Le 2 t est 1,7 foie plus puissant à cyleindre égale donc normale que sa tient des 250 4 t ( en plus le moteur des 2 t est bq plus léger ,et est plus nerveu et rageur reprend tellement mieux ) donc 2 t is the best
Oui on le voi desuite que le motocross n'est pas ton sport dans la vrai vie . Tu tourne sur le circuit a l'envert et rien ne te dérange du coup toute tes réception son très mauvaise et tu trouve sa cool mdr. je conte l'achètè mais j'espère que les défaut on était corrigé. comme les pots de 250 sur les 125 , le son des 125 est pas top .
Oui, c'était ma première fois sur ce track, en plus en parlant, je n'ai pas fait attention... Après j'ai vite vu que les appels n'allaient pas du tout :/ Sinon concernent les bugs, il reste énormément de défauts, notamment sur le plan graphique. J'ai hâte de voir ce que va donner leur jeu de supercross en février.
Salut Ratatouille, je viens de te découvrir et je trouve ton contenu super intéressant, mais je voulais bien savoir si tu jouais sur PS4 ?! Si oui, j'aimerais bien jouer avec toi... C'est toi qui voit !! 😆😉 ✊💨
depuis le début tu compare une 125 par rapport au mx2 mais la cathégorie mx2 comprend les 125cc et les 250 4t ahah je pense que tu voulais dire par rapport au mx1
6 Vitesses sur les 125. Ce qui permet sur pas mal de circuits de régler la boite en courte, et ainsi profiter au mieux des hauts régimes, là ou une 125 donne tout ce qu'elle a... La 6eme sera utilisée dans les longues lignes droites.
Assez peu de possibilités de réglages sur MXGP, qui nous rappel ici qu'il n'est pas vraiment une simulation. Pouvoir régler la force et la répartition indépendamment sur les freins avants et arrières auraient permis de faire des trucs sympa lors des remontées d'urgence aprés une chute par exemple... Surtout en 125, où la vivacité et le poids leger de ces bécanes permettent de "se jeter" avec fougue et audace dans les virolos les plus improbables. La 125 est idéale pour le pilotage à "110%", alors que les 4T et les cylindrées plus grosses sont plus souvent dans un registre plus "sécuritaire". Elles excellent dans les 3/4, là ou il y a encore de la marge, tandis que la 125 , c'est à fond les ballons tout le temps. Normalement tu t'en doute , dans une simulation de course automobile et moto, et en terme de réglages, il y a des fondamentaux de base à observer. Mais MXGP étant un peu trop "arcade", on peut s'en passer. En gros, si tu te sent bien à l'aise sur un circuit, tu peux essayer de durcir un peu chaque barre dans les réglages ( vers le + ) , et passer en vitesses courtes. ( plus incisif ) Si par contre tu te sent un peu moins à l'aise sur un autre circuit, alors mieux vaut réduire un peu les barres de réglages ( vers le - ) et passer en vitesse longue. ( pardonne plus les erreurs ) En fait le réglage par défaut est en full "moyen". Cela ne veut pas dire que tout est réglagé pour un pilotage moyen, mais tout simplement que le réglage est en vrac. Aprés , encore une fois, c'est un jeu fun et arcade, on peut se contenter de jouer au feilling, sans toucher bcp aux réglages.
Salut, oui, il existe sur PC, tu peux le trouver dans des enseignes spécialisées dans les jeux-vidéo comme Micromania, mais aussi dans des grandes surfaces. Après il reste aussi l'option internet en commandant le jeu en cd ou en le téléchargeant depuis Steam etc...
RatatouilleAsphalte tu m'as chauffé prépare toi ce week-end à faire de videos sur dirt je l'ai la veille et j'ai congé vendredi aprèm samedi dimanche lundi :)
Je trouve le jeu assez faible graphiquement... Et surtout au niveau de l'adhérence à la terre c'est pas terrible... Par contre avec la vue en mode POV c'est pas mal !
BYBY et LUDO Encore un enfant qui insulte derrière un écran mais qui doit être une victime dans la vie de tous les jours. a moins que tu sois un adulte, et là je te plains encore plus, et on ne peut malheureusement plus grand chose pour toi.
