Rất tự hào Đường giao thông vịêt nam phát triển nhanh như nước trung puốc thì đất nước mới có cuộc sống ngày càng văn minh tiến bộ 💌💌💌💌💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍👍👍🏻👍🏻👍🏻
Kỷ sư Rất thông minh hay sử lý nền đất yếu bằng cọc ximăng nên cần phổ biến rộ rải cả nước và có thể thay thế cát bằng đá như nhiều nước đã làm rất tốt💌💌💌💌💌❤️❤️❤️❤️❤️🇻🇳🇻🇳🇻🇳
@@videokaraokethanhtungkarao1714 Công nghệ phát triển nên để xử lý một vấn đề sẽ có nhiều lựa chọn. Quan trọng vẫn là giá thành! Cọc xi măng đất thì tắt lún hiệu quả mà chắc đắt tiền hơn so với bấc thấm gia tải. Cát nhân tạo hay đá nghiền thay cát cũng khả thi về kỹ thuật nhưng chi phí năng lượng nghiền, máy, vận chuyển chắc chắn vẫn đắt hơn cát nên chưa áp dụng được!
@@daiphongvn củng có nhiều ý kiến là làm cầu cạn đi qua các khu vực đất yếu và thiếu cát ấy, tiết kiệm thời gian, nhưng tất nhiên là nó khá chát về giá
Em thắc mắc tại sao cầu Nhơn Trạch ko làm dây văng cho tàu biển có tải trọng cao nhất 10.000 DWT đi vào sông Đồng Nai mà lại làm nhịp đúc hẫng có tĩnh không 30m.
nó phải phụ thuộc vào vị trí luồng đường thuỷ đó có cảng không, cảng đó có tiếp nhận cỡ tàu đến bao nhiêu nữa. Xây cầu dây văng xong ở phía bên trong không có cảng lớn để tàu lớn vào thì có bao giờ tàu lớn nó đi qua đâu. Còn về việc cảng ở chỗ nào, luồng vận tải lớn ở khu vực nào thì thì có quy hoạch hết cả rồi. 1 Khu vực chỉ cần vài cái siêu cảng ở phía ngoài thôi ( cái mép, cần giờ) , bên trong thì các cảng cỡ vừa và nhỏ cho các tàu vừa và nhỏ đi vào thôi
@@hatanggiaothongvietnam2023 Khu này song hành , không biết có đường dẫn nhập làn lên trên cao không Anh, hay phải đợi đường liên cảng để đi lên trên cao ?
