Zazdroszczę i taty i mustanga :) sam chciał bym takiego mieć i móc przy nim pracować z takim zapleczem i wiedza :) super się ogląda będę na pewno oglądał dalej co dzieje się z mustangiem !
Strasznie trudno poprzycinac materiał żeby się nudno nie zrobiło... trochę więcej spawania jest w poprzednim odcinku z wymianą podłogi. Zapraszam do oglądania
Czy przypadkiem nie szuka Pan Syna a Córka brata bo ja się piszę do takiej motoryzacyjnej rodziny😊 Chętnie bym popracował przy takim autku. Pozdrawiam ❤❤❤❤
To niesamowite co Anka robi w tych paznokciach, i do tego łamią się tylko sporadycznie. Polecam zapuścić i spróbować - tylko nam facetom wydaje się że w paznokciach nic nie da się zrobić - kobiety robią w nich wszystko ;-)
Kurnia.. a ja akurat poszukuje blacharza..(jak nazwac Pania blacharz ? xD) nie chcesz sie pouczyc na moim aucie ? Tylko chcialbym metoda "na styk" Polecam sie.. skad jestescie?
Hej, w jaki sposób zabezpieczacie karoserie? Zgaduję, że jest tam epoksyd, ale cos jeszcze? Polecacie jakieś dobre firmy, techniki? Czy jest jakaś róznica jeśli chodzi o zabezpieczanie wnętrza drzwi czy błotnika w porównaniu do karoserii na zewnątrz?
Cześć. Gdy robimy wszystko zgodnie ze sztuką a nie budżetowo jak w przypadku "Szreka" kolejność jest następująca: 1. Piaskowanie całości 2. Naprawy blacharskie 3. Ponowne piaskowanie całości 4. Epoksyd - używamy z grupy PPG 5. Podłoga zazwyczaj poliuretan, można dać najpierw sikaflex - super struktura ale nie wygląda najlepiej moim zdaniem 6. Szpachlowanie 7. Ponownie epoksyd aby zamknąć szpachel 8. Podkłady 9. Finalny lakier 10. Wosk w profile zamknięte, drzwi wnętrza itp itd...
Dzięki za odpowiedź 😄 Jeśli chodzi o profile zamknięte, w przypadku nadkola i błotnika, zostały wypiaskowane, pomalowane podkładem i pewnie później na to będzie wosk. W przypadku drzwi zostały wycięte miejsca z rdzą, otwarta część zabezpieczona podkładem i wspawany nowy kawałek z podkładem na wewnętrznej stronie. Skoro pozostałe części drzwi były zdrowe, to oryginalna warstwa ochronna jest wystarczająca? Czy jest jakoś oczyszczona przed położeniem warstwy wosku? Raczej to jest trudno dostępne miejsce aby zrobić to bez otwierania. Zastanawia mnie jeszcze czy po wspawaniu nowego kawałka, na wewnętrznej stronie spawu nie ma jakiegoś braku podkładu, chyba nie da się wspawać kawałka tak, aby podkład wewnątrz stworzył nieprzerwaną warstwę ochronną. Być może sam proces spawania jest w stanie zniszczyć podkład, lub po prostu po wspawaniu zostaje jakaś milimetrowa szczelina bez niego. Może się mylę, ale ciekawi mnie jak to jest rozwiązane 😆 Chyba że wystarczy sama warstwa wosku 🤔
@@adamadamek7480 w miejscach spawanych na zakładkę używamy podklad miedziowy Forch który pod wpływem temperatury cynuje miejsce spawania. W miejscach spawanych na styk, w których nie da się wypiaskowac spawu zostaje tylko zamknięcie woskiem. Stosujemy wosk firmy Dinitrol z związkami antykorozyjnymi.
