Estou quetendo comprar um c4 lound depois dessas informações resolvi que é viável .muito bom esse canal pena que fica longe de onde moro.abraço Anderson
cara... depois desse vídeo me encorajei pra comprar um C4 LOUNGE 2018/2019 THP Flex, explicação muito bem detalhada sobre as características e problemas antigos que não ocorrem mais.
Top! cara de sigo faz tempo e vc é de longe o melhor conteúdo dos franceses, total conhecimento teórico e prático!!! Parabéns pelo trabalho e infelizmente vc está muito longe pois sou de SP e com certeza faria minhas revisões e manutenções com vcs...
Se tivesse como mandar fazer esse tubo da turbina tipo aqueles intercooler feito de alumínio com aqueles acabamento de borracha e braçadeiras acabava com esse problema... Como vc mencionou no mercado paralelo será que esses fabricante não faria esse tubo seria uma boa pra patentiar......
Eu tenho um 308 THP Roland Garros 2018. Veio com um problema de fábrica no telecomando do vidro traseiro. Nada que me incomode. Mas a Peugeot me deu toda a assistência, mesmo com o término da garantia. Fiz todo o serviço na Chamonix Recreio RJ. Semana que vem estarei fazendo um remap Stage 2 com o Pixel. Todos os acessórios já estão comigo. Só falta instalar.
Final de 2022 comprei um 308 2018 THP por 58k. Inicialmente o carro veio com problemas, acendendo as luzes da injeção e ESP/ABS. A loja tentou economizar tentando limpar os bicos e só depois de alguma insistência eles trocaram os bicos (aprox 3k), tudo na garantia. Agora o carro liga suave, mas ainda acho que tem algo na corrente, talvez um ajuste no tensor. O problema do ESP não foi resolvido, mas possivelmente se trata de um problema no sensor que é barato. No mais, é um carro muito prazeiroso de dirigir, responde e desenvolve rápido velocidade, ótima estabilidade, carro claramente para a estrada sendo econômico nessa situação. Na cidade gasta mais mesmo, talvez uns 8/9 na gasolina, approx 6 no etanol. Peças são caras, prazer tem seu custo. Além disso, é facil e barato ganhar potência com a instalação de um Intake, Remap e válvula DV+ ou RAR, que inclusive corrige o problema do tubo rachado (approx 5k de investimento). Importante conhecer o que se tem, porque é um carro mais sensível mesmo, demanda gasolina de qualidade.
O meu é flex 2017 e quebrou a mangueira de admissão de ar da turbina/motor. Descobri aos 60kkm. Optei por colocar intake com filtro de ar esportivo, para resolver o problema em definitivo.
O tubo é aó colocar um esportivo aftermarket que resolve o problema definitivamente. Uma duvida: da pra adaptar a bomba de alta do flex no mono? Pq quero um DS3 e é o unico item que nao seibsr da pra atualizar pra peça do flex
Justamente.. programação do motor é toda cortada visando atender essa anomalia de motores flex.. motores mono combustíveis exploram bem melhor toda a programação do motor, afinal, precisam de apenas um parâmetro
Gasolina? O problema é o batismo alcoólico! Difícil achar gasolina na proporção correta! É mesmo carro mono rende menos com essa mistura! O X da questão é o preço da gasosa está muito caro! Mais de 1 dólar o litro! Em Omaha- NE nos Estados Unidos o galão de gasolina está 2.88 dólares! Um galão é 3,785 litros ou seja… Um abração!
Parabéns pelo excelente trabalho. Nos motores mono combustível mesmo com uma bomba de alta nova, continuam com problema? Ou seja não teve uma melhora na nova peça? Mesmo as novas dão problema?
Vídeo bom demais!! Agora com relação aos suportes do motor , costuma dar muito problema? Tenho um 208 gt manual , e parece que o motor está solto ao passar as marchas. Já troquei o coxim do motor direito e o inferior , mas ainda continua com solavancos.
To querendo comprar um C4 Cactus THP Mas pow, dizer que o motor não tem problema e ao mesmo tempo dizer que o Turbo dura 50/60mil KM.. Bizarro! É de plástico?
Meu 308 16/17 flex thp quando acelero forte ele da erro de motor no painel e o carro perde a força… da erro p1607 o que pode ser? E o carro está muito lerdo para andar…. Alguém já teve esse problema?
Recebi hoje o orçamento de alguns problemas que meu c4 lounge thp 2015 com apenas 60k rodados: compressor + condensador + kit correia + juntas do tucho + polia bomba dagua + retentor polia + correia do alternador + cubo da polia do virabrequim + eletrovalvula da turbina + eletrovalvula do motor: R$ 12 mil de prejuízo. Para mim, nunca mais citroen
@@AndercarSERVICE sem dúvida, mas estamos falando de citroen, pouco rodado (de certa forma) e que agora vai custar 25% do que o meu carro vale para conserta-lo. Sendo que ja troquei o evaporador e o tal tubo da turbina. O carro é ótimo em varios aspectos, mas infelizmente está longe de ter peças duradouras e que quando quebram, custam bem caro (claro que menos que uma bmw, mercedes, etc), para mim pelo menos.
Complementando, acho os videos que vcs fazem de extremo valor para quem tem peugeot/citroen (eu já vi vários), só que EU não quero ter mais a experiência de tomar um duro golpe nas minhas limitadas finanças.
É muita falta de vergonha na cara da PSA , saber de defeitos tão simples de resolver , como essa porcaria desse tubo do turbo ou a polia da bomba d’água, a depois de 10 anos de mercado, ainda não resolveram… depois não entendem pq Toyota ou Honda dominam os mercados … se fosse a Toyota , já teriam resolvido tds esses BO no 2º ano no mercado… é muito descaso… Chega a impressionar como o Andrecar ou o Oficina Francesa (de Barra mansa) parecem conhecer mais dos carros q os engenheiros da PSA …
Esse motor corrigido é um espetáculo, pois ele é um motor de carro Premium e sai mas barato que na BMW e outros motores compatíveis. E não quebra fácil com ótimo desempenho e economia. O meu já vai para quase 5 anos desde zero e só revisões. Estou de olho no tubo e está ok.
@@carlosborgessilva958 amigo o motor N16 da BMW usado nós Minis e algumas BMs é o motor THP com construção 80% PSA e 20% BMW. Os motores N18 da BM são de duplo comando variável no EX e na IN. Vamos ter cuidado nos comentários e falar as coisas com um pouco de conhecimento. Hoje não tem desculpa, as informações estão aí para todos lerem.
Muito bom o vídeo. Para acrescentar informações ao canal,informo que tenho um Peugeot 408 Thp ano 16/17. Troquei a Bomba de alta na Concessionária Lyon de Porto Alegre em março/21, depois de muito insistir a Fábrica me informou que deixaria para a concessionária a decisão de trocar fora da garantia. Revisões feitas até os 65 mil pelo antigo proprietário. Todos os Fluídos e Filtros trocados por mim nos 75 mil, quando comprei na revenda. Já deu problema na eletro válvula,com 93 mil. Tubo de admissão rachado, não consegui trocar por estar fora da garantia. Obs.: Como o Anderson falou, não atentei neste item na hora da compra,por ser meu Primeiro THP,e confesso entrei de Paraquedas neste mundo. Conforto e prazer de dirigir é bom,mas os valores das peças são fora da realidade. Troquei o óleo e correia do alternador na concessionária, precisei completar o nível de óleo quando rodei 800km,e ao questionar o consultor, mandou eu retornar depois de rodar 2.000 KM. Para a minha surpresa: [2/8 18:35] Fran Peugeot: Identificamos falha no cilindro 04, com falta de compressão defeito é no bloco e na parte de cima do motor. [2/8 18:35] Fran Peugeot: Solicito sua autorização para abrirmos o motor e analisarmos/diagnosticarmos o defeito, após a análise será gerado o orçamento. Desculpem o texto longo,mas para um veículo modelo 2017 é desanimador ...
@@HenriquejapaTenho um Peugeot Rcz thp 1.6 165cv turbo (nao e flex) 2012 e tive todos os problemas crônicos e mais . Aproveitamos que iriamos abrir o motor e mexer no turbo assim deixamos ele com 247cv, para quem curte o RCZ veja la no meu canal como deixei o meu. Fiquem com deus e parabéns pelo video😊
Curti demais o vídeo!!! Cada vez mais ansioso pra pegar um thp flex! Manutenção todo carro tem, não adianta, e como se diz, o conforto e a potência tem seu preço kkk Forte abraço Anderson!
Eu não tenho Citroen nem Peugeot mas a inteligência, profissionalismo e atualizado do Anderson é impressionante. Meus parabéns!!! Gosto de aprender com ele...
Ola Anderson bom diaaa, bacana mesmo esse video, no modelo SUV 3008 2011/2012 ESSA BOMBA DE ALTA DO FLEX É COMPATIVEL COM O MOTOR DESSE ANO DESSE PEUGEOT 3008?
Vídeo top. Tenho um 408 thp Griffe flex 2017/2018, comprei zero e estou satisfeito ta com 55 mil km e ainda nao apresentou nenhum defeito. Pena q moro em Brasília-DF senão levaria só ai.
Poxa legal, tbm tenho um 408 griffe com 70 mil rodados e moro em Brasília. O seu apresenta uns estalos no teto solar quando você passa em ondulações na pista? O meu vem apresentando isso, principalmente depois de ficar muito tempo no sol.
@@rafaellobato105 o meu é 2017. Meu segundo 408 e os dois deram problema de estalos no teto solar. Quando estava na garantia concessionária fazia um reaperto e lubrificava. Agora sem garantia falaram que não resolve mais. Tiveram a cara de pau de sugerir a troca de TODO o teto solar por quase 16.000 reais!!! Mesma coisa o rangido nos retrovisores. Na garantia lubrificava e melhorava, agora pra resolver o barulho estão dizendo que tem que trocar o retrovisor inteiro também.
Olá amiguinhos sou apaixonada no pegeout rcz pois tenho um sonho em adquirir um. Sei que o rcz não é flex mas vim ver os defeitos crônicos nesse belo vídeo. Sigo um canal que se chama Flávio rcz. O cara tem mais de 200 vídeos do rcz dele e é um dos mais lindos Rcz do RU-vid. Pra quem curtiu ou ainda curte o Rcz vê aí o dele Flávio rcz
Olá Débora eu também sou louco num rcz e vi o canal do Flávio realmente é um dos mais lindos Rcz do RU-vid obrigado e tenha fé em Deus que você irá conseguir ter o seu❤
Ótimo video. Uma contribuição ai para as estatisticas: Tenho um C4 Lounge THP Flex 2017 e aos 52mil km tive que trocar o kit da corrente de comando, pois estava batendo. Ao que parece o problema não foi resolvido totalmente. Segundo problema crônico dos THP, não é mecânico, mas dá muito: compressor e vazamento da evaporadora do AC, BO direto deles...
Parabéns por compartilhar preços das peças para não sermos pegos de surpresa com a manutenção dos nossos carros franceses. Abraço e ótimo vídeo Anderson.
Anderson, Salve ! Tenho um C4 Lounge 2018 THP Flex, carro ótimo, é o segundo C4 Lounge que tenho, tive um 2014 que era só gasolina e também nunca deu problema. Recomendo !!!
Tenho uma curiosidade, os peugeot 3008 não são carros com motorização flex mais , a partir de 2015 tiveram atualização nas peças com problemas crônicos também ???
@@Ricardo_1976 thp tendance 2017. Fiz a substituição dos retentores, e consequentemente a corrente que não era atualizada. Não fazia ideia disso.... Mas a corrente ainda estava boa. Não tinha os furos como a atualizada.
Outro defeito crônico e muito chato é o chocalho em baixa rotação da Válvula waste gate do turbo. Tenho um C4 Lounge 2015 com esse motor e com 29 mil km já bate a corrente quando liga o carro.
Mas um seguidor. Não tenho esse carro tenho um Sentra b17/2 tô vendo um carro barato pra minha esposa no msm nível q o Sentra. E sendo turbo tenho um plano stage 2 aí aguenta. Ah o q a minha esposa faz e professora e maquiadora. Mas quando ia usar pra pisar seria eu. De além esses defeitos tem defeitos na elétrica ou não? E assim as suspensão e boa e o câmbio e bom ? Dês de já agradeço e muito obrigado DEUS ABENÇOE
Fala Anderson, uma coisa que o pessoal ta fazendo bastante é trocar esse tubo de plástico por um intake inox + filtro de ar esportivo, a oficina da ATM la de sampa tem muita experiência nisso e vende os kits. Olhei e estou pensando em fazer isso, evitando de ter problema nesse tubo de quebrar e entrar peças da turbina dps. Oque vc acha? Abraço
É o tipo de profissional que diante da sua alta competência técnica, simplesmente destrói narrativas negativas sobre os motores THP; sempre oriundas da mídia automotiva do "jabá"; mesmo sem ser especialista, mas pesquisando muito, inclusive em sites estrangeiros, posso afirmar que é um motor muito mais robusto, confiável e resistente quando comparado ao motores VW TSI. Bomba de alta da VW estoura com 40 K , a autorizada diz: Você precisa abastecer somente em postos BR. Dá-lhe PSA!
Dois anos com um C4 Lounge, mais dois anos agora com um C4 Cactus, em 4 anos tive uma válvula do turbo que deu problema, mas foi resolvido em 72 horas pela Citroen, excelente conjunto motor e câmbio.
Exatamente a mesma experiência com o Lounge e agora a cactus thp tbm, a única coisa na cactus com 56000km tubo de tomar ade ar da turbina e mãos nada, o lounge 2017 foi só andar mesmo.
Os thp monocombustivel de 2018 tem as atualizações ou só mesmo os flex? Estou pensando em pegar um C4 picasso mas queria saber se é atualizado, principalmente a bomba de alta.
Comprei um 308 thp 2017 só por causa deste vídeo e outra ele veio de Itajaí tomara que tenha feito com vc a manutenção kkk abraço ótimo canal muito esclarecedor
Tive um 208GT por quase 3 anos, apesar de ser o flex tive que trocar a corrente de comando e tampa de válvulas, como todas as revisões foram feitas em concessionária tive um subsídio da Peugeot e paguei algo em torno de 1.400 pelo serviço. Vendi o carro ano passado pq comprei um AP, foi vendido com 46000 KM. Apesar do problema que tive o carro é muito bom e divertido, aliás o mais divertido que já tive. Outro problema que tive é que o relé entrou em curto, paguei algo em torno de 300 reais na concessionária. Atualmente estou com um 308THP Griffe. Apesar desses detalhes é difícil achar um motor com torque e potência tão satisfatória quanto a do THP. Conselho é pesquisar bem o 208GT para comprar, o pessoal mexe muito nesse carro, por isso eu não comprei outro novamente, olhei e não consegui achar um confiável.
Excelente vídeo Anderson. Parabéns. Mas tenho uma dúvida...meu 308 THP 2016/17 apresenta barulho na primeira partida do dia...bem frio. Me falaram que podia ser só o tensor e não o kit correia. É possível isso? Grato e mais uma vez, parabéns pelo trabalho. Tô aguardando pra fazer o curso da AL4 aí com vocês.
Se você utilizar combustível de qualidade intercalar entre Gasolina e Etanol (Flex) e um detergente (aditivo) periodicamente creio que não terá carbonização
@@magaiver72 Ocorrerá a carbonização pós queima do combustível, os depósitos de carbono se formarão da mesma forma se utilizado combustível de baixa qualidade e negligenciar no lubrificante e na periodicidade da troca.
Nesse vídeo, o ADG pergunta, e afirma que não ocorre carbonização nos THP, o Paulo da PSA ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7maBSn5JCBY.html (aos 58:00 ele responde isso).
To comprando uk thp 13/14 to com medo se der peoblema na bomba de alta pressão oque eu faço bha carro top e outra tem como corrigir esse problema botsndo s do flex?
Você é o cara só entrei na Pug depois que conheci vocês!! uma duvida o meu 3008/2020 THP será que tem problema com bomba de alta? Será que essa parte do turbo arrumaram ou racha ainda no 2020?
Surgiu oportunidade de pegar um C4 Lounge Tendance 16/17 1.6 flex, com 70mil km. O dono anterior já trocou suspensão, freios, pneus. Mexeu na bomba de alta também. vale a pena por 62mil?
Como que pode a montadora colocar o diafragma do lado de fora da tampa pra facilitar a troca e não vender o diafragma... Só vende a tampa inteira e custa mais de 1000,00. Procurei por todo canto esse diafragma quando o do meu lounge rompeu. Resumindo, não encontrei em lugar nenhum e resolvi o problema colocando o diafragma do motor 2.0 do pallas. Sacanagem em Citroen!
6 pau uma bomba de alta, 1300 reais um tubo de plástico... Para com isso peugeot! É assim que vocês querem mudar a opinião das pessoas sobre sua marca?
@@Ricardo_1976 Cara mas mesmo assim queria tentar entender o porque de uma bomba de alta valer tanto, o motivo que faz essa peça custar tanto... E estamos falando de uma peça de reposição que tem muita saida.
Toda peça original é cara, independente da marca. Um amigo foi na concessionária Honda comprar o adeviso "Flexone" que fica no porta malas do Fit e cobraram 190 reais. O próprio funcionário da loja disse que era um assalto. Ele acabou comprando um similar no Mercado Livre por 30 reais.
Anderson, obrigado pelos vídeos!! Tenho um 508 2013, só alegria, uma nave!!! Média incrível de 12 km/litro percursos mistos e até 15 na estrada!! Meu já está com 108.000 kms e agora começou a apresentar um leve chiado na tampa...por ser mono combustível tem como trocar só o diafragma??? Abraço
57 mil km e ja ta dando esse preju????meu peugeot 508 tem 202 mil kms e troquei a distribuicao por precaucao.so fiz troca de oleo e filtros eu mesmo.ah pode ser porque estou na Europa e ai e Brasil????
Muito Bommm Acho que você poderia também falar isso de outros modelos. Pois acredito que tem bastante gente com o modelo 207. E muitos são enrolados por mecanicos "experts". Parabéns material bem informativo, para nós donos de Peugeot.
