Ulan 500 tane video izledim şu video kadar şu simülasyonu iyi anlatan bir başkasına denk gelmedim eline emeğine sağlık reis yaa vallahi sağolasın her hamlenin her yapılan şeyin nedeni ve nasılı var helal olsun sana çok teşekkür ediyorum
Yeni bir video çekerseniz çok süper olur her şey güncellenmiş sizde gözükenler bizde yok ne yazık ki anlatımız harika bilgilendirdiğiniz için çok teşekkür ederiz
Kardeşim Allah senden razı olsun. Bak sana yemin ederim kaç tane safın videosunu izledim bir tanesi bir bok öğretemedi dürüst olacağım. Senden gerçekten çok şeyler öğrendim sağol varol kardaşım☺️🙏
flapları full olarak açamazsın mcdu da approach phase yaptıktan sonra pfd de o = flap 1 hızını gösteriyor s speed de flap 2 yi gösterir hız oraya gelmeden flap açamazsın flap 2 sonrası landing gear açarsın eğer hızlı yaklaşıyorsan istisnai olarak flap 1 sonrası teker açabilirsin yavaşlamak için
Sadece otopilotun kullanımı hakkında daha kısa bir video çeksen efso olur. Bende otopilot irtifa ve hızı ayarlayabiliyor ama tam olarak gitmek istediğim planı takip etmiyor , sapıtıyor. ILS seçip önceden zaten plan girilmiş olmasına rağmen.
neyse diger sorunları çözdüm şimdide kalkış için runway seçerken runway'ın uygun olmasına rağmen unavaible diyor bi sorun bitiyor digerı baslıyor arkadas
@@mertxd6763 merhaba fırsat bulduğumda videolara devam edeceğim, otopilota biraz daha detaylı değinirim mutlaka. Videodaki yönergeleri geçmeden dikkatlice takip edin, gözden kaçırdığınız bir detay olmasın. Uçak bu videodan sonra tekrar güncellendi ama yaşadığınız sorunun onunla ilgili olduğunu sanmıyorum, videodaki adımları tekrar bir inceleyin derim.
Çok eğitici bir video olmuş hocam teşekkürler. Bir sorum olacaktı, ben logitech extreme 3d pro model joistik kullanıyorum ve joistikte gaz kolunu tamamen geriye çektiğimde uçak reverse yapıyor bunun böyle olması normal mi yoksa ayarlanabiliyor mu? çünkü böyle gaz kolundan randıman alamıyorum.
Evet normaldir çünkü throttle yani gaz kolu Reverse-IDLE(Off)-Throttle ana kademelerinden oluşur. Mesela full throttle (TOGA)'da gazı kesmeye başladığınızda önce FLEX pozisyonuna, sonra CLIMB'a, daha sonra da IDLE (OFF) pozisyonuna düşürürsünüz. IDLE pozisyonunda gazı kesmeye devam ederseniz throttle pozisyonu Revers Thrust'a geçmiş olacaktır. Joystcik'i tamamen geriye çektiğinizde Reverse Thrust'a geçmesini istemiyorsanız Joystcik Throttle Dead Zone ayarlarını bir kontrol edin derim.
agzına saglık ama APU ve ENG Testleri o şekilde yapılmaz ENG 1 de sol da üstünde Test yazan yuvarlak küçük bir tuş var APU da sol altta ENG 2 da ise solda bulunuyor oraya basman lazım senin yaptıgın şey yangın söndürüyor yani direk sistemi harekete geçiriyor :) Ayrıca taxi ışıkları PushBack sonrasında yakılır PushBack Aracı ayrılır Ground safe Check edilir taxi ışıkları yakılır birde şirket politikasına göre değişir ama önıce ENG 2 çalıştırılır PushBack yapılır Sonra ENG 1 çalıştırılır ve Taxi yapılır bu kimi zaman hiç motor çalıştırmadan da PushBack yapıla bilir kimi zaman 2 motor çalışırklende bu şirket politikasına baglı
Motorları çalıştırma sırası şirketin sunduğu prosedürlerr göre mi yapılıyor bilmiyorum ama ENG-2 bir nevi jeneratör(APU*) görevi görüyor (örneğin; kabin basınçlandırma veya hidroliklere güç sağlamavb.)yani uçak için uygun koşulları sağlıyor. Her uçakta bu şekilde değildir kimisinde aynı görevi ENG-1 sağlıyor. Dediğininz şirket politikasıda belki bu olabilir.
Dostum eline emeğine sağlık. Ama ben bir türlü yapamadım. Videoyu çektiğin dönemden bu yana flybywire güncellenmiş. Tabletteki bazı şeylerin yeri değişmiş. Biraz kurcalayıp bulabildim ancak şöyle bir sorunum var. Uçaktaki ilk işlemlerde yolcuların uçağa binmesi için gerekli talimatı veremiyorum. MCDU panelinde W/B kısmı soluk görünüyor yani aktif edilmiyor. Yolcuları tabletteki bir bölümden uçağa bindirmeyi başardım ancak işte her uçakta tablet olmadığı için bunu MCDU panelinden de gerçekleştirmek isterim. Başka bir sorunum daha var. Direction kısmını ayarlarken (Uçuş rotamızdaki KAPILAR mevzusu) bazı şeyler tam olarak aynı değil. Videoda zaten belirtmişsin ancak bendekiler baya baya değişik. Örnek veriyorum Sabiha gökçen ile esenboğa arası uçuş hazırladım aradaki geçiş kapılarının kısaltmaları MCDU panelindekiyle çok az benziyor. Ayrıca senden flybywire'nin güncellenmiş haliyle yeni bir uçuş bekliyoruz. Rota da farklı olsun mesela teşekkürler
Merhabalar teşekkürler. Evet bu videodan kısa bir süre sonra uçak tekrar güncellendi, yenisini çekeceğim. Öncelikle borarding yani yolcu alımı şu an sadece FlyByWire'ın A320'si ve PMDG'nin 737'sinde var. Diğer uçaklar için belki modlar vardır bir araştırabilirsin. Rota ve waypointlerle ilgili benzer sorular geliyor, bunlara da bir dahaki videoda tekrar değineceğim.
Kaptanım, Çok muhteşem bir video olmuş, FMC, mcdu, fp ve chart konusunda yeterli ve detaylı türkçe kaynak bulunmamaktadır, sizden devamını bekliyoruz. Kaptanım pc mi x box x mi kullanıyorsunuz.
Hocam elinize sağlık, yeni başlayan biri olarak bana göre çok öğretici ve yararlı bir video olmuş. Size sormak istediğim, eğer kaçırdıysam affola, kullandığınız ve/veya önerdiğiniz bir checklist var mı ?
Çok teşekkürler. Uçağın kendi checklistini tavsiye ederim, ben ezbere bildiğim için videoda açmadım, üst taraftaki toolbox kısmındaki tick simgesine basarak checklisti açıp kapayabilirsiniz.
@@kaancamur Çok teşekkürler hocam, bugün ilk ve tam uçuşumu gerçekleştirdim. Tekrar elinize sağlık :) Eksiklerim var tabiki ama yavaş yavaş açığı kapatacağım.
kk selam şimdi ben simbrief e girince uçuş planı kısmına tıklayınca beni başka bir yere atıyo giriş yapman gerek ya da kaydol diyo lütfen cevap ver tek sıkıntım simbrief de açılmıyo sende açılan yer
selamlar, yeni güncelleme ile speed ve altitude manuel ya da fmc ye göre ayarlama olayı da değişti mi? aşağı yukarı ok çıkmıyor ben de sizin gibi. ayrıca kuleden bir türlü clearence alamıyorum. sebebi ne olabilir? mcdu ya giriyorum oysaki.. başlangıçta arrival seçmiyorum ondan mı acaba?
Merhaba, son güncellemeleri inceleme fırsatım olmadı ancak hız ve irtifa ayarı için öncelikle her iki taraftaki FD (Flight Director) fonksiyonunun aktif olduğundan emin olun. Clearence için de tabletteki Sim Options kısmından "Sync to MSFS Flight Plan"'ı aktif etmeyi deneyebilirsiniz.
Normal airbus checklist listesinde before takeoff kısmında ECAM NO BLUE yazısı vardır yani ECAM ekranında mavi renkli bir yazı olmayacak ama sen kalkışta TO config tuşuna basmadığın için ecam ekranında to config test yazısı çıkıyor buda yanlış
Merhaba abi ben simbrief de yaptığım uçuş planını flybywire da tablete aktaramıyorum ıd hatası veriyor bir sürü değişik hata veriyor uçağı sildim geri yükledim ama yine olmadı ne yapmalıyım
bişey sormak istiyomda bilen varsa yardımcı olabilir mi . benim flight simulatorde istanbul yeni havalimanı hala yok mod kullanarak falan mı indirmek gerekiyor
Emeğinize sağlık. Gerçekten detaylıca anlattığınız harika bir eğitim videosu olmuş. Bir sorum olacak. İndirdiğim havalimanlarının bazılarında yada çoğunda sid star yada ıls olmuyor. Bu sorun benden kaynaklı mı yoksa modlarla ilgili bir sorun mu?
Öncelikle elinize sağlık, detaylı ve süper bir video olmuş. Bir sorum olacaktı. IFR Clearence istemek için ATC menüsüne baktığımda ilgili seçeneği göremiyorum. Yalnızca Request Taxi seçenekleri ve Taxi to Parking and Fueling... seçenekleri çıkmakta. Tüm adımları sizinle birebir gerçekleştirdim. Bir fikriniz var mıdır? İnternette arattım ama bir çözüme ulaşamadım.
Öncelikle teşekkürler yeni başladım ve çok yardımcı oluyor video. Peki Cessna gibi uçaklara da simbrieften uçuş planı alabiliyormuyuz? Yeni videolarını bekliyorum. Çok büyük bir açığı kapatıyorsunuz bu konudaki.
Kardeşim eline emeğine sağlık 🙏 Rica etsem Boeing 747 yi detaylı anlatım videosu yapar mısın. Diğer uçaklarda tablet olmuyor ve control panelleri farklı.
@@kaancamur ya aslında şöyle bir ricada bulunacağım. Mcdu configürasyonunu boeinglerde ya da herhangi bir uçakta manuel olarak yazarsan çok iyi olur. Ben de yeni başladım ve tam olarak çözemedim manuel rota girmeyi. Simbrief den oluşturuyorum planı fakat tam anlayamadım çok karışık. Yardımcı olursan çok sevinirim. Daha fazla video bekliyoruz. Şimdiden teşekkür ediyorum 🙏
Mükemmel bir anlatım. Hatta youtube ta izlediklerim içinde en iyisi. Teşekkür ederim. Alakasız bir soru olacak ama gece uçuşlarında ilk kokpite girince komple karanlık oluyor panelleri bile görmek zor oluyor bunun için ne yapmamız lazım bazı videolarda el feneri gibi ışık görmüştüm.
Çok teşekkürler. Üst panelde DIM diye bir switch olacak, BRGHT konumuna getirebilirsiniz. Birde göstergenin solunda iki tane döndürülebilir parlaklık ayarı var, onları da sağa doğru döndürerek panelleri aydınlatabilirsiniz.
Çok yararlı video. APU'yu çalıştıramadım. Her şeyi birebir aynı yaparken APU Master switch ve ardından Start dedikten sonra hep Master switch üzerinde fault verdi. Bir çözemedim olayı
APU master switch’i çalıştırdıktan sonra ECAM ekranında AVAIL yazısını gördükten sonra APU Bleed’i çalıştırmanız gerekiyor. Daha bu aşamaya gelmeden hata veriyorsa tüm adımları tekrar bir gözden geçirin derim.
@@kaancamur Baştan tekrar yapınca hallettim uçurdum. Son irtifa alçaltma kısmına geldim. Orada tüm Altitude hız veya basıncın oradaki ışıklar gitti. Işıktan ziyade orası bir kapandı bir daha açamadım sanki elektriği kesildi. Her şeyi aynı yapmıştım, sahanın üstünde 31000ft yükseklikte kaldım 😅
Hocam merhaba ben init bilgilerini videoda belirttiğiniz gibi önce mcdu menu sonrasında initten çekiyorum fakat fly plan esnasında departure sorunsuz simbrief ile aynı bilgiler ekranıma geliyorken arrival kısmında simbrief bilgilerini göremiyorum hatta direkt piste yöneltiyor beni via bile vermeden bu sorun neyden kaynaklanıyor olabilir videodakilerle her şeyi aynı yapmama rağmen böyle bir sorunla karşılaşıyorum. Rotamdan kaynaklı değil 3 farklı rotada hep aynı sorunu yaşıyorum.
@@d1as277 Merhaba, arrival’da approach prosedüründe sorun yaşıyorsunuz sanırım. Uçuş planınızdaki star dediğimiz approach waypointini doğru seçtiğinizden emin olun, mcduda bire bir aynısı değil kısaltması yazar. Yeni güncel bir video hazırlıyorum, tüm konuların üzerinden tekrar geçeceğim.
@@kaancamur şöyle ki mesela 06 pistine ineceğim toke1g viası üzerinden iniş yapacaksın diyor bana simbrief fakat ltfjnin üstüne tıkladığımda seçeneklerden 06 pistini seçtiğimde karşıma toke1g yolu çıkmıyor bu denediğim 3 rotanın 3 ü içinde geçerli kalkış kısmında sorun yok fakat arrival kısmında böyle bir sorun oluyor
xbox dan oyunu indirdim fakat flybywire için livery kaplaması yapamıyorum bunu biliyorsan veya başka bilen biri yorumda anlatabilir mi var mı öyle amme hizmeti yapacak bir delikanlı
Hocam merhabalar yeniyim sayenizde iniş yumuşaklığıdır kaldırmadır bir çok şeyi ayarladım ancak oto pilot açtığımda sürekli sağa sola çekiyor bi nedeni var mı yapmam gereken bir şey videoda gözümden kaçtıysa kusura bakmayın ayrıca müsait misiniz bilemiyorum ama video çekmeye devam edin lütfen gerçektende gördüğüm hemen hemen her kanaldan güzel ve sade anlatım var insanların ihtiyacısınız resmen :D
Merhabalar çok teşekkürler. Bahsettiğiniz durum seyir esnasında oluyorsa ve çok yüksek hızda gidiyorsanız (340knt’ın üstünde) uçak rotayı ortalamak için sağ sol yapabilir. İniş esnasında oluyor ise rüzgar faktöründendir, otopilotu daha erken devre dışı bırakıp uçağı manuel olarak indirmeniz gereklidir.
Hocam teşekkürler gayet anlaşılır olmuş. Benim rudder'la ilgili sorunum var pistte kalkış yapacağım zaman uçak sağa sola gidiyor kendiliğinden ve düz bir şekilde kalkış yapamıyorum bunun bir çözümü var mı.
Merhaba detaylı anlatımınız için teşekkürler Flight Similatör 2020 ye yeni başladım. Daha önce FSX de Aerosoft aldığım uçaklarda desent uyarısı veriyordu. Flybywire A32Nx de Nasıl ayar yapabiliriz? Şimdiden teşekkür ederim
Merhabalar teşekkür ederim. Kulenin yönlendirmesi için uçuş planınızı MCDU paneline girdikten sonra ATC menüsünü kullanarak kuleden IFR clearence almanız gerekmektedir. Bu uçak dışındaki uçaklarda eğer bu seçenek çıkmıyorsa uçuş planınızı indirip simulatörün kendi uçuş planı oluşturma ekranında load diyerek indirmiş olduğunuz uçuş planını yüklemeniz yeterli olacaktır.
Mcdu’daki approach ile kulenin söylediği approach’un aynı olmasına dikkat edin, her zaman kuleninkini dikkate almanız gerekli, yani kule farklı bir approach hatta runway vermişse approach ve landing planınınızı mcdu’dan değiştirmelisiniz.
@@kaancamur yanıtınız için çok teşekkür ederim. Aslında sorun tam olarak şu kalkış izinden sonra kule hangi yüksekliğe çıkacağımı söylemiyor uçuşun yarısına kadar atc ekranında kalkış yaptığım kule ile iletişim çıkıyor örneğin ist center a bağlanıyorum şu irtifaya yüksel veya alçal demiyor bunu çözemiyorum.
Merhaba, uçak güncellendiği için bazı kısımlar değişti; tablet ayarlarından 3rd party options kısmından Link Navigraph Account diyerek giriş yapabilirsiniz. Yakın bir zamanda güncel bir video daha çekeceğim.
hocam SID çıkmıyor F/PLN kısmında. yaklaşık 10-15 tane farklı rota denedim hepsinde tamamen aynı. sizin rotanın aynısını eklesek bile arrival için çıkıyor ekliyorum fakat departureda asla SID yok.
Öncelikle bu SID ve STAR'lar olmazsa olmaz noktalar değiller, yani çıkmıyorlarsa illa kullanmak zorunda değilsiniz. Sonuçta rotanızda belirli bir waypoint zinciri olacaktır, önemli olan approach'u başarılı şekilde gerçekleştirmek. Neden çıkmadığı konusuna gelirsek kullandığınız navigasyon datası (AIRAC Cycle) güncel olmayabilir. Ben ücretli bir Navigraph üyesi olduğum için bende gözüktüğünü tahmin ediyorum. Bir ihtimal de belki bazı havalimanları için kullanılabilir SID ve STAR'lar olmayabileceği.
Üstadım güncel uçak ile bir video daha bekliyorum senden, yorumlarda belirtilen hatalardan arınmış sade bir şekilde :) Katkın için teşekkürler. Tek bir sorum inişte yaklaşım için bir rota bulamıyorum MCDU'da aynı uçuşu güncel uçakla yapıyorum ama yaklaşım rotası çıkmıyor. Bunun için ekstra bir şey mi yapmalı yoksa flight plan yaparken mi bir şeye dikkat etmeliyim? Teşekkürler.
Merhabalar, evet bir video daha planlıyorum uçak yine güncellendiği için. Approach prosedürlerinde bir değişiklik yok aslında herşey aynı. İniş yapacağınız pisti mcdudan seçtikten sonra size kullanılabilir approachları vermesi lazım. Approacha gelene kadarki rota zaten uçuş planınızda waypointler olarak belirtilmiştir. Videoda bahsettiğim gibi mcdu’da kısaltma kullanılır genelde, bu yüzden uçuş planınızda gözüken waypointleri bire bir aynı şekilde göremeyebilirsiniz ona dikkat edin. Uçuş planında iniş yapacağınız piste göre approach ve rota değişiklik gösterebilir.
@@kaancamur bir sorum daha var uçağı kaldırdıktan sonra otomatik pilotta irtifa ve hız ayarlarını ayarlayamıyorum aşağıya indirme simgesi çıkmıyor mousede sebebini biliyormusun
@@oguzhanturkmen7497 FD (Flight Director) tuşu aktif mi onu bir kontrol edin. Simulator ve uçağın da güncel olduğundan ve videodaki yönergeleri eksiksiz takip ettiğinizden emin olun.
Abi bir sorum olacaktı bende msfs 2020 oynuyorum ve airbus A320 de otopilottayken altitude’u ayarlayabiliyorken knots,vertical speed ve heading’i ayarlayamıyorum üstüne basınca 3 çizgi çıkıyor ve ayarlamıyor bunu nasıl düzeltebilirim?
Merhaba Kaan. Eline sağlık çok iyi öğretici bir video olmuş. Ben de yeni başladım sayılır FS2020'ye, 1 ay falan oldu. Ancak boeing kullanıyorum. Airbus'a da geçeceğim ilerleyen zamanlarda. Şimdi bir sorum var, umarım yorumu görebilirsin. Biz uçuşa başlamadan gate halindeyken yan taraflarımızda, arkalarımızda, uçan, inişte olan vs. uçaklardaki giydirmeleri nasıl aktif ediyoruz? Yada ne yapmamız gerekiyor. Yani kurcaladım bir şeyler ama nafile. Simdeki boyalarıyla duruyor ve hareket ediyor hepsi. Herhangi bir mod kullanmıyorum bu arada. Direk Steam FS2020 başlatıp o şekilde kullanıyorum. Sadece kendi kullandığım uçakta giydirme mevcut. Diğerlerinde görmek için soruyorum. Teşekkürler.
Merhabalar Muammer teşekkürler. Bunun için benim de yeni tecrübe ettiğim bir mod var; FlyByWire’ın Live Traffic Injector’u. Videodaki A32NX installer’ında sol tarafta yer alıyor, onu bir deneyebilirsin. Video çekmeye fırsat bulursam buna da yer vereceğim.
Aslında plana göre gitmek gerekiyor elbette ama ben videoda hızlı gitmek için plana göre daha düşük irtifada gittim. İrtifa yükseldikçe uçağın ulaşabileceği maksimum hız da azalıyor, bunu göz önünde bulundurun.
kaptan bende bende F pln de nav ekranında kaç feet de veya kaç hızda olmam gerektiği o mor şekilde yazmıyor planımı çpk güzel yapıyorum ama herhagi bi şekilde hangi bacakta kaç feet de veya kaç knot da olmam gereken bilgiyi o mor yazı şeklinde göstermiyor sııkıntı ne acaba ?
Hocam flybywire a320 ile taksi yaparken rudder sorunu yaşıyorum. Yani ön teker sağa ve sola tam olarak dönmüyor. Yarım bir şekilde dönüyor. Diğer bir tabirle virajı alamıyorum. Çözümü var mı?
hocam mcdu panelinde wb kısmı bulunmuyo o tabletten halloluyor ama atc bölümünde atıs ayarı yapamıyorum yardımcı olur musun bir de atıyorum parlakılığı ayarlama bölümüne geldiğimde parlakluık olduğunu belirterek yazıyor onu nasıl kapatıcam teşekkürler şimdiden :)
Merhaba, uçağın ve simulatorun güncel olduğundan emin olun. Parlaklıkla ilgili bahsettiğiniz sorunu tam anlamadım ama ayarlar videoda gösterdiğim yerlerden yapılıyor.
hocam kısa birşey daha sorucam atc ile konuşurken ifr izni kısmı çıkmıyor birkaç kere denedim aynı sorunla karşılaşıyorum atcden ifr izni alamıyorum@@kaancamur
Dostum bende yeni başlayan birisi olarak bir çok şey öğrendim. Emeğine sağlık. Lakin birşey soracağım, hız ve irtifayı ayarladığın panelde aşağı ve yukarı ok bende çıkmıyor. Uçağı silip tekrar yükledim ama aynı, ilgili kısımlara gelince bölüm tanıtan metinler çıkıyor.
Merhabalar orijinal kurulmuş oyunda bu flybywire dosyasını mı indirmemiz gerekiyor? Oyun bende xbox gma pass üzerinden kurulu ama uçağı sıfırdan çalıştırabileceğim push back yaptıracağım bir ayar bulamıyorum . Uç dediğimde uçak pistin başında ve tüm tehçizatları çalışır halde başlatıyor oyunu .
Merhaba, kalkış pozisyonunu pist (runway) değil kapı (gate veya ramp) olarak ayarlayın. Uçağı flybywire'ın sitesinden indireceğiniz yükleyici ile yüklüyorsunuz.
HOCAM selamlar ben sizin yaptığınız bütün işlemleri yapıyorum rotayı giriyorum fakat ön kısımdaki rota ekranında aşağıda ta only yazıyor ve rotam gözükmüyor planda her şeyi tam yapıyorum fakat yine aynı sorunla karşılaşıyorum rotamın gözükmesi için ne yapmam gerek bu yüüzden ifr izni de iateyemiyorum
Merhaba, atladığınız bir yer yoksa ve ücretsiz Navigraph üyesi iseniz ondan kaynaklanıyor olabilir, yine de tüm prosedürleri tekrar bir kontrol edin derim.
Merhaba, discontinuity'nin amacı olası rota değişikliklerinde yeni rotaya zamanında girmektir. Silinmesi mevcut rotayı etkilemez ancak IFR tarafından özellikle planlanan approach'un dışında başka bir approach belirtilirse uçağı belirli bir noktaya tekrar geri döndürmek zorunda kalabilirsiniz.
Başkan merhaba videolar için çok teşekkürler, sim brief girince uçak laptopunda simbrief ""data not yet loaded""" bu uyarıyı alıyorum senin dediğin gibi yaptım ama olmuyor navigraph üyesiyim ama bir türlü olmuyor, bir video daha bunun için çekermisin teşekkürler
@@aydnkeskin4161 kaydetmeden kastınız replay ise kullanmadım ama var diye hatırlıyorum. Bu uçak özelinde kaptan ve hostes anonsları ile yolcuların giriş-çıkış sesleri mevcut. Bunların dışında internette eklenti olarak da firmalara özel anons bulabilirsiniz sanıyorum.
hocam videoda 18:09 dakikada kendi uçağıma girdiğimde tablette simbrief username pilot id kısmı yok sadece Hoppie User id kısmı var. benmi bi yanlış yapıyorum aynı yere girdim ama o kısım yok. yardımcı olurmusunuz
kaptanım bende neredeyse 1 aydır şöyle bir sorun var gatedeyken irtifamı ayarlıyorum ayarladığım irtifaya yükseliyor kaltıktan sonra ama sonrasında ne irtifa yükseltebiliyorum nede irtifa düşürebiliyorum düşürdüğüm zaman istediğim irtifaya inmiyor yani aynı irtifda kalıyor bu sorunu nasıl çözebilirim ne yaptıysam çözemedim
İrtifayı ayarladıktan sonra uçak anında tepki vermeyebilir, birkaç sn beklemeyi deneyin. Bir de selected altitude’de olduğunuzda emin olun; normalde bunu kalktıktan sonra otopilota geçince bir defa yapmak yeterli ama yanlışlıkla otopilotu kapatıp açarsanız sistem managed altitude’a geçebilir, yani aşağı ok’a tıklamanız gerekebilir tekrar. Seçtiğiniz irtifanın sağında nokta olmadığından emin olun. Videodaki tırmanma ve alçalma bölümlerini atlamadan bir kez daha izleyin derim, gözünüzden kaçan noktalar olabilir.
@@kaancamur Aslında bir problemim daha var da umarım sizi fazla sıkmamış olurum: A32NX yüklü bende, ancak uçağı her başlattığımda joysticki (rudder) sağa çevirdiğimde sola,sola çevirdiğimde sağa dönüyor uçak. Bunu engellemek için control sekmesinde ters ilişkilendirmeyi (tikları) kaldırıyorum o an düzeliyor, ancak biraz ilerled,kten sonra ise bu defa ters yöne gerçekleşiyor komutlar. Bu garipliğin nedeni ne olabilir ve nasıl düzeltebilir sizce. Mesela diğer uçaklarda öyle bir şey olmuyor sadece a32nx te oluyor.
@@erefe Rica ederim, böyle bir sorunla karşılaşmadım hiç ama kontrol ayarlarını bir sıfırlamayı deneyebilirsiniz. Ayrıca assistance ayarlarını da bir kontrol edin derim.
Selamlar, çok detaylı ve güzel bir video olmuş elinize sağlık. Sormak istediğim bir soru var, ben mcdu ayarlarını girdikten sonra kuleden "IFR Clearance" almak istiyorum ATC'den Clearance'a bağlandığımda IFR Clearance alamıyorum yani o seçenek ben de gözükmüyor beni VFR'a yönlendiriyor. Uçak olarak FBW A20N Stable versiyonunu kullanıyorum, ondan kaynaklı olabilir mi? Şimdi "Development" versiyonunu indireceğim. Bir de siz hangi versiyonu kullanıyorsunuz cevaplarsanız sevinirim. Emeğinize sağlık.
Merhabalar çok teşekkürler. Ben stable versiyonu kullanıyorum, clearence alamamanızın sebebi uçuş planının mcdu’ya tam olarak indirilmemiş olması veya tablete indirmemiş olmanızdan kaynaklanıyor olabilir, bir denemeniz lazım.
@@kaancamur Hem mcdu'da hem de tablette uçuş planı gözüküyor aslında, aynı sizin videoda yaptığınız gibi init requestleri de yapıyorum. Development versiyonunu deneyeceğim bir de belki düzelir. İnternetten araştırdığımda bir kaç kişi eklenilen modların süresi geçtiği için IFR'ı bozabileceğini söylüyor ondan kaynaklı olabilir mi ?
Sorunu anlamak için farklı bir uçakla uçuş denedim. CJ4 özel jet uçağı ile denediğimde kuleden IFR clearance alabiliyorum fakat fbw a20n'de alamıyorum nedense ben de tam anlayamadım.
@@Bppppp_ Sorunu hallettim sonunda :D A20N'de bulunan sol taraftaki flypad'den Ayarlar>Sim Options>Sync MSFS Flight Plan kısmından "Save" olan kutucuğu seçin sorun düzelecektir, yaptığım gibi hemen IFR clearance alabildim.
Merhaba umarim iyisindir hersey yolundadır. Bir sorum olacakti flybywire a320 kokpitinde tabletten simbref id mi girmem gerekiyor. Fakat tablette simbref id kismi cikmiyor. Bu konuda destek olabilirmisiniz
@@kaancamur Tabletten ayarlar kısmına girdiğim zaman simbref ID kısmı çıkmıyor baya bir baktım ama yok. Simbref ücretli kullanmıyorum bunun etkisi olabilir mi veya flybywire silip yeniden mi kursam
Hocam teşekkürler bişey soracağım oto pilotu aldığım zaman kendi cikarttigim yükseklige geçmiyor denedim hızım ayarlanmıyor sizin yaptığınız gibi yaptım olmadı
Yorumu 3. Defa düzenliyorum.MCDU da neden perf kısmını motor çalıştırdıktan sonra dolduruyorsunuz eski köye yeni adet mi bu ilk defa görüyorum ayrıca push back yaparken rwy turn off ve taxi ışıklarının yakıldığı nerde görülmüş taxi ışığı taxiye başlamadan turn off ışığıda piste girerken açılır. Ground spoilers uçağı dengede tutmaya falan yaramaz kalkışı iptal edersen otomatik olarak spoiler açılsın diye arm konumuna alınır kardeşim izledikçe yanlış çıkıyor bilmiyorsun birde üstüne eğitim videosu çekiyorsun
1-Perf tabındaki flap değerini ve buna bağlı V değerlerini flapları açmadan önce girerseniz, açtıktan sonra mcdu paneli flap state durumu değiştiği için verileri tekrar girmenizi isteyecektir. Flaplar de motorlar çalışmadan açılmadığı için bu işlemi motorları çalıştırdıktan sonra girmeniz gerekiyor. En azından bu videoyu çektiğim tarihte bu uçağın yapılandırması bu şekildeydi. 2-Ground spoiler'ın uçağı dengede tuttuğundan kastettiğim kalkışta veya inişte uçağın yere tutunmasını kolaylaştırmasıydı, detayı vermemişim haklısınız. 3-Videoyu biraz aceleye getirdiğim için ışıkları birkaç dk erken yaktım, çok şükür kimsenin canı yanmadı. 4-Bu da benden olsun; landing fazına biraz hızlı geldiğim için flapları da belirli bir hızın altına düşmeden full yaptım, bu yüzden overspeed uyarısı aldım birkaç sn'liğine. 5-Katkınız için teşekkürler.
@@kaancamur uzun zamandır bende kullanıyorum bu uçağı motor çalıştırmadan da girsen v değerleri değiştiğini hiç görmedim yanlışlarınız olabilir insanız ama yanlışı yaptığınızı farkedip düzeltmezseniz sizi izleyen insanlarda sizin gibi yapar zincirleme bir yanlış silsilesi alır başını gider
merhaba. fly by wire a320 ile take off sırasında pisteki hızım uygun olamasına rağmen gazı flex hatta toga yapmama rağmen tekerleri uçuş süresinde kadırmama rağmen kalkış esnasında kısa bir süre sonra hızım düşüyor iltifa kaybedip yere çakılıyorum. msfs yi tekrar kurdum orjinal kaplama kullandım option hepsi default yaptım sorun devam ediyor. videolarda uçak kendinden kalkıyor bende böyle olmuyor. çözüm bulamadım. yardım ederseniz sevinirim.
Merhaba, aşağıdakileri bir kontrol edin; -Uçağın ve simulatörün güncel olduğunu, -Kalkıştan sonra motorlar duruyorsa yakıt durumunu, -Motorları aç-kapa ve/veya thrust (gaz verme) fonksiyonlarına atanmış tuşlar varsa yanlışlıkla tetiklenmediğini, -Uçağın burnunu çok fazla kaldırıp stall olmadığınızı, -Speed ayarını yapmadan otopilotu ve selected speed'i açıp açmadığınızı. Bunlar dışında aklıma bir sebep gelmiyor şu an, videodaki yönergelerde atladığınız bir nokta var mı ona da bir bakın derim. Uçak kendi kendine havalanmaz bu arada (en azından benim videolarımda). Uçağın kontrolü oto pilota geçene kadar sizdedir (simulatör asistlerini açmadıysanız.)
Merhaba. Hocam öcelikle yardımınız için çok teşekkür ederim. Sorunu buldum. takeoff yapmadan önce selected speed özelliğini açtım. buraya 240 knot değerini girdim. Sorun çözüldü. güzel bir uçuş oldu. yardımınız için tekrar teşekkür ederim.
ATC yaklaşma fazında size bilgi vermiyorsa büyük ihtimalle uçuş planınızdaki iniş pistinize ve approach'a değil diğer piste ve approach'a yönlendirme yapacağı içindir. Bu durumda approach'unuzu buna göre mcdu panelinden tekrar ayarlamanız gerekir. Yeni approach'u ayarlayıp oraya doğru gittiğinizde kule sizi yönlendirecektir.
@@kaancamur hocam ama ben sizin gibi yapıyorum yani arival falan koymuyorum gateden başliyorum arival yok yani nasıl mesela ltba 35, ltfj 05 onun gibi değil o yüzden yanlış yönlendiriyor olabilirmi?
