Рассуждения на тему выживания мотоциклиста в транспортом потоке мегаполиса. Несколько советов новичкам от мотоциклиста с большим стажем. ▶ Подписаться на канал, чтобы не пропустить новые видео, можно перейдя по ссылке: goo.gl/4aXYjA
Смотрел сейчас твое видео и хочу предостеречь тебя на том,на чем попался сам в свое время...А именно: я на двух колесах уже 38 сезонов, и где то на 20 м сезоне подловился на своей самоуверенности...После чего стал с каждым сезоном ездить все осторожней и осторожней...Больше стал успевать видить,читать дорогу,знаки и идиотов,которых с большей скоростью раньше не замечал...В этом есть больший кайф,когда без напряга для себя и окружающих движешься в общем потоке ,есть время больше увидеть,понять и принять правильное решение.Даже пообщаться и познакомиться!...Вообщем,скажу так: Чем дольше езжу- тем спокойней стиль езды...Не в обиду брат,а в помошь! Дай бог тебе долгих километров опыта и уважения госпожи Удачи!!!Я ценю твой порыв поделиться опытом с теми у кого его меньше,может ты уже спас не одну жизнь,но скажу так,по секрету...Я до сих пор учусь у всех по немногу,забывая о том,что умею учить других...Ты классно водишь!!!Но...Не забывай о том,что другие об этом на дороге не знают….И помни,что рядом всегда есть идиот...от которого можно ожидать всего,что угодно...!...Удачи ! А от меня лично тебе. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!ДЕЛИСЬ ОПЫТОМ И СПАСАЙ ЖИЗНИ ПАЦАНОВ!ПОВЕРЬ ТЫ ИМ НУЖЕН!!!
Самоуверенность самая опасная вещь! Как бы ты не читал, как бы ты не умел мыслить всё равно с большой долей могут произойти те ситуации о которых ты даже и подумать не мог! Вот за этот ролик я сбился со счёта твоих моневров в мёртвых зонах автомобиля в близи. А в такой момент даже водитель просто вильнет немного, пол метра в сторону ( яма, кирпич, сабака дохлая, а он же чувствует ширину патока и знает что только что с правой стороны обогнал белый автомобиль и по факту в этот момент нет с правой стороны не кого на расстоянии полтора метра в сторону! И поверь он на под сознании это проанализируем в момент этой ямы или сабаки и вильнет немного. А что... Всего пол метра! До правой машины ещё как минимум метр. А там ты. Пусть не зацепит но вероятность падения байка велика. А тут же та белая тачка в метре от тебя и вот он черный туннель с белым светом! Не надо надеяться на себя, ситуации разные бывают....
Мне интересно как бы он прочитал мысли самосвала лавируя этак в междурядье если проезжая рядом с ним у него в этот момент взорвалось колесо, 20 лет стажа, на большегрузах, а мотоциклистов опасаюсь больше всего хотя и сам люблю мотоциклы
01:30 - Всегда следите за техническим состоянием своего мотоцикла (давление в шинах, тормозная жидкость, масло). 05:10 - Следите за своим собственным состоянием (+ проанализируйте погодные условия, дорожное покрытие и т.д.). 06:10 - Одежда, экипировка. 08:25 - Расположение на проезжей части. Не ездить по центральной части полосы а с краю, чтобы иметь больше пространства для маневров. 10:40 - Скоростной режим. Всегда надо ездить быстрее потока, но с такой скоростью чтобы оставался запах своих возможностей (реакции). Ехать на оборотах двигателя находящейся в максимальном диапазоне крутящего момента (чтобы в нужный момент была тяга). 17:15 - Торможение. Задний тормоз очень важен. В междурядья основной тормоз должен быть задний. 18:40 - Чтение потока. Самый важный навык, нарабатывается только опытным путем. Просчитывать действия водителей, иметь всегда несколько запасных траекторий. Не надеяться что вас кто то видит. *itcsv.
Про чтение потока. Решил ткнуть в середину и тоже "почитать поток". 5:41 - слева начинается какая-то нездоровая движуха: в левый ряд перестроилась машина и начинает тормозить. Соседний ряд - свободен. У машин в этом ряду есть соблазн перестроиться во второй ряд и поехать быстрее. Все хорошо, потому что автора видят в зеркала и пропускают. Я бы в этом месте перестроился еще правее - там свободно было. 6:16 - второй слева ряд замедляется, у машин есть соблазн перестроиться в левый, т.к. он быстрее едет и более свободен. Я бы тут снизил скорость. Водитель крузака мог перестроиться, и не факт, что он посмотрел бы в зеркало в нужный момент, когда автора там видно. 9:24 - это не самое хорошее место на ТТК, там ямы. Автомобилисты могут перемещаться по полосе вправо и влево, объезжая их. Я бы не стал тут ехать в междурядье вообще. 10:24 - поворот на Ленинский из тоннеля, тут люди бывает что поздно вспоминают, что им нужно направо, и перестраиваются через несколько рядов. Водитель ниссана вполне мог решить, что ему нужно направо, и шансов увидеть автора не было никаких, потому что появился в зеркалах он у него за полсекунды до возможного пересечения траектории. 12:17 - плотное междурядье, а на ТТК стыки, которые автомобилисты любят проезжать с краю полосы, потому что они разбиты. 13:27 едем на хвосте у другого мотоцикла и анализируем его стиль езды, продолжая ехать в междурядье и разговаривать? Это слишком дохера активностей, чтобы оставалось внимание анализировать дорожную ситуацию. + все это не неадекватной (для окружающих в первую очередь) скорости. В итоге, я думаю, что автору просто везет. Желаю ему, конечно, чтобы и дальше везло, но то, что он везение объясняет своими навыками - ошибка, это не так.
Интересное обучающее видео! Красивая езда, замечательные маневры в потоке. Но вот сидит новичок, смотрит, запоминает, а тут бац, с 3:20 мин 2 опасных маневра. Многие без опыта подумают что так можно делать. И все, приехали.
Чтобы научиться "читать поток", нужно быть автомобилистом в том числе, тогда их логика становится более понятной и, соотвественно, можно более менее точно предсказывать обстановку на дороге.
Не совсем согласен. Автомобилистом быть не обязательно. Нужно иметь аналитический склад ума, бдительность и повышенное внимание - всё. У меня есть небольшой опыт езды на автомобиле, в том числе в городе, но автомобиля не имею и Б категории тоже.
Как автомобилист прокомментирую. Мы тоже поток читаем, хоть и не едем в междурядье. У автомобилиста главная и постоянно решаемая задача - оказаться в правильном ряду. И тут учитываются следующие моменты. Если впереди пробка, то желательно понимать ее причину и местонахождения источника проблемы. Например навигатор пишет - дорожные работы в левом ряду. Или причина пробки - съезд, в который стоит пару правых рядов, тогда прущие справа фуры начинают брать левее, легковушки из средних рядов еще левее, и все затыкивается накуй. Так вот, ряд должен быть подальше от источника проблемы. Далее, для правильной оценки возможных действий других участников движения следует учитывать например класс автомобиля (тюненый рейндж на 21 колесах поедет не так, как ларгус или гранта). И я еще смотрю на код региона на номере. Провинциал, оказавшийся в московском трафике, как правило находится в крайней степени охренения, он малопредсказуем, и потому опасен.
Спасибо за видео! Абсолютно понятное изложение, начала смотреть Вас недавно, но оторваться невозможно. Темы очень актуальны, для новичков в частности. Респект и ровных дорог! ПС Мирамистин для горла, не сушит, но эффективен.
Все правильно,о чтении потока и пешеходов,меня еще в 16 лет учил мой отец,так до сих пор и езжу по этому методу. Очень этому навыку помагает свой личный опыт на разных транс.средствах,проще прогнозировать ситуацию. Благодарю за интересное видео👌
Насчёт "чтения" потока абсолютно согласен, это здорово помогает, испытано не раз, правда на машине. Мой девиз "нужно ехать так, чтобы окружающие даже не заметили моей быстрой езды"(только по необходимости, работал персональным водителем). То есть никому не мешать. Правда этот навык нужно адаптировать под конкретное транспортное средство. Как всегда всё понятно и доходчиво, для тех, кто понимает головой где находится, на чём и зачем. Удачи на дорогах!
Автору респект. Учусь ездить на двух колесах, выцепил полезные вещи, отличная подача информации. Читаю поток интуитивно на автомобиле, никогда не задумывался об этом как об отдельном навыке. 👍
Купил мотоцикл себе наконец то хороший после длительного перерыва)очень помогает твоё видео.вроде много знаю ,но благодаря тебе вытаскиваю из памяти это)
Добрый день, благодарю за советы, я начинающий и мне они очень пригодятся!)Отличный у вас канал, очень полезный и интересный!)Удачи вам и всего доброго!)
Классное видео, хороший урок, уверенность водителя прямо передалась , пусть и с незначительным нарушением скоростного режима. Мне, как начинающему мотоводу, зашло. Хотелось бы подробный разбор по трассе увидеть
Очень много полезного услышал. Я боюсь конечно пока так ездить) Да и в принципе наверное всегда нужно боятся. Буду пробовать, и вводить в привычку то что вы рассказывали. Для меня, как новичка, это важно. Спасибо)
Я бы хотел еще добавить что не стоить забывать про других мопедистов в междурядье - и смотреть перед тем как влезать в междурядье если был до этого медленным. А так же не забывать что когда сам едешь между рядом то и другие могут высунуться как ни в чем не бывало. А так же хочу сказать что крайне не стоит говорить во время внимательного вождения, если можешь позволить себе говорить во время езды - то это значит что не полностью следишь за потоком и окружающей обстановкой - и это относится к любому по опыту и умению пилоту. Есть тесты которые это доказывают, когда человека просят читать в слух разные название цветов которые нарисованы другим цветом (наприме слово ЖЕЛТЫЙ выделено красным шрифтом). И даже наприме пилоты формулы1 - только на прямой и только если нет борьбы могут позволить получить или сообщить радиопереговор с боксами (например на каком круге ехать на смену резины), а если им что то скажут в повороте и т.п. - то они очень сильно ругаются (хотя такое бывает редко).
Автор - респект, вчера взял r nineT, наткнулся на Ваш обзор так, как в такой же раскраске =) теперь от компа не могу отлипнуть) Ждем больше советов для новичков, очень познавательные видео!
Jesli by takoje video vylozeli v litve, to prava davno by byli otobrany, NO.... kak ty jesdish, to eto prosto Super! Fantaskita! Ja s zenoj smotreli tvojo video i byli v vostorge! Maladec :)
Нравятся видео и в целом ход мыслей автора. Толково, аргументировно и понятно. Не хочу читать кому-то морали, каждый сам делает что считает нужным.. Вставлю свои пять копеек. Любой среднестатистический водитель (авто и/или мотоцикла) после 10-15 лет практики на начинает читать поток в той или иной степени (как правило неплохо или хорошо). В этом нет ничего исключительного. Вопрос только в том, что в любом деле есть ошибки. Не бывает людей, которые предусматривают абсолютно все на дороге. Так вот, если машины в среднем превышают скорость на 10-20км/ч, а мы едем в междурядье на 20км/ч быстрее - то наша скорость в потоке 100-120км/ч. Езда в таком режиме (тормозной путь пропорционален квадрату скорости, плюс сужение поля зрения), при наличии множества переменных в виде дорожных дефектов и других машин (поведение которых абсолютно мы не можем предусмотреть) - чревато резким увеличением вероятности совершения фатальной ошибки. Таким образом, читаете ли вы или не читаете поток - такая езда резко увеличивает вероятность ошибки, даже с кажущимся запасом. Просто для кого-то увеличение вероятности фатальной ошибки будет (к примеру для опытного) с 0.2% до 2% а для кого-то (для новичка) с 1 до 20%. Нужен ли такой риск? Каждый решает сам. Многие считают что зачем нужен мотоцикл если на нем тошнить и это его личное дело. А кто-то предпочитает более контролируемые и безопасные эмоции в виде откручивании на более пустых участках или езде по треку. В Европе и США агрессивно в междурядье почти никто не ездит - у нас же так ездит большинство (или очень многие). И это одна из причин, почему у нас статистика фатальных мото ДТП в три раза выше. Конечно, есть еще масса факторов и случаев, влияющих на риск (помимо междурядья) - но такой стиль ИМХО один из основных причин мото ДТП в городе даже с формально виноватыми автомобилями. Лично я считаю агрессивную езду в междурядье при скорости потока выше 40-50км/ч - бессмысленным увеличением риска. ИМХО. НО повторюсь, никто не застрахован и каждый решает сам.
+Zab_ Judah_ причем здесь междурядье, если основная масса тяжелых дтп случается на перекрестках и выездов с прилегающей территории? когда разница в скорости и направлении движения ТС очень большая
По поводу читаемости потока основной массой водителей со стажем 10-20 лет... Это абсолютно не так. Учатся те, чья профессиональная деятельность связана напрямую с авто-мото транспортом в течение приличного срока. Это не отменяет возможности, будучи любителем, научиться "чтению". Правда, сделать это будет сложнее. Автору видео наиогромнейшее спасибо за внятные пояснения и трезвый взгляд на.... дорогу.
В Европе мотоциклов и максискутеров с мопедами больше чем в России во много раз и едут они так что у наших автомобилистов волосы дыбом! Но там автомобили сильно ограничены в скоростном режиме и потому мотоциклисты и мопедисты снуют туда-сюда как сумасшедшие!)))
Лично у меня скорость в междурядье при стоячем потоке варьируется от 20 до 40 км/ч, но с увеличением скорости движения эта самая разница в скорости моей и потока уменьшается и становится равной нулю в районе 130 км/ч. Быстрее ехать мне не комфортно.
Это в Москве так мотоциклисты носятся меж рядов, потому что автомобилисты дисциплинированны и едут в основном посередь полосы. В других городах кто как в полосе, один в левом ряду прижмется к разметке вправо, следующий в правом ряду прижмется влево, а если пробка, то из двух рядов сразу делается три, и ехать с превышением в таком междурядье не получится, пролезть бы вообще )))
А по-другому не возможно... По сути одна из важнейших частей интеллекта - предвидение развития событий - на чем подобное и основано. О откуда этому предвидению взяться, если перед глазами не прошло несколько миллионов различных дорожных ситуаций.
Борис!!! Огромное спасибо за видео! С удивлением для себя обнаружил, что некоторые из озвученных советов использую по-умолчанию. Больше и больше советов - это кладезь знаний! Очень жду продолжения видео. И, если будет возможность, запилите плз еще видос про езду на F800R 2015 с подобными комментами... что стоит что не стоит))
Отличное видео. Все верно, абсолютно. Я сел за руль мотоцикла уже в сознательном возрасте, (детские покатушки на Явах не в счет), после 20-летнего стажа езды на автомобиле. И это мне помогает выживать, ибо заранее чувствуешь, кто что отмочит в какой момент. Единственно, что может подвести - какой-нибудь нелогичный дурак, или дура, который как обезьяна с гранатой сделаетчто-то противоестественное. Таких тоже видно заранее в принципе, но нельзя полностью исключать случай. Поэтому излишне лучше все же не рисковать. Смотрю, ты перемещаешься почти по тем же маршрутам, что и я. -)
Спасибо за видео русской рулетки. Я 42 года за рулем, не счесть случаев когда видел как внезапно людей по дороге вправо/влево подшарахивает по дюжине разных причин - то птица на дороге, то валяется черт-те что, то на ходу мобилу выронила, то помаду... Когда сам в коробке - не фатально как правило, а когда незащищен и не ожидаем очень многими опережаемыми... "Возвращается камикадзе с боевого задания..." Пока что возвращается. И может даже этим похорохорится.
Все верно. Между прочим логика очень похоже на катание на горных лыжах. Контролируемая скорость выше чем у остальных + чтение потока + всегда альтернативная траектория. Кстати, чем больше скорость вы можете держать, тем легче читать поток и маневрировать в нём.
Ставить прямотоки и газовать в потоке, раздражая тем самым других участников движения, нет смысла. Я считаю нужно ездить так, чтобы при возникновении опасной ситуации смог сладить чужую ошибку и предотвратить ДТП. На дороге как и в жизни нужно надеяться на самого себя, а если кто и поможет тебе пусть это будет как приятный бонус. С громким выхлопом мотоциклов бьётся не меньше чем с тихим это факт. Наверное из-за того, что при его установке люди переоценивают пользу от него и позволяют себе более агрессивней ездить.
Здравствуйте! Вы всё правильно излагаете! Я считаю, что на мотоцикл лучше садиться имея опыт вождения автомобиля, для того, чтобы понимать психологию четырёх и более колёсников! Имея тот опыт, проще считывать окружающую обстановку и и прокладывать траекторию движения! И правильно насчёт диагонального перестроения с ускорением, когда это требуется Вы всё верно описали. Разница в подхвате у мотоцикла и автомобиля большая ( если конечно не Тесла), но не нужно забывать сколько нужно " расчётного места" для автомобиля и сколько для мотоцикла при диагональном перестроении! Из этого понятно как считывать окружающую обстановку! Но отдельно хочу отметить, что это может работать только при наличии опыта вождения автомобилей и мотоциклов!!!
Подписан на ваш канал с удовольствием смотрю все ваши видосы рассказываете просто и не принуждено респект вам и уважение здоровья и хороших покатушек купил себе триумф тагер 955 2004года опыт вождения такой техники нет до этого были эндуро что бы вы могли сказать за эту технику если конечно встречали хочу на следуюший сезон отправится в путешествие по северному Кавказу ваше видосы вдохновили
Смотреть как автор рулит в потоке - просто наслаждение. Насчёт чтения потока, даже как "коробочник" могу подтвердить, что всё так и есть и просто приходит с опытом.
Отличный круг по ТТК! Зимой надо будет смотреть и вспоминать сезон:) Завораживающее зрелище в вечерних сумерках само по себе + немного про правила езды:) Немного цинично звучит тема - начинающим:), скорее тогда просто мотоциклистам. Начинающие могут захотеть повторить:) Про чтение потока, согласен - главное! Если бы этому можно было учить еще и блондинок, мир стал бы другим:) И про скорость - у автора строгое правило всегда х2:) Главное - оно для него работает и позволяет получать удовольствие! Спасибо за видео!
Пришёл в салон, висела табличка "Продан". Через неделю была выставка Мотобайк, там же и мотоциклы BMW, но все новые 17 года. Не нравится мне R ninet 17 года, что-то не то (моё субъективное мнение). Спросил у ребят, зачем продали мой мотоцикл) они мне в ответ " от него отказались и он стоит в салоне" . Меня ждал))
Чтение потока - интересное словосочетание! Не встречал раньше. Нравится. Но, думаю, это не про новичков. Для этого куча опыта требуется. Автор умудряется и поток читать, и при этом очень складно излагать (что явно требует задействования определённой части "оперативной памяти"). И у него её хватает на подобную езду. Респект! Хотя всё равно не фига не безопасно ездит.
В целом согласен. Но новички смотрят на твою манеру езды и, уверен, не все понимают, что им до тебя, как до Луны. Некоторые, с завышенным самомнением, будут пытаться копировать. Хотя это, с другой стороны, их проблемы.
На такой скорости в междурядье любой маневр дебила на коробке перечеркивает жизнь и дальнейшие видосики мотоблогера. Говорил о трезвости взгляда на вещи, а сам же понимаешь, что не оттормозишься, какие бы навыки не были, если тварь какая-то вильнет перед тобой? В общем, ровных дорог, друже, будь здоров, говоришь очень складно, лайк!
можно добавить ещё, что если до этого не ездили по дорогам, то лучше сначала покататься на тачке несколько лет, вкататься в дорожную ситуацию - это очень поможет в чтении потока потом
Я бы сказал, что это обязательное условие... Я вспоминаю, свои первые выезды еще на авто в город, это был такой дикий стресс. А на мотаке ездить всяко сложнее. Причем в идеале нужно чередовать транспортные средства. А то был у меня случай, привык на байке в узкие дырки пролазить во время езды и тут сел на машину и начал тоже самое стараться делать, а она блин немножечко шире)))
+ опыт вождения всеми видами автомототранспорта это жирнющий плюс на дороге. Ты просто знаешь возможные развития ситуаций, исходя из маневровых свойств того или иного вида техники.
Познавательно, спасибо. А куда должен быть направлен взгляд в таком движении? На ближайшие авто или вдаль, на несколько машин, а движения ближайших, периферийным зрением контролировать?
Досмотрел до 15 минуты, как раз про парня, который в междурядье газовал. Считаю , что он делает правильно это, так как двигался достаточно с приличной скоростью в междурядье. Для одного и того же водителя он максимум 2 раза перегазует и все, ничего страшного не случится, также существуют интегралы с достаточно хорошей шумкой, плюс он возможно в наушниках, что также сбережет его уши, а вот пробудить засыпающих в пробке водителей (по себе знаю) и дать о себе знать - это бесценно , к тому же даже на видео видно, как водители слегка расступаются, открывая коридор. Я часто шашкую на машине и вместо такой перегазовки моргаю дальним светом и бью в боковые зеркала автомобилям, чтобы меня видели и не захотели перестраиваться в меня. И да, всегда переключаю поворотники, даже если прыгаю из ряда в ряд + моргание
Говоришь здравые вещи, четко и без лишней воды, а вот сам пример показываешь строго противоположный. P.S. Предрекали, что ты уничтожишь зло на дорогах, а не примкнешь к нему! Восстановишь равновесие Силы, а не ввергнешь её во Мрак!
Вообще думаю неплохой идеей,сделать серию обучающих роликов,как тормозить,как разгоняться,поворачивать,как вести себя в потоке.Видео снимать с нескольких камер,чередуя теорию и показывая практику, думаю с твоим опытом будет что рассказать.
+HM Channel Ну видео про разгоны и торможения сделать довольно просто,практику можно снимать на площадке у тех-же prt-moto, теорию или прям на площадке или в помещении отдельно потом в вмонтировав в видео.с потоком конечно сложнее все красиво снять.
Указывайте пожалуйста в видео в описании на какой именно модели мотоцикла и какого года выпуска именно в этом ролике и в каждом ролике - это помогает таким как мы новичкам быстро сориентироваться что происходит и лучше запоминаются ролики. Благодарю!
Посмотрел видео. Понравилось, несмотря на изначальный скепсис по поводу длины ролика. Так держать 👍👍👍. Если можно, я бы предложил в следующих сериях добавить про "Мотоцикл едет туда, куда смотрит водитель", "Не фокусируйся на проблеме", паник брейкинг и торможение двигателем. Начинающим, думаю, было бы в тему. Особенно тем, кто контраварийные курсы "пока" решил отложить...
+HM Channel Ну тогда может все таки подумаешь про "куда смотришь - туда и едешь". Типа увидел пиздец на дороге, сжалось, разжал и заставь себя смотреть на объезд пиздеца. Или "абля, я не вписываюсь в поворот", сжалось, разжал, "хер там, я впишусь"', посмотрел на апекс, посмотрел на выход из поворота, уехал довольный... 👍👍👍
Я привык читать поток на авто,реально помогает ;) А вот на байке ещё не пробовал,так как только в конце сезона откупил назад,когда то проданный мною,батин Чезет -350 (думал,наивный,что байк мне не будет интересен...)
Удачи на дорогах! Хотелось бы увидеть в реальности как оттормаживаться на большой скорости 140 и более км.ч., как уходить на большой скорости от реального столкновения. Если столкновение неизбежно то как минимизировать его что бы было менее тяжкое последствие.
Хотелось бы увидеть видео про навыки езды на скутере т.к. думаю езда на них немного отличается от мотоциклетной в виду маломощного двигателя и невозможности ехать быстрее потока.
Чувак, ты реально могешь! Не все так смогут ездить и ещё говорить внятно, по теме. Видно, что катаешься и запас мозга ещё очень хороший. Реально пилот! Смотрю твои видео, почти со всем сказанным согласен.Сам катаю первый год, но так ещё стрёмно гонять.Удачи, и ждём нового,. Береги себя и с другими делись.
Борис - отличное видео!, как раз его ждал, все мысли по поводу езды поддерживаю, на счет заднего тормоза в потоке я прямо немного удивлен, надо попробовать, для мотоциклов без абс мне кажется это не очень хороший стиль - из личной практики ошибок, ехал на р6, там нет абс, двигался в потоке скорость примерно 50км, вяло ползущая пробка на кутузовском проспекте, товарищ начал перестраиваться когда я уже был практически на уровне его заднего бампера, я нажал задний тормоз - колесо заблокировалось и ушло в скольжение, я почувствовал что хвост из под меня уходит, инстинкт продиктовал отпустить тормоз, что было ошибкой - мотоцикл сразу нашел сцепление и я получил катапульту :), просто вылетел с седла, все обошлось стертым слайдером тогда, мне повезло. Если абс есть то шанс такой ошибки минимален, но если абс нет и опыта мало(у меня это был первый сезон тогда) можно получить такую катапульту, а так я доверяю твоему опыту - проверю в пробке задний тормоз. Вот еще вопрос: Ты также используешь задний тормоз в пробке когда едешь на СРР? Думаю про чтение потока - тут можно только ездить и тренировать этот навык, Очень влияет скорость реакции и то, на сколько хорошо ты управляешь мотоциклом, когда в экстренной ситуации ты просто решил проблему, а потом ее уже обдумываешь - это хороший знак, если наоборот, стоит снизить темп как мне кажется Жду вторую часть с советами езды на высоких скоростях, мне кажется это очень важная тема.
+Skeptik V вот это да! Спасибо вам, молодой человек, вы своим комментарием кой в чем мне очень помогли. Если бы прочитала его на час раньше, то не развела бы флуд на фейсбуке на двадцать комментариев
+HM Channel угу)) играть со своими 40 кошками уже надоело, пофлужу пожалуй))))) Но! толк то в этом есть. На вопросы находятся ответы. Спасибо вашему каналу и человеку, который мне дал ссылку на него)))
видео очень познавательное!( ну как для меня, очень интересно) но большая просьба, поставьте пожалуйста камеру чуть ровне, а то к концу видео очень напрягает "закос" в правую сторону( спасибо
Хороший видос, особенно про чтение потока и запас по маневрам. Это называется "common sense" (или "здравый смысл"). Без этого мотоцикл водить противопоказано. Спасибо!
Спрошу ка у вас)Вот едите вы по дороге,на какой передаче лучше ездить,а как изменять скорость уверенно глядя на спидометр и при этом не влипнув кому-нибудь в зад?)),и еще перед тем как остановиться со скорости например 60 то нужно постепенно отпускать сцепление?(не до конца естессно ),или все два тормоза нужно выжимать и передний и задний?А чтобы тормозить на скорости какой тормоз лучше использовать?
