Обзор электросамоката NAVEE N65i и сравнение его с популярнешим и надёжнейшим крейсером в мире самокатов - Ninebot Max #navee #n65i #ninebot #ninebotmax #самокат #электросамокат
Хороший обзор! Насчёт тормозов : электронный тормоз не работает при 100% заряда батареи и начинает работать только с где-то с 97% Поддержка navee утверждает что это сделано специально чтобы при электронном торможении ,то бишь рекуперации не было перезаряда батареи. Ниже 97% процентов электронный тормоз и рекуп работают всегда.
Для опыта эксплуатации нужно время, пока рано о чем-то подобном говорить, но на бумаге выглядит так же надежно, и с доработками. Разгон до 30 км/ч у него почти моментальный, как у макса, метров 15-20, и после этого плавно начинает тянуться к 40 км/ч еще метров 20. Суммарно 35-40 метров чтобы полностью набрать 40 км/ч. Я по городу с переходами, пешеходами и перекрестками успеваю до 35 км/ч разогнаться и торможу. Пробег на бумаге те же 65км как у макса при идеальных условиях, соответственно на полной скорости при реальных условиях будут те же 35-40км пробега макса. Медленно ездить на нём не имеет смысла, поэтому пробег в 65км для меня недостижим.
Площадку замерил рулеткой в обоих случаях. Если мерить по центру деки - у макса 50см, у нави 57см. Если мерить по краю деки - у макса 60см, у нави 50см. Разная форма деки за счет разного расположения труб - соответственно и такие различия. После макса мне было недельку непривычно стоять на этом, сейчас уже не замечаю разницы
Вот единственное место где есть небольшой люфт это верхний замок руля. Можно как-то подтянуть или это для него нормально? Не сильно мешает но портит общую безупречную картину.
Если речь про то, что сам замок немного влево-вправо шатается, то это нормально и ни на что не влияет, особенность его структуры. Руль он зажимает плотно, и руль в стороны не шатается - задачу выполняет свою)
@@bs_dragon ну не замок, а сам руль как-бы качается вокруг оси этого замка, при этом немного брякая. Я осмотрел, без разборки не нашел где это можно подтянуть.
вилки на max 2 уже давно продаются, к тому же с некоторыми доработками на него ставится шервилка. А на счет погнуть, это надо быть одаренным и по всем ямам ехать, на обычном максе тоже вилки гнут, как говорится с дуру можно и кое что сломать. Лично владею максом 2, пока недостатков не вижу, кроме сальников на колесах, но эта же проблема у первого макса, подвеска очень комфортная, все детали на самокат уже продаются, так же есть поворотники, они кстати светят тоже по бокам.
Я рассказал свое субъективное мнение и свои требования к самокату. Продаются детали - чудесно, но ещё лучше когда их просто не надо покупать, потому что нечему ломаться, как в случае с первым максом. Я кроме крыла за 4 года ему только подшипники менял, части узла складывания, и курок с ручкой тормоза которые сам сломал - хочу чтобы так и продолжалось, без покупки лишних деталей подвески
@@bs_dragon катался я на Волонге с кучей амортизаторов, что-то не помню, чтобы как на подушке ехал, трясет нормально даже на небольших неровностях. А на больших даже подкидывает, потому что пружины разжимаются когда не надо. Не думаю, что они настолько необходимы, но если хочется постоянно заниматься ремонтом подвески, то конечно.
Еще вопрос ) Родным зарядным устройством заряжает меньше 10% в час, это нормально? Можно ли прикупить более мощный зарядник без ущерба здоровью аккумулятора?
Нормально, полный заряд заявлен за 10 часов. Я бы не рисковал покупать что-то другое, когда производитель заявляет, что это его нормальная скорость зарядки. Я его стабильно на ночь оставляю и с утра с полным зарядом еду по делам
Сейчас взял рулетку и замерил. Расстояние от середины руля перпендикулярно до деки у обоих составляет 100см, рули абсолютно одинаковой высоты, а иллюзия создаётся за счет того, что n65i на бОльших колесах, с бОльшим дорожным просветом. На высокие бордюры стало заезжать намного легче, при этом габариты верха не изменились, кроме ширины руля
про рекуперацию ты немного не понял. Ток рекуперации сильно зависит от заряда акб. Если акб заряжен, то рекуп не будет снимать токи с колеса потому что их некуда девать, иначе бы горел контроллер.
Проезжает те же 35-40км если гонять. Ехать в разы комфортнее, лучше сцепление с дорогой за счёт колес с протектором, на скорости проглатывает все неровности, и самое крутое что есть запас скорости чтобы не ехать как бабка
Каждому важнее своё. Он смягчит поездку ценой надёжности. Кто-то готов обслуживать подвеску, а кому-то, как мне, нужно максимально надёжное средство передвижения
А вот подскажи, мотор не может перегреться, перенапрячься и сгореть? Я так понимаю, он может отключиться если что на время, но не сгореть как у Куго и им подобных?
Контролем качества по сути у всех занимается сяоми, будь то найнбот или нави. Это самые безопасные на рынке самокаты и у них ничего никогда в жизни не сгорит, если это не брак, который всплывает в первый месяц, или ты его не прошиваешь/экспериментируешь. Контроль температуры у него есть, и значок специальный на приборке - если что случится самокат покажет и не будет работать пока не пройдёт/починят. Куго были созданы для экономии и страданий, отсюда они и горят, забирая с собой квартиры и балконы хозяев
@@user-ik2zm7ux7x не знаю, откуда такая информация про люфт, я ничего такого не говорил. У меня там зажимается руль идеально плотно, без малейшего намека на движение в стороны
@@user-ik2zm7ux7x не совсем понимаю в каком месте, снизу где шарик держит руль, или сверху где руль складывается на 90 градусов? Если снизу, то шарик этот просто подкручивается ключом по часовой стрелке. Если сверху - даже не знаю чем помочь, он там точно как-то разбирается и подтягивается, но меня это обошло стороной
@@bs_dragon разобрался, спасибо. Первое впечатление - штука классная, но жесткая, конечно. Неровности асфальта чувствуются хорошо. ) Может давление снизить? Сейчас 2.75 в каждом колесе.
@@dp_74я качал 45 psi, как по инструкции, это около 3.1 бар и мне ехать намного мягче, чем на максе с таким же давлением в колёсах. Возможно кажется жестким после модели с подвеской
Давай возьмём два Макса, один с подвеской и другой без. Проедем на каждом хотя бы по 5000км и посмотрим кто из них рассыпется, а у кого не будет ни единого люфта в месте, где могла бы быть подвеска. Ой, подвеску же обслуживать надо, да? А мне нужна неприхотливость, что для меня и есть надёжность, это моё требование и моё мнение на этот счёт. Не согласен - ради бога, бери кугу и чини её 6 дней в неделю, кайфуй
@@bs_dragon про подвеску смешно, знаю людей которые в яму на первом максе заехали на полном ходу, пробили или вилку или колесо. Н - надежность. Без аммортов наоборот возрастает риск ушататься, взять к пример велосипеды, зимой при езде когда наст проваливается то вилка отрабатывает, а при ригиде просто ездок летит головой вперед, так и на самокатах с амортизаторами, это и устойчивость и безопасность. Как раз поэтому поменял g30 на g2, небо и земля, да и ездить можно уже от 35 до 50 км\ч.
