Mis padres nos llevaron por este conducto hasta SLP en los ultimos de los 60,s , de Piedras Negras , Paredon de alli Monterrey en Mty tomabamos el Tren procedente de Laredo lo tomabamos hasta San Luis Potosi ,,, gratos recuerdos ,,, la comida en el trayecto estaba muy sabrosa fue una epoca increible de viajar
Que buen video y buen recuerdo para atesorar. Yo nunca tuve la oportunidad de viajar en tren aquí en 🇲🇽, pero debió ser una experiencia fenomenal. El dejar perder los ferrocarriles nacionales fue una gran metida de pata de algunos gobernantes. Esperemos y algún día vuelvan los trenes de pasajeros a nivel nacional. Gracias por compartir este video.
Así es, por culpa de ese tal Ernesto Zedillo el tren de pasajeros se murió, espero con ansias locas que el tren 🚄 de pasajeros emprenda el regreso triunfal, antes de que el 2023 se acabe.
Y según dicen que los trenes no son viables! No son rentables para los camioneros mafiosos, pero para nosotros los pobres y los NO tan pobres, era nuestro único medio de transporte, que el gobierno tan cruelmente NOS ARREBATÓ.
¡Vaya! Alguien con neuronas. ¿Qué te puedo decir? Que me se revuelve todo cada vez que me acuerdo de la venta de N de M. No me canso de decir fuerte y quedito que fue una locura con fin económico y que aparte de una corrupción inaudita se debió a muchas presiones internacionales de los fabricantes de automóviles con la intención de quitar de en medio ahora si que un medio de transporte barato y eficiente y que les pusieran la clientela en charola de plata. La cuestión era hacer y construir todo en torno al automóvil y de pasada beneficiarse con carreteras de cuota. Los sindicatos se encargaron de hacerle el caldo gordo al gobierno para llevarlos a la "quiebra". Me acuerdo de la película de Pino Solanas llamada La Última Estación en la que alguien del gobierno para justificar la venta de los ferrocarriles dice que hay pérdidas y la otra persona le pregunta ¿Y? Los ferrocarriles son del pueblo y si sirviendo al pueblo hay pérdidas ¿Cuál es el problema al fin y al cabo el beneficiado de las supuestas pérdidas es el pueblo y los ferrocarriles son del pueblo? El vender N de M no solo significó casi regalar una empresa con miles de kilómetros de vías, equipo y SIN COMPETENCIA, los estragos sociales, económicos y ecológicos fueron tan impactantes que transformaron al país haciéndolo una nación dependiente de otros países y vulnerable a las decisiones y a los problemas que se suscitasen en otras latitudes. Estrago social porque al ya no existir este medio de transporte que llegaba a tantas ciudades, pueblos e indirectamente a lejanas comunidades, se aislaron viajeros que tuvieron que empezar a usar medios de transporte contaminantes y que eran mucho más caros (aquí el pulpo camionero de los Hank también se benefició), los agricultores y comerciantes ya no tuvieron salida a sus mercancías y eventualmente se empezó a abandonar el campo por incosteable y produciendo un éxodo de gente del campo y de provincias hacia las ciudades con todo lo social que esto implicó y que sigue afectando. Este abandono del campo hizo depender hasta la fecha al país de más y más importaciones de alimentos con lo que se produjo una inflación en espiral y que se sigue proyectando hasta un futuro casi infinito. En cuanto a lo ecológico solo hay que ver el parque vehicular lo que ha crecido y que no necesariamente significa progreso. Nos han hecho creer que si no tienes un auto moderno no tiene nada, que eres de segunda y hemos perdido de vista (en beneficio de los fabricantes de autos y productores de petróleo a costa de arriesgar la misma existencia de la humanidad) que lo importante es trasladarse del punto A al punto B. El impacto que causó a la nación la venta de N de M es incalculable y el precio si no se recuperan los ferrocarriles perpetuará a nuestra nación a una dependencia mal llamada globalización. El futuro de la humanidad depende de tener un medio de transporte colectivo barato, eficiente, seguro, puntual, cómodo y que no contamine.
@@leonardodominguez3491 tristemente como lo mencionas aqui existieron muchos intereses para que el sindicato y el putrefacto gobierno pri chatarrizaran deliberadamente el ferrocarril y lo vendieran al mejor postor gracias al repudiado ernesto zedillo quien tiene su hueso en la actual empresa union pacific y mas funcionarios entreguistas conciencias vendidas y lo mismo hicieron con pemex,banca,telefonos de mexico pero es otra historia un dato muy interesante cuando existio n de m era cuando los mismos empleados,mecanicos,en si reconstruian las locomotoras de tal manera quedaban relucientes eran las llamadas"potosinas"y circularon en ciertas partes de mexico pero esto se vio frenado porque la empresa Baldwin Locomotive Works curiosamente sanciono a n de m por segun hacer hechizas la locomotoras cosa que no me cuadra o en que les afecto a ellos lo cierto es que quitaron posteriormente de circulacion esas hermosas locomotoras te dejo el link de este video de n de m las potosinas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2p1fCFrFWo4.html nos dejaron gratos recuerdos y esto me cuadra con un dato no se si has oido de los tratados de bucarelli te lo recomiendo tal vez ahi encuentres muchas respuestas que yo encontre ahi de el porque mexico hasta la fecha no se ha desarrollado como japon o estados unidos saludos
Ufff ni que lo digas acá en León Gto de donde soy los autobuses para viajar de una ciudad a otra ya no se dan abasto cuando quiero ir con mi abuelita siempre van llenos ni me digas en navidad sobresaturados es poco claro que un tren sería mejor en menos tiempo llegas y no tienes que preocuparte por el tráfico si gracias a que se monopoliso el transporte en el carro hay tantos accidentes y tráficos eternos pero bueno no dicen "qué no son viables" si ladran los peores es que se está haciendo algo bien
mucha gente agarraba el tren, acá en Monterrey que iba a Torreón, el tren salía a las 8:00am. cómo a las 9:30 más o menos llegaba a paredón Coahuila. allí estaba el tren que venía de la ciudad de México. con destino a piedras negras Coahuila. mucha gente se abajaba allí y se pasaban a ese tren. algunos iban a espinazo NL otros a Monclova Coahuila. en realidad el tren de Monterrey iba hasta mero durango.el tramo de vía que salía de Monterrey solo llegaba hasta Gómez palacio durango. allí se unía con la vía que venía de ciudad Juárez Chihuahua. cuando salía de la estación de Gómez palacio durango.cruzaba el río Nazas al otro lado en Torreón Coahuila. allí se encontraba con el tren que venía de México. que iba a ciudad Juárez Chihuahua. cómo a las 3:00 de la tarde. y posteriormente allí se incorporaba a la vía que iba hasta mero durango. a la ciudad de durango llegaba aproximadamente entre 9:30 10:00 de la noche. pero acá en Monterrey siempre se le conoció como la vía a Torreón por qué la mayoría de la gente solo llegaba hasta allí.pero si había algunas personas que iban hasta durango. fue una de las líneas ferroviarias muy importante y usada sobre todo por esa transferencia al tren que iba a espinazo y Monclova algunos iban hasta piedras negras Coahuila.
Una sola ocasión pude subirme a un Tren, y fue de Torreón a San Juan de los Lagos. Tenia 4 años era en 1978. Solo recuerdo fugaces como; la comida, algunos paisajes y el coraje de mi mama cuando mi hermanita ensucio el asiento del tren (jajajaja). Ya en el '85, mi Papá nos dio la sorpresa de llevarnos a la ciudad de México, estaba emocionado la conocería por primera vez. E íbamos a irnos en el tren, soñaba con eso. Pero lamentablemente el día que íbamos a salir, ya no alcanzamos boletos. Y nos tuvimos que ir en camión (Tres Estrellas de Oro) Fue la ultima vez que tuve cerca de viajar en tren. Pregunta para los expertos; ¿Cuando exactamente dejo de prestar servicio el ferrocarril de pasajeros? Gracias.
Esperemos que durante el transcurso de este año 2023 y 2024 al horizonte 2050 (u horizonte 2080), ya estén restablecidas todas las nuevas rutas (y algunas anteriores también), ya bien acondicionados y mas modernos de pasajeros en todo el país. Ya se comenzó a operarse con los de cercanías como los Suburbanos y los Interurbanos, y de largas distancias como el Tren Maya y el del Itsmo.
hughoto a mi me aventaban asi en esa misma estacion, el tren no se esperaba tanto bajara quien bajara,, comenzaba a arrancar .. por eso se bajaban por donde se podia
