Selamlar. 22 yıldır motor kullanıyorum. İlk nesil çıkan DCT yi hiç beğenmemiştim. Ancak bugün gelinen noktada DCT çok gelişti. 2023 NC750x ile 13.000 km yi geride bıraktım. DCT yi manuel bir motosiklet ile kıyaslamak en büyük hata,çünkü bambaşka deneyimler. DCT'nin beyni kullanıcının tepkimelerine göre zaman içerisinde kendini kişiselleştiriyor. Ben son derece memnunum. Bu zamana kadar debriyaj konusunda kendime işkence etmişim. Birbirinize adapte olduğunuzda DCT "refleksinizmiş" gibi bir hale geliyor. Herkese tavsiyem kıyaslamak yerine yeni bir deneyim olarak yaklaşmaları
Yorumunuz için teşekkür ederim. Virajlarda dct yi çok sevemedim birde sürekli kendim vites atıyorum diyebilirim otomatik olmasına rağmen hıza göre vitesi çok yukarıda bırakıyor oradan da kalkamıyor. Yavaşlamalarda 2 vites düşürüp devam etmek daha iyi geliyor. Yakıt tüketimini arttırmıyor bu arada aksine düşüyor ama lineer olarak gaz açmak lazım :)
@@Aydin.Karaca güzel tespit 👍 DCT yi Manual ile kıyaslamak bence de doğru değil. Farklı bir teknoloji farklı bir deneyim sunuyor. Özellikle sıkışık trafikte ekstra avantajlı güvenli ve konfor odaklı olduğunu düşünüyorum.
@@yorgun06 Selamlar, scooterlar da genellikle lastik ebatları küçük İstanbul yollarında çok emniyetli gelmiyor. Birde scooter larda depoyu saramadığınız için hakim olmak biraz daha zor. Ama scooter kullanmak istemeyen ve otomatik vites isteyenler nc gibi motorlar kullanıyorlar.
DCT’nin tek olumsuz tarafı ara gazı verememek. O da zevk alma kısmını bozuyor. Spor modda motor frenini çok yükseltiyor. Uzun yokuş inişlerinde fren kullanımını çok azaltıyor, doğal olarak frenleriniz şişmiyor ve bunu çok zahmetsiz yapıyorsunuz. Muğla Sakar geçidini bilen bilir. Motor freni kullanmazsanız arabanızın da motorunuzun da balataları yanar. Zaten sakar geçidinde balata kokusu meşhurdur. Bu motorun arka freni yok resmen o yüzden yüksek motor freni ile kullanmanızı tavsiye ederim. Ara gazı hastası değilseniz ki harika bir sesi var çok fena olur, bence DCT güvenli ve eğlenceli sürüş için bir zorunluluk.
Selamlar, yorumunuz için teşekkür ederim. Spor modunu sevemedim ben açıkçası orada motor freni çok geliyor gazı bıraktığınızda çok öne yığılıyor. Yavaş hızlarda tedirgin ediyor biraz şehiriçi standartta kendim vites düşürerek o ayarı sağlıyorum, boş yollarda da kendi ayarladığım user modunu kullanıyorum. Ara gazı çok azda olsa verilebiliyor gazın çok hafif bir boşluğu var rolantiye girmeden :) Sağlıklı sürüşler dilerim.
Motorcu arkadaşlar en soldan gitmeyin sol şeritte sola bakmaz araba sürücüsü.Sagdaki bir tehlikeden kaçarken sola ani manevra yapar çok tehlikeli aralardan filtre daha az tehlikeli
@@bilenekmen yorumunuz için teşekkürler. Bu konu bir tartışma konusu olabilir sağ aynalarına hiç bakmıyorlar, sollarından geçmek bana daha rahat geliyor. Arada filtre yapmak onların arasında geçirdiğiniz süreyi arttırıyor ve kaza riskiniz artıyor. Soldaki araçların sağındaki hareketleri ve iki araç arasında çok boşluk var ise birine yol vermiş ya da başka bir motorun önünüze çıkabilme ihtimalini düşünmeniz gerekiyor.
Güzel sürüşleriniz olsun. Her şey iyiydi, güzeldi. En soldaki seyir hızınız tırsıyorum demenize rağmen Optimum'un önünde 100'ü geçti. Yüreğim ağzımda izledim. Söylediğinzi gibi zaten araçlardan hızlı gidebiliyoruz. Neden sol ve sağ dar kesimlerde 40-50'yi geçiyoruz anlayamıyorum. Rus ruleti oynamak gibi bir şey, kapı açıldı, direksiyon kırıldı (çok olası şeyler), aman dikkat, takibe aldım. Selamlar
@hudayitas Selamlar öncelikle, güzel yorumunuz için teşekkür ederim. En soldan giderken oradan olduğunca hızlı bir şekilde ayrılmaya çalışıyorum ama dediğiniz gibi çok fazla tehdit oluyor. Yolun sağ tarafında çıkabilecek motor ya da araçlara dikkat ederek geçiyorum çok yanaşan oluyorsa hızı indirgeyerek temkinli geçiyorum. Sağlıklı sürüşler dilerim.
kaydırmalı gibi değil kardeşi sende bi habersin, bu alet zaten bunu ayarlar, hem tork olarak hemde yarım debriyaj yaparak, farkına bile varamazsın, kaydırmaya gerek bile duymaz....
Bu motorun sorunu rüzgar. Denemediğim on cam kalmadı , yok rüzgar sesini kesmek mumkun değil. Rüzgar tshirtü üstünden kaldırıyor ylu gobeğin açık gitmek zorunda kalıyorsun.
@@sarikara orjinal yüksek tur camı baya kesiyor aslında, ama yüksek hızlarda kulak tıkacı şart normalde 100 de başlayan rüzgar sesi orjinal cam ile 150 lere çıkıyor ama hava koşulları da önemli tabi :)
NC750X DCT'nin avantajları 1. Konforlu sürüş: NC750X DCT, dik oturma pozisyonu ve yumuşak süspansiyonları sayesinde uzun süreli sürüşlerde bile rahatlık sağlar. 2. Kolay kullanım: DCT (Dual Clutch Transmission) sistemi, vites değiştirme işlemini otomatik olarak gerçekleştirerek sürüşü daha kolay hale getirir. Ayrıca, manuel vites modunda da kullanılabilir. 3. Güçlü motor: 750cc'lik paralel-ikiz silindirli motoru, yeterli güç ve tork sunarak çeşitli sürüş koşullarında performans sağlar. 4. Yüksek yakıt verimliliği: NC750X DCT, düşük devirlerde yüksek tork üreten motoru sayesinde yakıt tasarrufu sağlar. 5. Geniş depolama alanı: Depolama alanı, kask gibi eşyaların taşınmasını kolaylaştırır. 6. Teknoloji özellikleri: ABS (Anti-lock Brake System) ve HSTC (Honda Selectable Torque Control) gibi güvenlik özellikleri, sürüş güvenliğini artırır. 7. Çeşitli sürüş modları: Farklı sürüş koşullarına uyum sağlamak için Sport, Standard, Rain ve User olmak üzere dört farklı sürüş modu bulunur. 8. Uzun menzil: 14 litrelik yakıt deposu, uzun mesafeli yolculuklar için yeterli menzil sağlar. 9. Düşük bakım maliyeti: Honda'nın güvenilir motor teknolojisi, uzun ömürlü ve düşük bakım maliyetli bir motor sağlar. 10. İyi ikinci el değeri: Honda'nın güçlü markası ve popüler NC750X modeli, iyi ikinci el değeri sunar. Bu avantajlar, NC750X DCT'yi hem günlük kullanım hem de uzun yolculuklar için ideal bir motosiklet haline getirir.
@erdalakyol9755 Selamlar öncelikle, değerli bilgiler için teşekkürler. Nc kendi klasmanında tek motor ama ön diskin tek oluşu ve gittiği kadar duramadığı kanısındayım. Bu motoru alacak kişilerin tehdit durumunda çok fren yapmadan kaçabilmesi gerektiğini düşünüyorum. Klasmanda tek olmasının sebebi önde saklama alanının oluşu ve dct olması. Onun dışında rakip olarak Kawasaki versys 650 de çift disk, sele daha rahat gibi durumlar var. Tracer 7 de tcs olmadığı için eklemedim ama güç olarak arka lastiğin kalınlığı olarak, malzeme kalitesi olarak daha iyi olduğunu düşünüyorum. Sağlıklı sürüşler dilerim.
@@Mehmet__ Off-road sürüşüne daha fazla önem veriyorsanız: Transalp 750 daha iyi bir seçenek olabilir. Uzun yol konforu ve daha güçlü bir motor arıyorsanız: GS 850 daha iyi bir seçenek olabilir. İmkanınız varsa karar vermeden önce her iki modeli de test sürüşü yapmanızı öneririm.
@@blackeagle2714 eski modelleri bilmiyorum deneyimlemedim ancak, 2023-2024 modellerde sürücü için süspansiyon sisteminin tatmin edici seviyede olduğunu düşünüyorum. artçı için aynı şeyi söyleyemem.
@@ErcanDelice risk azalır ve ölmezsin, şehir içinde hızlı kullanan zaten hiç binmesin zira nefsine hakim olamayan adamın işi değildir, direk mezarı boylarsın, eninde sonunda bu alet seni öldürür, bu kadar net.
