Od 34 lat mieszkam w Kanadzie wiec z wielkim wzruszeniem obejrzalem przebieg tramwaju lini 46. Byla to moja linia do Sokolnik a szczerze przyznam ze na wagary tez lubilem jezdzic ta linia-coz szkoda ze to juz historia.
zajebisty motorniczy. Oby więcej takich motornichych starej daty. No i ten głos narratora i ta muzyka. Masz suba i zapraszam do mnie. Pozdrawiam..Piotr Cyganek.
dla mnie to jest masakra ze gminy nie mają pieniędzy na zmodernizowanie torowisk i sieci no właśnie i gdzieś musi być ten haczyk na rozbudowe albo MPK da albo nici z tramwajów tylko autobusy albo gorzej ani tramwajów ani autobusów mieszkańcy Zgierza i Ozorkowa będą musieli liczyć na wyczącznie samochody i PKSy bo skoro gminy nie zaczną budowy to my zabierzemy tramwaje i powstanie MPK ozorków i to będzie rozwiązanie ozorkowa i zgierza.
Witam serdecznie! Mam pytanie, czy będzie odcinek, poświęcony liniom zlikwidowanym i planowanym? Fajnie, by było jakby tramwaje wróciły, wszędzie tam, gdzie ich nie ma... marzenia...
Dla mnie są 3 możliwości żeby było naklepiej. 1.Wszystkie trasy poszły by do modernizacji. 2. Wszystkie do zamkieńcia poza liniom 45 pońeważ na tej lini jest najlepszy stan torowiska na odcinku podmiejskim. 3. Do modernizacji był by tylko odcinek między Helenówkiem (Łódź) a Pl. Kilińskiego (Zgierz). Dlaczego? Dlatego że najkrótszom trasom.
Za malo komentarza o trasie np. Park, po lewej Palac Poznanskiego, Manufacture w glebi, Stary Rynek, kosciol gotycki przy Zgierskiej, tereny dawnego getta, Rynek Balucki, siedziba a Judenrat w czasie wojny w obecnej aptece, etc...uwaga:nie jestem zydowka, ale to jest historia i linii i miasta. Dla tych ktorzy nie znaja Lodzi.
Najgorzej jest pozostawić infrastrukturę w kilku podmiotach, zamiast przekazać całość terenu pod torami do MPK, gdzie wszyscy wiedzą jakie są potrzeby, a jedyne dopuszczalne tereny w rękach gmin i miast to tereny torowisk niewydzielonych.
super nagranie, super komentarz, niestety puszczana myzyka niszczy cały urok oglądania tego, stukot na nierównościach, odgłosy toczenia kół, szmery, te terkotanie - to chyba nastawnik?? Nie znam się :) I bach muzyka i nagle tramwaj zaczyna lewitować (odcięcie dźwiękowe muzyką), a tak poza tym szkoda tej linii, jestem z Kaszub, mam rodzinę w Łodzi, właśnie na Stokach. Kiedyś jak jechałem autem w korku, tocząc się w stronę Łodzi 20-40kmh to jechałem równolegle z tramwajem z Ozorkowa, tory w niektórych miejscach były tak nierówne, że koła czasem na ułamki sekund unosiły się w powietrze, nie stykały do torów, a wagonami majtało jak jakimś statkiem, tory były mocno pofałdowane i miały ogromne uskoki. Włodarzom powinno zależeć na takich perełkach, powinni uderzać nawet do samych ministerstw o pieniądze, ale u nas - kogo to obchodzi. Radźcie sobie biedaki. Bardzo szkoda, że nic z tym nie jest robione. Pozdrawiam Małe ps. Nagranie jest ciut przyśpieszone w niektórych momentach, widać to w wielu miejscach po pieszych, którzy chodzą po chodnikach, czasem zabawnie to wygląda, no i sam tramwaj w niektórych miejscach też jakby szybciej jechał, porównując to do innych CabView tej linii z tego okresu, które są na Youtubie
36:59 tu była bocznica do fabryki - boruta color 58:51 tu była zwrotnica na tą bocznicę do kopalni piasku - jak to nazwałeś mam nawet zdjęcia tej bocznicy Zwrotnica: mkmlodz.webd.pl/info/bocznice/bocz004bm.jpg Żwirownia: mkmlodz.webd.pl/info/bocznice/bocz004dm.jpg Plany: mkmlodz.webd.pl/info/bocznice/info004a.jpg 1:07:28 W tym miejscu na samym początku istnienia linii przecinała ją linia wąskotorowa do strykowa (możliwe że nawet stacja była, ale na ten temat nie mam info)
Obawiam się że linia 46 podzieli los kolejki wąskotorowej z Ozorkowa do Krośniewic. Za parę lat pasjonaci ze zbiórek uruchomią ów linię w celach turystyczno rekreacyjnych. Wątpię by ktoś do komunikacji Łódzkiej podszedł poważnie , Globalnie . Dla urzędu Marszałkowskiego komunikacja jest złem koniecznym .
A kogo obchodzą urzędy marszałkowskie? To zło konieczne, zbędny balast dla Polski. Te niedorajdy mają gdzieś potrzeby mieszkańców. Gdyby to było w Niemczech, to tramwaje by śmigały jeden za drugim, a trasa obok byłaby dość luźna.
Z jakiej racji lodz ma finansować renowacje linii? Moim zdaniem nawet do Zgierza nie powinny kursować tramwaje, komunikacja miejsca to komunikacja miejska koniec.
Jak było to prywatne to to funkcjonowało przed wojną jako ŁK.W.K.D. w czasie wojny okupaant tym zarządzał a po wojnie partja i było MPK .Ale jak klipa złodziejsko partyjna dobrała sie do koryta i zaczął wszystko szabrować i niszczyć to mamy to co mamy bo prezesi tylko dbali o to żeby dobrze wypić i zakąsić , mieszkałem przy tej linii za czasów wszawej komuny i od wiosny do jesieni codziennie startował taki dwuosiowy "herbrant" z tyłu przyczepka gdzie mieściły się jakieś podkłady tłuczeń i narzędzia oraz "mistrzowie torowi" i w drogę a lak trzeba było to i spawarka wirowa zasilana z sieci wozili . Po patologicznej transformacji wszystko się skończyło infrastruktura nie regenerowana padła na pysk . Prezesy brygady rozgonili aby zaoszczędzić . I mamy totalny burdel Caryca stwierdziła jak jej guru Wincent że nima pinedzy i sukcesywnie zamykała linie tramwajowe a co jej tam hołota bogata niech autami jeżdżą
Podobno na linii 45 już rozpoczęto remonty. Ma być wymieniony drut jezdny i słupy. Nie wiem nic, o wymianie torów. Może ktoś ma jakieś dodatkowe informacje i mógłby się tutaj podzielić z nami. Byłoby fajnie. :)
Moim zdaniem linia 46 powinna biec dalej przez ul Wyszyńskiego i skręcać w ul Rzeczną , przeciąć Targowisko miejskie i dalej ul. Starzyńskiego do dzisiejszego przystanku przy Nowym Mieście . Skoro MPK widzi potrzebe zatrzymywania się na dodatkowym przystanku przy ul Rzecznej przez Z46 to i tramwaj by się tam spisał. Ul Południowa nikomu nie pasuje.
Ja bym wytrwał na pewno. Robię kawę, wygodnie siadam i jadę. Wtedy jest okazja przypomnieć sobie, jak się jechało i to jeszcze w czasach, kiedy jeździły długie "Lilpopy". LRL. Szkoda, że nie przyszło nikomu do głowy zachować chociaż jeden na potrzeby muzealne.
Tory w niektórych miejscach wyglądają jakby kładł je pan Mirek ze szwagrem Andrzejem, są takie po wywijane i wyglądają jak makaron ani proste anie ładne.
Bez znajomosci konkretnych danych odcinkowych odnosnie liczby przewozonych pasazerow, miesiecznych przychodow i kosztow utrzymania ciezko tutaj decydowac. Ladowanie kasy w gruntowny remont po to tylko zeby miec jedna z najdluzszych tras na swiecie smierdzi socrealizmem.
Myślisz, że MPK takimi danymi nie dysponuje? 46 jest linią, która ma podaż. Najwięcej osób rzecz jasna jeździ z Ozorkowa oraz ze Zgierskich Proborów, gdzie stanowi jedyny środek komunikacji z resztą miasta. Jest też linią, która jest uczęszczana w sezonie letnim przez osoby, które chcą pójść na grzyby, pojeździć rowerem po lesie czy tam pobiegać. To co pomiędzy Zgierzem, a Ozorkowem generuje znacznie mniejsze potoki ale nie ma specjalnie czemu się dziwić, to są wsie, dla których również jest to jedyny środek komunikacji publicznej.
Mysle, ze MPK musi dysponowac takimi danymi. Skoro nawet ty podobno wiesz to tym bardziej przedsiebiorstwo, ktore dostarcza te uslugi powinno wiedziec. A jesli nie wiedza to skontaktuj sie z nimi bo twoja wiedza w tym temacie moze byc dla nich bezcenna.
Obserwacje to ja moge miec na temat obecnej pogody. W prowadzeniu dzialalnosci w gospodarce rynkowej potrzebne sa twarde fakty aka dane. Czego z 3 podanych przez mnie kwestii podstawowych do prowadzenia przedsiebiorstwa transportowego (przychod, koszty, liczby pasazerow) ja wg ciebie nie rozumiem i na jakiej podstawie wyciagasz takie doglebne wnioskim, madralinski kolego?
Używasz słowa socrealizm w kontekście transportu publicznego. Mogę się zgodzić, że nie które tramwaje są dziełami sztuki, a sztuką jest utrzymać taką sieć tramwajową jak Ozorkowska ale dziedziną sztuki to nie jest. Druga rzecz to albo skupiamy się na przychodach albo na jakości usługi. Nie istnieje miasto z komunikacją miejską, która przynosi dochody i jeszcze do tego działała sprawnie. Albo masz marszrutki albo sprawny zbiorkom pokroju choćby Warszawskiego. Jak będziesz ciął kursy, bo nie będą dochodowe, to z tego będzie jeszcze mniej osób korzystało, a w interesie miasta jest utrzymywać transport zbiorowy, żeby nie zapychać miast transportem indywidualnym i nie wykluczać osób, które samochodu nie mają lub ich na niego nie stać drogi idealisto.