Film bez składu i ładu. Pokazujecie wersje 2008-2017, a omawiacie wersje 2001-2008... bez sensu. Mialem kilka c5 z hydro i nowa generacja jest zupelnie innym samochodem majacym inne wady i zalety. Jak ktoś sie nie zna to film namiesza mu w glowie.
Do tego jedynie Kornacki mówił z sensem. Reszta na zasadzie "bo sąsiad mówił że miał kolegę co miał". No a to że mówią o generacjach do 2008 a pokazują cały czas x7 i V6 HDi to już śmiech .. znawcy za dyche.
Bo to są specjalisty :D omawiają coś czym zapewne nie jeździli i nie mają pojęcia, a pokazują zupełnie coś innego. Jeden lubi rybki, drugi akwarium, sam mam C5 i nie narzekam.
Myślę że więcej wie zwykły Kowalski niż ci znawcy za 5gr ... 2.0 benzyna 140KM też jest git ale kto by o tym wspomnial ... C5 2gen linki ręcznego na przód hmm średnie rozwiązanie jak dla mnie bo tyłka nie zarzuci ;p aczkolwiek 1.6 HDi też są dobrymi silnikami fakt do tej budy mogą być lekko słabe ale zawsze można zrobić chipsa .. od 2008r z tego co wiem było tylko lepiej ;)
Dobra.... to ja wam napiszę jaki jest Citroen C5, bo Ci goście na górze nic nie wiedzą! Doskonałe wyciszenie, wyniki porównywalne do A8. Silnik 2.0 HDI jest niezniszczalny (o ile nie lejesz kujawskiego do baku i silnika), hydropneumatykę znajomy wymieniał raz w serwisie, co go kosztowało trochę siana, ale jeździł tym samochodem po lasach jak wranglerem, więc nie ma się co dziwić. Samochód jest nieco miękki, nawet w trybie sport. Jest bardzo wygodny, dużo miejsca w środku (więcej niż w VW Passacie B6/B7), wygodne fotele, niejednokrotnie z masażem, pamięcią ustawienia, wentylacją ( ! ), podgrzewaniem! Większość egzemplarzy ma skórę lub półskórę. Ceny tego samochodu są śmiesznie niskie, a auto przeważnie ma bardzo dobre wyposażenie (nie widziałem na rynku egzemplarza bez dwustrefowej klimy i wielofunkcyjnej kierownicy). 5 gwiazdek w EuroNCAP. Lać i jeździć Panie!
Samochód który pokazał wieśniakom z passata i kałdi że francuz może być i ładniejszy, wygodniejszy a przede wszystkim najmniej awaryjny w swojej klasie😂Znawcy z TVNu z dupy wzięci, no może oprócz Adama K.
Mam ten samochód, oczywiscie mowie o najnowszej wersji a nie tej poprzedniej. Jest to dla mnie jeden z najlepszych dostepnych aut, nie dość że ludzie sie potrafią za nim odwrócic bo wyglada na bardzo luksuwoy to w srodku jest wszystko czego potrzeba a zawieszenie sprawia ze płynie po drodze. Zadnej awaryjnosci, kocham ten samochód a tutaj tyle na niego jedziecie..
@@D-cki 2008 ale juz dawno nie mam, 1.8 w gazie i tutaj polecam Ci wziąć mocniejszą wersje bo jest naprawde toporny z rozpędzaniem, czasem w górach to na 2/3 musiałem zejsc zeby podjechac gdzieś + pneumatyczne zawieszenie obowiązek chociaz i bez niego płynie
Bo wideo pokazuje II gen a redaktorzy opowiadają o I gen. I rzeczywiście urodziwa nie była. Z zewnątrz jeszcze dało się tą stylistykę przełknąć, to środek był rzeczywiście zwyczajnie nudny i brzydki, tym bardziej z perspektywy czasu patrząc...
Witam...sam jestem posiadaczem c5 z 2005 r 390 tys przebiegu i ani razu nie były wymieniane siłowniki co pewnie w kaldi lub pastuchu już z 3 razy było wymieniane. Szkoda że ludzie się boja tego zawieszenia , ich strata. Aktualnie zakupilem nowszy model i również jestem zadowolony. Niesamowite są to samochody!!!
Polskojęzyczne media motoryzacyjne, zryły ludziom betety. Bujam się cytrynkami już 20lat i mój kedyny problem z hydrozawieszeniem jest taki, że przestali produkować. Pozdrawiam!
@@Polexitnatychmiastsilowniki padaja (Citroen je szacowal na 200k) min 1400-1500 za sztuke, czesto koroduja przewody, ktore tez nie sa tanie (czesto ludzie koncza na lawecie bo np tyl upadl), ja u siebie musialem regulator wysokosci wymieniac i mocowanie. Pompa hydrauliczna pracuje nonstop np gdy auto sie uruchamia albo gdy jedzie powyzej 110kmh (automatycznie sie obniza), wiec pompy czesto tez do regeneracji. Nie wspomne o regulacji tego zawieszenia i okresowym wymianie plynu hydraulicznego. Sfery kilka stow a jest ich 7. Ja na c5x7 wydalem po zakupie w pol roku 10k, gdzie nonstop cos wyslakiwalo. Nie wspomne o silnikach v6 i wadliwych pompach oleju, ktore powoduja potem zacieranie sie tych silnikow (2.7 i 3.0). Hydro bardzo wygodne ale trzeba liczyc sie z potencjalnymi kosztami i brakiem zamiennikow.
@@engvppl Przez ostatnie 20lat jeździłem citroenami, łącznie 4 z tego 3 na hydro.... ostatnim (C5 X7 2,2HDI 170KM) zrobiłem 400tyś ... i nigdy ... NIGDY!!! nie miałem awarii siłownika, gruszki ani pompy, jedyna awaria zawieszenie to faktycznie pęknięta rura główna, wymiana na miedzieną (1tyś zeta) rozwiązała problem bezpowrotnie! Nie powtarzaj wiec tych niemieckich motopropagandowych bzdur, bo się ośmieszasz!
przez pol roku wpakowalem 10k ponad w to auto po zakupie i jeszcze nie wszystko zostalo naprawione. Pokazac faktury? To jest b usterkowy samochod i ma kilka niedopracowanych rozwiazan na czele z przeciekajacym silnikiem wycieraczek, ktory jest drogi w wymianie. Mialem to auto w Exclisive Criollo na pelnym wyposazeniu i wiem co sie psuje a co nie. 2.7 HDI (cos Ci to mowi?) albo analogicznie 3.0 HDI albo 1.6 thp?. Nie bede dalej sie rozwodzil co jest awaryjne a co nie, bo lista byla by dluga. Nie trzeba miec c5 x7 aby byc swiadomym co sie psuje. Wystarczy sie dodac do grup C5 na FB i zobaczyc co sie dzieje. No i pare patentow jest typowo francuskich, ktore sa slabe. Hydro jest bardzo kosztowno jak przyjdzie do wymian eksploatacyjnych i sam tego doswiaczylem chociaz mnie ominely wymiany pompy np. gdyz szybko auto sprzedalem. Silowniki sie zuzywaja jak kazde inne oraz inne elementy tego zawiszenia, wiec nic nie trwa wiecznie mily panie. Tylko po pewnym czasie uzytkownikom sie uruchamia syndrom sztokcholmski. A auto jest mega naszpikowane elektryka, ktora tez jest zawodna. Eksploatacja tego auta moze byc droga i to jest fakt, bo raz ze wszystko sie zuzywa, dwa zuzywa sie szybciej a trzy - nie ma zamiennikow tylko czesto sa oryginaly (drogie). No i sa tez wady konstrukcyjne, bo Francuzi musza miec wlasne zdanie jak to bywa. Sa tez patenty nieprzemyslane jak cale hydro i ustawienia skrajne chocby, do niczego nieprzydatne.@@Polexitnatychmiast I ja mowie o C5 X7 a nie o innych francukich autach, wiec nie podpalaj sie, ze Ty przejezdziles XXX km, bo ja tez mialem inne francuskie auta i mam porownanie. Ale wole japonskie i niemieckie aby miec spokoj i pewnosc, ze nic sie nie zadzieje. Kupno C5x7 jest obecnie bardzo ryzykowne. Ja sprzedajacemu przekazalem plik faktur z naprawa i wydrukowana historie wymian przy jakim przebiegu. Kto tak teraz robi sprzedajac uzywke? Mało kto. Dla Twojej wiadomiosci: obecnie silownik hydroactive to 1400-1500 zl za szt a sa 4. Sfery jest ich 7 to 370 zl za sztuje, pompa hydroactive, ktora nonstop pracuje po odpaleniu auta (poziomuje, obniza auto powyzej 110 kmh, reaguje na prace sterownika jak sie wcisnie przycisk) to 6000 zł A tam wpada czesto bloto i zapychaja sie szczotki i nie da sie tego odratowac. Pierwszym symptomem jest error na wyswietlaczu i przepalanie bezpiecznika. Regeneracja ok 2000 zl. W hydro masz jeszcze regulatory zawieszenia, mocowania, ciegna i kable, ktore koroduja. Czesto auta maja wyciek hydro az potem to puszcza i auto siada np. tyłem czesto. Wtedy laweta. Plyn LDC do hydro tez trzeba wymieniac co jakis czas (kilka stow kosztuje), przy wyciekach z silownikow tez trzeba go dolewac. I to samo hydropneumatyczne zawieszenie tyle moze kosztowac. A roboczogodzina w wielu zakladach to 200 zl brutto, a gdzie tu czas na inwestygacje? Rozbieranie czesci aby wymienic np. termostat albo uszczelke pokrywy zaworow albo czasem trzeba zdjac sanki aby dojsc do wycieku itd. To sobie policz. To, ze miales chwile C5x7 i nic sie nie dzialo to nie znaczy, ze moglo sie nie zadziac. Tak moga wygladac koszty. A tam jeszcze sa nomrlanie sworznie wahaczy, tulejki itd. Ja wiem, ze zawieszenie jest bardzo komfortowe i w mediach mowia aby sie go nie bac ale w realnym zyciu jak wyjdzie na przegladzie, ze cos jest nie tak to potem zaczyna sie placz a zamiennikow njet albo sa bardzo slabej jakosci. No i jeszcze dochodza koszty z regulacja tego zawieszenia jak cos trzeba bedzie zrobic. O tym aucie i usterkach mozna napisac ksiazke. I samych silnikach mozna napisac z 2 tomy.
@@engvppl Kupiłeś lumpa, to pretensje miej do siebie a nie do samochodu! .... po 20latach i czterech citroenach, uważam, że to niezawodne i tanie w eksploatacji samochody o komforcie i wyposażeniu o którym uzytkownicy innych marek mogłi tylko pomażyć.
W tvn turbo najlepsze sa tylko niemieckie ale swego czasu cos im sie pomieszalo i sami sobie wpakowali gola do wlasnej bramki podali ze najbardziej kradzionymi samochodami sa niemieckie a jakis czas puzniej ze te najbardziej awaryjne na ktore jest zbyt z czesciami i tez im wyszlo ze niemieckie ! . Osobiscie powiem tak jezdzilem niemieckim januszowym kolkiem w tdi odkad przesiadlem sie do francuza to juz nigdy nie wroce do niemieckich aut i zaden turbo tvn mnie nie przekona !!!!
Samochód bardzo fanjny, miałem ostatni model w kombi przez kilka lat i żałuje ze sprzedałem. Bezawaryjne bardzo komfortowe auto 2.0 hdi. Panowie mam wrażenie ze pomyliły się wam modele!! Ten na filmie produkowany jest od 2008 do dziś POLECAM
OFICJALNIE ZAKOŃCZYŁ PRODUKCJĘ C5 W 2017 ROKU I NASTĘPCY NA NORMALNEJ C5-TKI NIE MA (CO PRAWDA JEST C5 AIRCROSS ALE TO JUŻ SUV KLASY ŚREDNIEJ A NIE NORMALNE AUTO KLASY ŚREDNIEJ) R.I.P. PRAWDZIWY CITROEN C5 2001-2017
Na zdjęciu C5 X7,a dajecie date produkcji poprzednich generacji XD Hydro zawiecha rozwala system i niszczy konkurencje,a wygląd to sprawa gustu :) mi sie podoba
Ogólnie jaka jest opinia " ekspertów " taka jest, jedni mogą się z nią zgadzać inni nie, ale w tym odcinku jest największy babul tvn'u, że pokazują auto które było produkowane od 2008-2017r, a na miniaturce przy wypowiedziach jest model faktycznie o którym się wypowiadają, gdyż nawet w specyfikacjach na początku są lata produkcji 2001-2008, takze chłopaki się trochę nie popisali, ogolnie zgadzam się z ich opinia co do wersji 2001-2008 Ale w materiale jest od 2008 a to zupełnie inne auto i nie można o nim powiedzieć, że jest brzydkie i nudne :)
Jest ładniejszy , wygodniejszy , silnik 3.0 v6 benzyna jest najlepszym , uzasadnionym ,i bezawaryjnym silnikiem , jeździło na tym pół europy w różnych markach , Citroen/Peugeot/Renault i modelach ale lepiej powiedzieć że chujowy bo produkowany 20 lat i nadal wsadzają go do aut . Fachowcy się znają widać okrutnie . Lepiej kupić Niemca który żłopie olej a ganić coś co jeździ i zarzynane jest przez właścicieli i domorosłych mechaników . Moje 2 cytrusy mają po 18 lat , i żaden nie wymaga poprawek blacharskich , lakierniczych po 18latach pod chmurką . Gdzie wieśwagen czy hunda, mazda, czy skoda , nawet mercedes wydaje się być nie do od ratowania . Citroen ma swoje fochy niekiedy drobne i zła opinia robi my tylko na plus w cenie :)
Ja jak się przesiadłem z opla vectry do C5 , to droga którą jeżdżę na co dzień stała się równiejsza . jedynym minusem C5 w porównaniu do vectry , to C5 ma za mały skręt . Oczywiście o gustach sie nie dyskutuje , ale różnica zawieszenia zdecydowanie C5 ma lepsze .
Przesiadłem się z audi a4 b7 do c5 III. Gdyby była brzydka jak noc pazdziernikowa to raczej bym się nie przesiadł. Ładna, świeża, tania w utrzymaniu z trwałym silnikiem. Fajne wyposażenie i duzy komfort. Niemcy przestali iść w jakość chyba ze mowa o materiałach wykończenia.
Nie zgadzam się z tymi ekhm.. specjalistami. Gusta są różne, niemniej jakby nie spojrzeć na C5 II, to jest autem dość ładnym. Zwłaszcza jak na 2008r. Jak nie lubię Citroen'ów.. To ten model mi się podoba. Zwłaszcza tył. Ponadto wnętrze też nie jest tak do końca brzydkie. Może to nie jest szczyt możliwość, takie jak BMW czy Mercedes reprezentują, natomiast auto jak na ten segment portfela.. super i wyposażenie w środku myślę, że dla każdego do zniesienia. Mi się podoba. Jeden z Citroen'ów, który mógłbym kupić.
Super goscie ktorzy na wszystkim sie znają. Powiem tak:kazdy swoj towar chwali, juz nie pytam czym ci elokfentni jeżdżą, ale znaja sie jedynie na swoich autach, niech śpią dalej.
Mega wygodne auto w dalekie trasy nie czuję zmeczenia tak jak to mialo miejsce gdy jezdzilem innymi samochodami .silnik 3.0 hdi po chipie zapier... az milo spala srednio 7.5 czego chciec wiecej
To fakt 1600 robię na raz z przerwami na siku no i jedno tankowanie. 2.0 hdi 163km przez tą trasę nawet raz nie gaszony. Fajnie się jeździ mam nabite tylko 140tysi. Ale martwię się o zawieszenie bo nie mam na ten moment za dużo floty na naprawę tego
Film pod publiczkę, trzeba pamiętać, że oni takimi autami nie jerzdzą, więc gadają jak potłuczeni a zachwycają się Oplem gdzie gdzie kupują je za pół ceny, bo to Vipy.
*Miałem C5 3.0HDI z 2011r którym przejechałem 320 tys km od nowości, zero awarii! Obecnie mam Jaga xj z tym samym silnikiem, ale większa moc i skrzynia ZF z chipem na 340KM i drugie auto to... citroen C5 2.2HDI z hydro 2013r*
Mając porównanie to auto Citroen C5 III ma poziom Opla insignia. Wykończneie jest na bardzo wysokim poziomie a w świetnym stosunku jakości. PS: O co kaman że opisujecie C5 i wklejacie wersję z 2002 roku a potem 2018 i omawiacie jakby to było jedno i to samo auto?
Mam C5 II i może nie najładniejszy ale total brutal komfortowy wieloryb. Wiozłem ludzi co jeżdżą na co dzień furami za 10 razy jak nie i 50x więcej wartymi wózkami i dosłownie KAŻDY chwalił komfort. Poza tym jedyne co zrobiłem w pierwszych 2 latach z napraw to za 250 zeta dolne tuleje wahaczy. Mając ten samochód można narzekać tylko na audio.
kupiłem to "cudo" z kilkoma małoważnymi wadami. i nie zwracałem uwagi na to bo myslałem że takie rzeczy są bardzo tanie :D i przyszło mi wymienić ograniczniki drzwi zamiast 50zł jak w innych tutaj koszt to 300zł za używkę :) silnik wycieraczek głupia sprawa w innych samochodach w tym to 1100zł za silnik, ale to nie wszystko bo są 2 silniki do lewej i do prawej wycieraczki :D tak wiec dobrze sie zaczyna żarówka od kierunku czy świateł dziennych... nie kosztują po 20zł ale po 70zł za sztuke ojj wiele jest takich ciekawostek które jak sie okazały że sobie porobie bez problemu będę sie z tym walił i wydam łącznie ponad 3000zł na duperele
Brzydki? Chyba was pogięło! Popatrzcie lepiej jak wygląda C5 sedan w kolorze czarnym. Prawdziwa limuzyna a o komforcie nie wspomnę. Super auto w dobrych pieniądzach.
Żeby było ciekawiej - Citroena C5 II nadal produkują - "tylko" na rynek chiński! Myślę że w Europie byłaby wciąż masa chętnych na to auto. Oczywiście po drobnych modyfikacjach! Widać, że to musiała być bardzo udana konstrukcja skoro przedłużyli jego produkcję.
Czyli z filmiku wynika że łysemu panu bardziej od C5 II podoba się Xantia. To w takim razie polecam 2CV rok 1990, Portugalczyk tylko do winnicy jeździł 😂
Nie wiem jak nie można tego auta nie lubiec moi rodzice go kupili jedziemy na wakacje nad morze to daleko i się bardzo komfortowo jeździ i jak doda gazu to bardzo szybko jeździ Specyfikacje mojich rodziców citroena c5 Swiatła ksenony 2013 rok 163konie mechaniczne Tryb sport Pneumatyka zawieszenia Diesel Kombi 2 generacja
"To jest jakieś kuriozum, po prostu jest brzydkie jak noc październikowa" - mówi to typ, który podnieca się pięknym wykończeniem golfa 4 i 5, czyli jednym wielkim plastikiem, który lepi się cały. Ojciec miał kiedyś nówke C5 i powiem szczerze ze wygodniejszego auta w tamtych czasach za tą cenę chyba nie było niestety :D No ale cóż, przecież był brzydki jak noc październikowa :D
Fajne autko! Miałem chrapkę na takiego. Niemniej zrezygnowałem z kupna, ponieważ dowiedziałem się, że do poprzedniego modelu brakuje już części do zawieszenia hydro (siłowniki), więc niedługo i do tych zabraknie. Zamienników brak. Co mają zrobić właściciele C5 z cieknącymi siłownikami?
No to w końcu o której wersji oni mówią. To tak jak mówić o lagunie ,1?2?3? to różne od siebie auta to samo c5.Mówią o c5 a pokazują dwie różne wersje które mało mają że sobą wspólnego.
Mialem pierwszego c5 z najwiekszym benzynowym silnikiem. Na trasy byl super. Niestety po 5 latach nikt go nie chcial kupic i za jakies grosze w koncu oddalem ...
Niestety jak to francuzy, parenaście lat temu ojcieć kupił takiego z salonu. Na gwarancji chwilę przed wyjazdem na wakacje za granice padła sprężarka klimatyzacji. Oczywiście wymieniona na jakąś używkę byleby to naprawić przed wyjazdem, siłowniki klapy też padały ciągle a zawieszenie też co jakiś czas trafiało na gwarancje (brak reakcji na guziki podnoszenia i obniżania). Mimo wszystko wspominam ten samochód bardzo dobrze
E tam. MK I tak brzydkie, że aż piękne 😁 W zasadzie on miał chyba być jeszcze dziwniejszy, ale w pewnym momencie chyba do głosu doszli księgowi... może gdyby styliści do końca zrealizowali swoje założenia i zaszaleli jak w przypadku Xsary Picasso, byłoby chociaż bardziej kontrowersyjnie
1:26 ale bzdury koleś gada. C5 Hydractive III+ ma dużo więcej wspólnego z klasycznymi DS niż nowy DS3 czy DS5. Zero przygotowania do filmu, gadają puste ogólniki
Pooglądaj jeszcze parę innych kanałów, np Blogomotive. Ale propsy, że się młody rozwijasz. Ja w Twoim wieku zacząłem się interesować motoryzacją. Pomyśl o byciu dziennikarzem motoryzacyjnym albo zacznij się ścigać - gokarty, KJS-y, Kia Picanto Cup - na miarę możliwości. Acha - 'oglądam', a nie 'oglondam' ;)
???? nie rozumiem co boli i kiego się czepiają Citroena C5 III 2008 R hm może żal dupska ściska że się takiej nie miało JA mam jeżdżę kilka ładnych lat i przepięknie się prowadzi przepieknie się prezentuje na zew. i w środku ....samochód zasługuje na plusy a TU .....
Brzydkie auto wewnątrz i na zewnątrz!? Opinie są zgoła inne. Dziwne, że każdy powiedział to samo. Ja i wielu znajomych fanów motoryzacji mamy odmienne zdanie. Zjechaliście auto bez obiektywizmu. Chyba, że mowa jest o pierwszej wersji, bo jak ostatnią generację można tak zrugać?
![Najmniej kłopotliwa wersja francuskiego producenta! [Najlepsze samochody XXI wieku]](/img/logo.svg){kind=logo}
