@@ramelbchristianangelo7567 uma r1 gamit ko before. May video din dito idol. 5.8 lift ng cams na yun. Dun may delay dati. Need programmable ecu. Pero now, diyan sa mtrt V1.2 na cams, all goods naman idol
@@umaiwashndro2165 kung maghuhugot ka ng head idol, kahit hindi kana mag tdc. Pero ako kasi bago gumalaw, lagi tdc muna. Para makita kung naka timing talaga. Lalo na kung may ibang gumawa sa motor
Baka may lagitik na yun idol. 6.2 na lift nun sa pagkaka-alam ko. Tsaka not sure kung plug and play lang yun. Plus, need mo na mag valve spring kapag mataas na lift ng cams
Negative talaga sa plug and play na ecu boss. Recommended ni uma yung .8 at .10 na valve clearance. Need talaga programmable ecu para maayos yung Fuel map. Rich masyado gawa ng matagal duration at mataas lift ni uma
Check mo yung isang video regarding sa uma boss. .8 at .10 yun. Tingnan mo kung gano lagitik haha. Kaya pag nilakihan pa clearance nun, mas maingay na naman sigurado
Mas good yang mtrt walang lagitik kesa sa r1 lagitik pero may power tas palagyan mo na din racing valve spring. wag lang uma Vspring dahil sisirain lang yung valve tip and rocker arm
Yes idol. Stock na stock tunog. Hehe. Currently using stock valve spring. Safe naman sa valve float. Iwas lang sagarin RPM sa low gear. Pero 3rd, 4th at 5th gear. Ubusan rpm 🤘
Mtrt and uma same lift pero sa duration mas malaki ang uma kaya need programable ecu para accurate yung ignition timing tsaka accurate yung timpla ng air and fuel. Ako stock ecu may konting pugak diko sinunod standard timing ako dumiskarte sa pogpog basta TAE METHOD LANG T-rial A-nd E-rror Pinaka dabest talaga mae degree ang cam lalo na aftermarket yan meron instance na gusto sa delay or advance timing. Kaya mas mabuting ipa degree wheel at tune ecu
