Bezüglich des rotorgewichts. Mindestens bei uns in der schweiz (ausland weis ich nicht) ist eine platte verfügbar welche mehr gewicht auf den rotor bringt + man kann darauf die lüfter der gebläsekühlung montieren.
Ich hab inzwischen alle meine mofas (12 Stück) von allen marken... Inzwischen alle umgebaut auf mvt Innenrotor zündungen fahren sich genial sind unkaputtbar und durch den leichten rotor haben die mopeds alle bisschen mehr biss
Wirklich top deine Magnum. Diese Zündungen sind so teuer. Meine original Motoplat Unterbrecherzündung läuft ohne probleme bei über 11000rpm und das schwere Schwungrad tut seine Aufgabe beim hochschalten und Anfahren. Variabel Zündzeitpunkt brauch ich nicht, ich fahr immer vollgas, dafür hab ich meine Ein- und Auslassteuerzeiten zurecht gefrässt. Man kann nicht alles haben bei Zweitakter, man muss sich endscheiden was man will. Schönen Gruss
Dieses Fahrzeug ist mit einer Art "RAM AIR" Trichter ausgestattet. Der Fahrtwind bringt ab 60 km/h eine Art Vorverdichtung. Ohne diesen Trichter läuft sie zu fett. Man müsste sie mit einem Filter neu abstimmen. Da hätte sie wahrscheinlich weniger Leistung. Schöne grüße
@@thestrahser777 das könnte man ja leicht durch Bedüsung und Abstimmung ausgleichen. Die Frage ist einfach ob es einem die Leistung wert ist den ganzen Dreck ungefiltert mit an zu saugen. Tut dem Motor sicher nicht gut. Die meisten Fahrzeuge haben ja nicht ohne Grund einen Luftfilter verbaut.
Hm fahr meine prima 5 seit 8 Jahren ohne Luftfilter mit nem 80er Membran Satz und 21er Vergaser sieht genauso aus wie im Video auch mit Trichter nach vorn... Fahr das Mofa gute 1500km im Jahr und auch viel über Feldwege... Hatte noch keine Probleme die verdaut den Dreck schon irgendwie 😂 und wenn halt mal was größeres rein kommt dann gibt's halt nen neuen Zylinder evtl ne Kurbelwelle drauf geschissen 😂 juckt mich doch Ned 😅
Von Swiing gibts zusatzgewichte und eine adapterplatte die besser ist die hat langlöcher und nimmt jeden motorblock auf. Und bei meinen Polini mach ich nen andern kolbenrein dann reibts auch nichts ich hab ne andere Toleranz drin.
Geiles Moped ich bin aber am überlegen ob ich vielleicht eine 12v lichtspule in meine ktm Hobby einbauen soll oder ob vielleicht eine neue Zündung besser wäre da ich besser lichtleistung suche
@@thestrahser777 müssten da nicht die 12v 35w zündungen die man bei mofastübchen und ebay kriegt passen die auf der bisch grundplatte sind, mit denen hab ich allerdings keine erfahrung wie gut die funktionieren und halten
ich hab erhrlichgesagt noch nie probiert so eine scharfe zündung auf ein oir moped zu tun. für ori wäre eher die MVT premium besser... mit dem fixen zzp.. lg
Komischer ramen, siet aus wie ein moped mit schalt getriebe, wie kreidler oder zundab und da ist ein riesen loch. Schöne farbe. Ich habe die räder, schwinge, hinter achs getriebe und noch einige teile von meiner BMW R1100RS hoch glans schwarz lackiert(BMW farbe) bekommen und sehen nahezu pefect aus. 0 - 100km/h gerade innerhalb 4 sekunde, und null auf 200km/h in etwa 12 sekunden, model is 30 jahre alt. Den kan mann auch tunen mit den kolben der R1100S aus '98. 100 Nm torque aus der dose und jetz mit 320 mm bremsen.
Mir gefällt die Magnum sehr gut - gabs bei uns in der Schweiz leider nicht. Mit wieviel Aufwand kriegt man aber Tank und Sitzbank auf den Rahmen einer X30? Frage für einen Freund... haha 😆
Leider nein.... der Rahme ist zwar prinzipiell das selbe, jedoch sind die Aufnahmen für Sitz und Tank ganz anders. Nur der Rohrbogen ist nahezu gleich. Hier fehlt aber die Rahmenstrebe oben. lg
Servus, ich habe auf meiner Monza auch den 65er Polini geplant und würde ihn gerne weiter auf dem ori 17er Bing fahren. Muss ich auf irgendetwas besonders aufpassen?
Die MVT hat bei OT Stellung und Makierung am STATOR 1,35mm Vorzündung. Du hast 1,35mm v.OT gedreht und dann den Rotor auf makierung gestellt. Das heisst du fährst jetzt 2,7mm vor OT.
Die Mvt Premium hat bei fluchtenden Strichen und Kolben auf Ot eine Vorzübdung von 1,35 mm, bei der Mvt Digital Race musst du die Vorzündung selber einstellen
Hey! Jetzt muss ich nochmal nachfragen: Hab mir jetzt die unterschiedlichen Prüfstanddiagramme genauer angesehen, also auch verglichen mit dem Langhubvideo......Sehe ich das richtig?: Im geporteten Zustand mit der dünnen Fußdichtung steigt zwar das Drehmoment und die Leistung minimal beim Langhubvideo, der Motor dreht aber nicht mehr höher als gut 10000rpm? Mit der Normalhubwelle dreht er im Lanhubvideo auf gut 12000rpm und das Drehmoment ist auch nicht viel kleiner. Drehmomentabfall ist bei beiden Wellen bei ca. 8000rpm. Hier bist bei dem Setup auch fast bei 12000rpm, nur hald schwächer vom Drehmoment. Hat der Langhubler tatsächlich nicht mehr höher gedreht und hast eine Idee warum? Danke für deine Antwort. Überlege nämlich gerade ob ich die Langhub verbauen möchte oder doch lieber bei der Normalhubwelle bleibe. lg Stefan
Hallo Stefan, du hast das gut beobachtet. Langbugwellen (egal ob 2 oder 4 Takter) sind aufgrund des langen "Hebels" träger. Der Lange Hebel bewirkt aber auch mehr Drehmoment. Wir haben die Offroad Maxi aber nicht jedes mal voll ausgedreht. Nachdem wir wussten wo sie die maximale Leistung hat, haben wir sie nicht noch unnötig 2000 Touren höher gequält. Due verlierst mit der LH Welle jedenfalls keine Drehzahl. Sie wird sich aber schwerer tuen so hoch zu drehen. LG
Du kannst den 5ps Zylinder vom Stöckle nehmen. Hast halt dann die Zylinder Optik von der Monza 🤔. Schau dir einfach die Videos von der Pioniere auf den Kanal von Puch Praxis an. Für mehr Hubraum kannst du auch nen 74ccm Parmakit nehmen. Dann hast du auch noch die selbe Optik. Ist aber nicht für Anfänger. Das Gehäuse muss gespindelt werden! Ich hoffe ich konnte dir helfen. Beste Grüße Henrik Schadt
Moin moin könntest du mir ein Z50 auftreiben mein absoluter Traum Motor jedoch bekomme ich den fast nicht in der Schweiz darum will ich dich fragen ob du eventuell einen da hast oder jemanden kennst der einen hat, vielen Dank im voraus für deine Hilfe
