Kleine Korrektur: Das Bike ist in drei Größen erhältlich. Der Rahmen bleibt aber jeweils gleich, nur die Länge der Sattelstütze ändert sich. So soll es aber auch für kleinere und größere Fahrer passen. Wir hatten Größe M.
Ich kenne eigentlich niemanden der ein Bike so gut und greifbar vorstellen kann wie du. Da wird irgendwie alles was wichtig ist ( und wichtig sein könnte ) so angesprochen, daß es ,, ankommt ". Und alles sehr ruhig und sachlich angesprochen. Dazu steht auch nicht im Widerspruch das du dein eigenes Empfinden mit einfließen lässt. Du lässt immer irgendwie die Luft daß diese oder jenes zwar nicht ganz ,, dein's " ist, aber anderen evtl. nicht so erscheinen muss. Ehrlich ? Ganz toll gemacht. Sehr seriös und informativ 👍
Ja, er macht das wirklich extrem gut. Aber ich finde Mitch und Rico von MTB-News/EMTB News machen das meistens auch sehr gut. Vorallem wenn beide zusammen in einem Video Bikes bewerten wie in dem neusten Vergleich auf EMTB-News.
Mich hat das 'Warum'-Video aus der Seele gespochen und da habe ich mir dieses Video dann auch einmal angeschaut😊. Obwohl mich das Rad nicht wirklich interessiert, habe ich bis zum Ende geschaut. Warum? Weil du es einfach klasse gemacht hast! Super angenehme Stimme und eine sehr ausgewogene Betrachtung. Oft habe ich bei Zeitschriften oder auch RU-vid das Gefühl, dass man dem Hersteller zwecks weiterer Zusammenarbeit bloß nicht auf die Füße treten möchte und dann werden daraus wenig aussagende Tests. Am Ende sind dann alle Räder toll. Nach deiner Vorstellung kann sich jede/jeder ein Bild machen, was gut oder weniger gut ist und selbst enstcheiden. So soll es ein. Dass sich mal jemand traut, den (leisen) Performance Line Motor zu loben👍. Es muss natürlich nicht immer der CX sein, aber leider fliegt der Performance Line bei vielen unterm Radar. Und die meisten Kunden, die so viel Geld ausgeben, wollen natürlich immer das (auf dem Datenblatt) 'beste' Rad haben. Und ahnen gar nicht, dass es bei etwas weniger Leistung spürbar leiser geht. Ich finde, dass das Thema Geräusche bei vielen Produktvorstellungen/Tests oft viel zu kurz kommt. Nein, ein E-Bike muss man nicht hören können, nur weil es ein E-Bike ist. Habe ein Abo dagelassen, denn du machst das richtig, richtg gut.
Vielen Dank für das tolle und vor allem auch kritische Video! Bisher habe ich zu dem "J" eigentlich nur etwas "verschleierte" Werbevideos bzw. - ebensolche Artikel gesehen. Das zulässige Gesamtgewicht schließt das Rad für mich leider aus - obwohl ich es interessant und gutaussehend finde. Ich selbst liege nur knapp unter 100 kg, könnte also mit diesem Bike wohl keine Touren mit Gepäck machen. Dafür ist der Preis dann doch zu hoch.
Ich habe das Moustache J auf der cyclingworld Probe gefahren und fand es auch komfortabel und das aufgeräumte Design richtig gut. Auch ich hatte die stufenlose Enviolo-Nanenschaltung und stimme dir zu, hat mir nicht gefallen. Ok, ist ja individuell aber „dieses breiige Rühren in undefinierter Bandbreite“, nee. Ich würde mich definitiv für die Kettenschaltung entscheiden.
Für mich wären es zu viele Kompromisse, gemessen an dem Preis. Lieber noch etwas sparen und was nehmen, was besser passt, Rohloff/Pinion/Zuladung/..und eine passende Rahmengröße..
ich weiß noch, das Giant Box One 1999 hatte auch das Tretlager in der Schwinge und es war völlig Sinnlos und unkomfortabel. Ich habe für 2500€ (4300 Liste) ein neuwertiges Samedi 27 FS XRoad 3 Diamant für meine Eltern gekauft, und das ist m.M.n besser als dieses hier. Wer gerne auch in der Natur unterwegs ist, sollte den viergelenker nehmen. Ist auch ein Performance Line mit 625WH Akku. Für 6000€ wären mit diese Federelemente zu wenig. Die Preise sind wahnsinn... gerade wenn man bedenkt, dass Guss in der Produktion in Masse günstiger sein müsste...
Vraiment dommage que ce vélo , n’ai pas les vitesses automatiques CVT ( automatic shifting) qui est un élément très important pour un vélo de ville à mon avis.
Hmm, für mich schwer vorzustellen, daß das alt aufgefrischte System mittlerweile wirklich effizient funktionieren soll... Wie du schon erwähnt hast, ist das System nicht neu und ich hatte damals an meinem Gary Fisher Level Betty mit Antriebsschwinge keinen richtigen Spaß damit. Die Federung hat nur so halbwegs funktioniert, wenn man (wie erwähnt) die Füße von den Pedalen genommen hat, was mit einem "Fully" aka Mountainbike nicht wirklich zielführend war und mehr ein Schaukeln mit Antriebseinflüssen vom Feinsten. Sonst fuhr es sich wie eine Hardtail und hat genauso "effizient" funktioniert wie die damals vom Herrn Fisher so viel gepriesene "Genesis Geometrie", nur viel schwerer 😉 Klar, ist fast 20 Jahre her und die Entwicklung geht weiter, aber in manchen Punkten kann man die Physik nicht wirklich überwinden...
Ich sehe das nicht als wirklich gut an. Eingelenker mit Antriebsschwinge hat den deutlichen Nachteil das die Sitzhöhe/Abstand zu den Pedalen sich permanent ändert, von dem permanenten Wippen will ich garnicht reden. Das wäre die erste Lösung die funktioniert und nicht permanent auf und ab wippt… oder lieg ich hier Falsch?
bei der enviolo bin ich raus. zu viele Defekte, Konstruktionsbedingt Nicht sehr belastbar, Relativ schwer. mit einem Getriebemotor wie der mgu Pinion wäre es ein schönes Konzept. Sehr innovativ!
Cooles Rad, aber ich verstehe nicht warum bei solchen Bikes immer so schwache Bremsen verbaut werden. Eine Shimano MT520 würde doch schon reichen. Kostet nicht viel und hat die gleiche Bremsleistung wie die Deore 6120, SLX 7120 oder XT 8120. Hat halt noch den alten Hebel mit iSpec II Klemme, und die Oberflächen des Bremssattels sind weniger hochwertig als beim Deore 6120 Sattel. Die SLX 7120 oder XT 8120 Sättel haben ein Bisschen anderes Design und sind noch mal hochwertiger verarbeitet, aber von der Hydraulik her sind alle ServoWave Bremsen gleich. Mag sein, dass die SLX/XT/XTR 4-Kolben Sättel vielleicht etwas hitzebeständiger sind und es gibt die Möglichkeit für die Beläge mit Kühlrippen, aber von der Bremsleistung her sind alle gleich. Denke die Shimano MT520 hätte super an das Moustache Trekking/SUV Bike gepasst. Oder halt mindestens 4-Kolben vorne und 2-Kolben hinten. Weil die Bremsleistung der SLX 7100 2-Kolben Bremse ist echt gut dafür, dass es eine 2-Kolben Bremse ist. Die ist von der Bremsleistung mit leichter bis mittlerer Handkraft auf einem Level mit meiner SRAM Code R am E-Enduro. Bei hoher Handkraft/ Input ist die Code R natürlich stärker, aber dafür muss ich schon ziemlich in die Hebel packen. Deswegen wird die Code auch irgendwann, wenn ich Geld habe, getauscht. Am liebsten gegen eine Intend Trinity, aber die ist mit fast 1000€ dann doch leider weit über meinem Budget😂 Aber vielleicht taucht ja plötzlich ein Testament einer verstorbenen reichen Verwandten auf, die ich nicht kenne, dir mir all ihr Vermögen vermacht😂 Dann wird die Hälfte gespendet und von dem Rest kaufe ich mir Bike Sacken😂
