Volvemos de la Graciosa. Enseño una nueva modificación en el motor, y comento varias cosas importantes con respecto a la reconstrucción de nuestro Volvo Penta 2003T
Hi Javi, I see the video ... thanks for referring my information about 2003T pistons from parts4engine. I want also say (only to clarify) that also I bougth the same pistons as you ... (for the future rebuilt of my 2003T engine). Un saludo ... Adriano
ESE VOLVO QUEDO UN LUJO !!!! FELICITACIONES CAPI !!!! RECORDA CAMBIAR EL REFRIGERANTE CADA 18 MESES Y DILUIR EL REFRI AL 50 % POR CADA LITRO DE AGUA UN LITRO DE REFRIGENANTE ORGANICO TIPO A . SALUDOS DESDE ARGENTINA !!!
Hola Javi El deposito que has intercalado antes del filtro de aire yo lo llevo desde hace dos años, por si te sirve de referencia, con el tiempo recoge más aceite del que te imaginas, si recuerdas mi motor es el mismo, además hay otro beneficio añadido, no se ensucia tanto el filtro y al menos a mi caso me rebosaba y siempre tenía aceite debajo del motor desde que lo puse sentina limpia de aceite, como siempre un placer verte, un abrazo
Hola Francisco, Gracias por el comentario. Es interesante saber la opinión de alguien que ya utiliza el "oil catch can" durante bastante tiempo. Aunque no lo menciono en el video, ya había pensado que el filtro del aire se mantendría limpio mucho tiempo. Hace ya bastantes años que modifiqué el filtro del aire para que fuese practicable y poder cambiarle el elemento filtrante, debido a que, como bien dices, acababa lleno de aceite. En aquel momento creo que ni siquiera existían estos recuperadores de aceite, o desde luego yo no los conocía, y tampoco sabía nada del tema de la sobre presión del cárter. En fin, gracias nuevamente por tu testimonio 😁 Un abrazo, Javi ⛵
Estupendo repaso al motor y detalles de última hora. Preocupante lo de los pistones, pero como dices, mientras el motor tenga un uso normal deberían aguantar mucho tiempo, imagino que solo se notaría si se forzase el motor mucho tiempo a máximas revoluciones de trabajo. Ya nos contarás. Un abrazo y a navegar !
Hola JL, Gracias por el comentario 🙂👍 Bueno, lo de los pistones no está verificado. Como digo, Volvo Penta usa los mismos pistones para todos los motores de la serie 2000 (atmosféricos y turbo) Sigue siendo una incógnita por que a este amigo le dijeron en Parts4engines que no servían para el motor turbo. Si hubiera alguna novedad ya os la contaría. Un abrazo, Javi ⛵⛵
@@VeleroMissRegina Yo no tengo ni idea de nada, pero me gusta teorizar con todo, ¿podría tener que ver algo de esto con el exceso de vibración en algunas revoluciones que atribuyes a los silentblocks solamente? ¿podrían ser las revoluciones a las que cambia la presión del turbo y que los pistones se quejen un poco ? ... bueno, nada, tonterías mías seguramente ... De todas formas si fuera algo así, con evitar esas revoluciones como ya haces, no estarías agrediendo los pistones más de lo que pueden soportar ... Lo mas seguro es que esto sea solo una flipada mía ... ni caso
Bueno JL, realmente dudo que las vibraciones que comento tengan que ver con los pistones. Para mí es seguro que es problema de los Silentblocks. Ya iré viendo como sigue el motor a largo plazo, espero que bien... 🙂
Referente al comentario que haces del termómetro que pusiste en el motor te diré que yo tengo un coche antiguo (73 años , casi como yo). Hace ya 40 años que después de un periodo de problemas de calentamientos lo instalé y puse un sensor a nivel del cárter del aceite y otro a nivel de la culata, con un interruptor de doble paso. El aceite tarda más en calentarse, y una vez caliente se mantiene más tiempo caliente y a mayor temperatura. El agua se calienta más rápidamente que el aceite y baja más rápidamente, en cuanto se abre el termostato. La diferencia es llamativa incluso de más de 10 gradas y a veces 15 grados. Si consigues que alguien te deje uno de estos modernos de infrarrojos las diferencias son llamativas.
Gracias por los video, Javi! Te quería hacer una pregunta, tu barco pesa 12 toneladas y llevas un motor de 43hp, es así? Y leí que con 2200rpm llegas a los 7 nudos? Yo estoy pensando en cambiar mi motor en el barco de 42' que compre, poner un betamarine o así, ahora tengo un motor MD30A del 1982 de 65hp pero pensaba poner uno mas pequeño, por consumo, peso y fiabilidad. Crees que con un 45hp tendría suficiente? El barco tiene 9,7m de eslora de flotación y en teoría pesa 10 toneladas, con llegar a 7 nudos me conformo, ahora tengo que llegar a las 2800rpm para alcanzar los 7 nudos
Hola Pau 🙂 Bueno, yo solo te puedo comentar a cerca de mi experiencia en mi propio barco. En cuanto al motor, en mi opinión, el Betamarine es la mejor opción. Con mucha fiabilidad, base Kubota y repuestos en cualquier parte del mundo. Además con un precio bastante ajustado. La velocidad que comento de mas de 7 nudos a bordo de Regina, a parte de alcanzarse con mar plano, en ausencia de viento, y con el casco recién pintado, tiene también mucho que ver con la hélice. Regina lleva una "J prop" standard. Inicialmente, hace años, cuando compré el barco, hacía poco mas de 6 nudos, sin embargo, le cambiamos el paso para ver que tal iba 🙄, y nos llevamos una tremenda sorpresa al ver que habíamos ganado 1 nudo de velocidad, llevando a Regina al límite de su velocidad de casco 😯 En cuanto a tu caso, siempre cuesta cambiar a un motor mas pequeño, en general creo que no se suele hacer mucho, ya sabes, uno está acostumbrado a cierta potencia... Mi opinión, en cuanto a tu barco, es que sería suficiente con un motor de 45hp, tal como mencionas. Pero también hay que tener en cuenta el uso que le vayas a dar. No es lo mismo usar el motor para entrar y salir de puerto, y tal vez en navegaciónes cortas, que usar el velero como una motora, sin izar las velas nunca 😂😂 Pensando en alguna situación de emergencia, por ejemplo en un fondeo, también pienso que tendrías suficiente con 45hp En fin, a ver si alguien mas comenta alguna otra cosilla... Un abrazo, Javi ⛵⛵
Gracias Javi, si, parece que no es muy popular poner un motor mas pequeño, pero al ser un velero tampoco necesitamos tanto el motor, no? Lo que hay que conseguir es tiempo para esperar las buenas condiciones para navegar. Yo no es que tenga tanto tiempo pero no me gusta ir a motor en general, y especialmente cuando es contra el viento. Seguire dandole vueltas a la idea. Gracias! Saludo!
Muy buen video. Mi motor yanmar le ocurre lo mismo con el sistema de reconduccion de gases del carter y balancines, me pringa de suciedad la admision, puedes indicarme como comprar ese recipiente que tu tienes instalado? Gracias y un saludo.
Hola, gracias por el comentario 🙂 👍 El decantador de aceite lo puedes encontrar en internert como Oil Catch Can. El que yo puse es este: www.amazon.es/Decantador-Aluminio-Universal-Autom%C3%B3vil-Separador/dp/B0BWXY27RX/ref=sr_1_7?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1KSECY2C8QBTN&dib=eyJ2IjoiMSJ9.QvQU6HPIyK-B9zTvoL_q15fpgBUCTgjeWo06WmKssJlpHZuSgRJHnEaWn1R9WRIBhCGmbiMujQriTbzHnwdGW_eUHWJvVzNePvHJTsnbzN61B6aOoxBpnVDfqTj5lMqumuel-HfMBFgTubQOcWFRHL-pxKDjZh0OES01z0N6exbAeSiDKqpATaAgPiVT0kYh97uTShX-KIfMeC6938xH9BKSPDZroPXcIwDvZdh-Ej4pxLfQuAdCdbVAPVEZtWQuraRcBsRpTZ6yCUV-XP4jAuN9z7aTXSkXUoBo8KZ0wM0.HQOx7_v9p4hR1i7an8jFzEWhZLC0LY1XExZ8-OMEqmE&dib_tag=se&keywords=Oil+catch+can&qid=1721565887&sprefix=oil+catch+can%2Caps%2C196&sr=8-7 Un saludo Javi ⛵ ⛵
buenas Javi, gracias como siempre por tu tiempo, puedes indicar que modelo de termostato con alarma tienes?, me gustaria instalar uno, no he visto muy bien y tampoco se escucha si lo tienes atornillado. Por casualidad conoces algun termostato que se pueda sincronizar con el Cervo GX . Un abrazo
Hola Joan, gracias por el comentario 🙂 👍 El termostato es muy común, es este: joder, vaya link 🙄 www.amazon.es/Controlador-temperatura-termostato-cent%C3%ADgrada-Fahrenheit/dp/B089RKGW5C/ref=sr_1_2_sspa?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3VM8VTGRH3F5C&dib=eyJ2IjoiMSJ9.siAyUs_YXuG7oNVlYd_ylcaPruPXBwXfc053te10AAeFBSygaJk_efoI1S16srTL2jJ04lYlBGJp-u13_XUFExx-HQx84xwZ-aDUhQQCcYDJWRJwvCvs68KaXzXJZrlw19r3Mex9oY5CJYDtoK14TxC_gGzT3UC6AATZPJP18wlX9xQ_F1rw6QThIfDNnzS9VJbEx4iM9e71KxJ8kQyywDnOpMZ-n6ktMPfGV6Ln_3op46oM5pflXj0LZewMIy3vLUKx67Kel3RcUS9zSn0TCXwfX1kb4bhfb662cTcpFzk.4xrxSIovKkRcRrpIQn2ewUUniZUOMaouxFMlW8nmfnw&dib_tag=se&keywords=Controlador+de+temperatura+digital&qid=1723580301&sprefix=controlador+de+temperatura+digital%2Caps%2C673&sr=8-2-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1 Del tema del Victron Cerbo no tengo ni idea. Un saludo Javi ⛵ ⛵
