Accent 2006 motor 16 val. DOHC transmisión automática, no le llega señal negativa procedente de ECU a los relay de bomba combustible, ventiladores y blower, el motor no prende, pero si se le pone señal negativa de borne negativo de batería sí prende bien, puedo deducir que la ECU tiene problemas en circuitos internos? tengo que poner otra ECU ?, respondeme porfa, muchas gracias y por tus vídeos muy bien explicados.
hola ricardo soy de argentina y me esoy empezando a dedicar a reparar ecus. queria saber si este aparato es de fiabilidad y si me lo recomendas, queria saber que diferencia hay entre este equipo y el ecu lab equipament ya que fisicamente los veo a los 2 iguales y si sirven para diagnosticar ecus diesel. de no ser asi que equipo me recomendarias para las ecus diesel? desde ya muchas gracias excelente video!! saludos
Hola que tal. Conocía la existencia de esta máquina, pero no sabia exactamente como funcionaba y para que servía Veo la maquina MST9000, ella genera señales, la ECU interpreta y activa actuadores, con ello puedo comprobar la centralita de un vehículo cualquiera o tambien a dichos sensores. Varia preguntas....¿Si desconecto la ECU del vehículo y conecto la MST9000 a mi vehículo, puedo arrancar el motor? imagino que necesitaría la señal de RPM de mi motor y sensor de arbol de levas, como mínimo. otra pregunta, ¿como puedo comprobar la ECU, si esta lleva inmovilizador? ¿La Maquina sirve para inyectores Common Rail o solo para gasolina? Estoy interesado porque soy profesor en España y quiero ver las posibilidades de la máquina. creo que está mas enfocada a la reparación de ECUS, mas que a la diagnosis de vehículos y comprobación de sus componentes ¿Verdad?
Es especifica para combrobar centralitas de motores nafta (gasolina), tiene funciones de prueba de componentes como motores paso apaso, inyectores, electrovalvulas, etc Las centrales que tienen Inmovilizador por lo gral se deben desbloquear previamente a la comprobacion, algunas si inyectas señal de r.p.m. equivalente a 200 o 300 (a las vueltas que gira el arranque) te funcionan y no es necesario desbloquearlas. Saludos
Disculpe osea no es recomendable blanquear una ecu con inmovilizador activo.tendría q hacer primero inmo off.que software es recomendable para el inmo off.
hola profe buenas noches, tengo el mst 9000, pero quiero una ayuda, en una ecu 1AW 4AFB DE UN FIAT FIRE 1.3 2007 , NO SE SI CONECTO BIEN EL SENSOR CKP.. COMO ES INDUCTIVO , SOLO PUSE EN PIN 53 DE LA ECU AL BANCO EN SEÑAL RPM WAVE O EN LA SEÑAL WAVE 60-2 Y LA SALIDA DEL INYECTOR DEL PIN 71 LO CONECTO AL BANCO Y NO ACTIVA LOS INYECTORES EN EL BANCO..COMO USTED TIENE EN SUS VIDEOS.. NO SI HABIA QUE CONECTAR ALGO MAS. CONECTE TODOS LOS POSITIVOS Y LAS MASA BIEN, REVISE SALIDA DE SENSOR Y ESTAN LOS 5V, TAMBIEN DUDO SI EL BANCO ESTA DAÑADO, LE AGRADECERIA SI ME PODRIA AYUDAR GRACIAS O SI LO PUEDO LLAMR SOY DE BUENOS AIRES ARGENTINA GRACIAS
una pregunta ricardo este testeador mst-9000 me sirve para probar ecus de ford,g.m,chrisler ,nissan,toyota o solo es para sieras marcas?estoy a punto de comprarlo y quiero estar seguro muchas gracias..
Es un equipo generico que se aplica a todas las marcas, trae un software con el que puedes generar tus propias señales de CKP y CMP con la cantidad de dientes y o faltantes que tenga. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wldIcERHLYA.html
+Ricardo Pintado Me interesaria ver este video pero parece que ya esta eliminado. En el MST 9000 desearía hacer la sincronización de señales CKP y CMP pero no sé de donde conectarme, un saludo y gracias por el aporte.
Una consulta, con este equipo se pueden simular fallas que puedan ser detectadas por la ECU? Disculpe, mi ignorancia, soy programador y me interesa para un proyecto de software. Gracias.
buen dia ing ricardo, he intentado banquear una ecu bosch med 17 de un kia sorento con el mst 9000 y no lo he logrado, tu me puedes explicar como banquearla o tienes el pin data,,,gracias
Ricardo Pintado Ya veo, pues exactamente es el problema que tengo. Al principio sí suenan intermitentes y después se va acelerando como el funcionamiento normal que se representa en el video. Pero después se quedan encendidos por siempre sin hacer ningún otro cambio e incluso los displays pasan de “0” a una marca de “- - -“. Podría apoyarme y decirme, ¿qué problema puede ser?, ¿es de la computadora o de la MST?
@@irvincardozaacosta366 Debes colocarle señal de TPS o pedal de acelerador, sino pasando las 2500 rpm se activa el cut off y se desactivan los inyectores
Hola, Ricardo. He seguido sus videos y este equipo me parece bueno, lo recomendaría usted ampliamente? Me puede indicar cuál fue su proveedor? Hay algún modo de conseguir información con usted sobre reparación de computadoras? Saludos a Uruguay desde México!
Amigo,consulta, primero que nada muy agradecido por tu tiempo. Me podrias decir cual es el banco de prueba mejor que existe en el mercado? existe uno que es MST12000 y algunos parecido al tuyo salvo por algunas siglas. gracias.
Hi Ricardo, My Bosch Engine ECU is not listed on the Engine simulator. I am working on the Injector part. I would like to know either MST 9000+ Engine Simulator is compatible with the other ECU. If yes, then can you please share any documentation which can help me to perform the injector part.
Hola, Ricardo las salidas de 5v, 12v, 24v, que se encuentran a la derecha del mst sus diodos no se iluminan cuando lo encendemos, y no tienen salida de positivo, como funciona esto gracias
Podrias decirme como puedo hacer funcionar las salidas SOL1,2,3,4,5, Se suponen que es para electrovalvulas de solenoide, pero como se activan las salidas,
+Luis Bollosa tienes que desinmovilizarla previamente a la prueba , de lo contrario nada te funciona ya que estaria bloqueada al no tener comunicacion con el inmo
Hola amigos Compré mis nuevos mst9000 + pero no que me requieren para descargar el software de los modelos que faltan sobre cómo cargar mi ayuda me gustaría dar las gracias al portapapeles
Todas las centrales con inmovilizador si deseas probarlas, debes desbloquearlas primero, para esto sera necesario leer en la ECU : una EEprom serial, o una Flash, o un micro, dependiendo donde se alojen los datos referentes al inmo. una vez levantados los datos se filtran por algun software que te elimina el inmo. Saludos
Ricardo Pintado excelente tu informacion muchas gracias,y ya despues de checar la ecu y verificar que este trabajando bien como se regresa la programacion de la eproam a su estado original?
Edgar Peñaloza La única forma de que te funcione es que sean idénticas, igual está la posibilidad de que los mapas de trabajo no estén en las mismas direcciones
Ok lo que pasa es que se me daño reemplaze el ic 16267470 y se sigue calentando no se si el que puse tambien estaba malo y consume 1,3 amp al energizarla
