Eine weitere Empfehlung von mir ist es seinen nummerngleichen ori Motor aufzuheben und eine anderen Motor zum tunen kauft. So bleibt das originale Aggregat erhalten sofern man wieder zurück gehen möchte. Das erhält den Wert der Fahrzeuges und macht die "originalfreaks" glücklich 👍
Habe ich auch schon öfters gemacht, zb für einen polini membran. Du hast es gut erklährt und eine saubere arbeit gemacht. Desshalb..... glaubt dem mann, der weiss wies geht
Ich weiß nicht ob ich alleine mit dieser meinung stehe aber für mich gehört auf ein puch mofa ein 50 ccm zylinder und nichts anderes. Wem mir das nicht reicht soll sich doch bitte ein größeres moped oder gleich ein motorrad kaufen. Für mich ist dieser motorblock zerstört, weil die überströmer jetzt für für den originalen zylinder zu groß sind. Trotzdem bewundere ich deine arbeit und finde deine videos immer super erklärt. Mach weiter so
Sehe ich auch so. Beim ccm Tuning zerstört man die Motoren. Und irgendwann sind sie weg. Wenn ich schneller wie 50km/h fahren will , kaufe ich mir ein richtiges Motorrad und keine Mofa.
Da bin ich anderer Meinung. Ich fahre die Puch Maxi mit einer 50 km/h Zulassung in Deutschland. Ich musste für die Zulassung einen Airsal Zylinder verbauen. Der ist auch 50ccm mit einem 38mm Kolben, genau wie der 25kmh Zylinder. Der Airsal hat auch größere Überströmer, Auslass und Einlasskanäle . Die müssen aber auch angepasst werden auf den Block wenn man den Zylinder vernünftig fahren möchte. Ich habe nicht meinen Urmaxi Block genommen sondern einen anderen 4 Lager Block den ich mal gekauft hatte. Der alte liegt schön im Regal. Natürlich sind die Anpassung von meinem Zylinder nicht so krass wie in diesem Video aber es kommt schon relativ viel weg. Mit der Bearbeitung kommt er unten rum deutlich besser und läuft nach richtiger Abstimmung 60-65km/h. Diese Reserve sollte man haben damit man auch bei Steigungen kein Verkehrshindernis wird für andere...
Gut meister,wenigstens,wenn machst du wideo,motor block muss sauber machen. Links seite motorblock, bei uberfluss kanale, platz ist zu schmahl,keine dichtungs garantii.
Gut erklärt. Aber das werde ich wohl machen lassen müssen, ich traue mir das nicht wirklich zu. Zumal der Tuningzylinder beim Z50 Mofamotor nicht reinrutscht und der Sitz ausgedreht werden muss. Die Schwierigkeit ist hier in Deutschland wen zu finden der das für mich macht. LG Miesegrau
Bei Athena ÜS gab es kein Loch beim zündseitigen Gehäuseüberströmer. Jedoch habe ich schon gehört, dass wenn man beim 47mm Airsal dasselbe machen möchte, ein Loch im Gehäuseüberströmer entsteht. Wie sollte man das jetzt bewerkstelligen, damit man den ÜS nicht zu gross macht?
Eine kurze Frage: Ich habe eine KTM Hobby 1 von 1972 die zwar läuft aber trotz neuen Dichtungen, entrosteten Tank und mehrmals geputztem Vergaser nur mäßig bis schlecht mit aufgewärmten Motor zieht. Bei Kaltstart springt sie zwar an stirbt aber bei geringen Gas-geben wieder ab wenn ich sie nicht aufwäreme...... soll ich mir einen neuen Vergaser kaufen??? Der hat nähmlich schon ein paar Macken abbekommen und das Schwimmer-Gehäuse hat mehrere Dellen. Sie bekommt aber Sprit also nicht das ihr denkt das der Schwimmer wegen der Delle hängen geblieben ist. Bitte um Antwort. LG Benji.
Oliver Braunsberger ich glaube er meint das mitten in dem überströmer. Das ist das Loch wo die Schraube vom Motorblock durch kommt das sollte man eigentlich verschließen
Gute Viedeo weiter so...👍 Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
Du hast bei der einen Hälfte beim Loch für die Schraube zu viel Material weggenommen, so das da die Bohrung für die Schraube offen ist. (ist mir auch passiert xD) ist das schlimm? bezüglich Falschluft oder dichtheit?
Ich habe immoment ein Pony Gtx 521 Mofa, jedoch habe ich gelesen, dass der Beta 521 Motor nicht zum tunen geeognet ist. Darum würde ich es gerne verkaufen und mir ein Puch Maxi kaufen. Wo bekommst du immer die Mofas/Mopeds her und wieviel zahlst du dafür? Habt ihr Tipps wo man preiswert Puch Maxis herbekommt Wohne in der Schweiz
Anpassein im zusammengebauten Zustand ist kein Problem, mit Papier etc. natürlich nicht, was gut geht ist zb. Knetmasse, hab ich schon mal gemacht, war kein Problem und habe auch wieder alles weg bekommen.
Hallo Meister 🤝 Wie schlimm ist es wenn ich ein bisschen zu nah an der Schraube bin ,heißt ich sehe das Gewinde 🤔 kann ich die Schalen noch Gebrauchen Lg
@@thestrahser777 OK noch ne kleine Frage wenn die Überströmer grösserr sind als der Zilinder ,ist das ein Problem ? 75 er Überströmer am Motor und nur ein 65 Zilinder 😅 Lg und ich mag Deine Videos DANKE 👍
Fast Rider Wenn der Flow bei dem das Benzin-luftgemisch durch geht sehr schlecht ist, kannst du dein Vergaser sehr schlecht einstellen und dann auch die Zündung
Hallo ich habe eine Frage. Ich habe eine Puch Maxi L2 und habe mir vor kurzem einen Sportauspuff ( Maxi Cross ) beim Stöckl bestellt. Sollte ich die Hauptdüse meines Bing 14er Original Vergasers auf 62 wechseln oder nicht? Und habt ihr sonst noch tuning möglichkeiten um die Endgeschwindigkeit etwas zu erhöhen ohne die Übersetzung zu ändern. (12/45)
Tu dir selbst einen gefallen und lösche einfach die Schlausprecher, vor allem wenn sie frech werden. Gibt auf Dauer Ruhe und du kannst mit Lust und Spaß deinem Hobby nachgehen ;-)
Total super video👍👍 Aber eine Frage: ist das kein Problem wenn man ins gewinde von den motorschrauben fräst? Dann wird die ganze sache ja undicht, oder irre ich mich da? Ich hab selbst schon einige e50 blöcke angepasst und bearbeitet, hab aber immer darauf geachtet dass die gewinde heil bleiben...
Ah, ok. Vielen dank für den tipp, dann werd ich das bei einem 65ccm airsal gleich mal probieren (das ists mir nämlich passiert🙈) Dein kanal ist echt der hammer... 👏👏🏻
Eigentlich ist es schon scheiße es sollte nicht passieren aber wenn es passiert was auch an der drehrichtung des Schleifers Ligt kann man die Schraube einfach mit dichtmasse einschmieren und gut ist
@@svenleupi8378 Nichts gegen dich, aber du solltest lieber die Finger davon lassen. Wie es aussieht kennst du dich nicht mit tuning aus. Fang am besten klein an. Z. B. Zündzeitpunkt optimieren, Kolbenhemd kürzen etc.
@pmu eine frage ist es möglich bei einem mv50s motor das kurbelwellengehäuse so weit aufzufräsen das ein abgedrehter airsal 70ccm rein passt öfnung hat ori glaub ich 44mm wieviel braucht der70ccm und hat der block genug fleisch dafür ? bist du beim ömm hillclimb ende monat dabei? würde mich über eine antwort riesig freuen mfg Mario SUPER video wie gewohnt
Man braucht bei aluarbeiten keine atemschutzmaske ich bin zerspaner bei einem großen bayerischen autohersteller mit 3 buchstaben und hatte noch nie eine maske auf bei der aluminium bearbeitung🤣
@@jonaspaar6257 Fürs Tuning ist der Eingang besser. Der Zweigang wird die Kupplung sehr sehr schnell kaputt. Original läuft der Eingang trozdem auch länger
oh jo des rumgeschleife ken i, hob i vor knapp 30 Jahren auf meiner Silverspeed gmocht. Häfal von Malossi ( für Maxi) auf an 4Gang. Is guat gaunga , bis ma de Kappladn des Tafal abzogn ham. Nur weil i an Scheintoten überholt hob ,mit 95 ( gemessene ) Umdrehungen.
