa cred ca se întâmpla din cauza căldurii și a intercooler-ului prea mic ce nu răcește suficient aerul care ajunge in turbina.

ce ai spus este adevarat dar cred că în ziua de azi ne sunt bagați pe gât mulți cai putere și ăsta pare a fi cel mai important criteriu în alegerea unei mașini. cred că ar trebui să ne spui și părerea ta despre acest aspect. cei 150 cp sunt disponibili la 5500-6000 de turații iar multă lume poate nu realizează acest fapt și nu știu de câte ori facem asta când conducem din A în B.

Plus, depinde și ce tracțiune are. Tracțiunea spate cu un motor natural aspirat mai mare are și mai mare efect..Te împinge și mai mult, dar pierzi tracțiune în general și aderență iarna

Ai uitat de motorul de 2.5 de pe Mazda 6 si CX-5 ca motoare noi aspirate, care inca pot fi cumparate

Ce părere ai despre motoarele aspirate de la Ford F150 de 5.0 și Dodge RAM de 5.7 Mașinile sunt autoutilitare, deci au impozite acceptabile cu motoare mari și aspirate Te rog să faci și un video despre mașini cu motoare americane aspirate, mereu faci comparații cu cele japoneze dar ași vrea să știu mai multe și despre cele americane, sunt convins că și altora le-ar plăcea să audă de spre un motor american de 5.7 pentru care se plătește un impozit anual de 800 de lei Iar consumul se poate "regla" prin GPL

Cat de mult se uzeaza motorul la turati mari vs turati mici. Conduc masia cu motor aspirat 2.5 l 171 cp si la 160 km/h i trebuie 4300 rotati aprox. Daca masina are ulei proaspat si motorul este incalzit pot circula cu turati mari distante lungi? ori ma risc sa uzez prematur motorul. Motorul ajunge la 6500 rpm cei 171 cp si la 4400 cuplu max. de 240 nm.