Минус только один, но он базовый, к сожалению. Ужиться с ним можно соблюдая некоторые правила при эксплуатации мотора, а также сокращая сервисный интервал. Минус устранимый, но это долгая, сложная и дорогая операция. В любом случае, у мотора достаточно и плюсов. Он легкий, сбалансированный по вибрационной нагрузке, эластичный за счёт вальветроника и мощный благодаря наддуву.
@@bmwprosto спасибо , а можно более детально , за сервисный интервал вкусе , а как на счёт ( правил эксплуатации ) и что за дорогой нюанс который нужно сделать ?
По поводу правил эксплуатации - после значительных нагрузок всегда старайтесь привести мотор в термически сбалансированное состояние, дайте поработать ему определенное время в режиме небольшой нагрузки, холостого хода, этому мотору это полезно, и турбине, кстати, тоже. Если пробег двигателя приближается к 200 ткм (ориентировочно, сильно зависит от многих факторов), то есть также смысл задуматься об установке нового масляного насоса. Про дорогую доработку можно сказать, что любой ДВС строится вокруг основной своей, самой сложной в изготовлении и самой высокотехнологичной запчасти. Вот она-то как раз и требует замены на другую в данном случае. Думаю, вы уже догадались, о чем речь. :)
