Come dice Ale l'attenzione di BMW di dare un tocco di classico ormai è storia.. basta solo pensare al fatto che nel 2011 avevano fatto uscire quello splendore della R1200R Classic, con tinta old school e cerchi a raggi. Nonostante ciò, fa piacere che BMW abbia voluto mantenere le forme di una volta, muscolosa e imponente davanti mentre posteriormente è molto elegante e leggera
Tanta roba, ho provato la versione 2023 con tutti i pacchetti optional, che moto!coppia spaventosa tenuta di strada eccezionale con le Michelin pilot road 6 di serie, a mio parere moto divertente e maneggevole nonostante il suo peso importante, certo costa un po’ ma secondo me vale ogni euro speso!
Maaaaaa... Diverse ma simili, che cosa uscirebbe fuori in una comparativa fra questa R e la NineT equipaggiata con il mitico motore bialbero? Ps la R è diventata una giapponese da quando hanno tolto il telelever, ha perso di fascino dopo la stupenda R1150R.
Grande moto che si adatta a fare tutto. Divertente sui passi di montagna con il 17 davanti e che si può caricare come un mulo per lunghi viaggi in coppia. Per me promossa!😎
Io ho un 1200r bialbero del 2012 con 20000 km, sembra uscita ora di fabbrica, e non lo cambierei mai con questa...come hai detto tu, la serie R non esiste pii
Stavo per prendere una r 1250 r con 8 mila km full optional ma non scattava la scintilla. Il mio cuore era per la 1200 che alla fine ho comprato. R 1200 r del 2012 con 28 mila km uni proprietario: che dire era e’ e rimarrà bellissima con un motore meraviglioso
@@seipercento sono alto 1,82 avendo il cupolino originale avverto sul casco tanta turbolenza che provoca rumore. E' il caso di cambiare il cupolino alto in favore del basso oppure cambiare casco?
@@seipercento si trova per la mia moto? Potrei adattare un'aggiunta ma esteticamente non mi fa impazzire. Conosci qualche dito dove gusrdare? A proposito sob9 iscritto al canale
Alcune osservazioni... il Boxer BMW, è iconico come quello di Harley a V stretta... Bene. Notoriamente i giapponesi, hanno copiato i bicilindrici V stretta, per decine di anni, arrivando anche a fare meglio in certi casi... Ma è noto a tutti, che i V americani, non vogliono essere migliori per potenza...e non lo saranno mai.. Viceversa il boxer BMW, non lo ha mai copiato nessuno...o meglio, nessuna casa giapponese ha tenuto testa seguendo lo schema boxer (a 2 cilindri)... Da qui la domanda... se veramente il boxer BMW, fosse un gran motore (e non voglio dire non lo sia) perché nessuno ha copiato questa architettura? Cacchio... è la moto (costosa) più venduta al mondo... possibile che nessuno abbia provato a copiare, come fecero i giapponesi con le custom? boh! perché nessuno ha copiato il telelever? La mia GoldWing (F6B) del 2013 ha un boxer...ma a 6 cilindri... Non ha il telelever... non ha un telaio con i tubini intrecciati, ma un bel telaio in alluminio... Ed ha, zero elettronica...zero! Eppure non affonda in frenata... Si guida con 1 dito Ed ha un motore strepitoso... e costa meno di un GS... Non voglio dire che la GoldWing sia meglio...son due aggeggi differenti... E non trovo il motivo per cui una Tracer 900 GT, che per me, ha già troppe seghe e pipponate, pesa 30 kg di questa R1250R, e ha solo 15 cv in meno (ma tanta coppia in neno)...
In BMW non hanno due soldi per pagare un designer serio e ridare alla Serie R la sua estetica classic/moderna? Questa moto nel frontale è inguardabile, con il parabrezza oscena. Svegliatevi crucchi
@@seipercento dopo aver visto il tuo video di qualche tempo fa' ho comprato la R850R. Anno 2004 96.000 km, ho messo varie foto sul vostro gruppo Telegram. L'ultima fatta al passo della Futa. Grazie del consiglio,.questa moto è un sogno. 🫶
Purtroppo non mi piace, non mi sa di nulla se non da moto che vuole fare la "giovane" con i 50enni che non la sanno tirare... Quel marmittore così su una BMW... Non mi piace mi disp...
Si chiama evoluzione . Le Harley odierne , ti sembrano uguali a quelle anni ‘80 ??….”50enni che non la sanno tirare” ? Eccomi. Se voglio tirare , vado in pista , e sicuramente non con questa BMW.
