Wielki szacun, mało takich wariatów niestety po garażach, nikt się nie podejmuje tak szalonych projektów, a ty wodze ze spokojem kawałek po kawałeczku walczysz że wszystkim, choć pewnie poza kamerą nie jedna ku..wa poszła, jeszcze raz wielki szacun, powodzenia !!
Świetny film. Fajny samochód - podejrzewam że jedyne ducato na czarnych blachach. Dobrze, że właściciel o niego dba. Samochód ponad dwadzieścia lat zarabiał na siebie i na właściciela i nie skończy na złomie.
Siemanko!Jak wlasciciel kupil nowego to ma sentyment do auta..dlatego robi przeszczepy.Chce go na cale zycie..Jestes super w tym co robisz..Kunst i gadka..Pozdrawiam!
Podziwiam bardzo Ja się będę brał za swoją mazdę 6 1gen Uczę się jeszcze tigiem spawać i można szaleć Dodam że jestem serwisantami telefonów a mimo to jak się chce to można wszystkiego w życiu sie nauczyć i nie jeżdżę po mechanikach
Nie ma co się dziwić 23 letni Fiat, jak by właściciel znalazł czas to by go wiele lat wcześniej zakonserwował a tak to nie było czasu bo non stop w trasie. Ale to jest idealny przykład rozsądnego myślenia kupić nowe za gotówkę i katować ile wlezie juz daeno 5 razy się zwrócił.
Majster nie wiem ile bierzesz za tę robotę ale pewnie za mało jak się ludziom opłaca taki szrot ratować. Taka odbudowa to przy klasykach ma sens. Ale to dalej est laweta z przebiegiem 2 milionów warta kilkanaście tysi max.
Też tak myślałem, ale jak gość ma położyć kilkadziesiąt tysięcy na cos co i tak bedzie wymagalo interwencji, to może lepiej położyć 10-15 na coś co ma w rekach od początku i wie czego się mozna spodziewać?
Na 100% do Majstra trafił z ważnym badaniem i dla tego zakryte tablice🙈 Dla Majstra wielki szacun za chęci!!! A dla właściciela 👎za doprowadzenie źródła dochodu do agonalnego stanu...
@@tatosiektatosiek6400bus potrafi w rok polecieć tak, że jest nie do poznania, a do blacharzy terminy długie, albo usłyszysz "niee, my tylko wypadkowe robimy, rdzy nie ruszamy".
To jest chore. Auto zarobiło na życie i na 5 nowych aut. Właściciel słusznie prosi o zasłonięcie tablic. Diagnosta powinien mieć odebrane uprawnienia. Auto powinno być dawno w hucie.
Majster jaki masz patent na konserwacje po blacharce żeby to chociaż przez 3 lata nie rdzewiało?, mówisz że na epoksyd (jakiej firmy?) dałeś na spawy noxudol auto-plastone i na to co dasz jeszcze? Bardzo mnie to ciekawi bo walczę z korozją od kilku nastu lat i jeszcze nie wygrałem
Klokkerholm kupowałem niedawno progi do Fiata Stilo, faktycznie gruba blacha i porządny ocynk, ale dopasowanie to jakaś patologia. Jednego przetłoczenia od dołu w ogóle nie było, na szczęście blacharz jakoś ogarnął, ale płakał ostro.
Super robota. Mam pytanie jak sprawdziłoby się zabezpieczanie profili zamkniętych zwykłym smarem łożyskowym jako dodatkowe zabezpieczenie? Ewentualnie nawet z wierzchu można byłoby posmarować podwozie - oczywiście dodatkowo. Słyszałem że to niezły patent, podobno ludzie tak zabezpieczają klasyki.
@@alicjarepec1890 o tej metodzie nie słyszałem. Domyślam się że chodzi o "lepik budowlany" dzisiaj też do stosowania na zimno np. Izolbet itp. Podobno ta metoda nie jest zbyt dobra w przypadku kiepskiego lepiku gdyż kruszał po pewnym czasie. Izolbet mógłby być niezły. Jest tylko taki "problemik" że chińczycy też na to wpadli i produkowane u nich mercedesy były zabezpieczone właśnie masami bitumicznymi. Okazało się jednak że klienci zgłaszali smród powodujący bóle głowy w rezultacie zaprzestali podobno tej technologii. Pozdrawiam. Ciekawe jakie doświadczenie ma majster? Ja myślałem o zwykłym smarze ŁT43 itp.
Zgnił mi kiedyś VIN i nie szło odczytać na przeglądzie. Przy gościu musiałem czyścić papierem do gołej blachy. W domu sobie jeszcze poprawiłem, a że nie wiedziałem za bardzo jak to zabezpieczyć żeby nie zamalować cyferek, to wziąłem po prostu zwykły tawot do łożysk i nasmarowałem gołą blachę. Przeżyło samochód.
Czym zabezpieczasz te blachy od środka które spawasz otoworowo? Zwykły epoksyd się przepala, interplus 265 tez się przepala i gorzej się przez niego spawa. Może jakiś podklad spawalniczy jakaś miedź?
Miedź też nie jest taka idealna ,trzeba by ją aplikować tylko na miejsca oszlifowane z epoxydu pod spawanie ,a nie na całą krawędź (nie stopiony podkład miedziany łatwo zmyć czym kolwiek ),ale nie oszukujmy się to naprawa samochodów użytkowych a nie zabytkowych ,kto niby za to ma zapłacić ?
co się wypali to poprawi konserwacją i 20 lat wytrzyma , jak pierwsza goła nie zakonserwowana i cieńsza blacha tyle wytrzymałą to po takiej naprawie gorzej nie będzie.
piekna robota. Mnie czeka odbudowa mojego strupka Ivonka 3 z 2001r. Ile +/- powinna kosztowac taka odbudowa, aby nie czuc sie oszukanym? u mnie tez jest przod progi zewnetrzen i tyl.
Biorąc pod uwagę ile to auto było u jednego właściciela, można zakładać, że to jakiś starszy gość. W pewnym wieku ludzie nie zmieniają przyzwyczajeń, więc morda cicho.
@@jarek1812 To jest forum publiczne, więc każdy ma prawo zabrania głosu. Wyraziłem swoje zdanie, niczego nikomu NIE NAKAZUJĄC, NIE ZABRANIAJĄC..... Więc z kulturą proszę....
