Die KESSEL-TÜR ist ABNEHMBAR. Also DA muss erst mal einer drauf kommen. Genau deswegen habe ich solch ein Video gesucht. Weil ich diesen verdammten Kessel nämlich nicht abbekommen habe. Vielen Dank für dieses SEHR INFORMATIVE Video.
Hallo @roststab! Danke Dir für Deinen Kommentar. Ich konnte hier keine Beeinträchtigung der Fahreigenschaften feststellen, da ich zwischen Lok und Tender das Kabel in einer kleinen Schlaufe gelegt habe. Hätte ich natürlich im Video auch erwähnen können. 😉 Einen guten Rutsch und freundliche Grüße aus Berlin, Oliver
Hallo Hauptstadtbahner, weist du welche Haftreifen auf die Antriebs-Achse kommen? Ich habe nämlich das gleiche Modell - leider aber "keine Unterlagen" hierüber. Und noch ein Tip für's nächste Tutorial: Bitte die Musik LEISE IM HINTERGRUND halten. Diese ständigen Lautstärke-Unterschiede sind bei der Dauer des Video's extrem nervig.
Hallo Rüdiger! Die Originalhaftreifen haben die Ersatzteilnummer 72151300 oder Du nimmst die von KaModel und da sind es die mit der Bezeichnung 12G/0,5. Gruß aus Berlin, Oliver
@@DerHauptstadtbahner Vielen lieben Dank für deine SOFORTIGE ANTWORT. Kannst du mir auch noch "verraten" was das für ein Maxon-Motor ist? Ich war gerade auf deren Seite - da gibt's ja TAUSENDE von Motoren.
Hallo Rüdiger! Das kann ich Dir leider nicht mehr sagen, welche Nummer der Motor hatte. Ich habe den damals über SB-Modellbau bezogen. Dort werden die Motoren nach Hersteller und Loktyp aufgelistet. Da kommt man recht schnell zu der entsprechenden Lok und deren Motor. MfG, Oliver
Hallo Hans Jürgen! Nein, es mussten keine Leiterbahnen durchtrennt werden, da ein neuer Motor in die Lok eingebaut wurde, der seine Kontakte an ganz anderer Stelle hatte als der Originalmotor. Gruß aus Berlin, Oliver
