Chciałbym tylko zwrócić uwagę na mały błąd w filmie. Ostatnim wolnossącym Type R jest Civic 8 Gen o oznaczeniu FN2, posiadający silnik k20Z4. Turbo dopiero jest od 9 generacji
Z tym porównaniem to oba są piękne, prezentują różne epoki, różne style. Ale jeśli tylko jeden, to wziąłbym nowego Civica Type R. Ale najlepiej z jeszcze bardziej urozmaiconą stylistyką. Za to szanuję Hondę, że nie robi nudnych dupowozów, tylko ich auta mają charakter. Sam mam Accorda z pakietem stylistycznym na Type R i to piękna fura, która robi wrażenie.
Miałem Ep3 Type-R z K20 zrobione na 240KM kręcące się do 9k rpm ,genialna małą zabawka była ,a i potrafiła porobić doładowane 2litry vaga😉Zabrakło w tym zestawieniu Civica 4 gen z b16 1.6 który osiagal 242km/h...Civica FD2r K20 rozwiercone na 2.2l i moc 240KM ,300sztuk na caly świat...Zabrakło również UFO mugen RR 2.2 l 260KM,Accorda 7 gen Euror K20 2.0 220KM...Co do S2000 to 240KM bylo na Eu i reszta świata,natomiast na rynek Japoński było 250KM😉Były też wersję spoon civica Ek9 które miały 240KM z tego b16b 1.6l silnika 😉
Posiadam generacje FK8 i kocham to auto za to jak się prowadzi. Daje mi sporo radości. Nie powiem marzy mi się żeby kiedyś obok niej w garażu stanął NSX z 3.2 pod maską.
.. TV dla pasażera, navi, czujnik deszczu/zmierzchu, keyless, climatronic itd.. Długo by wymieniać. Jak na coupe klasy średniej, to chyba nikt grubiej nie poleciał w latach 90-tych, jeśli chodzi o wyposażenie.
To prawda ale jednak nie są tak "uwielbiane" jak np civic. Jeżeli film byłby o nowinkach technicznych w autach z 90 roku to proluda na bank byłaby na liscie
@@TheDSOS Jest to mocno niedoceniane auto. Jedno z takich które mają mizerne szanse na swój odpowiednik w obecnych czasach. Te lata 90 to był czas gdzie auta miały cieszyć kierowcę a teraz większość robiona jest po to żeby wozić z A do B.
Warto by też wspomnieć o Legendzie Coupe 3.2 V6 II generacji (1 generacja też super). Samochód przepiękny po prostu, luksusowy, prawdziwe gran turismo. Zachęcam do zapoznania się z tym modelem bo przypuszczam, że wiele osób nawet o nim nie wie a to niesamowicie fajna Honda.
Civic jaki by nie był, to przy NSX... brak porównania. Inna liga. NSX na żywo po prostu miażdży designem i charakterem i pomimo tak udanych konstrukcji jak S2000 czy Integra Type-R wg mnie jest najlepszą Hondą ever :)
Moje ulubione Hondy to S2000 i NSX. 2:45 Dzięki, tyle szukałem nazwy tej Hondy. Pamiętam że jak miałem jakieś 4-5 lat, to grałem w taką grę na laptopie, gdzie było to auto i zastanawiałem się jak się nazywa. Wielkie dzięki!
Buda nie mam pojęcia ale malowana plus dokładki itp. silnik z 2.0 SWAP na 22 i storjeniu zaraz kolejne wyciągnę coś koło 230km no i myślę że pojedzie coś koło 240 a wrażenie na ulicy robi straszne
1. Mam i polecam ATR-a. Prowadzi się jak nic innego! Moja 21-latka robi 0-100 w równe 7s, a prędkość maksymalna to 243 km/h na gps-ie, czyli dokładnie tyle ile miała wyjeżdżając z fabryki. Nie wiem skąd masz te dane nt. v-max, ale są błędne.
przed tym zanim wyszły Type R, były wersje SIR, co do silnika b16a to ma 169KM a ten a którym wspominałeś przy CRX to b16a1, mało też kto o tym wie ale civici V, VI generacji miały tą samą płytę podłogową co integry i jak kogoś nie stać na cudowną integrę można wszystko łącznie z silnikiem i zawieszeniem przełożyć do civica, nawet hamulce z nsx-a można założyć
Panowie ale CRX to był do 92r tłuczony i B16 weszło w polifcie w roku 91 dodajmy że EU wersja robiła 7.2s 0-100 ale japońska 6.9s a podobno jedyna różnica to brak kata... I z doświadczenia wiem że v-max CRX-a z B16 nie kończy się tam gdzie licznik, było mówione w tym segmencie tylko że CRX to był w najmocniejszej wersji już segment samochodu sportowe
@@drakeTSA Fakt ale dalej tu się prawie nic nie zmienia a stock CRX-y na europe i tak na hamowni 156km jak nie lepiej dmuchały także i tak chodziły do 7s dalej z katem itd
Jeździłem jednym i drugim, ep3 miałem, fn2 07'(bez szpery) miałem. I najlepiej jeździ mi się fn2 10' ze szperą które posiadam obecnie, nie jest tak podsterowny. Chociaż ep3 ze szperą nie jeździłem więc niewykluczone że zmieniłbym zdanie.
@@davidszal8469 W sporcie stare ep3 jest o wiele popularniejsze niż fn2 - to trochę mówi. Jeżeli chodzi o testy różnych generacji - praktycznie wszyscy są zgodni że ep3 jest o wiele lepsze i nawet często uchodzi za dającego najwięcej frajdy civica type r. oczywiście mowie o wielkoseryjnej produkcji, nie o specjalnych wersjach limitowanych.
Spoko filmik, ale porównanie na koniec trochę głupie... NSX to już piękny klasyk i jak na tamte lata, auto które może dzisiaj ścigać się z nowoczesnymi furami no to chyba szacun? Wygląd?... To całkowicie 2 inne segmenty samochodów. Tu nie ma porównania :D pewnie, że NSX jest piękniejszy ^^ musi być haha, Civic to ewentualnie usportowiony hatchback... taka moda nic nie poradzisz... NSX to czysto SPORTOWE coupe - - - -> powstało głównie po to żeby tak samo zapierdalać jak i wyglądać :D Do NSX raczej butli z lpg się nie zamontuje ^^
Mi chodziło o nawiązanie do tytułu, o najciekawszych Hondach. Powinna ta lista być z 5 razy dłuższa nie ma logo turbo, S800, N serii, preludy, accordow AWD, nic nie wspomniane o Civicach AWD, nic o shuttle wagon, o Legendach ( a miały kilka gadżetów jako pierwsze np night vision ), o Hondzie Pilot, o Redgeline ( czy jak to się tam pisze ) itd itd.
Taak jak najbardziej, mimo wszystko na twoim miejscu brałbym możliwie jak najnowszego gdyż rdzewieją tam bardzo nadkola co potem drogo wychodzi u blacharza I też radze kupić bez lpg i masz wtedy pewność że wszystko jest ok, nie wiadomo czy poprzedni właściciel zmienial filterki od gazu i czy regulował luzy zaworowe Też dodam że jeżdżąc na benzynie powinno się regulować luzy zaworowe co okolo 40tys km Na gazie trzeba co okolo 20tys km ponieważ gaz ma większą temperaturę spalania Osobiście mam 2004 2.0, nigdy nie było problemów z wałkami rozrządu Bo regulowało się luzy zaworowe A autko ma już 400tys km i nie bierze ani trochę oleju Według mnie silniki są genialne Bo mogą zrobić może i ponad 600-700tys km bez większych usterek, ale te cienkie japońskie blachy...
11:54 zdecydowane NSX - ponieważ uważam że jest to wyjątkowy samochód, kolegi ojciec kiedyś miał takiego, ale sprzedał go aby kupić sobie nowe lambo :(
FK8 typeR bardzo mi się podoba , spojlery genialne dla mnie tak powinny wyglądać mocarne hot hatche No ale w garażu oczywiście wolałbym NSX bo to absolutny sztos 🔥🔥🔥🔥
Cóż... co chciałbym w garażu z Hondy? CIvic V 1.6 Vtec Eco 160 KM Accord 2.0 280 KM S 2000 - obie wersje Integra 1.8/2.0 - ogólnie wszystkie wersje CRV III :) CRX CRX El Sol NSX CBR 1000RR 2015 :P CBR 600RR 2007 CBR 250RR CBR 400RR NSR 125RR NSR 500 Oj długo by wymieniać...
Ostatni wolnossak to 8 gen FN2 ,FG2,FD2 które też dają radę;) brakło tu K Serii która jak wiemy jest wrzucana jest nawet do tylnonapedowcow :) Szkoda ale ogólnie materiał spoko
Z tym że b16a2 było montowane w del solu a wspomniane b16a w crx ef8 sir która w serii posiadała 160 km w wersji na japonię ...szkoda że pominąleś najmocnjejszego rexa.. co do b16a ..tak były dwie wersje o tym samym oznaczeniu japońce troche namieszali jedna montowana w rexie sir natomiast druga w civicu ek9 type r i posiadała 175 km
Mam fk8 a NSX pozostanie w sferach marzeń, za drogi. Co do filmiku, gdzie Prelude 2,2 wersja na Japonię, gdzie Civic RR (kocur).... Pamiętam jak złote felgi w subaru imprezie czy tylni spojler budzi kontrowersje i uśmieszki ludzi, którzy mogli pomarzyć aby takim autem jeździć. Teraz podobnie jest z fk8, kto wyda 150k za używany model? Na 1000 osób 1...może.... i to właśnie jest to, to właśnie jest fun...
Zabrakło mi tutaj jednego modelu dokładniej accorda IV gen. 2.0 fenomenalny samochód w nim nie trzeba robić, kilkanascie razy przegrany silnik i dalej jeździ coś pięknego
Co do ATRa to Vmax troszkę większy, mój 240kmh wg GPS bez problemu i równe 7s do 100kmh. Ogólnie fura przekozak. Niby większe rodzinne autko a prowadzi się jak gokart. Warto też powiedzieć ze skrzynią ma szpere bodajże 25% plus cała fura dużo mniej wygłuszona.
Miałem przyjemnośc uczestniczyć przy naprawach blacharskich kilku Hond. Civic, Prelude, Accord i jeszcze jakaś nie pamiętam. Muszę przyznać, że jest to dramat. Blacha, która rdzewieję w szybkim tempie, jest grubości papieru toaletowego. O pijącym na potęgę oleju nie ma co gadać nawet.
Stara Honda lubi wypić😉 Zwłaszcza na LPG, bo gniazda zaworowe nie należą do twardych. Blacha, to dramat, ale stare Mazdy i Nissany mają jeszcze gorszą.
@@zaczarowanyswiat3394 Honda jest w dobrym stanie blacharskim, jak jest nowa, ewentualnie gdy ma nie więcej niż 5 lat. Spawałem ze 20 Hond różnego typu i wszystkie miały dokładnie tak samo gównianą blachę, wiec tych c#######h egzemplarzy było 100%.
@@marcinos303 to chyba w dupie byłeś i gówno widziałeś. ja mam dwie. jedna 23 lata druga 22. blachy zdrowe na tip top. podłużnice, progi, drzwi, wszystko. ale ty wiesz lepiej. pracownik złomu.
