N에 대한 설레임이 있어요? 아반떼N #현대자동차 #아반떼N 촬영에 도움 주신 온라인사업팀 백한빛 주임님 감사합니다. '엔카매거진'은 문화체육관광부에 정식 등록된 인터넷신문(등록번호 서울 아03642)입니다. 본 영상의 시승차는 브랜드 언론홍보팀으로부터 공식 제공받았으며, 시승차 협조 외 일체의 대가를 받은 바 없습니다.
안녕하세요! 멀리 해외에서도 저희 콘텐츠 봐주셔서 감사드립니다 :) 질문에 대한 답을 드리자면...IDA만 봐도 다릅니다! IDA는 기능 통합형 드라이브 액슬인데요, WRC 랠리카에 적용되는 겁니다. N 브랜드에서는 아반떼 N을 통해 최초로 선보이는 기술이죠. 그리고 현대차 최초로 들어간 듀얼 컴파운드 인슐레이터(DCB)도 있는데요. 컴파운드 부시의 앞뒤는 부드럽게하고, 좌우는 단단하게 해서 승차감이랑 핸들링 모두 챙기는 겁니다. 시승 내내 편안하면서도 민첩한 움직임을 보여주었던 아반떼 N의 비밀이죠.
N 퍼포먼스 브레이크 시스템이 추가된 아반떼 N을 타보지 못해서 성능 차이를 정확하게 말씀드리기 어렵습니다 :( 하지만 시승 내내 기본으로 들어가는 대용량 고성능 브레이크가 일반 도로에서 부족하다는 느낌은 받지 못했어요. 물론 N 퍼포먼스 브레이크 시스템을 추가하면 성능은 좋아지겠죠? 단순히 피스톤 수가 많아져서가 아니라, 볼팅 타입 하이브리드 디스크는 냉각 성능도 우수하지만 알루미늄과 스틸이 합쳐져서 가볍기 때문이죠. 한 가지만 덧붙이자면 N 퍼포먼스 브레이크 시스템은 19인치 단조 휠과 패키지로 묶여 있으니 이 점 참고하세요!
시승차를 받았을 때 그 부분을 미처 확인하지 못했네요 :( 시승차를 관리하는 곳에서 어떤 휘발유를 넣었는지는 모르겠지만, 현대차에서는 RON 95 이상의 고급 휘발유 사용을 권장합니다. 잘 아시겠지만 일반 휘발유를 넣으면 출력이 다소 저하되고 연료 소비 효율도 떨어지기 때문이죠!
