Exatamente a mesma coisa que eu quero fazer na minha Saveiro Cross g5, quero deixar na altura da original da frente rsrs mas quero manter a qualidade é eficiência de carga rsrs se a ponta de eixo ou suspensão fixa ou a rosca rsrs
Saveiro é um carro bom de acelerar, leve ainda mais se for G3 pra trás, corro muito com a minha em estrada de terra, carro resistente. Não consigo entender porquê nego só pega saveiro pra rebaixar e botar som.
Tenho uma Saveiro Cross g5 original de fábrica rsrs quero deixar a traseira dela da altura da frente rsrs mas eu trabalho com ela é tenho som automotivo rsrs qual o melhor pra mim fazer rsrs ponta de eixo com qualidade ou uma mola esportiva?
Saveiro g5 qual a melhor maneira de rebaixar um pouco só, sem perder o conforto? Só molas ou molas e amortecedor preparado? Que perfil uso numa tala 7 aro 17 pra andar com conforto e sem problemas com buracos na pista?
Já instalei as molas espotivas em 3 carros, no último, que foi o gol track, que até falamos dele aqui no canal, o carro ficou muito mais confortável que o original, parece maluquice kkkk, mas qnd vc põe uma mola mais curta, diminui a pré carga do amortecedor, aí a suspensão fica mais macia inicialmente, nos movimentos de menor amplitude, nos de maior amplitude, a suspensão perde curso, dá fim de curso e bate. Mas vc tem que ver qual tipo de mola está comprando, tem kits que somente rebaixam o carro, e causam esse efeito que acabei de falar, e tem kits, tipo os da impacto, que baixam e deixam mais rígidos, são mais voltados pra performance. Vc fez a suspensão fixa, nela vc não perde curso de suspensão, apenas muda mais pra baixo o ponto de apoio das molas, aí a suspensão fica com o mesmo curso que a original, porém com o carro mais baixo, a questão é, muitos amortecedores utilizados nesse kit são recondicionados e colocados fluído hidráulico de maior viscosidade, o que deixa o amortecedor mais duro, consequentemente vem a sensação do carro está mais rígido.
