Вячеслав здравствуйте, смотрю ваши видео давно, немного научился. купил для себя штиля 440 разобранного решил сделать, но нехватает некоторых деталей вот решил к вам обратится может есть такой на запчасти в комплекте? я куплю.
Вячеслав, огромная просьба снимите, пожалуйста, видео по разборке и сборке двигателя проф пилы согласно инструкции и применением спец инструмента. Думаю многим, как и мне, будет очень интересно. Подобных видео нет, а очень интересен сам процесс и инструмент.
Сергей Моtо - Если на головках болтов написано что-то вроде "8.8", "10.9" и т.п., это маркировка группы прочности болта. Номинальные моменты затяжки не на головках крепежа, а в сервис-мануале пишут. Они ведь не только прочностью самого болта определяются, но и прочностью соединяемых им деталей.
Доброго времени суток, Вячеслав!Огромное спасибо за ваши видео, много полезной информации, извините за вопрос, а что ответил хозяин 440 по поводу ремонта: да или нет?
вячеслав подскажите МС 440 коленвал живой цпг жывая умерло сцепление вчём может быть проблема??? пила менше года работала но работала каждый день и много????
ВЯЧЕСЛАВ подскажыте как устранить попадание мелкой пыльцы через воздушный фильтр в карбюратор . у меня пила БАЙКАЛ БП - 03 - 45 ей больше 10 лет . постоянно промываю воздушный филтр в мыльной воде затем в чистой и сушу перед установкой . фильр стоит как на ГУДЛАКЕ но фото вам скинуть не могу . пытался одеть капроновый чулок , стало задержывать больше пыльцы но пила сразу душытся из за нехватки воздуха . а так работает нормально но тянет пыльцу , ФИЛЬТР с мелкой капроновой сеточки . придумать ничего не могу . СКАЖЫТЕ ЭТО ПРАВДА ЧТО ПРИ КАЖДОМ ВЫКЛЮЧЕНИИ ТУМБЛЕРОМ ВЛИЯЕТ НА ДОЛГУЮ РАБОТУ КАТУШКИ ЗАЖЫГАНИЯ ?
вопрос у меня к вам , почему вы перед тем как снять цилиндр не разобрали её полностью то есть не сняли маховик и муфту сцепления .? вот такие прокладки ( уплотнение цилиндра ) я не ставлю пробивает , ставлю зелёные бумажные, они по надёжнее. есть у 440 ещё одна проблема , на впуске на поршне обрывает юбку с виду как будто мышка выгрызла , бензопила запускается всё как и положено но 4000- 4500 оборотов она не даст . было что поршень разрывало на по полам а с колен валом поломок за 5 лет не встречал . есть и другие слабые места
Его задача была - диагностика, снятие обвеса коленвала - лишние движения. Прокладка стояла с завода, немцам виднее, зелёные - китайские, мне попадались очень тонкие по сравнению с оригиналом (в разы тоньше, даже на глушак). Юбка сама по себе не может пробиться. Видать, какая-то гайка прилетала
5910-850-1009 тестер числа оборотов EDT 8 3 172,00 руб. 5910-850-1100 тестер числа оборотов EDT 9 4 210,00 руб. gore45652@mail.ru инструмент есть любой штилевский но он дорогой но себя оправдывает
Расклёпочником звенья только так колются. Нужно 2 станка (есть совмещённый; сейчас полно китайских аналогов). К каждому есть видео. Деревенские умудряются молотком oregon-online.ru/stanki-oregon/stanki-dlya-izgotovleniya-cepej-benzopil/rasklepochnyi-stanok-oregon-24548a/ oregon-online.ru/stanki-oregon/stanki-dlya-izgotovleniya-cepej-benzopil/klepalny-stanok-oregon-24549a/
Звенья колются когда китайская поделка применяется. Я штилевские соединители спокойно молотком соединял. С дури бить вообще нельзя по пальцам тока попадёш. Надо получить зазор чтоб неболталось и почти легко проворачивалось без усилия. Заклёпочник вообще ненужен (2500 руб чампион был) бесполезная игрушка, пласкагубцы и болтик в помощ. Тем более бухты я в широкой продаже невидел. Надо когда готовой по длине цепи нет, или из двух одну собрать. 10 звеньев стояли 100 рублей. В оф магазах и сервисах их нет ток на рынке.
Таки наоборот мне один приносил пакетик со штилевскими звеньями из оф магаза, вроде как) А если положить звено на наковальню (которая с расклёпочником идёт) специально поперёк, то все колются. А зачем их делать монолитными, всё равно рвутся только от растяжки, как Вячеслав уже рассказывал А бухты дилеры продают. Для оптовиков у Штиля заморочки (надо брать 3 косы, 2 пилы за заказ), у Орегона нет
Доброго дня подскажите штиль 440 пила не старая с новья начала борохлить пол бака остаётся ана обороты не развивает поменял сальники кольца стало немного лучше но всё равно приемостости нет подскажите что может быть
Ну и что. Поршень цел минут 30 выдрать кольца плюс болгаркой чуток. Кольца, рублей 200, поршень готов. Распрессовываем коленвал и идём на рынок. Берём штангель и подбираем подшипник с сепаром на коленвалах китайцев, или с наших мопедов. Рублей 2000 будет наверное стоить. Гидравлический пресс (рублей 500 или магарыч) разбираем собираем, готово Меня слесаря засмеяли когда я на Муравье хотел поменять коленвал. Сказали подшипник (ненашол) и всё. Причину понял потом. Все колена что идут в запы имеют большой дисбаланс на максимальных оборотах. Сарые коленвалы после такого невыбрасываю. Так что после ремонта такой пилы она уже непила вовсе. И неговорите что штиль качество. Ребятам стока подшипников дорогих на завод попришло оригинальных с германии и францыи. Офицыально гонец туда ходил, почти владелец. Месяц еле отработали. И стали ставить Китай и Россию, ток с термометрами каждый час ходят за смазкой следят. Завод нестарый кстати 2006 год, я там работал.
Крайний случай в данном видео. Можно востановить. Технологию даж немцы щас невыдерживают. Металл самый дешовый стоит. Технология главное негреть и неспешить. Я из спортивного интереса такую пилу б восстановил для себя. Кстати скока б стоял ремонт такой оригиналами (штамп штиль сделано в Китае в уме как всегда). Новая около 50000 руб будет с прочим бумажным мусором.
Астра. 46 39000. но не в обиду,а именно потому я машину сам делаю. Такие же ремонтник в сервисах. За сделаем,новое тоже говно,нах технологию и т.д. Плотно поработай с высокооборотистой техникой. Не Китай,муравей и тайга...
Ну про машину у меня без опыта после ремонта чуть в лобовую неулетел заклинил подшипник в левом колесе. Дедок профессионал делал блин. Оку купил снова, кто её ремонтировал, перед продажей кольца меняли. Снова буду перебирать. Высокие обороты это скока 10000 при весе 100 грамм. Главное точно собрать. И это зависит от человека а не от станка на котором он работает. На заводе валы пустой 3,5 тонны и полный почти 7 тонн. Крутятся почти до 2000 оборотов. Испытания 5000. Их иной раз ребята с 2 метров роняли и ничего центровали. Один случай в тему будет. Вал был особый резиновый но он более 3000 крутился. Его порвали при ЧП. Вердикт замена, доставка 2 месяца (Францыя). Нашли дедка, толи оборонщик толи РТИ завод, в каком-то дачном участке, даж неинженер. Уже плохо ходил. Он в ручную его клеил 2 недели и центровал. Проработал без проблем тот вал 3 года до замены и всё. Иещёб работал договор просто выполняли. А пришли москвичи и стало всё как в видео с бензорезом. Ты никто и зовут тебя никак. По 7 человек в день уходило. Платили стока скок и было но как сабака, и неплатили допустим электрику который мог схему за 100000 рублей сгоревшую перебрать за 1000 руб. там по договору. Меняют их раз в 2 мес. по 4 и более штук. Технология для меня сейчас пустой звук, это ток для школьников. Культура производства это всё щас завётся.
Сам то подшипник перепресовать можно, а вот что бы щеки у коленвала встали в ноль вот тут нужно выставлять на призмы, в токарном индикатором проверять...