Nach der Flut: Wiederaufbau der Ahrtalbahn | Eisenbahn-Romantik

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Auch knapp drei Jahre nach der Flutkatastrophe im Ahrtal fährt die Ahrtalbahn noch nicht auf der ganzen Strecke. Doch die Bauarbeiten sind im Gange und laut Bahn auch im Zeitplan. Brücken und Tunnel werden gebaut und für die Elektrifizierung fit gemacht. Ende 2025 sollen die Züge wieder fahren.
Doch die alte Ahrtalbahn soll nicht in Vergessenheit geraten. Zwei Museumsprojekte beschäftigen sich mit der Strecke. Die Freunde der Ahrtalbahn wollen das alte manuelle Stellwerk erhalten und das Freilichtmuseum Kommern baut einen ganzen alten Bahnhof ab, nur um ihn im Museum wieder aufzubauen.
Weiterführende Links:
www.ahrtalbahnfreunde.de/
kommern.lvr.de/de/index.html
Autor: Constantin Pläcking
Kamera: Frederik Freunscht
Ton: Max Meisinger
Schnitt: Patrick Braun, Anette Bohr
Der Beitrag wurde extra für diesen Kanal hergestellt. #ahrtal #eisenbahnromantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik
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2 май 2024

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Комментарии : 195

@eisenbahnromantik 25 дней назад

Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik

@zieoxdrive7160 12 дней назад

1 Jahr vor der Katastrohe bin ich noch mit dem Zug von Ahrbrück nach Remagen gefahren als wir zuvor dir Ahr mit dem Fahrrad hoch gefahren sind. Die Landschaft war damals so schön. Unglaublich was daraus geworden ist.

@knownothing5518 25 дней назад

Hier scheint sowohl Erneuerung als auch Erhalt der Geschichte Hand in Hand zu gehen, weil die richtigen Leute an der richtigen Stelle willend sind zu investieren. Toll!

@florianchrist2774 20 дней назад

Aber auch nur weil andere Projekte bis auf anderes aufs Eis gelegt werden. Bei uns müsste eine neue Brücke gebaut werden da ein Nadelöhr is wegen Arthal bis auf weiteres verschoben

@benjy1221 25 дней назад

Bitte gerne auch ein solches Video zum Stand der Eifelstrecke (Trier-Gerolstein-Köln)

@eisenbahnromantik 25 дней назад

Wir geben den Hinweis gerne weiter!

@berndbenninghoff9101 25 дней назад

Schön das es voran geht. Ich drücke die Daumen das es bis 2025 klappt. Grad für die Menschen im Ahrtal.

@kontoohnenamen9209 20 дней назад

Schön, dass scheinbar aus dem Hochwasser gelernt wurde und man die Strecke weiterentwickelt. Sowohl der weitere Hochwasserschutz wurde mitgedacht, sowie Radinfrastruktur, Digitalisierung und Elektrifizierung.

@frank-michaelotto6311 4 дня назад

Gelernt? Wirklich? Wenn ich mir anschaue wie alles wieder zugebaut wird, was das Wasser entfernt hatte glaub ich eher nicht das irgendwer gelernt hat. Dann mal bis zur nächsten Flut, denk ich mir da nur.

@stefbaer2008 25 дней назад

So lange nicht neues Hochwasser das verhindert, wäre es sehr schön, wenn bis Ende 2025 wieder alles vollständig in Betrieb geht und sogar dann noch elektrisch. Na schaun wa mal. Diese Region hat es bitter nötig! Alles Liebe und Gute❤

@daveanderson7304 25 дней назад

Glad to hear that the Ahrtalbahn is being restored, along with some cycling infrastructure. I was lucky to have visited the Ahrtal a number of times in the 1990s. I would hike from Ahrbrueck through the vineyards down to Ahrweiler and take the Ahrtalbahn back to Ahrbrueck. I took many friends from Holland on this hike and all enjoyed it. Best wishes to all in the Ahrtal for a compete (as possible) recovery. I hope to return when I retire and bring some additional friends for a taste of local Portugieser.

@unbknt0 25 дней назад

Noch eine kleine Anmerkung: Der erste Spatenstich zur Errichtung eines neuen Haltepunktes in Höhe von Lohrsdorf, der den aktuellen Haltepunkt in Heimersheim ersetzen soll, ist bereits erfolgt und der Bau hat begonnen.

@eisenbahnromantik 23 дня назад

Danke für die Rückmeldung

@ostwestexpress2709 25 дней назад

Schön, dass die Strecke wieder aufgebaut wird. Tolle Arbeit die die Deutsche Bahn dort leistet ! Habe auf dieser Strecke vor Jahrzehnten meine Ausbildung zum Zugführer absolvieren müssen. Damals ging es allerdings noch bis Adenau.

@jorgw.2005 20 дней назад

Denke mal das die Bahn hier am wenigsten leistet, es sind wohl eher die Firmen.

@googylon 11 дней назад

@@jorgw.2005 Projektleitung, Bauüberwachung, Planungsleistung, evtl. Beteiligung der DB Bahnbau. Die DB leistet da sehr wohl einiges.

@marianmauritz8322 25 дней назад

Danke für die Doku aus dem Ahrtal im ist zustand

@maxmeesters5649 25 дней назад

10:10 ach wie gut das das Sperrsignal nur Sh 1, zwei weiße Lichter aufsteigend zeigen kann :D

@user-ly2tl4pw2n 23 дня назад

Dachte ich auch gerade. Zumindest an diesem Signal kann er lange auf grünes Licht warten. :D

@deutschebahn_ansagen6687 22 дня назад

Habe ich auch schon kommentiert 😂. Das fällt halt nur Leuten auf, die sich auskennen.

@fahrbierde 25 дней назад

Man sollte direkt weiter bis zum Nürburgring (Adenau) alles wieder herstellen - auch wenn da schon alles entwidmet ist. Wenn man einmal dabei ist... gut, kostet Geld.

@Buddha-eb5yl 25 дней назад

Prima Idee, aber mit dieser Regierung bestimmt nicht!

@blackstone3469 25 дней назад

Genau richtig! Rheinland Pfalz braucht die Bahn um jeden Preis. Tourismus und Handel hängen davon ab!

@ostwestexpress2709 25 дней назад

Ja, das wäre schön, glaube allerdings da stehen heute Häuser im Weg.

@boidsen 25 дней назад

Nicht nur bis Adenau. Wenn, dann gleich, wie ursprünglich geplant, durchgebunden bis zur Eifelquerbahn bei Daun. Und diese dann natürlich auch wieder komplett befahren.

@Bockwurst25 23 дня назад

Das haben sich vor Ort auch sehr viele gewünscht.

@juanchibo 25 дней назад

Schön, dass sich die Bahn (meiner Ansicht nach) so schnell darum kümmert und das Problem nicht einfach links liegen lässt!

@Wolfi_Regiofan 21 день назад

Die Brücke bei 1:30 min hab ich zusammen mit dem THW gebaut war eine interessante Erfahrung und auch ziemlich erschreckend

@verkehrt.podcast 21 день назад

Mega, dass du dich im Katastrophenschutz engagierst. Danke!

@flexiventpapierwelt 18 дней назад

Das mit dem Museum finde ich klasse :) und noch krasser, dass das ganze Haus im Freilichtmuseum aufgebaut werden soll :D

@SMT 22 дня назад

Sehr schön diese Fortschritte im Ahrtal zu sehen. Viele Grüße aus Stuttgart.

@mariannesanders2831 20 дней назад

Danke fur diese schwere arbied❤❤

@Maximilian1310 25 дней назад

Ich freue mich sehr für die Menschen dort. Endlich ist mal Geld für die richtigen Dinge ausgegeben worden.👌🏻❤️

@janburgholz1061 22 дня назад

Ich finde es besonders gut,das diese alten ,mechanischen Stellwerke nicht einfach,wie sonst Üblich eingeschmolzen werden,der Öffentlichkeit auch erklärt werden und auch noch Benutzt werden,weiter so...

@Brauiz90 19 дней назад

Es ist so schön, zu sehen, dass es im Ahrtal voran geht. Was da passiert ist, war ein extremer Schock für alle und ein extremer Verlust für die gesamte Region. Dass jetzt die Brücken sicherer geplant werden, zeigt, dass man aus der Vergangenheit gelernt hat.

@Tom-Lahaye 24 дня назад

Es ist gut zu sehen das die Strecke wieder aufgebaut wird und nicht für immer durch Busverkehr ersetzt wird wie das früher oft so mal passierte. Die eigene Videoaufnahmen die ich von Anfang des 21ste Jahrhundert nog habe sind Historisch, so wird die Ahrtalbahn nicht wieder sein, mit 215er und Silberlingen und die alte Brücken, Bahnhöfe und Häuser die das Naturgewalt nicht überstanden haben. Aber gut das wir Sie in Zukunft wieder beleben können, und ein Wiederaufbau weiter nach Adenau würde das Tourismus auch gut tun und die Straße weiter entlasten.

@iBroter 25 дней назад

Tolles Video 🎉

@simanova837 17 часов назад

Keine Angst - es regnet bald wieder. Hoffen wir, dass die Maßnahmen ausreichend waren.

@ZugnachPankow 22 дня назад

Finde das diese Wiederaufbau ein Beweis is das wir es noch können! Es liegt also irgendwo an was anderem das alles 20 mal länger dauert

@localusertmt4711 21 день назад

haben sie eine Ahnung?

@gieselats 3 дня назад

Signale mit Seilzugtechnik. Cool. Technik wie im 19Jh. Möchte nicht wissen, wieviele alte Signaltechnik noch im Einsatz bundesweit ist. Man könnte ja auch aus dem Stuttgart 21 auch ein Museum bauen. Unterirdisches Museum.

@MeyerWerner 25 дней назад

Es braucht halt alles seine Zeit.

@lmuser2207 21 день назад

Ideal wäre es gewesen wenn man die Strecke bis Adenau wiederaufbauen würde

@klv5398 20 дней назад

10:10 Dieses Gleissperrsignal kann niemals auf Grün wechseln (auch nicht auf weiß, da dafür nicht ausgestattet), sondern wird bei Betriebswiederaufnahme ersatzlos demontiert...

@inyobill 23 дня назад

A july I won't forget. Ein Juli vergesse ich nicht (corrections gratefully accepted).

@Stuttgi 19 дней назад

Ein sehr kluger Schachzug, die Eisenbahnbrücke mit dem Radweg zu kombinieren. Im rückständigen Stuttgart hat man über die Autobahn eine neue Straßenbahnbrücke gebaut und Rad-und Fußverkehr komplett vergessen.

@Ul.B 14 дней назад

Die nächste Unterführung, die Fußgänger und Radfahrer nutzen können, ist ca. 150 m entfernt. Es wäre schön, wenn man mal diese Halbwahrheiten und diese Anti-Stuttgart-Hetze unterlassen könnte.

@Breenild 20 дней назад

Muss man in die Tunnel tatsächlich eine Oberleitung einbauen? Könnte man die Triebwagen nicht auch mit Akkus ausrüsten, mit denen die Züge die Tunnel durchfahren können und deren Akkus dann danach wieder über die Oberleitung nachgeladen werden?

@janwoelker 10 дней назад

Genau das hab ich mir auch gedacht. Den Fahrstrom müsste man doch auch irgendwie mit einem Stromkabel durch den Tunnel bekommen und am anderen Ende dann wieder auf die Oberleitung geben...

@igelitv3188 24 дня назад

4:20 gleich elektrisch 👍

@Buddha-eb5yl 25 дней назад

Geht es mit der Oberleitung nicht einfacher, indem man eine Stromschiene an der Decke befestigt? Die AVG in Karlsruhe hat so ihre Tunnelstrecken inclusive Y Schwellen tauglich für einen Betrieb mit Oberleitung zu machen!

@verkehrt.podcast 25 дней назад

Die Bahn hat das geprüft, aber sich dann für eine konventionelle Oberleitung entschieden.

@boidsen 25 дней назад

Natürlich ginge das. Oder man könnte das Gleisniveau im Tunnel absenken, wie vor rund 50 Jahren bei der Schwarzwaldbahn. Käme beides auch erheblich billiger und ginge viel schneller. Aber da will wohl irgend eine der Nieten in Nadelstreifen im Bahnmanagement mit einer besonders "eleganten Lösung" sich ein Denkmal setzen. Oder hat eine der beteiligten Baufirmen etwas "Lobbyarbeit" geleistet. Oder beides...

@boidsen 25 дней назад

@@verkehrt.podcastFragt sich nur, warum...

@ingo_8628 25 дней назад

@@boidsen Es müssen wohl Fördergelder verbraten werden, Corona und/oder Flut.

@verkehrt.podcast 24 дня назад

@@boidsen Nur zwei Tunnel werden erweitert, andere werden auch abgesenkt. Bei den zwei Tunnel grenzen am Ende direkt Brücken an, weswegen es nicht anders ging, sagt die Bahn.

@bj_rnv.4388 6 дней назад

Macht der Wiederaufbau überhaupt Sinn? Oder ist in zehn Jahren wieder alles verloren?

@denizleventyuruyen4774 18 дней назад

Bis Ahrbrück ist ja nur bedingt korrekt, bis Adenau existierte die Strecke mal als Sie ursprünglich gebaut wurde und der Abschnitt hinter Adenau wurde nie realisiert. Dies 7m Zuge des Wiederaufbau umzusetzen würde die Ahrtalstrecke zur Entlastungs - und Ausweichsstr3cke auf anderen angrenzenden Strecken machen

@Kalle1821 21 день назад

Warum baut man keine Stromschiene ein wie am Cenerie Basistunnel? Ist das nicht billiger als die ganzen Tunnel aufzufahren?

@patrickparmesan 22 дня назад

In Ehemaligen Flussläufen wird man immer damit rechnen müssen das sich ähnliche Szenarien wiederholen.

@Robert-yp9ff 22 дня назад

💯💯💯👍

@Gurrowski 20 дней назад

die schönen alten Tunnel......der Charme des Tals geht verloren

@stevenw234 6 дней назад

Nein, die Portale werden wie gesagt historisch nachgebildet. Einfach nochmal anschauen :-)

@Grafschaft_Hoya 23 дня назад

Wird noch elektrifiziert?

@deutschebahn_ansagen6687 22 дня назад

Ja. An der Unterahr stehen teilweise schon die Oberleitungsmasten.

@Grafschaft_Hoya 22 дня назад

@@deutschebahn_ansagen6687 sehr gut. Man geht mit der Zeit

@jorgdillmann9238 11 дней назад

4:40

@hansklinkhammer402 19 дней назад

Warum wo man einmal am Bauen.ist verlängert man die Inbetriebnahme nicht bis Dümpelfeld Bhf.

@spacedriver256 13 дней назад

In 1000 Jahren ist dann auch mal die Eifelstrecke endlich fertig.

@verkehrt.podcast 7 дней назад

Die ist doch genauso im Bau aktuell, oder?

@sueder80 8 дней назад

Wären dort nicht vielleicht Züge mit Batteriespeicher sinnvoll so das man sich den Umbau der Tunnel hätte sparen können?

@verkehrt.podcast 7 дней назад

Batteriezüge sind teuer und müssten erst neu bestellt, gebaut und geliefert werden. Langfristig ist die Elektrifizierung die bessere Idee. Durch den Umbau werden die Tunnel auch an moderne Sicherheitsstandards angepasst.

@justiniusss 6 дней назад

Will ja net Entäuschen aber das Signal in Minute 10:18 wird niemals Grün Zeigen können.... Des ist nen Lichtsperrsignal. XD

@ISDN4ever 5 дней назад

Seit 44 Jahren ist eine Elektrifizierung der Strecke Dresden-Görlitz geplant. Seit inzwischen 21 Jahren hat man sich vertraglich zu der Elektrifizierung dieses Paneuropäischen Verkehrskorridors 3 verpflichtet. Währenddessen Platz die A4 mit Schwerlastverkehr aus allen Nähten und es wird ein teils 8 spuriger Ausbau vorangetrieben. Ich verstehe solche Entscheidungen nicht, es tut mir leid.

@ISDN4ever 5 дней назад

Da mein Kommentar bis hier vermutlich falsch zu verstehen war. Bitte baut diese Strecke wieder auf! Allerdings hätte es die Diesellock auch noch die nächsten 20 Jahre gemacht. Es geht mir nicht um den Gleisanschluss für Görlitz, vielmehr geht es um das europäische Schienennetz und, durch dessen quasi Nonexistenz, die Belastung unserer Autobahnen. Wofür da Geld ausgegeben wird ist nicht mal willkürlich, sondern grenzt an Ignoranz und kalkuliertes Desinteresse.

@aarona.aaronson9621 23 дня назад

Ich bin kein Ingenieur. Kann mir jemand erklären, wieso die Tunnel nach oben erweitert werden, anstatt den Grund einen Meter auszuschachten? So groß ist ja der Höhenunterschied nicht und einen ganzen Berg nach oben hin abzustützen klingt einfach komplizierter. Ist aber bloß ein Bauchgefühl.

@joespkr8715 22 дня назад

Kann es sein, dass es hier nur um einige Meter Aufweitung hinter der Brücke (und in den Tunnel hinein) geht und im Rest des Tunnels dann abgesenkt wird?

@KissenschlachtLP 22 дня назад

Ich versteh deinen Gedankengang, aber ich vermute das rentiert sich nicht, also es kostet am Ende wahrscheinlich mehr oder ist am Ende sogar schlimmer. Direkt vor dem gezeigten Tunnel befindet sich ein Bahnhof, da müsste also alles, wenn die Tunnelhöhe um "nur" einen Meter höher wird, alles abgesenkt werden, weil der Zug auch eine gewisse Strecke zurücklegen muss, damit er diesen einen Meter Höhenunterschied gut überwinden kann. Aber selbst wenn das erste Problem wahrscheinlich gut lösbar ist, ist das größte Problem, dass direkt hinter dem Tunnel die Ahr ist, einen Meter tiefer an die Ahr ran ist glaube ich ganz genau das Gegenteil von dem, was man grundsätzlich erreichen möchte 😅

@aarona.aaronson9621 22 дня назад

@@KissenschlachtLP Danke, das klingt ziemlich eineuchtend 😅

@pitchgain3336 24 дня назад

14km in drei Jahren...Bei uns auf der S6 von Essen nach Düsseldorf sind 400m Gleise unterspült worden im Winter...Das soll jetzt bis Ende 2026 dauern, bis es repariert ist. Also irgendwas stimmt da doch nicht

@stefanschuster4759 20 дней назад

Vielleicht können sie hier erst dann mit den Arbeiten beginnen, wenn sie im Ahrtal beendet sind - Fachkräftemangel 🤣🤣🤣

@knice2712 11 дней назад

Soetwas passiert wenn Porsche und die Bild die FDP stärken, die dann das Verkehrsministerium führt 😢

@hotter.5629 20 дней назад

Im September 23, war noch vollmundig verkündet worden es werden 160 km 2gleisig elektrisch erneuert, mit neuen Bahnhöfen. Für Personen und güterverkehr, bis Ende 25. Jetzt nur noch 1 gleisig von 5o km.100 km werden nun einfach gestrichen.???? Wer hat das zu verantworten? Wo sind die vom Bund versprochenen 30 Milliarden zum wiederaufbau des ahrtal

@rei9915 22 дня назад

Ist das Risiko jetzt gebannt das so etwas nicht mehr vorkommt?

@Musik4Alife 21 день назад

Das Signal wird nicht auf Grün wenn überhaupt auf Weiß oder Aus.

@unscheinbar7008 17 дней назад

Das Signal kann nicht auf grün gehen, es ist ein Sperrsignal

@blaub4r 18 дней назад

bereitet euch diesmal auf alles vor. gebt dem fluss ausweichfelder, baut nicht Millimeter am fluss. lasst ihn freiraum. damit sowas nicht noch mal passiert.

@derniederrheiner4518 21 день назад

Waren es nicht über 180 Menschen, die bei dem Hochwasser gestorben sind?

@verkehrt.podcast 21 день назад

Im Ahrtal waren es 135. Außerhalb noch mehr.

@georgobergfell 25 дней назад

Moment mal, man baut den Tunnel komplett neu, um Platz für die Elektrifizierung zu bekommen, aber das Argument gegen einen zweigleisigen Ausbau ist, dass die Tunnel zu eng sind? Was habe ich hier verpasst?

@adlerweb 25 дней назад

In die Höhe vs. in die Breite. Für zweigleisig müsste ein komplett neuer Tunnel geschaffen werden, nicht nur der bestehende vergrößert. Und sind wir ehrlich: Beim absehbaren Verkehr und der verbliebenen Streckenlänge ist eine durchgängige Zweigleisigkeit auch nicht wirklich nötig, oder?

@sinform9714 25 дней назад

Es wäre in Deutschland schon mal ein Fortschritt, wenn alle Hauptbahnen mindestens zweigleisig wären. Die Strecke zwischen Nürnberg und Stuttgart mit IC-Verkehr ist z.B. teilweise nur eingleisig.

@Nagilum3 25 дней назад

Du müsstest nach aktuellem Stand 2 Tunnelröhren haben, also eine komplett neure Röhre für das 2. Gleis bauen. Demgegenüber wird hier der tunnel lediglich um ~1 m aufgeweitet. Er wird _nicht_ neu gebaut, das hat dort niemand gesagt. Genau zuhören: Das Tunnelportal, also der Eingang und das drumherum wird neu gebaut.

@bauersein 25 дней назад

gibt es nicht noch die 2. Tunnelröhre? Die kann man theoretisch auch für ein 2. Gleis nutzen..

@georgobergfell 25 дней назад

@@Nagilum3 eine Tunnelaufweitung ist De-facto ein Neubau, da die Tunnel Innenschale dann komplett neu gemacht werden muss.

@Benten555 25 дней назад

Hoffe das passiert auch so, wie die es sagen, Deutschland passiert öfters nach Worten nichts.

@dereuregioman 24 дня назад

Wie wäre es denn wenn das Freilichtmuseum in Kommern nicht nur den Bahnhof, Bahnsteig und Gleise zu übernehmen, sondern auch vielleicht ein Zug drauf und dran zu stellen?

@guru13hr 24 дня назад

Ganze Strecke reaktiviert? Da fehlt dann noch der Teil nach Adenau der schon vor dem Hochwasser zerstört wurde.

@KissenschlachtLP 22 дня назад

Glaube das war auch einmal kurz Thema, ob man den Teil bis nach Adenau wieder aufbauen soll (keine Ahnung ob da noch Gleise lang führen), aber erstmal wurde gesagt, dass man sich um die bestehende Strecke kümmern möchte. Persönlich hoffe ich natürlich, dass die Strecke wieder erweitert wird :)

@verkehrt.podcast 19 дней назад

@@KissenschlachtLP Die Gleise liegen da nicht mehr. Im Gegenteil. Auf der ehemaligen Strecke stehen inzwischen teilweise Häuser.

@KissenschlachtLP 18 дней назад

@@verkehrt.podcast Dachte ich mir leider, haben die Satelitenbilder auch bestätigt. Bin mal gespannt, ob man die jemals (irgendwie) wieder aufbaut

@knice2712 11 дней назад

@@verkehrt.podcastJa super, so geht Verkehrswede in Deutschland. Oh man

@andren.7668 24 дня назад

Alte Dieselfahrzeuge? Die Züge sind 11 Jahre alt!

@TheHanrik 25 дней назад

Wann soll die Strecke wieder bis Ende befahrbar sein und vollständig elektrifiziert sein?

@verkehrt.podcast 25 дней назад

Ende 2025, sagt die Bahn bei 1:41

@alfredtetzlaff7635 25 дней назад

In 3,5 Jahren hat man China 3500 KM Neubaustrecke gebaut. In Deutschland reaktiviert man 14 Kilometer.

@tcd1103 25 дней назад

Stammtischgewäsch... Völlig andere Bedingungen und Voraussetzungen. Sowohl den Bau,Finanzierung und auch technische Vorschriften. Gerade letztere sind in China völlig egal. Wenn die Kommunistishe Partei etwas will, dann wird das gemacht, egal wie. Aber Hauptsache mosern...

@thomashorch97 25 дней назад

Deutschland und sein Handwerker eben.^^ die arbeiuten eben nur Mo bis Fr und erst ab 9 plus Pausen von was auch immer ausser Arbeit wo man sich auf der Schippe abstützen muss damit man nicht vor Langerweile einschläft weil sich nichts bewegt auf dem Bau

@TheWillSlane 25 дней назад

In China hat man auch 3 Dinge welche in Deutschland fehlen. Facharbeiter, Geld und eine entsprechend fokussierte Politik, welche passende Gesetze macht. Nicht zu vergessen der allgemeinen Mangel an Bürgerrechten. In China werden Anwohner die keine Lust auf Neu- und Ausbaustrecken haben, von der "allgemeinen Umzugshilfe" der Stasi intensiv betreut. Unter diesen Voraussetzungen ist das erreichen solcher Zahlen, keine große Kunst. 💁🏻‍♂️

@verkehrt.podcast 24 дня назад

In Deutschland werden halt nicht einfach mit Gewalt Menschen umgesiedelt, diese auch beteiligt und es wird z.B. auf Umweltfragen geachtet. Natürlich könnte es schneller gehen, aber das hier geht schon recht schnell und China ist wirklich kein Vorbild im Zusammenhang wie sie mit Menschen umgehen.

@jensreumann 24 дня назад

Der immer wieder gleiche Verweis auf China! China ist kein Rechtsstaat, dort wird gemacht was die "kommunistische" Partei und der große Xi Ping wollen. Arbeitskräfte kosten einen Bruchteil dessen was sie bei uns kosten und haben keine Rechte. Wenn sie das alles gut finden, dann gute Reise!

@deutschebahn_ansagen6687 22 дня назад

10:10 Ich kann dem Walporzheimer Ortsvorsteher direkt sagen, dass dieses Signal auch nicht auf Grün schalten wird, wenn die Strecke nicht mehr gesperrt ist. Zu sehen ist ein Schutzsignal, welches den Signalbegriff ,,Sh0" anzeigt. Dieses Signal schaltet höchstens auf Weiß.

@verkehrt.podcast 21 день назад

Funktioniert nur dann als Metapher nicht mehr so gut.

@Code-Sport 20 дней назад

Warum nicht gleich zweispurig?

@Feuerwehrundzugfan 25 дней назад

Jetzt ist wieder Hochwasser aber weniger

@derz-crackmodellbahnvideosinsp 24 дня назад

"🙏" ...Gruss "DER Z-CRACK"

@bauersein 25 дней назад

Die Formsignale.. Technik aus der Dampflokzeit.. aber die war wenigstens zuverlässig.. wenn ich das sehe, wie oft bei uns (Bahnstrecke Kleve-Krefeld) es zu Störungen in der Stellwerkstechnik (gelegentlich auch mit dem Ausfall des kompletten Telekommunikationsnetz in der Region) kommt.. ist es ggf. eher ein Fehler eine Eisenbahnstrecke zu digitalisieren. Immerhin ist die Bahnstrecke nicht systemrelevant.

@TheWillSlane 25 дней назад

Du kommst um die Digitalisierung der Infrastruktur allerdings nicht herum. Denn in Zukunft wird es nicht mal genug Personal geben, um die Relaisstellwerke zuverlässig zu betreiben. Da brauchen wir mit Formsignalen und Seilzügen gar nicht erst anfangen. Abgesehen davon, ist bei dieser Geschichte nicht die Digitalisierung selbst das Problem. Sondern die allgemeine "Geiz ist Geil!"-Mentalität der verantwortlichen hierzulande.

@KeVIn-pm7pu 23 дня назад

Das ist das tolle an der Vergangenheit man romantisiert sie sich. Wie sie mit deren Zuverlässigkeit....

@bauersein 23 дня назад

@@KeVIn-pm7pu die besagte Strecke wurde 2021 modernisiert.. dafür lief der Verkehr flüssig.. jetzt nicht mehr

@bauersein 23 дня назад

Selbiges betrifft die Strecke Xanten -duisburg.. dort gibt's ständig Zugausfälle und Störungen.. meist auf dem. Modernisierten Abschnitten im Raum Duisburg 😂 Im analogen Abschnitt. Gibt's nur gelegentlich bei einzelnen Weichen Probleme

@KeVIn-pm7pu 22 дня назад

@@bauersein das ist schön kann aber unzählige gründe haben. zudem sollte man nicht vergessen das die neue technik auch andere vorteile bringt die die alte nicht schafft. zb eine höhere kapazität der strecken.

@JS-mb7yo 23 дня назад

Lehren aus dem Hochwasser? neue Streckenführung, dem Fluss mehr Raum geben? Ganz falsch gedacht, wir bauen einfach die Brücken etwas massiver, Starkregenereignisse werden ja nicht häufiger und das nächste Hochwasser ist noch 97 Jahre hin…

@lva1595 25 дней назад

Mir gefällt absolut nicht, dass das historische Bahnhofsgebäude an einen völlig anderen Ort gebracht wird.

@tcd1103 25 дней назад

Naja, so ein "schöner" und "toller" moderner Betonbunker passt doch viel besser in die Landschaft...

@belerophon5878 21 день назад

falscher Titel, so gut wie keine Infos zum wirklichen Bau, sondern viel Ringsherum. Kein schlechter Film, aber einfach eine Mogelpackung.

@ukyo6195 15 дней назад

Wenn ich mir so die kahlen Hänge so anschaue sollte man das Geld lieber in Bäume investieren.

@tenn2oo1 7 часов назад

Die meisten Hänge sind Weinberge.

@ukyo6195 50 минут назад

@@tenn2oo1 Da rauscht im Zweifel auch das Wasser nur so durch. Aber zum Glück wohne ich da nicht. Und wenn man nichts daraus lernen möchte. 🤷🏾‍♂️

@toxcrip1282 24 дня назад

Sarkasmus on. Ich bin ja sooo dankbar für die schnelle und gute Hilfe, welche wir vom Ausland zum Wiederaufbau erhalten haben. Denn wenn es unsere eigene Regierung schon nicht für Nötig hält und lieber Radwege in Peru finanziert, dann ist es gut zu erleben, wenn sich die Länder bei uns bedanken, welch sonst auch immer Hilfen von uns bekommen. Sarkasmus off.

@KeVIn-pm7pu 23 дня назад

"Heul heul eines der reichsten Länder der Welt hilft anderen deutlich ärmeren Ländern heul heul und die helfen uns nicht obwohl die deutlich ärmer sind heul heul" Danke für ihren wichtigen Beitrag 😂😂

@martinmiessler5025 23 дня назад

Dann mach dich vom Acker wenn's dir hier nicht gefällt,hau ab ! 🇪🇺🇩🇪

@toxcrip1282 22 дня назад

@@KeVIn-pm7pu Ja, reich war Deutschland wirklich mal. Aber jetzt ist es nur noch reich an dummen Menschen.

@localusertmt4711 21 день назад

@@KeVIn-pm7pu Welchen Reichtum mit 3 Billionen Euro Schulden, meinen Sie.

@kontoohnenamen9209 20 дней назад

@@toxcrip1282 Deutschland ist immer noch reich. Dazu kommt, dass auch umgehend im Rahmen des EU-Katastrophenschutzes unter anderem Einheiten aus Frankreich zur Unterstützung kamen. Vielleicht sollte man sich auch informieren, bevor man groß rummeckert.

@florianglassel2062 17 дней назад

Jeder Halbwegs vernünftige Mensch, verlässt diesen zum Hochwasser verdammten Ort ....das nächste Hochwasser kommt... absolut unmöglich hier ohne Angst leben zu können

@w.l.3505 9 дней назад

Ich verstehe es nicht. Da sollte zuerst einmal richtig etwas gegen Hochwasser gemacht werden. Warum baut ihr auf und in ein paar Jahren ist alles wieder kaputt 😢😢😢😢

@UKOnation 21 день назад

Ich finde es gut, dass gleich für zukünftige HAARP-Ereignisse geplant wird. Auch wenn die Häuser dann weg sind, fährt doch immer noch die Bahn - und die Radfahrer.

@eisenbahn521 16 дней назад

Ist Ihr Aluhut ungeimpft?

@UKOnation 15 дней назад

@@eisenbahn521 Sie können selbstverständlich alles, was dazu gesagt wird für eine Illusion halten - es steht ihnen frei. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3NHzBFchZwc.html Es gibt jedoch etliche Gelehrte, die sie damit als dumm, oder Lügner bestempeln. Sie sollten dies überdenken. LG

@UKOnation 15 дней назад

@@eisenbahn521 Es gibt etliche Menschen, die dazu andere Informationen haben. Schauen sie z.B. "Wetter-Manipulationen: Was wir sicher wissen - Vortrag von ETH-Physiker Dr. Philipp Zeller". Sind sie im Stande studierte Leute mit ihrer "Meinung" zu widerlegen? Sie sollten dies überdenken. LG

@UKOnation 15 дней назад

@@eisenbahn521 Tja, meine Antworten werden gelöscht. Sie müssen also leider dumm sterben.

@-----2lkd3 25 дней назад

Wenn man in Schichten arbeiten würde dann wirds auch schneller fertig

@Nagilum3 25 дней назад

Klar, brauchst halt doppelt so viele Arbeiter für doppelte Schichten. Nicht bei allen Bauvorhaben ist es sinnvoll auf Schichtarbeit zu gehen.

@nibortv6592 25 дней назад

Warum nicht einfach Wasserstoff betriebe Triebfahrzeuge nutzt ! Würde man viel Geld sparen und das historische Portal erhalten !

@thomashorch97 25 дней назад

Weil es weder bezahlbaren wasserstoff gibt noch ausgereifte Züge die verlässlich funktionieren

@verkehrt.podcast 24 дня назад

Batteriezüge sind besser als Wasserstoff. Weil deutlich Energieeffizienter. Noch besser ist nur eine Oberleitung.

@KeVIn-pm7pu 23 дня назад

Das gesparte Geld wäre nach weniger betriebszeit wieder weg. Wasserstoff und die Züge dazu sind nicht billig. Die infastruktur kostet einmal rendiert sich aber.

@mariusweidenbach3585 22 дня назад

Finde das etwas rausgeschmissenes Geld. Komme sehr gut mit dem Bus da hoch und runter. Wäre sinnvoll wenn anstelle der par Käffe Adenau oder so wieder angeschlossen wird.