Linię „26” otwarto jednocześnie, w ten sam dzień, razem z linią do Białej („25”), czyli 27 maja 1974 roku. Przejęto w ten sposób od rzeszowskiego PKSu wyłączną obsługę miasta Tyczyn. Przebieg linii był wówczas następujący: od bazy MPK przy ul. Trembeckiego przez Krasickiego (Lubelska), Marszałkowską, Wiadukt Tarnobrzeski, Rondo PKWN (Rondo Dmowskiego), al. 22 Lipca (Cieplińskiego), Rondo Dzierżyńskiego (Rondo Pakosława), Marchlewskiego (Lisa Kuli), Plac Gwardii Ludowej (Plac Śreniawitów), Dąbrowskiego, Wincentego Pola, Obrońców Stalingradu (Hetmańska), al. Powstańców Warszawy przez zaporę, Rejtana (Sikorskiego) i Białą do Tyczyna - Rynek. Ze względu na dość sporą liczbę pasażerów pozyskaną po zawieszeniu komunikacji PKS na tej trasie, do obsługi linii przeznaczono 2 autobusy cało dziennie i 5 w godzinach szczytu przewozowego. Nowa linia miała długość 13,5 km. Pierwszy autobus w Rzeszowie wyjeżdżał na trasę o godzinie 5.13 rano, a ostatni o 23.11 wyjeżdżając z powrotem z Tyczyna o 23.46. Średnia częstotliwość kursów wynosiła 15 minut. Uruchomianie tej linii już od samego początku spotkało się z dużym uznaniem mieszkańców Rzeszowa, Tyczyna i okolicznych miejscowości, co widać było po frekwencji. W związku z remontem ul. W. Pola, w listopadzie 1977 roku autobusy linii „26” skierowano od ul. Dąbrowskiego na al. Powstańców Warszawy, a po zakończeniu remontu nie wrócono już do wcześniejszej trasy pozostawiając kursowanie przez Dąbrowskiego. Kursem wariantowym wykonywanym w godzinach szczytu były wykonywane do Kielnarowej Obszary. Linia „26” w grudniu 1980 roku została zawieszona i oddana do obsługi pod rzeszowski PKS. Ponowne uruchomienie linii nastąpiło w 1985 roku, ale już z Baranówki IV - pętla i tylko do przystanku Biała - MPGK, ale na wniosek pasażerów i mieszkańców w niedługim czasie zagościła ponownie w okolicach Rynku w Tyczynie. Autobus na tym połączeniu kursował przez al. Wyzwolenia, ul. Krasickiego (Lubelska) i Marszałkowską, a na czas remontu al. Wyzwolenia, wiosną tamtego roku, trasą zastępczą przez Wiadukt Śląski i al. Bieruta (Okulickiego). Dodatkowo wprowadzono kursy tej linii do Tyczyna przez ul. Miłą oraz do Królki. Wiosną 1990 roku cało dziennie były wykonywane aż 33 kursy w dni robocze i 14 w dni świąteczne. Natomiast od lipca 1990 roku autobusy linii „26” rozpoczynały już trasę na pętli przy ul. Krakowskiej - cegielnia (pętla obok ówczesnego hotelu "Eden") i jeździły przez ul. Obrońców Stalingradu (Hetmańska) omijając ul. Dąbrowskiego. Od maja 1991 roku na wniosek burmistrza miasta Tyczyna obsługę połączenia do Tyczyna przejął prywatny przewoźnik. W związku z tym autobusy linii „26” z ul. Krakowskiej skierowano dotychczasową trasą tylko do ul. Podwisłocze, na pętlę linii „10” i „11”. Zachowano dotychczasową częstotliwość, jednak nowa „26” nie była już obsługiwana w niedziele i święta. Kolejna zmiana to wydłużenie trasy do al. Kopisty i wprowadzenie rano wariantowego kursu do Świlczy. W maju 1996 roku zmieniono też system obsługi na całotygodniowy (także w niedziele i święta) oraz przedłużono trasę z Kopisto przez al. Niepodległości, Armii Krajowej i Lwowską aż do cmentarza komunalnego Wilkowyja przy ul. Cienistej. Po wszystkich rewolucyjnych zmianach przebieg linii ustabilizował się i przez ten cały czas, aż po dzień dzisiejszy linią „26” możemy podróżować po trasie: Krakowska - Wyzwolenia - Lubelska - Marszałkowska - Cieplińskiego - Lisa Kuli - Hetmańska - Powstańców Warszawy - Podwisłocze - Kopisto - Niepodległości - Armii Krajowej - Lwowska - Cienista (cmentarz). Po likwidacji pętli przy ul. Krakowskiej obok ówczesnego hotelu "Eden" wszystkie kursy skierowano do granicy miasta przy ul. Krakowskiej. Przez kilka miesięcy funkcjonowała pętla manewrowa przy ul. Arystokrackiej, ale po wybudowaniu łącznika S 19 pętla ta została zlikwidowana, a autobusy tej linii zawracają na pobliskim rondzie. Od 1 października 2023 r autobusy tej linii wykonują wariantowe kursy do pętli przy ulicy Biznesowej w strefie Dworzysko.
