NDロードスターを買って後悔する人の特徴４つ。こんな方は選ばないほうがいいかも・・・？【990S】 

長年同じ名称のスポーツカーが存在し続けているというのは偉大ですよね。 価格についてもそこまで高くないのは嬉しいですね(*'ω'*) シビックタイプRはリセールもいいんでしょうし性能も素晴らしいんでしょうけど、なんせ気軽には買えない値段になってしまいましたね(>_

初めての車でロードスターなんて羨ましいです(*'▽') やっぱり車高調入れると全然性格が変わるんですね！ シートのホールド性も変わると走った時の感覚もかなり違ってきますよね(*'ω'*)

ロードスターは本当にそんな感じです(*'▽') 是非是非！この車は本当に素晴らしいです。 ほんとグレードによって走りが全然違うので試乗は絶対にした方がいいです。 特にNR-Aは別の車と言ってもいいほどに・・・。

そんな感じですね！こういう走りの楽しさもあるんだよ、って教えてくれるような車だと思います(*'ω'*)

とにかく速さが正義の方には絶対向きませんね(>_

参考にしていただきありがとうございます！(*'▽') お二人で一台だけですと選択肢は若干狭まるかもしれませんが、とりあえずは乗ってみてビビッときた車を検討してみてくださいね(*'ω'*)

このサイズいいですよね～！ 速い＜楽しい　なのでNDは最高の車でした(*'ω'*)

初めまして！ いつもご覧いただきありがとうございます！！ 同じ価値観の方がいてくれて嬉しいです(*'ω'*) どうしてもやりたいことってありますよね。 私もそんな形で購入に至りましたが、色々と思うようにはいきませんね(;'∀') お互いロードスターライフをできるだけ楽しめるよう頑張りましょう！！(*'▽')

一括購入ですか？

@@zerogra はい。一括です。 何とかまだ維持してます。

そういっていただけると大変嬉しいです！ありがとうございます(>_

自分としてはディスったつもりはないんですけどね(;'∀') 私と違う価値観の人はこう思うだろうなーって感じです(*'▽') 車なんてなんでもいい、と思っている人の方が多そうですからね・・・。

これほど姿勢変化を楽しめる車ってないですよね。仰る通り、990Sは特にそれが味わえますね(*'▽') 2Lと1.5L、どちらも良いところがあるので私は悩ましいです・・・(>_

くらおさん、MRの特性ご教授いただきありがとうございます。アルピーヌA110は、ロータスエリーゼなき今、ライトウェイスポーツで大注目のクルマですよね。ディーラー試乗させて頂き、軽快さと高揚感が両立したクルマだなと思ってました。 試乗コースなのでタイトなコーナーはなかったので、本質的な魅力まで掴めませんでしたが、カーシェアもあるようですので，くらおさんのおススメのクルマ、今度試させていただきたいと思います。

分かりやすいと思ってもらえてよかったです！ 私の中ではそういった表現になりました(*'▽')

大分違いますからね(*'▽') 違和感はおそらくこれかと！ どの車にも違った良さがあることを知れるのは面白いですよね(*'ω'*)

ロードスターのような車って中々なくて、所謂上位互換的な車がいないのでとても価値があると思います。 ほんと好みの問題で、ロードスターの走りが気に入る方は絶対にいて、ハマると抜け出せない魅力もありますね。 他のオープンカーと比べてしまうと開放感が少ないのは確かですね(;'∀')

こんばんは！ロードスターって車の運転の楽しさをとっても教えてくれますよね(*'▽') 運転の機会を増やしてくれるなんて、ほんと素晴らしい車だと思います。 お互い楽しみましょう！(*'ω'*)

是非たくさん悩んでくださいね！ レンタカーもなるべく色んな車種に乗ってみることをおすすめします😊

参考になったようでよかったです！ Z4は乗ったことがないので分かりませんが、楽しそうな車ですね(*'▽')

こんばんは！ ロードスターは乗ってみると本当に楽しい車ですよね(*'▽') 私も先日試乗させていただきましたが、内装とってもオシャレですよね！ 走りに関しては結構思うことがありますけど、またそのうち動画にするのでそちらもよろしくお願いいたしますm(__)m

純正のカプチーノに乗ったことがないのでどんな走りか本当に興味あります。 人によって視点は全然違いますよね。なぜ不便なのか、その不便の裏にはどういった楽しさが潜んでいるのか、ですね(*'ω'*)

確かにロードスターというジャンルって感じですよね(*'▽') ロードスターでしか味わえない魅力があると思います。

めちゃくちゃいい表現ですね👍 他のスポーツカーと違って乗り心地重視の''軽さ''を活かした車なのでスポーツカーと一括りにするものではないですね

仮眠をとる方は間違いなく向いてないですねｗ 車を全く知らない方からしたら、スポーツカーというのはどことなく怖い存在になってしまうのかもですね(;'∀') ハスラーですか！契約する瞬間って楽しいですよね(*'ω'*)

シートを倒せないのは大きな欠点だ。　このためだけにボディを延長して、シート後方にスペースを作ってもらいたいぐらいだ。

やはりAピラーがどれだけドライバーと距離があるかで感じ方は全然違ってきますね。 走行中の風の巻き込みはかなり少ないと思います！ 風の巻き込みが少ないのも良いですし、風を感じたい気分の時はサイドウインドウを開けることで風を感じられるのも良いですね(*'ω'*)

ですね〜。だからプジョーの時は高速走ってるとかなり風を巻き込んでたので気になってましたが、でも当時はそれはそれでコレがオープンカーなんだと思ってましたよ。それを知ってるからこそ今乗ってるNDのこの設計は秀逸だなって感じてます。お互いにコレからもロードスターを可愛がって行きましょう！

レンタルして乗り比べると違いがよく分かりますよね(*'▽')

利便性の無さはどうしようもないですよね(;'∀') 物事は表裏一体ですので、何かを得れば何かは失われますよね(*'▽')

やっぱりNR-Aは他のグレードとはまた走りが一味違うようですね(*'ω'*) ほんと色んなグレードを簡単に試乗できたらいいんですけどね(>_

雑にハンドル切ってぐいぐい曲がる車も楽しいんですけど、ロードスターのような雰囲気の車も良いですよね(*'▽') 仰る通り運転が上手くなる車だと思います(*'ω'*)

はじめまして！ なるほど、なんとなくNR-Aの乗り味が分かりました。 私はSとNR-Aだけ乗ったことがなく、非常に気になっていたのでかなり貴重なご意見です。 NA、NB、NCを所有されていたとは・・・恐れ入ります。 やっぱりSはそういった方向性の車なんですね。 990Sに関して仰っていることはよく分かります。「良さは分かるけど好みではない」これとっても大切なことですよね。 確かにグレードによってそこまでフィーリングが変わってくるというのも面白いところですね！ ロードスターで仮眠・・・私には無理そうですけど、できないことはなさそうですねｗ 最後にNA、NB、NCを所有されていたということで、質問をしたいのですが・・・。 先日NCに乗ったんですけど、その走りがNDとは全く違って驚きました。 NCはスポーツカー！って感じの走り（先代の86とかを彷彿とさせる、姿勢変化が少ない）でNC→NDでかなり走りの性格が変わったんだなぁ、と。 ここで「NAとNBはどんな走りだったんだろう」「NCだけロードスターの中でも方向性がかなり違うのでは？」といったことを思いました。 実際どうなんでしょうか・・・。変な質問ですけど、もしよろしければお答えいただけると助かりますm(__)m

​@@kuraoch NCとND 2Lは結構近い乗り味です。ND幌の2L希望の声はNCを味わった方が多いです。 ND RFをレンタカーで乗った時にNCの延長線上の感覚で走れましたので。 NDのSは初期型NA6のヒラリ感を再現したモデル。 確かにNAの軽快感を再現しているけど、高速などで飛ばすと不安定感が出て怖く感じるかも。 990Sは走る、曲がる、止まるをハッキリ出したモデルとも言えるかな。 車の走りの姿勢を覚えるのはちょうどいいです。 ちなみにNCの欧州仕様では1800cc 139PSのNC8Cが販売されていました。 欧州仕様はNA時代も1800登場後に1600も販売し、これがNBの1600が発売された要因です。 この後継がNCの1800で、この後釜になるのがNDの1500です。(100kg程度軽くなりました) 足回りの性格づけについては欧州は郊外の一般道が80km/hで北海道の郊外の様な信号がほぼない比較的ハイスピードな道路なのでNR-Aに近いセッティングと思われます。 ちなみに欧州は馬力で保険料が変わる関係で、歴代の売れ筋は排気量の低いモデルです。 NBに関しては、NAよりもステアフィールがクイックになっています。クイックさは多分歴代一位。(NB-NA=ND-NC) NBはステアリングだけで曲がれる感覚が強いです。逆にリアの接地感が弱くなっていますが。 あと歴代で一番軽快感がないかなぁ。ロードスターのドッシリ世代代表な感じ。(NCは2Lのトルクで軽快) これが1800のパワーアップやターボの発売、NCの2L化に進む要因だったと感じています。 ちなみに自分のNA6CEは車重950kg、NB6Cは1050kgです。100kg重い。 NAはNA6とNA8で違いますが、NA6は車体、エンジンの軽快さが乗るとよく判ります。 ただボディは当時のオープンとしては剛性あるけど今となっては。 足回りを固めるとボディのねじれが感じやすくなります。 NA8は車体がシッカリ感が増え、エンジンはよりトルク型になっています。(30kg程度重くなっている) NA6と比較するとNA8は大人しくなってクオリティアップした印象です。 あと室内の広さはNAが一番広く、NDが一番狭い印象ですね。 NA、NBは前後に広く、NC、NDは上下に広い感じです。NDはピラーが後退している影響も大きいかも。 NDは新規に設計しただけあって、ロードスターの美味しいところを今の時代の制限の中で上手くまとめていると感じています。

やはり排気量による走りの差は大きいんですね！ NDのSはNA6を再現、NCの足回りはNR-Aに違い、NBはNAよりもステアフィールがクイック、NBが一番ドッシリしている。 NA6とNA8の印象の違い、室内の広さ・・・どれも大変興味深いです。 ますますNA、NB、ND（S、NR-A）全て乗りたくなりました！(>_

私もNDのファブリックシートは相性が良く、疲れないので好きです(*'▽') 走って楽しい車というのは間違いないです！！

マツダ３の1.5MTも楽しそうです(*'▽') いつかは乗りたい・・・(>_

MAZDA3はロードスターよりシフトフィーリング良いって言いますからね、良い車ですよかっこいいし。

仮眠くらいならできそうですね！ がっつり寝るのは私には無理ですが・・・😂 落ち着く空間ってのは分かります😊

ご契約おめでとうございます！ スペシャルパッケージは装備が充実してて羨ましいです(>_

少なくとも私がこれまで乗ってきたスポーツカーとは全然毛色が違うと感じましたね。（ビートは除く） 人によってはロードスターよりスイスポの方が走行性能高いとか仰られる方もいるので、やっぱりかなり珍しい方向性のスポーツカーだと思います。（少なくとも現在新車で販売されているスポーツカーの中では） 私もロール量云々よりもその車の特性に合わせてどれだけ楽しく走ることができるのか、が重要だと思っています。 ラッシュMTですか！聞いたことがないのでまた調べてみます(*'▽') アバルト595は私も乗ったことがありますが、990Sとは全く違った乗り味の車ですね。 是非試乗してみてください(*'ω'*) 励みになります！ありがとうございます！

窮屈なのは間違いないですね(;'∀')

色んなオープンカーに乗りましたが風の巻き込みはさほど開放感に影響はないですね。 動画で触れている開放感は視覚のみなので、触覚はまた別だと思います(*'▽')

他のオープンスポーツカーと比べると開放感ないって感じですね(*ﾟ▽ﾟ) ミニのコンバーチブルも良いですよね😊 ジョンクーパーワークスに乗ってみたいです！

S660いいですね！(*'▽') 確かにS660はビビッドなカラーが選べますよね。ロードスターはそういったカラーがないですもんね・・・。 他の車も気になるというのはよく分かります。私も乗ってみたと思う車は沢山ありますので(>_

パワーを第一に求める方はロードスターを選択できないでしょうね(*'ω'*)

加速はそれなり、と言った感じです！ 個人的にはですけどCR-Zよりは気持ちのいい加速感を味わうことができると思います！

ありがとうございます！ 参考にさせていただきます！

こんばんは！ 今と昔では基準が違いそうですね。私も所謂昔の車を殆ど運転したことがないので、そこはなんともです・・・(>_

とりあえず一回買っちゃうのはアリだと思います(*'▽')

@@kuraoch それで飽きて売却したら良質の中古車となってスポーツカーが又循環もしますから

タイヤを変えるだけでも全然違いますよね。 下りも持ち前の軽さで速いと思います😊 カスタムをすれば自分好みのロードスターにすることも可能ですよね(*ﾟ▽ﾟ)

NCも良いですよね(*'ω'*)

ロードスターは後輪に近い位置にドライバーが座るというのと、ゆるめの乗り味だということがそう感じさせてるのかもですね(>_

MR-S！乗ってみたい・・・。 MRで手頃に買える車って今はないですしね(>_

ガンガンに走らせても楽しいんでしょうけど、もっと適任がいる、って感じですね。 色んなオープンカーに乗ったんですけど、NDほどAピラーが運転席に寄っている車ってなかったんですよね。 なので、相対的に見て開放感に重点を置く方は他の車の方がいいのでは？と思いました(*'▽')

軽トラックのMTも面白さがありますよね！ FD3Sも良いですね！(*'ω'*) RRのサンバーはいつか運転してみたいです(*'▽')

S660はトランクがありませんからね(;'∀')

そうなりますね(^^)/ｗ

MR2いいですね～！運転してみたいです。 純ガソリン車に乗れるのもあと少しって感じですよね(>_

色んな考えがありますよね(*'▽')

そうです！😊

どれも所有されたことがあるのは凄いですね！ コペンでも開放感が少ないとなると、開放感がある車を探すのは難しそうですね(>_

軽ゆえに開口部全体の体積が少ないからなのかな。 解放感があったのは、今はなきコンバーチブル。

タイプRやランエボ、インプSTI辺りはガチガチですよね！(*'▽') まぁある程度組み分けできた方が何かと便利ですからね(>_

@@kuraoch さん しかし、結局は維持していく事が出来るかどうかが一番重要っていうのが悲しい現実ですよね(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠) スポーツカーを維持しようと思うとノーマルでもそれなりの資金が必要ですから。 そういう意味でもロードスターやスイスポは他と比べてもかなり財布に優しい部類ではありますね(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠) サーキット走行を目的にして街乗りもしたいって言うならヤリスカップカー買うのもリーズナブルで有りかとは思います、始めからガチ装備してありますしw

お金があるかどうか・・・ですね(>_

間違いないです(*'▽')

@@kuraoch ロングノーズショートデッキのコンバーチブルに乗っていますが、ロードスターも間違いない良車です♪

なるほど！(*'▽')

私も速さは割とどうでもいいと思っています(*'▽') あくまでも楽しさの一部ですよね。 仰る通り日本の一般道ではロードスターやスイスポの方が楽しいと思います(*'ω'*) 最近乗った中ではビートとか最強なんじゃないか・・・と感じましたね。

@@kuraoch 後、個人的にはNDロードスターのデザインは現行の国産車の中で一番好きです！　GR86やBRZと比べて品があってヨーロッパ車並みの美しいデザインで本当かっこいいです！！　私もいつかセカンドカーでロードスター欲しいです^_^

シートは人を選ぶ感じはしますよね(>_

@@kuraoch 運転に集中できないほどのあのシートはほんとに何なんでしょうね。 失礼ながら昔のホンダはもちろん、ちょい前のオデッセイでも軽さ以外全て勝っています。(ホンダ党ではない人間の率直な感想)