Mình Bán các sản phẩm dầu nhớt, phụ gia, đồ rửa xe, đánh bóng của SoNax, Các bạn cần dùng ủng hộ shop mình nhé, cảm ơn các bạn, link Shoppe shop mình đây ạ : shope.ee/6pT2gdIVC2 - Hoặc Mua trực tiếp qua zalo số DT: 033.250.8102
Tôi rất thích các video của anh vì nó rất thực chi tiết Chúc anh luôn khoẻ mạnh để chia sẻ cho các anh em đam mê đã và chưa có điều kiện để biết và hiểu thêm trước khi xuống tiền mua xe
Bác Tuấn có bài nào so sánh về cảm giác và thích thú về 2 con mt09 và trident 660 không nhỉ? Mình đang quan tâm thấy 2 xe 2nd trong tầm ~200, mà mua xe lần đầu cũng chưa có kn.
Chủ xe đổ xăng và thường đổ thêm phụ gia xăng là nguyên nhân chính. Bạn có biết phụ gia sẽ làm sạch bugi và buồng đốt bảo nhiêu thì sẽ để lại kết tủa bấy nhiêu. Chất kết tủa là chất không thế đốt cháy đc. Vậy chất kết tủa sẽ đi đâu, chúng sẽ tồn tại trong bình xăng lớn và rồi sẽ đi chuyến tới bơm xăng,lọc xăng vvvvv. Cái lọc nước trên máng xối nhà bạn sẽ làm sạch nước trước khi xuống cống, không bị nghẹt ống. Nhưng rác đó sẽ đi vào đâu. Bạn sẽ phải trực tiếp vứt bỏ nó đi. Thì bình xăng và lọc bơm,bạn phải trực tiếp vs là hết. Không gì phải lo. Không phải thay thế gì cả. Để chứng minh, bạn làm 2cái đèn đốt bằng xăng, một là có phụ gia cái kia là xăng nguyên chất , xem đèn nào cháy tốt hơn,sạch hơn. Kết tủa có không và đốt lại xem có cháy không.... Thân chào
Thực ra thì đốt xăng thử nghiệm mình sợ mình xanh cỏ trước quá 😂. - Phụ gia xăng không làm kết tủa bn. Nó k làm sạch bụi bùn có trong xăng, chất dơ thường do các bồn chứa xăng lắng đọng, xui đổ xăng lúc cạn thì sẽ hút cả chất dơ theo. - Phụ gia chủ yếu nó làm sạch cặn dơ do quá trình đốt cháy nhiên liệu, và chất dơ sẽ được đẩy qua van xả ra ngoài. Nó k làm tan dơ cặn bùn do đổ xăng vào, các vật chất này sẽ đọng lại ở lọc xăng. - Kết quả khi dùng phụ gia đúng cách thì mình có hình ảnh họng xăng sau 10.000km mở ra trắng tươi rất sạch luôn. Đầu bugi đỏ gạch rất chuẩn, k bị đóng mụi than. - Vấn đề mình gặp phải không phải như ý bạn nói. - Nó nghẹt cái hộp xúc tác, Trên các dòng xe tiêu chuẩn E5 thường có để giảm mùi xăng ra môi trường, nhưng thời gian sử dụng nó hay bị nghẹt, do nhiều nguyên nhân, theo mình nghĩ thì có thể do đổ xăng đầy tràn qua mức qui định của bình xăng. Khi chạy nhanh thòng ga vô tình xăng lọt qua óng thở xuống hộp xúc tác lâu dần nó bị nghẹt. - Bộ phận này k liên quan nhiều đến phần bơm lọc xăng hay hệ thống buồng đốt . Kiểu nó tách riêng 2 phần. Nó làm nhiệm vụ thông hơi để bơm xăng hoạt động
@@namtran-br4ps Ko xài thì cái họng xăng sẽ mau dơ, đóng cặn dễ bị kẹt đồng tiền. Bugi dơ đánh lửa kém, van nạp xã đóng cặn. Như xe a tháo ra vẫn sạch như mới. Chỉ bị dơ lọc xăng thôi
Ko phải bạn. Hơi thông của bình xăng á. Bơm vẫn ngon lành, chỉ bị dơ lọc xăng. Phải thay mới cả bơm do nó dính liền trong lõi. - Chất lượng xăng 1 phần, có thể thấy cặn đen rất nhiều trong lọc xăng nhìn bằng mắt thường. - Còn nguyên nhân gây nghẹt bộ xử lý khí có thể do nhiều lần đổ xăng quá đầy
Em cũng sợ mấy a thợ vn lắm a. Hồi trc đó xe z9 em bị tình trạng chạy nóng máy là cứ báo đèn nhớt khi đi tua máy thấp. Hỏi thợ thì cứ kêu cụm bơm nhớt bị yếu cần tháo ra kt tùm lum tà la, người thì kêu xe nó vậy 🤣. Tức quá e qua diễn đàn bên nước ngoài hỏi thì mới biết là do cảm biến nhớt ở dưới đi rửa xe hay đi mưa lâu ngày chỗ cảm biến bị rỉ và đọng nước, e tham khảo tự tháo ra kt vệ sinh mất 15p rất đơn giản, chạy tới giờ gần 1 năm rồi chưa thấy bị lại. Kết luận là ko nên tin ai ngoài cuốn service manual của xe, và nên học miếng tiếng anh hỏi mấy anh nước ngoài bắt bệnh là chuẩn xác hơn.
@@nbk636 kkk chuẩn, nhưng mà chúng ta yêu khoa học cũng phải nắm rõ thông tin sách service của hãng và tham khảo nhìu nguồn rồi mới dám thử nghiệm hehe
@@PHAMTUANMOTORCYCLE thường trên mạng cũng có mấy trang tải lậu á anh, anh chịu khó kéo xuống mấy trang gần cuối là có, hoặc vô mấy forum nc ngoài ngta hay để link down. E cũng mở mang đc chút xíu kiến thức khi đọc đc mấy cuốn sách đó 😁
Đi xe cũng phải có duyên với xe, tất cả những xe mà mình đã dùng chưa từng bán. Từ 2012 đến nay mình chỉ dùng đúng con KIA forte SX 2011 đến nay được 24 vạn km vẫn chưa có ý định thay.
44 năm ỡ Canada tui có 21 xe mô tô và 19 xe ô tô . Mô tô còn Honda CM 450 đã chạy 240 ngàn Km và ô tô còn chiếc Nissan Maxima đã chạy 682 ngàn Km .Hiện tại đang xữ dụng 2 Toyota Corolla và Honda Accord , cã 3 chiếc trên 200 ngàn Km.
Xe e xe ga nhỏ, sr gt 200, cũng euro5 gì đó, chạy cứ báo lỗi và chạy giống a, lúc thì báo lỗi, lúc thì tắt, mà hỏi hãng thì báo là do xăng, mà ko biết cách khắc phục :( 😢
LẤY CHIẾC XADV 750 ĐI TUẤN ƠI ! ĐẦM, NHẸ, THẤP, MẠNH, TƯ THẾ THOẢI MÁI VÔ CÙNG CHO NGƯỜI TRƯỚC VÀ SAU LUÔN ! NGỒI NHƯ GHẾ SALON ! VÀ CÀNG CÓ TUỔI CÀNG PHÙ HỢP !
Mình cần xe có thể chạy trên 200. Tăng tốc nhanh mạnh. Chứ k phải ngồi khoẻ. Kẹt xe dính lại còn mệt hơn nữa. - lâu lâu mới đi 2. Đa số là đi 1 chạy bạo lực là chính
@@nbk636 BMW F900XR thấy cũng hợp lý nà thứ nhất nhìn cũng đẹp xe Đức sang công ngệ cũng ô cê, F900XR phù hợp nhìu mục đích di chuyển, kiểu dáng trông cũng rất trẻ trung vừa sờ pót vừa tu rinh, lúc mới nhìn thì thấy hơ hơ đẹp nhìn lâu sẽ thấy chất chắn đẹp :V Thứ hai là khi đi F900XR sẽ rất ít đụng hàng nà, đối với một chiếc xe tầm trung 900cc đang cạnh tranh trực tiếp vs MT-09, Z900, TG900 phù hợp hơn là 1 chiếc BMW 1250GSA khủng long to bự. A Tuấn mà đi BMW F900XR cũng sẽ gợi nhớ lại kỹ niệm hồi trước có sở hửu S1000RR cá mập mắt lé trong truyền thuyết nữa nè :V
Dòng naked bikes không có nhiều, giữ MT09 chạy ít bị đụng hàng Tuấn ơi 😊. Giữ xe lâu dài, nắm và khắc phục được nhược điểm của nó cũng là cái thú vui riêng kkk.
Mình cũng phải nhón, mình cũng 1m69. Mình đã đặt thử bộ giảm độ cao bên Japan về nhưng hẹn đến tháng 5 mới giao. Hy vọng gắn xong đỡ vì xe sp phuộc sau Ohlins sẽ làm xe cao hơn xe phuộc từ hãng.
nói thẳng cái này là do xăng. T bên sửa oto nên t rõ. Xăng đểu chạy ga lớn khi vặn nó đốt ko đc nó bị hụp hơi, chủ yếu do xăng đểu hoặc 95 đổ 92 hoặc tệ hơn là xăng nó pha dầu gây nên tình trạng nó đốt ko đc nên nó hụp. Ví dụ đơn giản ngày ăn 3 chén cơm thấy nó còn ăn có 2 chén hay 1 chén rưỡi là bị đói bị đuối sức ngay. khí nạp vào nhiều mà xăng ko đủ tỉ lệ hòa khí nên khi đốt chỉ toàn là dầu thì nó ngộp ga là phải rồi. Cái này phải để ý lâu dài chạy nó dọng gãy zên là có á. Xăng ko đủ để đốt nên hành trình dên nó bị khựng với cái nguy hiểm là dầu nó ko nổ bằng bugi mà nó lại nổ bằng áp suất. Nhưng cái hiểu ở đây là môi trường trong xilanh nó cực nóng làm dầu nó cứ đống cặn lại trên đầu pitton nó cháy liên tục rất nguy hiểm. Thí dụ đơn giản đó là đổ dầu DO mình bật quẹt nó ko cháy, nhưng nếu thấm dầu vs bông gòn đốt thì nó lại cháy âm ỉ, thì bông gòn ở đây là ví dụ cho xăng ở trong buồng đốt, xăng cứ nổ mà dầu thì lại nổ ko cùng lúc vs xăng đâm ra 2 lực nó tương phản, tương phản ở đây là xăng nổ rồi kỳ nạp lại bắt đầu nhưng khi pittong chưa đi hết lên hết hành trình thì dàu nó nổ sau đâu ra 2 lực nó phản ngược thì cái ông chịu lực nhiều nhất vẫn là cây zên, lâu dài thì trường hợp nhẹ là xuống máy còn nặng hơn là có ngày gãy zên như chơi. Nên đổ xăng để ý đổ mấy cây uy tín đổ mấy cây tầm bậy tầm bạ nó pha tạp chất chạy hư xe
còn vấn đề nữa thì xăng ko xuống là do kín khí thì cái này chủ video có nói. này phải mở ra là kiểm tra bụi cặn cho thông hơi kĩ càng thì chạy ok sẽ lâu dài, hoặc đc bạn có thể mua những đâu ống dẫn nó to hơn cho thoáng, nó ko ảnh hưởng gì đến xăng đâu chỉ là thoáng hơn thôi.
Xe nhà mình mới mua ( đi chưa 10000km vậy mà chạy hụp ga hoài ( đổ petro 95-3 là bị. Đổ xăng 95-5 thì chạy ngon. Nhưng 95-5 chỉ cây xăng lớn mới có ( chỉ tập trung ở tp lớn -còn tỉnh lẻ là thua)
Em coi comment này xong, kiếm video nói về vụ đổ ngập xăng tới nắp... thì thấy đúng là vậy, ko đổ tràn bình vì sẽ làm hư đường hơi gì đó. Thấy video Âu - Mỹ cũng nói vậy, có cái nói nhanh quá, ko hiểu hết.
Hôm bữa thấy anh đăng bán tiếc ghê luôn, vì lúc mới mua anh nói sẽ gắn bó lâu hơn.Nhưng hôm nay đã fix xong chắc sẽ ko bán nữa anh nhỉ....🙂. Xem tours xa vừa rồi thấy chạy nó cứ giựt giựt cũng khó chịu. Theo em nghĩ có thể do chất lượng xăng và cũng có thể do mình đổ xăng nhiều quá nên cũng bị ảnh hưởng một xíu, kiểu như đầy quá ko đủ oxi để xăng nó chảy xuống dễ ák.
@@nbk636 Theo e nghĩ thì nguyên nhân xăng bẩn nhiều hơn, tại chiếc xe của e mà đổ xăng nhiều quá nó cũng cứ ngộp ngộp sao ấy, chắc bẩn cộng với xăng nhiều quá cũng tác động qua lại gây ra hiện tượng này chăng...🙂
@@TUANPHAMGM xăng bẩn là xe chạy khác hẳn, đối với ai quan tâm cảm nhận xe từng chút một, còn đổ xăng xe chạy là đc thì ko nói đc rồi họ coi xe như cái máy chạy, chứ không phải bạn đồng hành
Tiêu chuẩn khí thải EURO5 chỉ là lừa bip đó nha Tuấn BMW- .....và mấy hãng xe hơi lớn của Đức bi phạt mười mấy gần 20 tỷ usd vẫn chưa sợ Nay tới yamaha kkkkk Toàn chỉ số tiêu chuẩn ma
Tiếp, xe pkl ở bình xăng có hai ống bằng cao su mềm. Nói kỹ thuật là ống air gien để dẫn khí tự nhiên từ nắp ra và ngược lại. Nếu kín hết thì xăng không xuống và bơm bị tải . Không khí vào nhẹ thì dễ dàng hơn vvvvv. Ở xe Vulcan dòng kawasaki ống này bị bể là lỗi cá vàng nổi lên ngày. Thay đoạn ống 150k trong 10phút hết liền. Nói tới độ bền của động cơ, là không phải chạy nhanh cho máy mát là bền đâu. Vòng tua máy càng thấp mà chạy đc là bền . Ví dụ chạy số cuối mà vòng tua khoảng 3k vòng tốc độ 70km/h là bền hơn 4k vòng tốc độ 100km/h . Thân chào
Chạy số cao vòng tua thấp thì công nhận là tiết kiệm xăng và nhẹ máy tuy nhiên chạy ko đồng số và tốc trong tg lâu dài dễ bị tình trạng trượt nồi (tiếng anh là clutch slipping), do bánh răng ở cấp số cao nó nhỏ mà nồi phải chịu trọng tải lớn hơn thì lá bố lá sắt sẽ làm việc nặng hơn thì nhanh bào mòn hơn
@@PHAMTUANMOTORCYCLE Versys 650 Max Speed 195km/h không thể xem là phân khúc thấp được. Em nghĩ anh Tuấn không cần đổi xe khác đâu vì với yêu cầu xe pkl 100 HP trở lên Thì xe nào cũng kén xăng như MT09 hết. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wvZRZ7bMgus.html
@@PuTin-Crime369 khi bạn đang quen kéo nhẹ lên 150 200 thì trả có hơi đâu đi xuống kéo hết ga ngâm mới lên dk 200 cả,với bạn là mạnh với họ là tầm trung đi không sướng ,như yêu em đẹp quen rồi trả nhẽ chia tay vì yêu em khác xấu hơn à
@@atlequoc9204 Xe Nake/Sport được thiết kế đi ngắn hạn nhé bạn. Còn đi đường dài liên tục nhiều ngày không bao giờ sướng bằng xe Touring hay Adventure. Có kiến thức sơ sơ về các dòng xe được thiết kế cho mục đích nào hãy chém gió.
