Manchmal oder oft, hält der Pfusch besser als das Original. Oft genug erlebt, neues Teil liegt bereit, Jahre im Regal und der Pfusch hält und hält und hält.
Ich kenne auch so eine Koryphäe, der ist Gynekologe. Der streicht den Hausflur nur durch den Briefkastenschlitz! Der kann einfach nicht anders als auf seine Art und weise......genau wie Björn! :-)
Chidao Fighter wo ist das bitte bloßstellen? Ist einfach low Budget „Pfusch“ und nicht die teure Variante. Bei nem neuen gebrauchten Block kauft man ja auch die katze im Sack. Marco meinte ja auch das er es trotzdem versucht und auch nur weil die in der Werkstatt auch meinten die würden es versuchen. Einfach nächstes mal besser zuhören.
So ist es...egal ob 1,4 1.8 oder 2.0 TSI. Es handelt sich um Kernschrott - zumindest die Baureihen 2008 - 2011. Nach 160 - 180k Kilometer ist die Luft raus. Dazu noch das "gute" DQ 200, was im Stadverkehr nach 80000km eine neue Kupplung möchte, dann hat man den Jackpot. P.S. 2017 Passat 1.8 TSI DSG - es hat sich nichts verändert - Kupplung rutscht bei höherer Belastung durch und stinkt entsprechend. Finger weg von VAG!!!!!!
@@christianbannier4230 Darum lass ich den unverwüstlichen Dauerläufer des 1.8 l-Motor in meinem Corrado mit etwa 265.000 km gelaufen überholen und dann ist der wieder wie neu :-)
Alles Schrott von den Motoren her... Die einzigen Motoren die unzerstörbar sind, sind die 1.9 Diesel und die 1.6er Benziner. Beide werden leider nicht mehr gebaut....
Das Schlimme ist, dass in dem interessanten Bereich von 160 PS in der Schweiz (bin umgezogen aus D) von zehn Autos sechs mal der 1.8 TSI angeboten wird, entweder Skoda, Seat, Audi oder VW. Und die Hälfte hat einen Schuss weg. Alle Autos supergünstig. Und bei dem kleinen Automarkt (ich glaube NRW hat mehr Gebrauchtwagen als gesamt CH) ist das eine Katastrophe. Keine vernünftigen Gebrauchten. Da musst du die Dinger echt mit fünf Jahre Garantie auf den Antrieb neu kaufen und dann den nächsten Neuen nehmen. Und ich hasse das vor allem, weil ich immer Alte gefahren bin. Und die immer liefen oder zumindest günstig reparabel waren.
@@heros2110 "Da musst du die Dinger echt mit fünf Jahre Garantie auf den Antrieb neu kaufen und dann den nächsten Neuen nehmen." nein musst du nicht die dummheit der leute hat entschieden dass dieser scheissladen vw immer noch lebt. ich hasse diese dreckskrücken.
@@jan7266 weil VAG es sich leisten kann, denn die Kundschaft kauft den Edelschrott ja unbeirrbar weiter. Die hohen Tiere bei VAG (ja ich weiß, veraltete Bezeichnung) haben wahrscheinlich blaue Knie vor Lachen über die eigene Kundschaft. Selbst der Abgasbetrug hat die Verkaufszahlen nicht nennenswert einbrechen lassen. Image geht weiiiit über Vernunft. Aber wehe die Milch ist 10Ct. zu teuer 🤮
...also einfach MEHR VIDEOS! Alle Videos sind doch bereits low budget bei Marco! Aber keine Sorge, dafür lieben wir ihn ja auch so! Wer auf komplette Alcantara-Innenräume für 10k aus Hamburg steht, ist hier falsch auf dem Kanal =)
Marco mach doch mal ne Aufnahme von Björn wenn Du Ihm solche "Horror-Geschichten" erzählst. ...lach..."Bilder des grauens aus der Schrauber-Werkstatt"....grööööl
Alles richtig gemacht meiner Meinung, nur die Einspritzdüsen hätte ich mal in die Klinik gebracht zum checken.. nicht das da eine nicht mehr sauber Arbeitet.
@@Wicked_blacky_e91 naja wenn die motoren wirklich solche probleme haben könnte ich mir schon vorstellen dass der motor einfach im sommer auf der bahn getreten wurde und der kolben so die biege gemacht hat. diese downsizingmotoren sind halt nicht dafür gemacht dass man oft die maximalleistung abfordert...
@@Lukas_192 Das Problem ist der Komfort und die Leistung. Man fährt die Dinger umbewusst zu schnell und dann gehen die kaputt. Eine Freundin hat nen Polo 1,2 den man locker 160 und schneller fahren kann ohne das es laut wird. Macht man das zu lange geht sicher was kaputt
Richtig cool, ich habe meine Meinung zu den 1,4 TSI motoren geändert, ich weiss das die immer kaput gehen wegen Steuerkette und Kolben. Wunderbare LowBuget Reperatur.
Ich feier dein gepfusche 😎😎 Wie oft Frage ich Experten um ihren Rat und mach dann genau das Gegenteil 🤣🤣 Marco, echt bester man ✌️ Und by the way; wenn man für sich selbst pfuscht, ist das in meinen Augen vollkommen legitim
@@masters3b23 Was soll ich der denn nen brandneuen GTR oder RS6 geben, wenn ich eh weiß dass nach 300 km beide Felgen auf der rechten Seite verkratzt sind? :P
Leider machen das Werkstätten selbst mit direktem Auftrag nicht, sondern raten einem bei einem Kleinwagen ab 150.000km von fast allen Motorreperaturen ab, weil ja angeblich alles zu teuer sei
@@michimannes7822 DIe Werkstatt hat vor allem das Problem dass sie Dir ja Gewährleistung auf die erledigte Arbeit geben müssen. Und bei der Reparatur hätte ich da auch Bauchschmerzen bei. Für den geübten Bastler der sich bewusst auf das Risiko einlässt ist es auf jeden Fall zu gebrauchen. Aber du kannst da nicht nen "unwissenden" Kunden mit auf die Straße lassen.
Ich bin absolut kein Freund von dieser Wegwerf-Mentalität, frag mich was das eigentlich soll, das kann man hoch spinnen bis hin zur e-Mobilität...... schrecklich!
@@lknight288 Einzelvereinbarungrn stehen aber immer über allgemeinen Vorschriften. Das heißt man kann die Gewährleistung beidseitig einvernehmlich ausschließen...
@@Cwiki1992 ICh auch nicht. Ein Grund weshalb wir einen 25 Jahre alten T4 haben. Diese Wagen sind, regelmäßige Pflege und Reparatur vorausgesetzt eigentlich unzerstörbar. Einzig die Ersatzteilversorgung macht mir in den letzten Jahren immer mehr zu schaffen, da sollte VW dringend was unternehmen sonst sind diese Fahrzeuge bald auch zum Aussterben verurteilt. Aber es ist ja auch nicht gewünscht dass diese Autos im Umlauf bleiben, lieber sollen wir schön alle paar Jahre loslaufen und was Neues kaufen weil ne Reparetur entweder gar nicht möglich oder schlicht finanzieller Selbstmord ist.
Das ist ganz klar eine zeitwertgerechte Reparatur und auch gut so, sonst würden viel mehr solche Autos auf dem Schrottplatz landen, da sich eine Reparatur nicht lohnt. Ich würde es genauso machen wie Marco. wenn es nicht klappt, kann man immer noch einen anderen Motor verbauen. Vielen Dank dafür , dass es noch Mechaniker gibt, die sich solche Sachen trauen.
Ich kann dazu nur sagen ,sauber hab das damals ganzgenauso bei meinem a corsa aufm 4 zylinder gemacht neuen kolben rein und der lief noch ewig ich muss echt lachen wenn ich das sehe ich dachte damals ich wäre verrück schön zu sehen das es so leute wie dich oder uns noch gibt :) 1000 sympatiepunkte für dich :)
Naja ich würde es als Schadensbegrenzung sehen. Aber ganz ehrlich, wäre das mein Auto oder hätte ein ähnliches Szenario würde ich es auch machen! Normalerweise kostest eine Fachgerechte Instandsetzung bei den Dingern 4-6 tausend Eur. Je nachdem wie viel Folgeschäden der Motor angereichert hat :(
@@draenga Für 6000 € kann man sich einen Golf 6 1.6 kaufen. Ist zwar ein älterer Motor von VW aber kein Turbo, keine Steuerkette und 102 Ps. Verbraucht zwar minimal mehr aber 102 Ps auf einen 1,6 Liter Vierzylinder ist auf jeden Fall noch verträglich.
@@johnymen1667 naja mehr oder weniger. Die ganzen Direktei Spritzer Motoren sind krank. Da ist selbst geschenkt noch zu teuer. Die ganze Motorentechnik muss wieder einfacher konstruiert werden. Direkteinspritzer raus , Saugrohreinspritzung wieder rein. Verdichtung herunter nehmen und ein einfaches Nockenwellchen ^^ Den erhöhten Spritverbrauch nehme ich dann gerne in Kauf, aber dafür halten die Motoren.
@@draenga Ich denke bei 16V kann man schon bleiben, so schlecht sind die Dinger auch wieder nicht. Jetzt mal die Konstruktionsmodelle der TSIs ausgeklammert: Ich denke es kommt gerade bei den kleinen Turbomotörchen auch viel auf die Nutzung an. Turbomotoren sind sowieso grundsätzlich anders zu behandeln, als der klassische Sauger. Während die größervolumigen Turbobenziner in Sportwagen von der Vielzahl der Nutzer vernünftig warm-/kaltgefahren werden, ihren Ölwechsel regelmäßig bekommen kann der Wagen durchaus lange halten. Wenn nicht, gibt es die Quittung. Die gibts beim Turbomotor eben etwas früher als beim Sauger. ;-)
Schade das der Motor am Ende sich als so schlecht raus gestellt hat. Aber schön das wir Zuschauer dadurch das Vergnügen hatten Herren Pieper Mal wieder in seinen Element zu erleben.
Kann mir auch vorstellen, dass der Vorbesitzer übelst graue Haare mehr bekommen hatte und ganz schön verzweifelt war. Wer weiß, was er alles bei Vertragswerkstätten teuer und ohne Erfolg hat machen lassen, bevor er den Wagen dann letztlich jedem in die Hand gedrückt hat, der meinte, ihm helfen zu können ..
@@maxmoritz5065 Kann ich mir bei den letzten 'Eingriffen' auch nicht mehr vorstellen 😉, aber bei der Laufleistung und wie hier in den Kommentaren von einer Negativerfahrung nach der anderen mit den Motoren berichtet wird, war das garantiert nicht der erste Steuerkettenwechsel ..
Und da ist zu 100 Prozent nicht die erste Steuerkette drinn. Kann man den Bock nicht auf Saugrohreinspritzer umbauen ??? Ich würde an diesem Motor nix mehr machen. Diesel vom Golf 3 rein.
@@franky7843 Das Problem ist nicht der Motor ansich. Das Problem sind die Longlife Intervalle. 30tkm Ölwechsel. Der Schmutz darin reibt die Kettenglieder auseinander. Der 122ps 1.4rer ist eigentlich richtig stabil wenn man ihn pflegt. Der 170ps 1.4rer ausm Golf 5 der is richtige katastrophe ;)
im golf 7 mit zahnriemen laufen die Motoren sehr zuverlässig. wichtig ist das öl nicht erst nach 30tkm zu wechseln, vorallem bei viel Kurzstrecke. gilt aber für alle motoren
Der Motor ist ab Werk Schrott und ne Fehlkonstrutruktion. Lohnt sich nicht mehr. "Gebrauchter Motor" würde ich auch nicht machen. Die wechselst du ständig, bis du die Schraubendreher ;) auswendig kannst. 190.000 ist eine überdurchschnittliche Laufleistung. Beim 71 PS Opel-Motor würdest du mindestens 250.000 km weit fahren.
Jetzt mal im Ernst, ich bin sooooo Stolz auf Marco und sein Team. Platz 14 in den Trends!!! Schon weit über 120.000 Klicks. Ich bin schon ziemlich von Anfang an dabei und finde der Kanal ist der echteste und beste Schrauberkanal! Ich bin krank und hab oft ziemlich depressive Phasen aber sobald ich die Musik von euren Videos höre, muss ich immer grinsen und freu mich sooo sehr auf ein paar Minuten Flucht aus meinem Leben! Danke dafür!
Martin K Noch schlimmer ist es beim Turbo Kompressor mit 160 PS. Spreche aus Erfahrung. Bei dem kann man sich fast eine Wasserpumpe auf Reserve in den Kofferraum legen
Ich finde es sehr krass wie hoch der Anspruch in Deutschland ein jeder kleinen Sache ist das alles immer zu 200 % Korrekt sein muss als wäre Geld ein unerschöpfliches Medium!! In anderen Ländern ist genau das die 100 prozentige Herangehensweise und dann macht sich gar keiner Gedanken ob das Pfusch ist oder nicht Hauptsache die Kiste rollt Und man kommt zur Arbeit oder sonst wohin. Mega geiles und interessantes Video !
Finde es super, dass du so offen über solche Probleme redest und zeigst wie man es “vorübergehend“ kostengünstig reparieren kann. Gerne mehr von solchen Videos!
Hut ab das du uns an so einer Low Budget Reperatur teilhaben lässt. Interessant wäre zu sehen wie die Zylinderwand nach ca 8000 bis 10.000 km aussieht. Mit einer Endoskop Kamera wäre das durch das Zündkerzenloch doch Sicherlich machbar. Gruß Marcel
Ich kennen da zufällig zwei RU-vidr die ein Endoskop haben . Ich denke das wäre doch mega cool wenn Marco zu den Autodoktoren fahren würde ist ja nicht weit weg . Und beide hätten was für ihre Videos . Ich fände die Idee ganz Klasse .
Genau so Marco !!!!!! Respekt dafür das du einfach alles zeigst und offen drüber redest , alle die die jetzt Aufschreien würden es genauso machen ( Kosten / Nutzen )
möglich ist alles, wir sehen ja nicht was hinter den Kulissen wirklich abgeht. Wäre schade, immerhin waren auch lustige Sachen bei - siehe Gabelstapler :D
Toll gemacht, Marco und Deine Jungs. Eine zeitwertgerechte Reparatur. Super gemacht, wenn man es so kann in seiner Werkstatt. Ich denke, nach einer Einfahrzeit von 1000 km, in der ich nur maximal 80 % Drehzahl ausnutzen würde, haben die Kolbenringe vom neueingebauten Kolben den verkratzten Zylinder soweit eingeschliffen, dass dann normale Last (Vollast) sicher möglich sein sollte. Den Ölstand kann man ja am Anfang tageweise vor dem Losfahren checken zur Sicherheit. Im Video hat er ja nicht gebläut. Als hast Du doch ein Schnäppchen geschlagen. Dieser Golf 1.4 TSi könnte nochmal 100T km laufen. Glückwunsch Marco!
Egal ob viele sagen das ist Pfusch oder sonst was... es funktioniert und wenn's schief läuft ist es halt so. Finde sowas sehr interesant und mehr Videos davon wären bestimmt cool. Macht weiter so! VG
Dann schießen Essensfontänen aus denen raus ;). Tut auch echt weh das an zu schauen zumal wenn man weiß das es die Einspritzdüsen sind und er sie wieder verbaut hat. Jeder wie er braucht.
ob diese missetat über dem vergehen des verwendens der polnischen schleifbank steht? :D Nein im Ernst, ich gönn ihm dass, das der Motor jetzt noch viele km weiterlebt. Die TSIs sind halt...scheiße :D
Der Björn Pieper ist ein einfach Hammer, was Motoren angeht. So viel Wissen und Erfahrung, konnten meine Lehrherren nicht vorweisen. Bei Björn wäre ich gerne noch mal Azubi, aber in diesem Fall hätte ich es auch ausprobiert. Wenn es nicht hinhaut, dann ist es mein Auto und viel Geld kann man immer noch ausgeben. Mittlerweile arbeite ich nur noch an meinen eigenen Autos, weil ich es hasse nach Zeitvorgabe zu arbeiten. Entweder ordentlich und akkurat, oder gar nicht! Heute lernt man nur noch Teile tauschen und oft wird nur nach Vorgabe gearbeitet. Selbst denken und Lösungen finden ist nicht mehr die Aufgabe eines Mechatronikers. Ich halte von den neuen Motoren auch nichts mehr, außer es steht Honda drauf.
Ich mag die ehrliche Art von dir und wie du einfach auf schlauer Art und Weise, mir deinem angelernten "Fachwissen" solche leichten Probleme für den Leiden löst.
Björn hat ja so recht! Wegwerfmotoren ..... sehr gute Bezeichnung :-))) Und dir gebe ich auch recht, auf Effizienz gebaut.....nur dadurch nicht lange haltbar :-( 200.000 Km reichen ja auch voll und ganz. Da hat der Motor sogar ein klein wenig länger gehalten als beabsichtigt (nicht ohne Ironie ;-)......) Aber, ich bin ehrlich, ich hätte es auch so gemacht wie Du. Für einen anderen nicht, ist ja klar!!! Es war mal eine Zeit lang (man könnte auch "Früher" sagen) genau anders herum, da hielten die Motoren länger als die Karosserie..... Ist wohl irgendwie aus der Mode gekommen und es hat sich umgekehrt. Sehr schwer von den heute produzierten Autos noch ein halbares und fast ewig laufendes zu finden. Mal abgesehen davon das die Kisten alle keinen Charakter mehr haben. Meinen Geschmack treffen die Autobauer von heute leider nicht mehr :-( LOL.....das Björn das nicht so gefixt hätte war mir klar. Das entspricht nicht seiner Arbeitsweise.....spricht aber für seine Firma..... :-)
"Es war mal eine Zeit lang (man könnte auch "Früher" sagen) genau anders herum, da hielten die Motoren länger als die Karosserie....." Passat35i 24 Jahren ^^
Schreib das nicht so laut! Sonst lassen die Ingenieure in Zukunft wieder den Rostschutz weg, damit die Karosse früher als der Motor beim Schrotti liegt.
@@g.w.3424 Ja, sicher..... Dann gibt's auf einmal Karren wo Motor und Karosse zur gleichen Zeit und schlagartig auseinander fallen. Einweg Autos, volltanken, fahren, leer...... Wegwerfen (Entschuldigung...... Recycling meinte ich natürlich 😉)
Ich hatte mich seinerzeit auch gewundert, als Audi anfing, die Karossierien zu verzinken. Vorher hielten die Autos oft ja nur 10 Jahre. Ich habe mich gefragt, wie wollen die dann noch so viele Autos verkaufen? Was ich nicht wusste, sie haben es so gemacht wie den amerikanische Autoindustrie schon seit den 50er Jahren. Sie haben das Auto zu einem Modeartikel gemacht. Runde Formen, dann eckige, dann wieder runde :-).
Dieses Teil zum Zylinder „Ausdrehen oder Reinigen „ kenne ich auch noch aus meiner Werkstatt Zeit. Da kann man vom Kunden totgerittene für einen Apfel und ein Ei wieder flott kriegen. Super Marco
80% aller Fachwerkstätten hätten die gleiche Reparaturmethode durchgeführt und es als "Generalüberholung" zum x-fachen Preis auf die Rechnung gepackt. Was wirklich mit dem Motor gemacht wurde sieht man nur, wenn man die komplette Revidierung des Motors 1 zu 1 bei den jeweiligen Experten mitbegleitet. Von daher lobe ich deine Ehrlichkeit!
Baris Aydin naja ich arbeite in einer Vertragswerkstatt und wenn der Motor keine Kompression mehr hat gucken wir mit Endoskop rein. Wir hätten in dem Fall gesagt Motorschaden = neuer Motor. In den meisten Vertragswerkstätten wird der Motor an sich nicht mehr instandgesetzt
Wir müssen dadrauf Garantie geben. Wie willst du auf sowas Garantie geben. Wäre es mein Auto gewesen hätte ich es zu 100% genauso gemacht, das ist klar.
Ich bin mir ziemlich sicher dass du noch nie einen Motor von innen gesehen hast und wahrscheinlich noch nie einen Schraubenschlüssel angefasst hast. Deswegen diskutiere ich nicht weiter..
@@mein_nickname Die können halt nicht zwischen Hubraum und Verhältnis von Hubraum zu Leistung unterscheiden. Downsizing ist ja sooo böse und hier wurde mehrfach Honda erwähnt. Nur dass auch Honda für z. B. den Civic (wenn das hässliche Heck nicht wäre, mein klarer Favorit als Golf-Ersatz) einen 1,5 Liter Turbo Motor hat mit sage und schreibe 182 PS (122,3 PS pro Liter Hubraum). Und beim 1,4 Liter 160 PS Golf-Motor (114,3 PS pro Liter Hubraum) hat man über Downsizing geschimpft... Quelle: www.honda.de/cars/new/civic-5-door/overview.html#configurator/hub Man merkt halt: Das ist dieses typische Fanboy- und Hater-Gehabe, wie immer. Ich find den Golf sau geil, weil verdammt praktisch (von der Form, den Features, etc.), da kommt halt kein Honda auch nur anähernd hin. Wir haben auch einen 1,5 l Jazz, aber der ist ab 120 km/h sau laut und für Langstrecke echt ein Grauen. Der Civic kommt der Golfklasse zwar näher, aber ich selbst ein Polo ist höherwertiger verarbeitet wenn er auch um die 130 PS Leistung hat. Da müsste Honda mal aufholen, dann kauf ich gerne noch ein Fahrzeug von denen. Ob ich noch einen VW kaufen werde, wegen der Skandale, etc.... wahrscheinlich, nicht weil ich Fanboy wäre, sondern weil die Konkurrenz (A-Klasse, A3) zu teuer ist, für das was sie liefern. Evtl. schau ich mir mal den i30 an... hab mit Hyundai keinerlei Erfahrung, Kia und Dacia fasse ich nicht an. Ich wollte schon die einheimische Industrie und somit auch Arbeitnehmer unterstützen, doch das wird langsam immer schwieriger.
Jungs, das ist die erste Doku die ich von euch gesehen habe und ein Kompliment mal ab vom Thema: Ich finde euch richtig sympathisch. Macht Spaß euch zuzuschauen :). Schade, dass Ihr nicht in Hamburg seid.
So das ist jetzt 2 Jahre her aber ich habe mir gerade einen Golf mit dem selben Motor gekauft und ich bin beruhigt das es Leute gibt die sich was trauen. Guter Pfusch ist keine schlechte Arbeit und spart viel Geld. Ich fand es so geil das ich gleich ein Abo da gelassen habe und euch weiter verfolgen werde. Weiter so. Top
Marco,... Ich wünsche mir das viele Deinem Beispiel folgen,.... Bitte merke Dir: Du kannst keinen Pfusch an einer Fehlkonstruktion machen 😎,... Alles richtig gemacht! 👍👍👍 Gute Arbeit von Deinen Jungs!
Geil das du ihn nochmal ein weiteres Leben gegeben hast 👍👍👍 ich find den Sound auf jedenfalls geil und das du ordentlich geld gespart hast was du in deine neuen Projekte investieren kannst 👍
Ganz ehrlich Marco ... ich hätte es genauso gemacht!! Für mich oder für die Freundin ... warum denn nicht? Und ... he ... Anhänger ... Fahrzeug ... Leute ... alles da, wenn er aufgibt wird er geholt ... !! Hör auf dich zurechtfertigen ... du bist authentisch, offen und ehrlich ... im Gegensatz zu leider ganz vielen Werkstätten ... die wahrscheinlich genau das gleiche machen ... und die Kunden übern Tisch ziehen ... mach einfach dein Ding weiter ... ich könnt dir den ganzen Tag zuhören und von dir lernen ... deine Videos sind besser als jede Ausbildung ... bleib Stark und Gesund ... lieben Gruß an dein ganzes Team :-)
Hätt ich genauso gemacht.... Also alles top! Ich hab so nen Art Motto/Spruch.... "Wenn man sich nie traut etwas neues zu machen oder zu probieren, dann wird man nie wissen wie es gewesen wäre wenn man sich getraut hätte"
Dann ist das ein originaler Wegwerfartikel. Aber beim Trabant ist das auch selbstverständlich gewesen, Motoren wieder auszudrehen, Generalreparaturen durchzuführen und auch wirtschaftliche Totalschäden mit Ersatzkarossen neu aufgebaut. Beim Golf. Motor kaputt: Fliegt fort.
Lieber Marco und Team. Genau für solche Videos lieben wir Euch!! Ehrlicher gehts nicht. Dir würde ich jedes Auto abkaufen. Das ist mal ein Low-Budget Reparatur. Auch hatten wir die Expertenmeinung von Björn. Es geht und hält wohl und solche Experimente für den "Eigengebrauch" sind legitim! Weiter so und ein ein riesen kompliment! Grüsse aus der Schweiz
Zuerst ein großes Kompliment für Deine Ehrlichkeit denn dass Du es so ehrlich sagst dass die Arbeit am Golf Pfusch ist hört man von einem Mechaniker nie und das macht Dich schon sympathisch. Voraussetzung ist jedoch (und das meine ich NICHT böse !!!) dass Du Deine sonstigen Arbeiten am Auto offen und ehrlich verrichtest. 😉 Alles in Allem hat sich die Investition definitiv gelohnt und dafür von mir ein großes Lob. 👍👍👍
Genau das ist dass geile. Ihr zeugt das. Weil es für euch ist. Andere sagen es nicht und pfuschen trotzdem beim Kunden. Ich find's super was ihr macht. Für Hobby schrauber extrem interessant. Für den Eigenbedarf
Super Projekt und Argumentation, Marco! Nicht Jeder hat die gleichen Erwartungen oder Nöte, find ich klasse das mit dem einzelnen Kolben versucht zu haben. Ist auf jeden Fall die ökonomischere und umweltfreundliche Variante. I like it.
Der arme Björn... So ein zusammengeschusterter Motor muss ihm in der Seele weh tun, wenn man bedenkt mit wieviel Herzblut er seinen Beruf ausübt. Naja, Marcos Auto ist Marcos Auto ist Marcos Auto.
Ich denke Björn weiss auch, dass es hier um Budget geht, und dass eine teure Motorüberholung einfach nicht sinnvoll ist. Das Problem : die Motoren vom Verwerter sind wahrscheinlich auch ziemlich alle schrott...
Naja wobei ich glaube das motorinstandsetzung auch echt gnadenlos überzogen wird....... Aufwand und Nutzen selbst wenn der Motor jetzt nur 30000 km hält alles richtig gemacht.... Aber die einspritzdusen definitiv tauschen zumindest die eine......
Alles richtig gemacht da es für ihn selber ist! Was Marco hier auch immer wieder betont! Björn denkt da professionell und hat auch recht wenn man das KFZ weiter/wieder verkaufen will. Und Björn steht eben für garantierte Qualität. Selbst bei einem Tauschmotor vom Recycler hat man keine Sicherheit. Wenn einem da nach 1000 KM der Bock liegen bleibt hat man auch ins Mett gegriffen. Für den Eigenbedarf hat Marco hier alles richtig gemacht, minimale Teilekosten + Arbeitslohn und ein gutes Ergebniss erzielt. Jetzt drücke ich mal die Daumen das es auch hällt. Bis die kleine Vertiefung in der Zylinderwand vom Kolbrenring "weggeschliffen" ist werden allerdings 1000Km nicht reichen. Ausserdem schleifen die Kolbenringe in der Regel gleichmäßig und nicht nur an der Stelle wo die Vertiefung ist. Wenn die Kolbenringe diese Vertiefung ausgeglichen haben ist die ganze Laufbuchse so groß das man sie neu machen muß und Kolben mit Übermaß braucht. Wobei, wenn das echt normal ist das die in diesem Motor so kippeln würde das wohl nicht mal auffallen.
Hatte das selbe Schadensbild schon mehrmals.Der letzte war ein Skoda Fabia 1.2TSI.Die 1.2 und 1.4er haben das Problem der Ventilführungen die bei 80-100tsd schon ihre Halbwertszeit erreicht haben.Daher kommt das Öl (Ablagerungen)meistens.Früher hätte es Dir hier eher das Auslassventil verbrannt,durch Direkteinspritzung wird dies aber doch recht gut gekühlt und der Kolben brennt durch da diese der Schwachpunkt sind mittlerweile.Diese haben nicht mal mehr eine Federstahleinlage wie die guten alten Korken und die Ringnuten sind so dünn das ein paar Klopfer sofort diese durchschießen. Häufig ist der Fehler meiner Erfahrung nach eine Kombination aus Öleintrag über die Schaftis was zum Herabsetzen der Klopffestigkeit führt.Dazu kommt dann der 2te Fakt das viele die Zündkerzen nicht rechtzeitig wechseln Oder überhaupt und Glühzündungen entstehen.Dann kommt noch dazu das der günstigste Most getankt wird und die O und I Gasfussstellung des Besitzers... 3 von 5 solcher Motoren habe ich auch mit neuen Kolben „gerettet“ und mit einer guten Flexhonbürste.Alle Schäden waren gebrauchte TSI Fahrzeuge an denen schon gemurkst wurde wie bei Dir oder die Technisch einfach die Werkstatt nur vom Vorbeifahren kennen 😂 Grundsätzlich sehe ich es wie Björn und empfehle keinem auch nur an diesen Güllepumpenaggregaten auch nur die Steuerkette an zu fassen alle 60-80tsd Kilometer!Für was denn?Er verreckt eh und das ist amtlich,wie bei deinem 😬 Aber was tut man nicht alles für gute Kollegen und Kunden mit knapper Kasse,deine Reperatur wie halten wie meine bisherigen auch.Wobei die Laufbahnen bei mir zum Glück nie ganz so böse ausgesehen haben🙈 Probieren geht über studieren,wird schon passen erstmal.
@@markusr7421 Das stimmt natürlich, ich sollte nicht alle über einen Kamm .... Aber was meinst du denn welche Marken davon nicht betroffen sind? Mein Schwiegervater z.B. fährt einen Insignia Turbo und 140 PS mit 1400 ccm. Ich der eher Oldschool drauf ist, frage mich, wie lange soll so was halten. Vielleicht können hier ja auch mal andere ihre Erfahrungen mit solchen Motoren schreiben. Egal welcher Hersteller. Voraussetzung: aufgeladen, hohe Laufleistung. Vielleicht noch welche defekte aufgetreten sind. So long Erwin
Marco, du bist da nicht allein, ich hätte es genau so gemacht. Vllt hätte ich noch vot dem durchballern ein ölwechsel gemacht wie dein mitarbeiter gesagt hat. Klar hat Björn recht aber das was du gemacht hast zeigt auch deiner Erfahrungen . Schaue mir viele Videos über Motoren an und ich muss sagen genau solche sind es die mir sehr gefallen, die mich sehr unterhalten und die einem auch zeigen wie es anders geht wie nur zu tauschen neu zu kaufen etc. Versuch macht Klug , weiter so
Ich find's mega interessant, dass du vieles ausprobierst. Vorallem mit der neuen Kolben. Ich feier das Format richtig. Weiter So spannende Dinge Filmen... ☺☺☺
Ein Wunder das der 1.4 TSI überhaupt 190000km geschafft hat. Spricht ja auch Bände das der Motor bei der Laufleistung schon mal gemacht wurde. VW Kernschrott
@Creys Renault Laguna (2L 8V, Phase 2) meiner Eltern, Zahnriemenwechsel mal eben um 150000km überzogen (bei 350tkm) dann hats geknallt, 2 Ventile neu gemacht, lief danach wieder Top und ging wg Rost nach Afrika
Jo, der 1.4er meines Onkels hat bei 140tkm schlapp gemacht, steuerkette, kompressor, etc. Und das bei einem 'Bier-LKW Fahrer'. Mein 5-zyl hatte nach 5 besitzern, 25j, und 170tkm noch volle kompression (obere werkstoleranz). Das will ich mal bei einem vw/audi motor in 20j sehen 😂
@@DerPirat solche Spezialisten wie du zerlegen dir jeden Motor , auch nen alten Ami V8 . Normalerweise sollten sich die Motoren selber schützen durch die Elektronik , möglich wär das .
Ich hätte es direkt vernünftig gemacht und alles Neu, das ist jetzt meine Meinung, aber am Ende bauste wieder alles aus weil es nicht geklappt hat da wäre mir das risiko zu groß, Aber sehr ehrlich das ihr das auch zeigt und euch nicht versteckt damit, daumen hoch!
Ich hätte es auch so gemacht. Ehrliches Video, Danke Marco dafür. Für den Eigenbedarf ist das völlig o.k. Wenn es funktioniert, warum soll man auch immer so viel Geld in die Hand nehmen im ersten Schritt. Wenn es nicht funktioniert kann man immer noch die teurere Variante wählen. Ich fahre mit dieser Einstellung mein Daily Auto (W210) seit 21 Jahren und habe mittlerweile 600.000 km drauf. Den hätten viele (auch Werkstätten) schon mehrmals entsorgt und der läuft immer noch! Ich denk immer noch nicht dran den zu "entsorgen" ........
