Naprawa silników i baterii w Teslach. | EV REPAIR 

Na zachodzie nie ma taniej siły roboczej, dlatego nikt się nie bawi w zlepianie padliny.

@@dupariuszdupski8903 czyli np. tacy taksówkarze są tam zajebiście bogaci i mogą zmieniać elektryki raz do roku bo przecież nie będą jeździć padliną. Wszyscy jeżdżą nowymi samochodami i są uśmiechnięci w tęczowych barwach. W pixdzie byłeś i gowno widziałeś

Ty to byś nawet kulę zepsuł

@@fddevnull Chyba ołowianą celując wcześniej w Twój niezbyt błyskotliwy rozum.

@@michagrabowski7872 żartowałem sobie dostosowując tylko poziom wypowiedzi do twojego ;) Nie znam nikogo kto twierdzi że elektryki są bezobsługowe. Jest to tak głupie że aż nie z czym polemizować. Wymagają zwyczajnie mniej uwagi bo są prostsze w konstrukcji. I tyle. Weź sobie schemat budowy silnika elektrycznego i spalinowego to może zrozumiesz w czym problem.

@@fddevnull Ale przecież ja wyraźnie w pierwszym zdaniu napisałem, że niektóry propagatorzy e-mobilności tak właśnie twierdzą. Jakakolwiek konstruktywna z nimi dyskusja sprowadza się do sentencji, że tak jest i należy zamknąć się bo rozmowa o problemach nie pasuje do aut elektrycznych.

@@michagrabowski7872 wymyślasz sobie coś co ci pasuje do narracji. Czytam dużo komentarzy pod takimi filmikami i raczej widzę jazdę na elektryki. Jak się palą, jak cierpią dzieci w Afryce, że nie ma jak utylizować Aku, że w zimę mają 1/4 zasięgi itd. Czasami ktoś napisze że klocków nie wymienia czy oleju ale przecież zawieszenie w elektryku jest takie same. Zużywają się jak w każdym pojeździe. Nie widziałem żeby ktoś pisał że elektryki są bezobsługowe, a jak ktoś taki był to bredził. Nie ma maszyn bezobsługowych.

Tragedia, trwałość silnika elektrycznego powinna wystarczyć na całą eksploatację pojazdu. Słyszymy jednak o ciągłych koniecznych przeglądach. Przy dzisiejszej technologi to jakieś badziewie. Ciągle palą się stojany chociaż nadzór przez komputer.

@@marekcygan4330Jakbyś chciał te moce co ma tesla wycisnąć z silnika który jest chłodzony normalnie powietrzem, to musiałbyś nawinąć stojan z dużo grubszego drutu, i sam stojan musiałby być większy i cięższy. A jak wiadomo, miedź jest droga, do tego waży, więc robi się to właśnie tak, że cierpi na tym trwałość...

Bardzo dobre pytanie mysle załatwiło by to wszystkie tematy

Dlatego bo za długo by działał i mogłoby to zachwiać firmą, jak kiedyś merc beczka.

No mimo wszystko, olej byłby izolacyjny , ale się pali.

Silnik jest chłodzony olejem. Ale płyn przepływa też przez wał dla lepszego chłodzenie. W silnikach o mniejszych mocach nikt takiego rozwiązania nie stosuje.

Cześć. Samozapłon takiego oleju to ponad 270 stopni Celsjusza. Zaczytane z karty charakterystyki.

Za bazową Teslę nie zapłacisz kilkaset tysięcy tylko mniej niż 200, auta spalinowe też mają słabe komponenty i istnieją firmy zewnętrzne robiące dużo lepszej jakości graty do BMW, Audi czy Forda, zawsze tak było.

nie wspominając już, że producenci samochodów obecnych marek potrafią montować tarcze hamulcowe z gorszych stopów, tak żeby ich ścieralność była 3x gorsza@@pasiutrial

Tak I nie . Bo by auta poszły na złom i uni by się wycofała. 100 tyś przebieg i remont to znaczy 3 lata i na złom

@@radosawrossati7042 Mam to i to. W spaliniaku 100 tyś przebieg to ok 10 wymian oleju i wymiana rozrządu, kół zmiennych faz no i paliwo. Wychodzi ok 70k. W małym silniku elektrycznym "SDU" nie ma problemu z uszczelniaczem.

Specjaliści są i to od dawna, bo technologia silników elektrycznych w samochodach elektrycznych tak nie jest jakaś kosmiczna nowa technologia. Technologia rozwijała się od dawna i jest stosowana w przemyśle do napędów różnych maszyn i urządzeń. Czy silniki czy tzw. serwomotory, falowniki ( to nie tylko fotowoltaika ale do niedawna większości falowników służyła do napędzania silników elektrycznych).

W Polsce też są .... Pod Poznaniem i w Warszawie . Już dawno to ogarniają !

​@@Bibulba24mówimy o fachowcach. Próbowałem maprawić swojego etrona w W-wie, był u 2 speców i lipa. Musiałem zawieźć do Torunia, gdzie szybko i sprawnie uruchomili auto

To chyba źle zrozumiałeś. Nie serwisuje się w sensie nie ma okresowych serwisów w ASO, za to ja się coś zepsuje to trzeba naprawiać, maszyna jak każda inna.

Słusznie👍

Przewinąć też można. Żarówka led też nie jest żarowką a zwyczajowo tak się nazywa.

Jak sie zesr......Tesla to sie ją przewija....😂

Nawet dwa razy.

@@tomas7448 Mowa także o tych nowych ?

Tylko raz a potem do utylizacji

Jak to? Przecież tam wajna i na uzbrojenie kasy ni ma

Nie to nie o to chodzi. Nie ma typowych napraw w sytuacji silników i baterii wariantów jest zbyt wiele. Do tego publikacja ceny w bardzo dynamicznie zmieniającym się świecie EV absolutnie nie ma sensu.

Zgadzam się absolutnie z tym co Pan pisze i oczywiście nie chodzi mi o szczegółowy cennik. Myślę jednak, że koszt zrzutu baterii czy silnika jest czymś powtarzalnym i standardowym. Nawet jednostka roboczogodzin by wystarczyła, by uniknąć nieporozumień w tym inflacyjnym świecie. Fajnie, że przecieracie szlaki na naszym rynku 🙂

@@ToMeq87Tak samo jak ja się nie dowiedziałem ile będzie kosztować wymiana baterii, silnika lub zawieszenia po wykonaniu jazdy testowej Teslą M3 bo salon traktuje klienta jak idiotę i udają że nie znają orientacyjnych cen i że trzeba by było pytać serwisu, tak samo wydaje mi się że Ty się nie dowiesz dopóki nie przyjedziesz z uszkodzonym samochodem. Taka już niestety specyfika tej marki, o wielu rzeczach się nie mówi żeby nie straszyć potencjalnego klienta. Drugi tydzień czekam od agenta z Tesli na dostarczenie mi cennika napraw głównych komponentów i jest cisza. Dla mnie jest to prosta informacja: unikaj tego producenta jeśli nie chcesz być w przyszłości zaskoczony ceną napraw. Pozdro

Dokładnie myślę widełki cenowe wypada mówić .Sam prowadze warsztat zawsze mówię klijetowi widełki a w razie większych kosztów zawsze dzwonie i mówię co i jak .

Pisać do Elona😉

Takie kraniki za duzo kosztuja.

No i są skomplikowane

I codziennie dolewać do zbiorniczka płyn. Wspaniałe pomysły kranikowców.

Absolutnie nie. Jest gigantyczna róznica pomiedzy autami z ChRL a Tesla.

@@evrepairgarage9307 nie chodzi o to że TESLA robi jakościowo badziewiaste auta jak chińczycy (też nie wszystkie auta chińskie są marnej jakości, np. VOLVO jeszcze ujdzie). Chodzi o to co w filmie: TESLA montuje najtańsze podzespoły (jakość TESLA) , ale można większość zastąpić porządnymi podzespołami innych marek (innych producentów)

I słusznie. Sami się wykończą. Więcej pseudoeko

;) to są samochody konstruowane ponad 10 lat temu. W 3 i Y nie ma tego problemu.

@@fddevnull jak nie jak to dalej pada po 150k silniki elektryczne

A PureTech 1.2 z mokrym paskiem ludzie chcą? Też strach kupić.

Rav 4 2012-2014

Takich czujnikow niema.

@@tomas7448 wiem i się dziwię ...to raczej byłoby proste

Po co, wystarczyło spust z silnika z rurką i byś widział że płynu ubywa i coś jest nie tak...

@@grzes.witalis ale to bez sensu , chciałbym wsiadając do samochodu mieć komunikat że jest wyciek i tyle . Szybko i prosto a nie zabawa taka

​@@tomas7448W zmywarkach są czujniki wycieku wody, więc płyn też by wykryły...

Jakie ceny z ciekawości

To pytanie nalezaloby skierowac do Tesli jesli silnik jest jeszcze w okresie gwarancji

Tak. Ale już ich nie ma :)

@@evrepairgarage9307 Ale jest ,,,wolność i demokracja"....

@@evrepairgarage9307Pewnie, przecież bardziej ,,,ekologicznie" jest zepsutą rzecz wyrzucić i wyprodukować nową, nie lepszą, która też się zaraz zepsuje i również będzie zalegać na wysypisku... Udziałowcy liczą kasę...

Wszystko można. W sprawie cen zapraszam do kontaktu.

Która część? Diagnoza silnika LDU dotyczy S i X z lat 2012-2020

W tle to też się dzieje...nowe lokalizacje już niebawem.

21 k pln.

Elektronicznie nic. Samemu można zrobić

Mamy taką zasadę, że nie rozmawiamy o cenach usług na zasadzie domniemania i publicznie. Potrzebujemy konkretny kontakt i przypadek. Zapraszamy do kontaktu.

@@evrepairgarage9307 no tak, najpierw obczaja się klienta potem wycenia robotę

@@Dodge-co2rr niestety ale czesto tak jest. Nie twierdze, ze w EV Repair. Jak mnie drazni jak np. umawiam sie do wulkanizatora a ona pyta jakis samochod :). Wtedy odpowiadam 2.5T, 19" alu. Po cholere mu wiedziec jaka marka. Czesto tak jest, ze jak jechalem BMW 7 lub Tesla to ceny byly wyzsze niz dla moich znajomych za ta sama usluge.

Będzie pan zadowolony i goły być może bosy...

Po to ta informacja iż koła 16 cali stalowe w astrze robi się 25 minut a 19 cali w BMW 7 60 minut

A czemu w Polsce, bo tania siła robocza. Restauracja oldtimera to miliony roboczo godzin, drogich w cywilizowanym świecie.

To jest SDU. Czyli mały silnik.

TMS performance ludicrous 23,5 tys. zł aktualnie na serwisie silnik padł przy 102 tys. km

@@szerli4023 to mój opel 300 tysięcy i dalej jechał, a mazda z gazem 370 tysięcy.

@@Taki_tam_ktos a mój stary VW 2.0 TDI - przy ok. 240K PLN wymiana i koszty wyższe niż w Tesli (bo przy okazji pad turbiny i skrzyni), a benzyna z LPG - wypaliłem zawory przy ok. 250K km. Miałeś po prostu farta że bez napraw ponad 300K :)

@@SilentWarriorEU czyli każde moje auto było moim szczęściem 😂 Teraz mam dwa nowe i myślę, że one już tyle nie przeżyją.

To jest konstrukcja sprzed 12 lat...

A Prius robi milion i co z tego?

Tak juz to przyznalismy. Przejezyczenie👍

Obserwujemy rynek i jeżeli coś jest warte uwagi przyglądamy się temu. Przy okazji wypada podziękować jednemu z naszych klientów/widzów za zwrócenie nam uwagi na cooling cancellation w LDU. Bo faktycznie tego na filmie nie poruszyliśmy.

Sarkazm 🤫

Nie oceniamy takich sytuacji. Każdy wybór jest sprawą osobistą. Wiemy natomiast, że planowanie napraw przed kupnem auta niekoniecznie ma sens.

Najbardziej rozpowszechniony rozmiar ogniw 18650. Teraz wchodzi jakiś 21700. Dla ciekawostki jest ich blisko 10tys szt . w takiej baterii.

Po twej "złotej myśli" śmiem myśleć, że twój środek transportu to albo własne nogi albo co najwyżej rower..?

@@wojtekzop Subaru Forester 1998 z nalotem niecałe 400k km. Pali na widok kluczyka, nie cieknie, automat zmienia biegi, dupa grzeje, klima chłodzi... Nigdy nie było awarii innej, niż normalne zużycie części eksploatacyjnych. Citroen AX też od 1996 roku bez awarii, ale on rzadko jeździ, głównie po fajki do sklepu.

Nigdy nie było awarii ale kielichy spawane 4 razy a nadkola co zimę 😂😂😂​@@maxstone5888

Gigantyczny

@@evrepairgarage9307 dzięki, dobrze to widzieć! Po 6 latach jeżdżenia dieslem (D5 Volvo), przy zakupie pierwszego nowego auta celuje wlasnie w 3 lub Y. Cieszy mnie fakt, że pojawią się w Polsce niezależne serwisy EV. W miarę możliwości proszę również o więcej materiałów z "serwisu EV", jako inżynier oglądam je z wielką ciekawością!

zapraszamy do kontaktu z biurem: 513026321