Mình thông cảm với nhà thầu. Vừa thiếu mặt bằng, vừa đảm bảo giao thông, nhà nghèo ít tiền. Đành phải làm từ từ, chắp vá nghe chửi vậy. Mấy ông chửi to, sao kg biến đi nước ngoài mà sống! Kg biết xấu hổ
BỚT ĐỚP LẠI CHO ĐẤT NƯỚC PHÁT TRIỂN , NIỀM TIN ĐÉO CÒN THÌ NGƯỜI TA CHỬI , ĐẤT CỦA ÔNG NỘI MÀ ĐỂ LẠI À MÀ BIẾN ! CÔNG BỘC CỦA NHÂN DÂN MÀ CHỬI TÍ LẠI GIÃY NÃY NHƯ ĐỈA GẶP VÔI VẬY
Cầu Bà Dạt sẽ thi công để hoàn thành gói XL để nghiệm thu thanh toán giải ngân cho nhà thầu, chứ ko thông xe được. Để nhà thầu có thêm vốn tiếp tục đẩy mạnh thi công các gói XL khác
Vướng mắc mặt bằng nhất chính là đường Lương Định Của đang vướng 22.000m2 chồng ranh giới dự án do Công ty BDS An Phú làm chủ đầu tư để làm cầu vượt vào cao tốc Long Thành vào đường đó nên phải chờ UBND TP gỡ nút thắt này.
Các bạn phải hiểu dân ý kiến cũng là điều dễ hiểu thôi, vì dân tin năng lực nhà thầu và mong đợi thành phố phát triển từng ngày nên mới mong ngóng dự án hoàn thành, mà kết quả là dự án lại bị lùi tiến độ. Qua những dự án cũng thấy cần đặt dấu hỏi về năng lực lãnh đạo của thành phố, các dự án trọng điểm hình như dự án nào cũng chậm tiến độ, vướng cái này cái kia, điều này là năng lực chuẩn bị, khảo sát kém nên mới lập tiến độ k sát thực tế. Chưa kể lúc trước thành phố than k có tiền làm dự án, còn bây giờ có tiền rồi thì k giải ngân được, điều này thật sự quá vô lý, gây bức xúc cho người dân. Nói thẳng ra Thành phố lớn, tài chính có, nhân lực chất lượng cao có, tham vọng cũng có nhưng cái thiếu chính là năng lực (lãnh đạo, nhà thầu).
Tổ chức thi công hơi kém. Thi công dàn trải dẫn đến kéo dài thời gian và gây ùn tắc do chiếm dụng lòng đường. Đúng ra nên tập trung làm gọn làm nhanh từng đoạn. Xong đoạn nào tổ chức giao thông lại. Như vậy sẽ đỡ ảnh hưởng đến giao thông.
từng đoạn là sao? nguyên 1 cái dự án với thời gian thi công đả định, thì sao làm từng đoạn đc, rồi làm từng đoạn làm xong mới làm tiếp, thì máy mốc thiết bị tập trung chổ nào? chả lẻ cứ xông đoạn đó thì lại phải kéo thiết bị tới làm tiếp ak? ông phải biết làm cầu cần máy mốc thiết bị khác, làm đường cần máy mốc thiết bị khác, hầm chui củng thế. người ta sợ k đồng bộ chậm tiến độ, họ mới chia 1 dự án thành nhiều gói thầu nhỏ hơn để triển khai cùng lúc, để đảm bảo tiến độ hoàn thành, ông lại bảo làm từng đoạn
@@trangnguyen4009ông không hiểu cố cải. Từng đoạn có nghĩa là đoạn nào có mặt bằng sạch thì tập chung làm nhanh, giống như mấy đoạn hầm chui làm biết lâu mà chưa thấy gì hết.
Ban QL dự án và các nhà thầu không ngu hơn ông đâu, họ không biết tổ chức thi công sao cho nhanh và tiện lợi chắc? 1 cái máy nằm chơi 1 ngày là tiêu mất mấy triệu đấy ông kẹ ạ.
Tuyệt vời r. Chắc đổ xong 2 khúc hầm đang làm là cho xe chạy trên nóc hầm đc r, chổ ngã 4 sẽ trống để làm thông hầm, cầu Bà Dạt sẽ sd 1 nhánh đang làm mạnh đó, chờ đúc dầm cầu vượt xong là thêm được 1 nhánh nữa :)
@@ThinhLe-dl7sf đúng rồi. Giờ suy nghĩ lại mình cũng nghĩ họ có chừa sắt ở trên vậy là chắc đổ trực trực tiếp á chứ không đúc dầm sẳn được vì cầu vượt này cong chứ không phải thẳng
Kkk muốn làm phát thanh viên phát âm gọn lại nhe. Sao 2 chữ cuối trong câu luôn bị kéo dài giống như đang hát vậy. “Một năm tá…..m thá….ng” nghe buồn cười. Bị vướng thủ tục giải tỏa, vướng thủ tục pháp lý, vướng hạ tầng ngầm thì hoàn toàn do khâu khảo sát chuẩn bị chưa đạt. Bạn nghĩ công trình ở khu vực nào trong TPHCM mà không vướng giải tỏa mặt bằng, không vướng hạ tầng vướng pháp lý? Vậy là mãi muôn đời công trình ở TP luôn chậm tiến độ
hạng mục lắp ráp cốt thép, ván khuôn bê tông tường hầm cần nhiều công nhân thì lại quá ít,nhiều trụ đổ xong,thì chư thấy làm mặt băng sàn đạo thi công nhịp cầu làm o đồng bộ,tiến độ quả chán
