Nem rossz gép, van benne élet bőven. Megérdemelné, hogy visszakerüljön a forgalomba. Attól hogy elveszett a forgalmija még megoldható. A tulajjal kell írni adás-vételit, plusz rendszám alapján lekérni az adatait a KEKKH-től és mehet vizsgára.
Hali, igen, tudom hogy régi a videó, de ha a szivatóval indítod akkor ne húzd a gázt csak amikor indul,(akkor is csak éppenhogy kicsit) mert akkor nem fog elindulni😅 Simsonnál már megtanultam ezt😅😂😂
@@gabornagy8212 Mi egy 125 ös ts t toltuk kurva sok szerelőhöz, mert mi már feladtuk a harcot a gyújtással. 20 km ert toltuk tűző napon a mezőkön át (Rendszám nem volt rajta, se adásvételink nem volt) és, mikor odaértünk az egyik szerelőhöz (ez már a 3. Volt azon a napon) Valahogy sikerült megcsinálnia a gyújtást, hazajöttünk vele, és nem indult. Azóta a 125 ös ts t és a 125 ös trophyt kerülom (ugyan az a blokk) a 250 esek azok kurvajók, az etz meg még annál is kurva jobb;D
@@Jocivv Tényleg jobbak a 250-esek, de én nem a gyújtás részére értem a különbséget. Összességében azt szoktam mondani, hogy ilyen régi motort annak szabad tartani (ha nem bosszankodni akar) aki maga is tudja javítani. Nekem autószerelőként nem jelent gondot a megszakítós gyújtás sem :)
@@gabornagy8212 Hát, nemtudom nekem akkor lett elegem a 125 ös ts ekből.. de, van simsonom, volt etzm (jelenleg a simsonon tirisztoros van, schwalben meg megszakító) mindegyiket meg tudom javítani bármikor etznek meg rohadt jó a gyújtása, annál jobb nincs..
@@Jocivv Amúgy egyszer engem is megszívatott MZ ,,gyújtás". cserélgettem, beindult. Ment pár km-t és megállt. Aztán kiderült, hogy a főtengyely szimeringek voltak elkopva. Szimering után pöcc-röff. Csak félrevezettek a tünetek. Nekem az Etz-n gyári hall jeladós gyújtás van, azt eltalálták a németek. 33 éve működik.
