Teşekkürler hocam..Sanal havacılık camiasına kaliteli video ve bilgiler çok degerli 🙏✈️ Fslabs A320 Prepar3D v5 bu arızalar konusunda sanırım daha başarılı👋🏻
1:31:46 bu ses uçak registrationuna göre farklı irtifalarda gelebiliyor. Boeingde böyle. Kimi 970feet kala kimi 750feet kala DO sesi çıkarıyor gibi örnekleyebiliriz. Uçağın AFMinde var
Serhat hocam nacizane biz sanal havacılıkla ugrasanlar için çok güzel bilgi paylaşımı ve videolar çekiyorsunuz bunun için çok teşekkür ederim🙏 Online ivao uçuşları da çekseniz orda canlı atc ile konuşmalarda da bize bilgi aktarımı yapsanız çok sevinirim 🙏
Merhaba Mehmet. Ben teşekkür ederim yorumun için. İş yoğunluğundan dolayı bu aralar zor görünüyor. Bir de IVAO MSFS te sanirim hala aktif değil. İlk fırsatta yapmaya çalışırım. İyi uçuşlar dilerim. 🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592 hocam ben de msfs kullanıyorum ivao da uçuş yapıyorum özellikle avrupada atc yogunluğu çok ve bunu sizin gibi işin ehli birinden dinlemeyi öğrenmeyi çok isteriz umarım vaktiniz olduğunda böyle bir içeriklede izleriz sizi iyi günler kolay gelsin🙏
Bir dönem kullanıp memnun kalmamıştım lakin şimdiki versiyonu baya bir gelişmiş durumda görünüyor. Ders anlatırken benden habersiz bişi yapmaması adına şimdilik kullanmıyorum. 😝🙋🏻♂️
Hocam videonuz için teşekkürler.Aklıma takılan birşeyi sormak istiyorum.Dual hyd.failure’dan sonra direk hemen hemen rotanın ortasındayken summary yapmadan destinasyona inişimizi gerçekleştirecekmiş gibi alçalış istedik.Performans ve hava durumunu inceleyip fordec’ten sonra karar verildikten sonra alçalış yapsak nasıl olurdu?Fikrinizi merak ediyorum hocam.Emeğinize sağlık👏
Merhabalar, Çok güzel bir soru. Buradaki yaklaşım LAND ASAP RED konsepti aslında. Yani FORDEC sonucu alabilecegim karar, LAND ASAP RED yani "emniyetli iniş yapabilecegin en yakın meydana in" kararina en kötü ihtimal pist degisikligi şeklinde etki edebilirdi. Uçuşa başlamadan önce meydanlara ve rota hakkında çalışma yaptığımızda hangi meydanin hangi safhalarda mantıklı seçim olabileceği sürekli kafamdan geçer. Genellikle (her zaman değil) LAND ASAP RED kalkış sonrası geliyorsa kalkış meydanim ya da kalkış yedegim, Cruise de geliyorsa enroute yedegim, TOD civarlarında ya da alcalista geliyorsa da Varış meydanim seklinde bir karar aldiracaktir bana. Complex Emergencies arızaları bende her zaman uzun pist arayışı olarak dönüş buluyor. Umarım anlatabilmişimdir. İyi uçuşlar olsun.✈️🙋🏻♂️
Teşekkürler hocam,bilgilendirme için.Peki ben cruise irtifasında kalsam alçalma istemesem karar verdikten sonra kararım destination olsa o zaman alçalma istesem yanlış olur mu?
Bu arızada alcalmamak basimiza daha buyuk problemler acabilir. Zira Yaw Damper çalışmıyor. Yani uçağın Dutch Roll a girip upset olma ihtimali çok yüksek. En azından FL200 altına inmekte fayda olacaktır. Prosedurun bizi öldurmemesi gerekiyor. 🤗✈️🙋🏻♂️
Hocam normalde Los Angeles havalimanına şehir üzerinden iniş olmuyor mu? Yani flight radar dan sürekli takip ediyorum ucaklar hep şehir üzerinden iniş yapıyor
Merhabalar, yorumunuz için teşekkürler. Malesef elle tutulur nitelikte bir A380 şu an için satışta bulunmuyor. Şimdilik A320 ve B737 arası uçuşlar oluyor. İyi seyirler dilerim 🙋🏻♂️😐
Bir bug olması ihtimaline karşın tekrar yüklemek ve son güncel olup olmadığını kontrol etmek faydalı olabilir. Benim başıma gelen bir durum değil malesef.
Kaptanım selamlar videodan bağımsız bir soru sorucam izninizle , sizce kesin pilot olmak isteyen birisi için üniversitede pilotaj bölümü okumak mantıklımı burslu ve burssuz olarak yorumlar mısınız ? Ve siz nasıl oldunuz ?
Merhaba Kerem. Pilotluk sağlık ile direk bağlantılı bir meslek. Naçizane tavsiyem pilotluk haricinde de bir meslek sahibi olmak adına teknik bir mühendislik okuman bu esnada yabancı dil ve teknik bilgi anlamda donanımlı hale gelmen, okul bittikten sonra ya da paralel olarak pilotaj okuman şeklinde bir tavsiyem olabilir. Pilot olmak ehliyet almak gibi bir durum. Hemen hemen her uçuş okuluna giden maddi anlamda yeterli ise lisans alabiliyor. Zira iş bulmak bu kadar kolay değil. Bu sebeple A planı yanında iş bulamama ihtimaline karşın B ve C planları yapmak önem arz ediyor. Yine soruların olursa yazabilirsin. Kolaylıklar dilerim. 🙋🏻♂️✈️
@@serhatbor5592kaptanım öncelikle cevap için teşekkür ederim ama ben gerçekten çok istiyorum o koltuğa oturmayı ve mühendislik vs. Herhangi bir bölüm okumak istemiyorum ( pilotaj dışında) ama dediğiniz gibi sağlıkla ilgili bir şey çıkarsa da ortada kalırım 😅 ne yapsam bilemiyorum.
Sağlık konusunda bir havacılık tabip ile konuşulabilir. En azından baştan problem var ise ortaya çıkması önem arz ediyor. Antalya (Medikal Park) ve İstanbul'da (Doğan Hastanesi) belirlenmiş hastaneler var. Buralara 1. Sınıf sağlık sertifikası gerekliliklerini sorabilirsin. Sivil pilotluk için kurallar askeriyeye göre çok daha esnek ve marjinli diyebilirim.
@@serhatbor5592 kaptanım daha lise 3 e gidiyorum şimdiden gerekli mi sizce ? Ben hem erken olduğu için hem de bir problem varsa motivasyon düşüklüğü olmaması için yks sonrası yapmayı planlıyorum. Gözlerim sol 2 sağ 1 olucak şekilde miyop var ve 0.25 astigmat o da sınırlar için de , başka bildiğim de rahatsızlığım yok
![[MSFS 2020] | Fenix A320 | San Francisco - Los Angeles | Dual Hydraulic Failure](/img/logo.svg){kind=logo}
